El Teniente de Base Étienne Mantoux , anteriormente Base Aérea Étain-Rouvres ( OACI : LFQE ) es una base de la Aviación Ligera del Ejército Francés . Se encuentra en la meseta de Lorena en el noreste de Francia , 1 milla (1,6 km) al oeste de Étain ; en el lado oeste de la carretera departamental 906 (D906) (Mosa), adyacente al pueblo de Rouvres-en-Woevre en el departamento del Mosa , a unas 12 millas al este de Verdún . Fue construido en 1937 y ha sido utilizado por las Fuerzas Aéreas francesas, británicas y estadounidenses, antes de que el ejército francés tomara la base, después de 1967.
Teniente de base Étienne Mantoux Base aérea Étain-Rouvres | |
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Parte del ejército francés | |
Ubicado cerca de: Étain, Meuse , Francia | |
Étain AB Ubicación del teniente de base Étienne Mantoux, Francia | |
Coordenadas | 49 ° 13′36 ″ N 5 ° 40′20 ″ E / 49.22667 ° N 5.67222 ° ECoordenadas : 49 ° 13′36 ″ N 5 ° 40′20 ″ E / 49.22667 ° N 5.67222 ° E |
Información del sitio | |
Controlado por | Armée de Terre |
Historia del sitio | |
Construido | 1953 |
En uso | 1954-presente |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 3e Régiment d'Hélicoptères de Combat (3e RHC) |
Información del aeródromo | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
AMSL de elevación | 766 pies / 234 m | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Orígenes
El aeródromo de Rouvres fue construido por la Fuerza Aérea Francesa en 1937. Volaron aviones de reconocimiento táctico Bloch-131. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , la Royal Air Force se trasladó volando Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 73 de la RAF .
Después de la caída de Francia, la Luftwaffe utilizó la base, volando cazas Focke-Wolfe Fw-190 D.
Cuando el ejército alemán fue expulsado por el Tercer Ejército de los EE. UU. A principios de septiembre de 1944, el aeródromo fue puesto nuevamente en servicio operativo por el IX Regimiento de Ingenieros de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. 926.º Regimiento de Ingeniería Aviación. El 9 de septiembre llegaron los ingenieros de combate para instalar un aeródromo temporal para apoyar a las fuerzas terrestres en su avance contra las fuerzas enemigas.
La 926ª EAR estableció una pista de césped de 5000 'alineada aproximadamente de este a oeste (26/08), junto con una pequeña área de apoyo. El Séptimo Hospital de Campaña estaba estacionado aquí el 13 de septiembre de 1944, donde los transportes C-47 del IX Comando Aéreo Táctico evacuaron a los heridos a los Hospitales Generales en la parte trasera. [1]
A finales de octubre de 1944, el 825o Regimiento de Ingeniería de Aviación regresó al aeródromo y mejoró las instalaciones, colocando una pista de Pista de Acero Perforado (PSP) para todo clima para uso de combate de combate de la Novena Fuerza Aérea junto con la mejora del sitio de apoyo con carpas para alojamiento y también para instalaciones de apoyo; se construyó una vía de acceso a la infraestructura vial existente; un vertedero para suministros, municiones y bidones de gasolina, además de agua potable y una red eléctrica mínima para las comunicaciones y la iluminación de la estación. [2]
El Grupo de Combate 362d de la Novena Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos utilizó el aeródromo capturado desde el 5 de noviembre de 1944 hasta principios de abril de 1945. Su designación USAAF era A-82, Verdun / Etain Advanced Landing Ground (ALG). Tres escuadrones de P-47 "Thunderbolts" bombardearon y ametrallaron objetivos tales como posiciones antiaéreas, vehículos blindados y concentraciones de tropas durante la Batalla de las Ardenas . Hubo cierta controversia en ese momento, ya que colocar un hospital y una unidad de combate en la misma pista de aterrizaje era una violación de las Convenciones de Ginebra , pero el séptimo hospital de campaña no fue reubicado hasta el 15 de enero de 1945 después de que se tomara Metz. [1]
El 362d recibió una Mención Distinguida de Unidad por actuar sobre el triángulo del río Mosela-Rin. A pesar del intenso fuego antiaéreo encontrado mientras realizaba un reconocimiento armado en estrecha cooperación con las fuerzas de infantería en esa zona el 16 de marzo de 1945, el 362d golpeó a las fuerzas, el equipo y las instalaciones del enemigo, y sus objetivos incluyeron transportes de motor, vehículos blindados, ferrocarriles y vagones y emplazamientos de armas.
