115 Escuadrón , también conocido como el Flying Dragon o Escuadrón Rojo , es la Fuerza Aérea de Israel 's agresor escuadra . Con sede en Ovda , es el único escuadrón de la IAF que opera aviones de ala fija, helicópteros y también activos terrestres.
115 Escuadrón | |
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Activo | 1954–1958, 1969–1994, 2005– |
País | Israel |
Rama | Fuerza Aérea de Israel |
Papel | Agresor |
Guarnición / HQ | Ovda |
Apodo (s) | Dragón Volador / Escuadrón Rojo |
Compromisos | Crisis de Suez Guerra de desgaste Guerra de Yom Kippur 1982 Guerra del Líbano |
Comandantes | |
Comandantes notables | Giora Romm |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | F-16C / D Fighting Falcon |
Historia
Formación
El escuadrón se estableció el 8 de julio de 1954 como una unidad semiautónoma del Escuadrón 109 , especializada en vuelos de reconocimiento fotográfico. Al mando del Capitán Azriel Ronen, el escuadrón inicialmente operó 4 De Havilland Mosquito PR.16 desde la Base Aérea de Hatzor . Estos pronto fueron aumentados por tres Mosquito NF.30 convertidos a configuración de reconocimiento, y en junio de 1956, 115 se convirtió en un escuadrón totalmente independiente. Dirigida por el mayor Eli Eron, la nueva unidad tenía su base en Tel Nof . Pronto se vio reforzado por tres PR.16 adicionales y tres Gloster Meteor T.7. [1] [2]
A medida que aumentaron las tensiones en Oriente Medio a mediados de la década de 1950, se intensificaron las operaciones de 115 escuadrones. Llevó a cabo misiones de reconocimiento en toda la región, volando hasta Irak y Libia. La inteligencia recopilada durante estas misiones resultó valiosa no solo durante la crisis de Suez de 1956 , sino también en guerras posteriores. En el período previo a la crisis de Suez, el escuadrón recopiló información sobre las fuerzas egipcias y sus disposiciones en el Sinaí , mientras que durante la guerra proporcionó información muy necesaria sobre la actividad enemiga. [1] [2]
El escuadrón se disolvió en noviembre de 1958 con la retirada del Mosquito del servicio. Sus Meteoros fueron asignados a otros escuadrones. [2]
Volando el A-4 Skyhawk
El Escuadrón 115 fue reformado en enero de 1969 en Tel Nof, como el tercer escuadrón A-4 Skyhawk de la IAF . Sus tres primeros aviones llegaron al puerto de Ashdod el 20 de marzo y el 28 de marzo el escuadrón realizó su primer vuelo. [3] Pronto alcanzó la capacidad operativa y el 22 de abril vio su primera salida de combate en la Guerra de Desgaste en curso , contra una estación de radar en Jordania . [2] En julio participó en la operación Boxer , durante la cual uno de sus aviones fue alcanzado pero logró hacer un aterrizaje forzoso en Rephidim . El escuadrón también participó en las operaciones de Priha , mientras que durante la operación Rodas , el asalto de enero de 1970 a la isla de Shadwan , un escuadrón A-4 hundió un torpedo egipcio. [4] En total, el Escuadrón 115 realizó unas 1.000 salidas a lo largo de la guerra. [2]
Inicialmente operando el A-4H, en 1972 el escuadrón hizo la conversión al A-4N Skyhawk II. Sin embargo, todavía volaba ambos modelos cuando estalló la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973. [5] El 3 de octubre, el Escuadrón había perdido a su oficial al mando, Ami Gadish, cuando su avión se estrelló durante una salida de entrenamiento. El viernes 5 de octubre, Giora Romm tomó el mando del escuadrón, a pesar de no haber volado nunca el Skyhawk ni haber prestado servicio en la unidad. La guerra estalló al día siguiente, y el primer vuelo de Romm fue una salida de combate dirigida a las tropas egipcias que cruzaban el Canal de Suez . Romm se familiarizó con el avión en ruta hacia el objetivo. [5]
