La serie 105 ( 105 系, 105-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) anteriormente operado por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y actualmente operado en servicios locales por West Japan Railway Company (JR West) en Japón desde 1981. También fueron operados anteriormente por East Japan Railway Company (JR East). [1]
105 series | |
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Reemplazado | Serie 70 (Línea Fukuen) |
Construido | 1981-1990 |
Servicio ingresado | 1981 |
Renovar | 2019-presente |
Número construido | 60 vehículos 62 vehículos (convertidos de la serie 103-1000 ) 4 vehículos (convertidos de la serie 103-0 ) |
Número en servicio | 84 vehículos (42 juegos) |
Número desechado | 42 vehículos |
Sucesor | Serie 227 |
Formación | 2/4 vagones por tren |
Operador (es) | JNR (1981-1987) JR East (1987-1998) JR-West (1987-presente) |
Depósito (s) | Hineno, Okayama, Shimonoseki, Hiroshima |
Línea (s) servidas | Línea principal Kisei Línea principal Sanyō Línea Fukuen Línea Ube Línea Onoda |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 3/4 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Salida de potencia | 440 kW por coche con motores |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Sistema (s) de frenado | Freno dinámico , Freno electroneumático, Freno de mano |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Descripción general
La serie 105 se introdujo en 1981 para reemplazar los primeros tipos de EMU que operaban en las líneas Fukuen , Ube y Onoda en el oeste de Japón. La naturaleza rural y la baja velocidad de línea de estas líneas significaron que las EMU de cercanías de la serie 101 o 103 se habrían sobrecargado innecesariamente con su alta proporción de automóviles motorizados, por lo que la serie 105 se diseñó con un automóvil motorizado por cada dos automóviles. [2]
Los primeros juegos introducidos fueron los juegos de dos autos de la serie 105-0 que se construyeron nuevamente en 1981 con tres pares de puertas por lado. [1] Más tarde se introdujeron los conjuntos de dos coches de la serie 105-500, convertidos a partir de los antiguos coches EMU de la serie 103 , con cuatro pares de puertas por lado. [1]
Desde el 1 de abril de 2012, JR-West opera 56 juegos de 2 autos, con base en los depósitos de Hineno, Okayama, Shimonoseki e Hiroshima. [3]
Serie 105-0
En 1981 se fabricaron 60 vehículos de la serie 105-0, formados como conjuntos de dos coches para su uso en las líneas Onoda y Ube , y conjuntos de cuatro coches para su uso en la línea Fukuen . [4] Inicialmente, estos aparatos no estaban equipados con aire acondicionado. [2]
Formaciones
Estos se formaron originalmente de la siguiente manera. [2]
Juegos de 4 coches
KuMoHa 105 | SaHa 105 | MoHa 105 | KuHa 104 |
Los automóviles KuMoHa y MoHa estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo.
Juegos de 2 coches
KuMoHa 105 | KuHa 104 |
Los coches KuMoHa están equipados con un pantógrafo en forma de rombo.
Interior
El alojamiento de los asientos consiste en asientos de banco longitudinales en cada automóvil. [2]
Serie 105-500 / 600
La variante de la serie 105-500 / 600 se introdujo a partir de octubre de 1984, coincidiendo con la electrificación de la Línea Nara entre Kioto y Nara, y la Línea Wakayama entre Wakayama y Gojō. [5] Las restricciones presupuestarias impidieron la construcción de nuevos trenes y, en su lugar, los antiguos vagones EMU de la serie Jōban Line 103-1000 que obtuvieron excedentes con la introducción de los EMU de la serie 203 se modificaron con la adición de nuevos extremos de cabina para formar dos vagones 105-500 conjuntos de series. [5]
Conjuntos de Senseki Line
En marzo de 1987, cuatro antiguos coches de conducción con aire acondicionado de la serie 103 se convirtieron en conjuntos de la serie 105 de 2 coches para su uso en la línea Senseki en el área de Sendai. Estos conjuntos conservaron los extremos de cabina originales sin pasarela de la serie 103. [6]
Referencias
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 352–353. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c d Fukuhara, Shunichi (mayo de 2012). 105 系 通勤 形 電車 の あ ゆ み そ の 1[Historia de la EMU de cercanías serie 105 - Parte 1]. Revista Japan Railfan . 52 (613): 108-111.
- ^ JR 電車 編成 表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2012 ]. Japón: JRR. Mayo de 2012. p. 408. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ Fukuhara, Shunichi (junio de 2012). 105 系 通勤 形 電車 の あ ゆ み そ の 2[Historia de la EMU de cercanías serie 105 - Parte 2]. Revista Japan Railfan . 52 (614): 120-123.
- ^ a b Fukuhara, Shunichi (agosto de 2012). 105 系 通勤 形 電車 の あ ゆ み そ の 3[Historia de la EMU de cercanías serie 105 - Parte 3]. Revista Japan Railfan . 52 (616): 96–101.
- ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '92[ Manual de material rodante JR 1992 ]. Japón: Neko Publishing. 1992. p. 242.