Además, el P-61 "Black Widows" de los escuadrones de combate nocturno 425 y 416 operaron desde Verdun / Etain hasta que se trasladaron a la Alemania ocupada en 1945. A mediados de abril, el aeródromo se había convertido en necesidades de combate redundantes y la instalación volvió a ser un S&E (Suministro y evacuación) aeródromo, y se utilizó hasta que se cerró el 22 de mayo de 1945. El aeródromo en tiempo de guerra fue entregado a las autoridades francesas. [3]
En los años inmediatos de la posguerra, la base aérea de Etain no se usó.
En mayo de 1952, se propuso expandir el aeródromo de la Segunda Guerra Mundial en Etain para convertirlo en una base aérea moderna. Se llegó a un acuerdo para reconstruir Etain y colocar allí los cazabombarderos tácticos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a fines de 1954. Sin embargo, las restricciones presupuestarias retrasaron la construcción importante durante aproximadamente un año. Aunque una instalación de base estaba lista para que la USAF la usara a fines de 1954, la instalación no estuvo lista para su aceptación total hasta el verano de 1956 con el ramal del ferrocarril en Etain que no se completó hasta junio de 1955, y el almacenamiento subterráneo de combustible se retrasó hasta 1956.
Uso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
El primer contingente de personal de la USAF a la Base Aérea Etain fue el Vuelo "C", 73 ° Grupo de Apoyo (Depósito) de la Base Aérea Chateauroux-Deols el 1 de febrero de 1953. Este grupo avanzado tenía la tarea de salvaguardar la propiedad de la USAF y coordinar las actividades de construcción. Además, se activó el Escuadrón de la Base Aérea 7005 para llevar la base al estado operativo.
La primera unidad de la USAF en utilizar Etan AB fue la 388a Ala de Caza-Bombardero , desplegada en Francia desde la Base de la Fuerza Aérea Clovis , Nuevo México en diciembre de 1954. Los elementos voladores del 388o FBW consistían en los Escuadrones de Caza-Bombardero 561, 562 y 563 . cada uno equipado con North American F-86 Sabre (modelos F). La misión de la 388a FBW era entrenar y llevar a cabo la entrega de armas nucleares tácticas.
49a Ala de caza-bombardero
El cuartel general, 49 ° Fighter-Bomber Wing fue asignado a la Base Aérea Étain, absorbiendo los activos del 388 ° FBW. El ala se trasladó a Francia desde la Base Aérea de Misawa , Japón .
Ejercítio EE.UU
Después de la salida del 49º TFW, la base fue mantenida por el Destacamento 1, Grupo de Apoyo 7514º , con sede en la Base Aérea de Toul . La Base Aérea Étain fue puesta en estado de espera por la USAF. Las unidades del ejército de los EE. UU. Se trasladaron a la base desde el área de Verdún para aliviar el hacinamiento allí.
En la primavera de 1960, la Compañía C y la Sede y la Compañía de Servicios del 97º Batallón de Ingenieros (Construcción) se trasladaron al aeródromo desde la caserne Maginot en Verdún . Proporcionaron servicios generales de ingeniería en el área, incluso en Verdún , la antigua Línea Maginot (instalaciones de la OTAN) y en Etain. Al 249.º Batallón de Ingenieros (Construcción) también se le asignó la base para construir una línea de derivación de ferrocarril a un depósito de municiones cerca del antiguo campo de batalla de la Primera Guerra Mundial. A finales del verano de 1965, el 249 se trasladó a Alemania, mientras que el 97 se trasladó al cuartel de Sidi Brahim en la ciudad de Étain , liberando la base para el uso de reserva de la Fuerza Aérea durante la crisis del Muro de Berlín.
Además de estas unidades del Ejército, se asignaron a la base algunos pequeños escuadrones meteorológicos, de ingeniería civil y postales de la USAF.
Crisis de Berlín de 1961
Después de dos años sin unidades voladoras permanentes, el 5 de septiembre de 1961 la Base Aérea Étain se reactivó como parte de la Operación Tack Hammer , la respuesta de Estados Unidos a la Crisis de Berlín .
La 121a Ala de Combate Táctico de la Guardia Nacional Aérea de Ohio fue llamada al servicio activo por un período de doce meses el 1 de octubre. Cuando se activó, el ala constaba de tres unidades operativas, el 162º TFSquadron, con base en el Aeropuerto Municipal de Springfield, Springfield Ohio; el 164 con base en el Aeropuerto Municipal de Mansfield-Lahm, Mansfield Ohio, y el 166 con base en Lockbourne AFB , Ohio. Sin embargo, debido a la escasez de fondos, solo se desplegaron 26 F-84F del 166 ° TFS en Francia, aunque también se desplegaron varias unidades de apoyo terrestre de los 162 ° y 164 °.