El Escuadrón 115 voló todo tipo de misiones de ataque durante la Guerra de Yom Kippur, desde apoyo aéreo cercano (CAS) hasta ataques a bases aéreas y SEAD . El escuadrón sufrió sus primeras muertes de la guerra el 7 de octubre, cuando Shimon Ash desapareció durante un ataque contra la artillería antiaérea egipcia, mientras que Israel Rozenblum murió en los Altos del Golán . Dos aviones más se perdieron al día siguiente, ambos en el frente egipcio, con Zvi Bashan muerto y Zvi Rozen convertido en prisionero de guerra. [6] Otro piloto, Mario Shaked, se perdió el 9 de octubre, y dos aviones más se perdieron el 11 de octubre, Yizhak Ofer murió en los Altos del Golán y Schneider se convirtió en un prisionero de guerra. [7] Estas fueron las últimas de las pérdidas del 115 Escuadrón durante la guerra, de las 750 salidas realizadas, una tasa de pérdidas del 0,9 por ciento. [8]
El escuadrón volvió a la acción atacando posiciones palestinas en el sur del Líbano a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, y vio una acción extensa durante la Operación Paz para Galilea , la invasión de Líbano de 1982 . El 6 de junio de 1982, perdió uno de sus aviones mientras estaba en un ataque cerca del castillo de Beaufort , y el piloto Aharon Achiaz cayó en cautiverio palestino. [9] El escuadrón se trasladó a Nevatim en 1984, y continuó realizando ataques esporádicos contra objetivos libaneses durante la década siguiente, realizando 38 salidas durante la Operación Responsabilidad de abril de 1993. [2] [10] Se disolvió el 21 de julio de 1994, con algunos de sus aviones fueron almacenados, mientras que otros se dispersaron entre los restantes escuadrones IAF A-4. [2]
Escuadrón agresor
En marzo de 2005, el escuadrón fue reformado en Ovda como el Centro de Entrenamiento Avanzado de la IAF, iniciativa del ex comandante en jefe de la IAF, Eliezer Shkedy . Operando tanto F-16 como AH-1 Cobras, la unidad tiene la tarea de emular las fuerzas y tácticas enemigas, creando escenarios lo más cercanos posible a lo que los pilotos pueden enfrentar en la guerra. Al realizar sesiones de entrenamiento para los escuadrones de combate de la IAF, el escuadrón también opera una sección tierra-aire, simulando las defensas aéreas enemigas. [2] [11] [12] No es una unidad operativa, aunque todos sus pilotos tienen puestos de emergencia y sus aviones están equipados para servir como aviones de combate en caso de guerra. [13] [14]
Siguiendo el modelo de los escuadrones agresores de la USAF, la unidad también ofrece sus servicios a otras naciones. [13] En mayo de 2006 se entrenó con el Massachusetts Guardia Nacional Aérea 's 101o escuadrón de caza , [14] y en 2008 la escuadra proporcionó capacitación desierto durante 55 Fuerza Aérea Checa pilotos antes de su despliegue en Afganistán . Como tributo a la asistencia militar checoslovaca a Israel durante la guerra árabe-israelí de 1948 , la sesión de entrenamiento se llamó "Etzion", una vez el nombre en clave del aeródromo checo en Žatec desde el cual se envió una gran cantidad de aviones y material a Israel. [15] [16] A principios de diciembre de 2010, el Escuadrón 115 recibió a la Fuerza Aérea Italiana Panavia Tornados en Ovda, llevando a cabo una sesión de entrenamiento conjunto de una semana de duración. [17] En diciembre de 2011, las Fuerzas Aéreas de Israel e Italia completaron otro ejercicio de entrenamiento conjunto de dos semanas. El ejercicio involucró a pilotos que volaban F-16A, F-16C y F-15I de tres escuadrones israelíes, enfrentados a pilotos de la Fuerza Aérea italiana que volaban Eurofighter Typhoon y aviones de combate Panavia Tornado. [18] En marzo de 2012, la Fuerza Aérea de Polonia 's 10o Escuadrón Táctico desplegado a Ovda para un ejercicio de dos semanas de duración conjunta con 115, de Israel 117 y 106 escuadrones. [19] [20]
En diciembre de 2016, el 115 Squadron retiró sus F-16A / Bs, reemplazándolos en abril de 2017 con el F-16C / D. [21] [22]
Ver también
- Bandera Azul (ejercicio de la Fuerza Aérea de Israel)
Bibliografía
Notas
- ↑ a b Norton (2004) , págs. 130-132
- ^ a b c d e f g h "El escuadrón del" Dragón Volador " (en hebreo). Sitio web oficial de la Fuerza Aérea de Israel . Consultado el 16 de julio de 2010 .
