El Zündapp 9–092 o Z 92 era un motor aeronáutico en línea alemán de cuatro cilindros, refrigerado por aire, fabricado por Zündapp y utilizado en aviones ligeros de finales de la década de 1930. [1]
9-092 | |
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Vista trasera del motor 9-092 en exhibición en el Technikmuseum Dessau (nota: se muestra al revés) | |
Tipo | Motor de cuatro en línea invertido refrigerado por aire |
Fabricante | Zündapp |
Primer intento | 1938 |
Principales aplicaciones | Gotha Go 150 , Siebel Si 202 B |
Número construido | c.200 |
Desarrollado por | Zündapp Z 9-090 |
Diseño y desarrollo
El motor se desarrolló a partir del Zündapp 9-090 más pequeño . Este motor invertido presentaba árboles de levas accionados por engranajes dobles con la tapa del balancín de la válvula actuando como tanque de aceite. Presentaba un único sistema de encendido por magneto de Bosch . Se produjeron un total de aproximadamente 200 motores.
Aplicaciones
Motores en exhibición
- Los ejemplos conservados del motor 9-092 se exhiben al público en el Deutsches Museum , Munich y Technikmuseum Dessau .
Especificaciones
Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [2]
Características generales
- Tipo: Motor de avión de pistón en línea invertido refrigerado por aire de cuatro cilindros
- Diámetro : 85 mm (3,35 pulgadas)
- Carrera : 88 mm (3,46 pulgadas)
- Desplazamiento : 2 l (122.05 cu in)
- Longitud: 800 mm (31,5 pulgadas)
- Ancho: 350 mm (13,8 pulgadas)
- Altura: 560 mm (22,0 pulgadas)
- Peso en seco : 60 kg (132 lb) en seco, sin equipar
- 65 kg (143 lb) húmedo, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : 1 válvula de entrada y 1 de escape debajo de la culata por cilindro accionada por varillas de empuje y balancines
- Sistema de combustible: carburador de tiro descendente
- Tipo de combustible: gasolina de 78 octanos
- Sistema de aceite: alimentación a presión a 0,2-0,35 atm (2,9-5,1 psi; 0,20-0,35 bar)
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Salida de potencia:
- 50 PS (49 hp; 37 kW) a 2300 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 45 PS (44 hp; 33 kW) a 2225 rpm (máx. Continuo) al nivel del mar
- 40 PS (39 hp; 29 kW) a 2150 rpm (crucero) al nivel del mar
- Potencia específica : 25 PS / l (0.40 hp / cu in; 18.39 kW / l)
- Relación de compresión : 6.2: 1
- Consumo específico de combustible : 0,220 kg / PS / h (0,492 lb / hp / h; 0,299 kg / kW / h) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 0,833 PS / kg (0,373 hp / lb; 0,613 kW / kg)
- BMEP: 9,8 atm (9,9 bar; 144 psi)
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Vuelo - 'El espectáculo de Belgrado' - 9 de junio de 1938, p. 561. Consultado el 18 de diciembre de 2012
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. pag. 419. ISBN 381120484X.
Otras lecturas
- Gersdorff, Kyrill von; Schubert, Helmut; Ebert, Stefan. Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (en alemán) (4. erg. Und erw. Aufl ed.). Bernard y Graefe. ISBN 978-3-7637-6128-9.