El 4 de noviembre, el primer avión ANG T-33 llegó a Etain, y los F-84 llegaron el 16 de noviembre. El 11 de diciembre, las unidades desplegadas del 121st TFW fueron redesignadas como 7121st Tactical Wing . En julio de 1962, los soldados de la Guardia Nacional Aérea desplegados ya no eran necesarios en Europa y el 7121 comenzó a redistribuir su personal a Ohio. Sin embargo, toda la aeronave y el equipo de apoyo permanecieron en Etain para equipar una nueva ala que se estaba formando allí, la 366a Ala de Combate Táctico .
El último miembro del personal de la ANG partió el 9 de agosto de 1962. El 7368º Grupo de Apoyo de Combate se activó para operar la base después de su partida.
391 ° escuadrón de combate táctico
La 366a Ala de Combate Táctico fue un experimento de la USAFE. El cuartel general del ala para la 366a se activó en la base aérea de Chaumont-Semoutiers el 8 de mayo de 1962, con 4 escuadrones de aviones operativos equipados con los aviones que dejaron las alas desplegadas de la Guardia Nacional Aérea desplegadas en Francia como resultado de la crisis de Berlín. Los activos del ANG 166.º TFS en Etain fueron asignados al 391º Escuadrón de Cazas Tácticos , y se formaron otros escuadrones en las Bases Aéreas de Chambley , Phalsbourg y Chaumont.
El ANG 166th TFS había transferido 25 F-84F al 366th en Etain, y la asignación del escuadrón era 20, se transfirieron 5 aviones a Phalsbourg. Además, varios pilotos de la 166a permanecieron en servicio activo en Francia desempeñaron funciones de instructor para los nuevos pilotos asignados a Etain.
El 366º TFW / 391 TFS permaneció en Étain hasta el 16 de julio de 1963 cuando el 366º TFW se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México .
Cierre de la USAF
El CSG 7368 se mantuvo para mantener la base en estado de reserva durante los próximos años. El Ala No. 1 RCAF ( Real Fuerza Aérea Canadiense ) de Marville AB usó Étain durante mayo de 1965 para ejercicios de la OTAN, pero por lo demás la base permaneció en gran parte desocupada.
El 7 de marzo de 1966, el presidente francés Charles De Gaulle anunció que Francia se retiraría de la estructura militar integrada de la OTAN. Se informó a los Estados Unidos de que debía retirar sus fuerzas militares de Francia antes del 1 de abril de 1967.
El 16 de noviembre todo el equipo estadounidense fue retirado de la instalación y el 15 de marzo de 1967 la Base Aérea Étain fue devuelta a los franceses.
Usos actuales
Después de la partida de la USAF, Étain AB fue tomado por el ejército francés como base de helicópteros. Fue rebautizado como Teniente de Base Étienne Mantoux. Actualmente, el 3er Regimiento de Helicópteros de Combate (3 RHC) opera desde la base y vuela SA341, SA342, SA 342L1 y 342M1 VIVIANE "Gacelas" , y SA 330 "Pumas" . Cerca de 1000 soldados sirven en el regimiento, que ha participado en operaciones en Costa de Marfil, los Balcanes, Indonesia, Líbano y Chad. La 3ª RHC será el primer regimiento numérico de la brigada con sistemas como SIR y SIT.
La base está bien mantenida y se ha ampliado a lo largo de los años, y sigue siendo una instalación militar francesa de primera línea.
Referencias
- ↑ a b Knight, Ray (1992). ¿Te acordarías de esto? : un diario, 23 de agosto de 1943 al 7 de diciembre de 1945, el séptimo hospital de campaña, ETO, Segunda Guerra Mundial . (RFD n. ° 3, Box 22, Hudson, NC, 28638): Hudson, NC, EE . UU . OCLC 28966206 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ "IX aeródromos del comando ETO del ingeniero, diseño del aeródromo" . Ixengineercommand.com . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1999) Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995; Escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. CD ROM.
- McAuliffe, Jerome J. (2005). Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950-1967. San Diego, California: Milspec Press, Capítulo 11, Base aérea Etain-Rouvres. ISBN 0-9770371-1-8 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de aeronaves 1908 al presente
- Loubette, Fabrice (2008). Les Forces aériennes de l'OTAN en Lorraine, 1952-1967 . Metz, Francia: Serpenoise, Parte II, Capítulo 5, Base aérea de Etain. ISBN 978-2-87692-763-6 .
enlaces externos
- Memorial A-82
- Sitio web de 388th Fighter Wing
- Sitio web de 49th Fighter Wing
- Sitio web del ala 121 de reabastecimiento aéreo
- 391 ° Escuadrón de Cazas
- 388th FBW F-100 Fotos
- 3e régiment d'hélicoptères de combat (en francés)
- Información del aeropuerto para LFQE en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.