- ^ Aloni (2009) , p. 17
- ^ Aloni (2009) , págs. 21-24
- ↑ a b Aloni (2009) , págs. 31–34
- ^ Aloni (2009) , págs. 35–46, 92
- ^ Aloni (2009) , págs. 47–48, 92
- ^ Aloni (2009) , p. 72
- ^ Aloni (2009) , págs. 80–83
- ^ Aloni (2009) , págs. 86–87
- ^ Pfeffer, Anshel (19 de marzo de 2010). "Nueva unidad de entrenamiento de la IAF para llegar a los cielos sin abandonar el suelo" . Haaretz . Consultado el 17 de julio de 2010 .
- ^ Pfeffer, Anshel (19 de septiembre de 2010). "Flying Dragons simulan al enemigo para los pilotos de la Fuerza Aérea de Israel" . Haaretz. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010 . Consultado el 20 de septiembre de 2010 .
- ^ a b Aloni, Shlomo (septiembre de 2010). "Rojos israelíes". Fuerzas aéreas mensuales (269).
- ^ a b Weiss, Raanan (septiembre de 2010). "Peleas de perros sobre las dunas". Fuerzas aéreas mensuales (269).
- ^ Hoffman, Tatiana. "¿Qué están haciendo los pilotos checos en Israel?" (en hebreo). Noticias del Canal 2 de Israel . Consultado el 17 de julio de 2010 .
- ^ "Helicópteros checos sobre el desierto de Negev" (en checo) . Consultado el 17 de julio de 2010 .
- ^ "IAF y la Fuerza Aérea Italiana (Aeronautica Militare) concluyen entrenamiento conjunto en Israel" . Portavoz de las FDI. 9 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ "Planes de la fuerza aérea de Israel que invitan a las fuerzas aéreas extranjeras a un ejercicio aéreo multinacional en 2013" . Actualización de defensa. 17 de diciembre de 2011 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
- ^ Rosenfeld, Shai; Tocatly, Karen (14 de marzo de 2012). "Ejercicio conjunto con la fuerza aérea polaca" . Fuerza Aérea de Israel . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ Livnat, Yael (14 de marzo de 2012). "לראשונה: חילות האוויר של ישראל ופולין קיימו אימון משותף" (en hebreo). Fuerzas de Defensa de Israel . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ Biton, Edeb (4 de abril de 2017). "El Escuadrón" Rojo "ha integrado al" Barak " " . Oficial de la Fuerza Aérea de Israel . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
- ^ https://www.defensenews.com/training-sim/2017/11/09/cooperation-over-competition-eight-nations-fly-in-israels-largest-ever-air-drill/
Referencias
- Aloni, Shlomo (2009). Unidades israelíes A-4 Skyhawk en combate . Aeronave de combate. Reino Unido: águila pescadora. ISBN 978-1-84603-430-5. Consultado el 15 de abril de 2011 .
- Norton, Bill (2004). Air War on the Edge: una historia de la Fuerza Aérea de Israel y sus aviones desde 1947 . Midland Publishing . pag. 250. ISBN 1-85780-088-5.
enlaces externos
- Seguridad global 115 página