El 14 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con el 53d Fighter Group en el Aeropuerto Municipal de Sioux City , Iowa, donde fue desactivado el 1 de abril de 1960.
El escuadrón se activó por primera vez en 1941 como el 14 ° Escuadrón de Cazas . Sirvió en la defensa aérea del Canal de Panamá durante la mayor parte de 1942, luego regresó a los Estados Unidos y sirvió como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo hasta que se disolvió en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército en la primavera de 1944. Desde 1947 hasta 1949, el 14 sirvió como unidad de reserva . Se volvió a activar en 1953 como unidad interceptora .
El escuadrón se activó por primera vez en enero de 1941 en MacDill Field , Florida, como uno de los tres escuadrones originales del 53º Grupo de Persecución . En mayo, se trasladó con el grupo a Dale Mabry Field , Florida, donde entrenó con Seversky P-35 y Curtiss P-40 Warhawks . Después del ataque a Pearl Harbor , el escuadrón se convirtió en Bell P-39 Airacobras mientras se preparaba para desplegarse en Panamá como parte de las defensas del Canal de Panamá . [1] [2]
El 2 de enero de 1942 el 14 se trasladó a Chame Airfield , Panamá, un campo auxiliar del Albrook Field . [1] Para el 16 de febrero, el Escuadrón tenía 12 P-39D (de los cuales nueve estaban en condiciones de volar) y no menos de 26 pilotos, pero de estos, solo cuatro tenían más de 12 meses de experiencia. Después de su campamento inicial en Chame No. 1, el Escuadrón se trasladó al cercano Chame No. 2 el 1 de abril de 1942. [ cita requerida ] La unidad fue redesignada como el 14 ° Escuadrón de Combate el 15 de mayo de 1942, al igual que otras Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF ) unidades de persecución. El escuadrón permaneció en Chame hasta el 10 de noviembre de 1942, cuando fue relevado por el 28 ° Escuadrón de Cazas.y regresó a los Estados Unidos. [1] [3]
Al regresar a los Estados Unidos, el escuadrón se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). [1] Las RTU eran unidades de gran tamaño, cuya misión era entrenar a pilotos individuales o tripulaciones aéreas . [4] Proporcionó instrucción en Airacobras, y más tarde en North American P-51 Mustangs y Republic P-47 Thunderbolts . [1] Sin embargo, la AAF descubrió que las unidades militares estándar como la 14, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no se estaban adaptando bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [5] El 1 de mayo de 1944, el 14 y su unidad de entrenamiento hermana, el 13 ° Escuadrón de Cazas [6] se disolvieron, y las actividades de RTU en el Campo Aéreo del Ejército de Venecia , Florida (la base del escuadrón desde julio de 1943), [1] fueron absorbidas por el 337 ° . Unidad Base AAF (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza).
El escuadrón se reconstituyó en junio de 1947 y se reactivó en el aeropuerto de Greater Pittsburgh , Pensilvania, el mes siguiente, como una unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea . Inicialmente fue asignado directamente a la Undécima Fuerza Aérea, [nota 2] hasta el otoño, cuando pasó a formar parte del 375.º Grupo de Transporte de Tropas . La Unidad Base 444 de la AAF (Entrenamiento de Reserva) (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2239) supervisó el entrenamiento de la unidad. En julio de 1948, Continental Air Command asumió la responsabilidad de administrar la reserva y las unidades de la Guardia Nacional Aérea de ADC. [7] No está claro si el escuadrón contaba con todo el personal o estaba equipado con aviones operativos. [8] El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [9] y el 14 fue desactivado y no reemplazado. [1]