La estación de tren Zürich Oerlikon (en alemán : Bahnhof Zürich Oerlikon ) es una estación de tren ubicada en Oerlikon en la ciudad de Zürich , Suiza . Es un importante punto nodal y cruce tanto para la red Zürich S-Bahn como para la red ferroviaria suiza en su conjunto. Los trenes de 11 líneas del S-Bahn sirven a la estación, al igual que los frecuentes trenes interregionales. El tráfico interurbano de pasajeros y mercancías también pasa por la estación sin detenerse. Con aproximadamente 85.000 pasajeros diarios, Zürich Oerlikon es la séptima estación de tren más transitada de Suiza. [3]
Zúrich Oerlikon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de tren de paso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Hofwiesenstrasse 369 Zúrich Suiza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 24′41.508 ″ N 8 ° 32′38.753 ″ E / 47.41153000 ° N 8.54409806 ° ECoordenadas : 47 ° 24′41.508 ″ N 8 ° 32′38.753 ″ E / 47.41153000 ° N 8.54409806 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación | 441 m (1447 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de trenes | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | 1855:
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Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 110 ( ZVV ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió |
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Reconstruido |
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Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 94.700 por día laborable [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 7 de 1735 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zúrich Oerlikon Ubicación dentro de Suiza |
La estación de Oerlikon se encuentra cerca de Hallenstadion y Messe Zürich en el centro de Oerlikon, un suburbio de Zúrich que alguna vez fue una ciudad independiente, y sigue siendo un importante centro comercial y comercial. El Swissôtel Zürich se encuentra justo enfrente del frente de la estación.
El edificio de la estación figura en el inventario suizo de bienes culturales de importancia nacional y regional como objeto de clase B de importancia regional . [4]
Historia
El 27 de diciembre de 1855, la línea de Oerlikon a Winterthur a través de la estación de Wallisellen fue establecida por la Schweizerische Nordostbahn (NOB), y A. Beckh y Jakob Friedrich Wanner construyeron una estación de ferrocarril de madera temporal. Al año siguiente, la línea se extendió a Zürich Hauptbahnhof a través del túnel de Wipkingen . Siguieron las líneas de Wallisellen a Uster (1856) y de Oerlikon a Bülach a través de la estación Glattbrugg (1865). La apertura de estas líneas provocó la industrialización de Oerlikon y un crecimiento demográfico masivo. En particular, las grandes obras de Maschinenfabrik Oerlikon se establecieron inmediatamente al oeste de la estación. [5] [6]
En 1865, la estación de tren de madera fue reemplazada por un edificio de piedra. En 1877, la Schweizerische Nationalbahn (SNB) abrió la línea de ferrocarril Furttal de Wettingen a Effretikon , a través de las estaciones de Seebach y Opfikon . Esta línea fue concebida como un desvío de mercancías para Zúrich y, aunque pasaba cerca de la estación de Oerlikon, no le servía. En 1878, el SNB se declaró insolvente y fue absorbido por el NOB. En 1881, se construyó un enlace entre la línea Oerlikon a Bülach y la línea Furttal para permitir que los trenes corrieran desde Oerlikon a Opfikon, y en 1909 se agregó una curva para permitir que los trenes también corrieran desde Oerlikon a Seebach. En 1912, el edificio de la estación actual reemplazó al de 1865. [6]
En junio de 1969 se inauguró el túnel Käferberg , que proporciona una segunda ruta a Hauptbahnhof. En octubre de 1979 se inauguró la línea de Oerlikon debajo del aeropuerto de Zúrich y luego para reunirse con la línea principal a Winterthur en Bassersdorf (la Flughafenlinie ), incluida una nueva estación directamente debajo de la terminal del aeropuerto . En junio de 2014, se inauguró el túnel Weinberg , que proporciona una tercera ruta a Hauptbahnhof. [7]
Para complementar la apertura del túnel de Weinberg, se renovó la infraestructura de la estación, con la provisión de dos vías adicionales en el andén y la reconstrucción de las paradas de autobús y tranvía de la estación. Las plataformas y vías adicionales se construyeron en el lado noroeste de la estación, parcialmente en un terreno ocupado por el antiguo edificio de oficinas de Maschinenfabrik Oerlikon , que data de finales del siglo XIX y ahora es un complejo de restaurantes conocido como Gleis 9 . Debido a su importancia cultural para la región, los planes para demoler el edificio fueron rechazados y, en cambio, el edificio de 6.200 toneladas (6.800 toneladas) se trasladó 60 metros (200 pies) hacia el oeste por vías especialmente colocadas. La mudanza tuvo lugar en mayo de 2012 y duró 19 horas. [8] [9] [10]
Distribución e instalaciones
La estación está alineada en un eje suroeste a noreste y, después de su expansión, tiene ocho vías de plataforma pasante que sirven a dos plataformas laterales y tres plataformas de islas . En el centro de la estación, los andenes están al nivel de la calle o más o menos, pero la pendiente del terreno significa que están significativamente por encima del nivel de la calle en el extremo noreste de la estación, mientras que los accesos al suroeste descienden a un corte y, eventualmente, túneles. Hay entradas a la estación a ambos lados de la estación, pero los edificios de la estación principal están en el lado sureste de la estación, el mismo lado que el centro del suburbio de Oerlikon. Los subterráneos peatonales conectan ambos lados de la estación y todas las plataformas. [11]
Al suroeste de la estación de Oerlikon, la línea que atraviesa la estación se divide en tres líneas, con sobrevuelos y subidas de inmersión que proporcionan rutas de acceso no conflictivas hacia y desde las diferentes líneas. Las tres líneas unen todas a Zürich Hauptbahnhof por diferentes túneles a través de la cresta intermedia, que son el túnel de Wipkingen , el túnel de Käferberg y el túnel de Weinberg . Los dos primeros se acercan a la Hauptbahnhof desde el oeste, dando acceso tanto a sus plataformas terminales de nivel superior como a su nivel bajo a través de plataformas, mientras que el túnel Weinberg entra en el nivel bajo a través de plataformas desde el este. [11] [12]
Al noreste de la estación de Oerlikon, la línea se divide en dos dentro de los límites de la estación. Las dos vías de la plataforma más al sureste sirven la línea a la estación de Wallisellen y más allá. Las vías restantes de la plataforma corren juntas por más tiempo, pero eventualmente se dividen para servir las rutas a las estaciones de Seebach , Glattbrugg , Opfikon y el aeropuerto de Zurich, respectivamente. [11] [12]
Los tranvías del sistema de tranvías de Zürich y Glattalbahn operan desde varias paradas adyacentes a ambos lados de la estación, al igual que los autobuses de Verkehrsbetriebe Zürich y Glattalbus . Un complejo de paradas en el lado sureste de la estación y conocido como Bahnhof Oerlikon es servido por la ruta de tranvía 11 y los autobuses 61, 62, 94, 768 y 781. Un segundo complejo de paradas al noreste de la estación y conocido como Bahnhof Oerlikon Ost es servido por las rutas de tranvía 10 y 14 , y los autobuses 75, 768 y 781. Un tercer complejo de paradas al noroeste de la estación y conocido como Bahnhof Oerlikon Nord es servido por los autobuses 64 y 80. Entre ellos estos conecta la estación con gran parte de la ciudad de Zúrich y con el valle Glatt entre Oerlikon y el aeropuerto de Zúrich . [13]
La renovación de los pasos subterráneos de la estación, completada en 2016, agregó más de 20 fachadas de tiendas al complejo Bahnhof Oerlikon, en su mayoría por debajo del nivel del suelo. [14] Antes de 2016, solo dos vendedores de alimentos y una tienda estaban ubicados en los terrenos de la estación. En Suiza, la ley exige que la mayoría de las tiendas cierren los domingos ; sin embargo, las tiendas ubicadas en aeropuertos y ferrocarriles están exentas, lo que permite que las tiendas en Bahnhof Oerlikon permanezcan abiertas todo el año.
Operación
La estación es importante y concurrida. Cuenta con las líneas S2 , S3 , S6 , S7 , S8 , S9 , S14 , S15 , S16 , S19 , S21 y S24 del Zürich S-Bahn. También lo llaman los trenes de las líneas InterRegio (IR) del aeropuerto de Zúrich a Basel SBB y del aeropuerto de Zúrich a Lucerna , y la línea RegioExpress (RE) de Zúrich a Schaffhausen . [15] [16]
Las conexiones de tren a Oerlikon desde Zürich Hauptbahnhof son muy frecuentes y el trayecto dura sólo unos minutos. Todos los trenes que paran en Oerlikon también dan servicio a Hauptbahnhof, proporcionando, durante la mayor parte del día, más de 20 trenes por hora (tph) en cada dirección. [15] [16]
Otras estaciones servidas (con frecuencias diurnas típicas) incluyen Affoltern am Albis (S14; 2 tph), Baden (IR / S6; 3 tph), Basel (IR; 1 tph), Brugg AG (IR; 1 tph), Bülach (RE / S9; 3 tph), Effretikon (S7 / S8 / S19 / S24; 8 tph), Enge (S2 / S8 / S24; 6 tph), Hardbrücke (S6 / S7 / S9 / S15 / S16; 10 tph), Herrliberg -Feldmeilen (S6 / S16; 4 tph), Hinwil (S14; 2 tph), Kloten (S7; 2 tph), Lucerna (IR; 1 tph), Niederweningen (S15; 2 tph), Pfäffikon SZ (S2 / S8; 4 tph), Rafz (S9; 2 tph), Rapperswil (S7 / S15; 4 tph), Stadelhofen (S6 / S7 / S9 / S15 / S16; 10 tph), Schaffhausen (RE / S9 / S24; 3 tph), Thalwil (IR / S2 / S8 / S24; 7 tph), Uetikon (S6 / S7; 4 tph), Uster (S9 / S14 / S15; 6 tph), Wallisellen (S8 / S14 / S19; 6 tph), Wettingen ( S6; 2 tph), Wetzikon (S14 / S15; 4 tph), Winterthur (S7 / S8 / S24; 6 tph), Wipkingen (S24; 2 tph), Ziegelbrücke (S2; 2 tph), Zug (IR / S24; 3 tph) y el aeropuerto de Zúrich (IR / S2 / S16 / S24; 8 tph). [15] [16]
Galería
Oerlikon y su estación de tren en una fotografía aérea de Walter Mittelholzer (~ 1920)
Las plataformas mirando al suroeste, antes de que se añadieran dos pistas adicionales (2010)
Vista al noreste de la estación, con la línea Wallisellen divergiendo hacia la derecha (2011)
Vista al noreste de la estación, mostrando cambios desde la imagen anterior (2016)
Gleis 9 se traslada a su nueva ubicación junto con el enfoque de la estación (2012)
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Transporte ferroviario en Suiza
Referencias
- ^ "Stadt Zürich | Ciudad de Zurich" (PDF) . ZVV. 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
- ^ "Passagierfrequenz (2018)" . Berna, Suiza: SBB CFF FFS . 7 de octubre de 2019 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 , a través de data.sbb.ch, PORTAL DE DATOS SBB.
- ^ "Ampliación de la estación Zurich Oerlikon 2004-2016" . 10: 8 Architekten GmbH.
- ^ "B-Objekte KGS-Inventar" (PDF) (en alemán). Schweizerische Eidgenossenschaft, Amt für Bevölkerungsschutz. 2016-01-01. Archivado (PDF) desde el original el 9 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ "Oerlikon" . Diccionario histórico de Suiza (en alemán). 2013-10-12 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ a b Stutz, Werner (1983). Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg . Zúrich: Orell Füssli . págs. 101, 164, 248–249. ISBN 3-280-01405-0.
- ^ Haydock, David (agosto de 2014). "Nuevo túnel S-Bahn de Zúrich". Ferrocarriles europeos de hoy (224). Platform 5 Publishing Ltd. págs. 28–32.
- ^ "Bahnhof Oerlikon Entwicklungskonzept und Ausbauvorhaben 2010 - 2015" (PDF) (en alemán). Diciembre de 2008. Archivado (PDF) desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
- ^ "Komplettumbau am Bahnhof Oerlikon" [Conversión completa a la estación Oerlikon] (en alemán). Quartierverein Oerlikon. 2009-03-26. Archivado desde el original el 4 de abril de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2009 .
- ^ "El enorme edificio de Zurich completa el viaje de 19 horas" . swissinfo.ch . 2012-05-23. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ a b c map.geo.admin.ch (Mapa). Confederación Suiza . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
- ^ a b Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. págs. 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Mapa de la ciudad de Zúrich" (PDF) . ZVV. Archivado (PDF) desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "Bahnhof Oerlikon wird zum Shopping-Tempel" [La estación de tren de Oerlikon se convierte en un templo de compras]. 20 minutos.
- ^ a b c "Trenes, autobuses y barcos S-Bahn" (PDF) . ZVV. 9 de diciembre de 2018 . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c "Salida Bahnhof Zürich Oerlikon" (PDF) . Ferrocarriles Federales Suizos. 2015-12-13. Archivado (PDF) desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2016 .
enlaces externos
- Estación de tren Zürich Oerlikon - SBB
- Plano de la estación interactiva (Zürich Oerlikon)
- Plano de la estación del sitio web de SBB