15th Street – Prospect Park es una estación local en la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en 15th Street al este de Prospect Park West en los vecindarios de Windsor Terrace y Park Slope en Brooklyn , es atendido por los trenes F y G en todo momento.
15 Street – Prospect Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | 15th Street cerca de Prospect Park West Brooklyn, NY 11215 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Windsor Terrace , Park Slope | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′38 ″ N 73 ° 58′45 ″ O / 40.66056 ° N 73.97917 ° WCoordenadas : 40 ° 39′38 ″ N 73 ° 58′45 ″ O / 40.66056 ° N 73.97917 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Culver Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) G (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B61 , B68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 7 de octubre de 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 241 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.964.534 [3] 5,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 240 de 424 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Séptima Avenida : F G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Fort Hamilton Parkway : F G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro 15th Street – Prospect Park (IND) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 05000748 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 27 de julio de 2005 |
Esta estación de metro, inaugurada el 7 de octubre de 1933, tiene dos vías y una plataforma isleña . Las vías rápidas de Culver Line pasan por una ruta separada debajo de Prospect Park y no son visibles desde las plataformas. Debido a la alineación de la cuadrícula de calles, la estación y el túnel se construyeron a unos 100 pies (30 m) al este de Prospect Park West, en lugar de directamente debajo de cualquier calle. Esta estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . En 2005.
Historia
Uno de los objetivos del Alcalde John Hylan 's Independent Subway System (IND), propuestos en la década de 1920, fue una línea de Coney Island , alcanzado por una recuperación de la línea Culver BMT. [5] [6] Tal como se diseñó originalmente, el servicio hacia y desde Manhattan habría sido proporcionado exclusivamente por trenes expresos de Culver, mientras que todo el servicio local habría ingresado a la línea IND Crosstown . [7] La línea se extendió desde Bergen Street hasta Church Avenue el 7 de octubre de 1933, incluida la estación 15th Street-Prospect Park. [8] [9]
Una vez finalizada la estación, sirvió a Windsor Terrace , una zona mayoritariamente residencial con casas de piedra rojiza y hileras de casas ocupadas por inmigrantes europeos. También estaba directamente adyacente a Prospect Park y cerca del cementerio Green-Wood . [4] : 8 Esta estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 27 de julio de 2005. [4]
Patrones de servicio
La estación fue servida originalmente por el tren A. En 1936, el A fue desviado a la línea IND Fulton Street y fue reemplazado por trenes E de la línea Queens Boulevard . [8] En 1937, la conexión a la línea IND Crosstown se abrió y los trenes GG (más tarde rebautizados como G) se extendieron a Church Avenue, complementando la E. En diciembre de 1940, después de que se abrió la línea IND de la Sexta Avenida , los trenes E fueron la F , y la GG se redujo a Smith – Ninth Streets. [8] Tras la finalización de la rampa de Culver en 1954, [10] [11] Los trenes D Concourse Express reemplazaron el servicio F a Coney Island. [11] [12] En noviembre de 1967, se abrió Chrystie Street Connection y los trenes D se desviaron a través del Puente de Manhattan y la Línea BMT Brighton a Coney Island. Los trenes F se ampliaron una vez más a través de la línea Culver. [12] [13]
La estación actuó como una estación solo local desde 1968 hasta 1976, cuando los trenes F circulaban expresos en ambas direcciones entre Bergen Street y Church Avenue durante las horas pico. [14] Los trenes G se ampliaron desde Smith – Ninth Streets hasta Church Avenue para proporcionar servicio local. [15] [7] El servicio expreso entre Bergen y Church terminó en 1976 debido a preocupaciones presupuestarias y quejas de los pasajeros, y el GG, más tarde rebautizado como G, fue nuevamente cancelado en la estación Smith – Ninth Streets. [15] [7] [16]
En julio de 2009, el G se extendió desde su antigua terminal en Smith – Ninth Streets a una terminal más eficiente en Church Avenue para acomodar la rehabilitación del Viaducto de Culver. [15] [17] La extensión G se hizo permanente en julio de 2012. [18] En julio de 2019, la MTA reveló planes para restaurar el servicio expreso en Culver Line entre Jay Street y Church Avenue. El servicio expreso comenzó el 16 de septiembre de 2019. [19] [20]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación |
P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ←
hacia 179th Street ( Seventh Avenue ) ← hacia Court Square ( Séptima Avenida ) |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Church Avenue ( Fort Hamilton Parkway ) → |
hacia Coney Island ( Fort Hamilton Parkway ) →
Esta estación de metro tiene dos vías y una plataforma isleña . Las dos vías rápidas de la línea corren a lo largo de una alineación más directa debajo de Prospect Park y no son visibles desde esta estación. [4] : 3, 8 [21] La estación tiene aproximadamente 662 pies (202 m) de largo y 50 pies (15 m) de ancho, excluidas las salidas y pasillos. [4] : 3 La estación y el túnel se construyeron a unos 100 pies (30 m) al este de Prospect Park West. Por lo tanto, la estación no se encuentra debajo de una calle. Algunas partes del túnel están directamente debajo de Prospect Park, mientras que otras están entre Prospect Park West y 10th Avenue. [22]
Ambas paredes del lado de la vía tienen una línea de corte de color amarillo anaranjado con un borde marrón rojizo medio con pequeñas leyendas en blanco y negro "15TH ST" debajo a intervalos regulares. La banda de baldosas se coloca en una hilera de tres alturas, un patrón generalmente reservado para las estaciones rápidas. [4] : 4 El color de las baldosas formaba parte de un sistema de baldosas codificadas por colores para todo el Sistema de metro independiente. [4] : 4 [23] Las rejillas de ventilación están ubicadas a lo largo de las paredes del lado de la vía. Una hilera de grandes columnas de baldosas blancas se extiende a ambos lados de la plataforma y el entrepiso superior a intervalos de 15 pies (4,6 m). Las columnas alternas llevan la placa de identificación de la estación en blanco y negro estándar. [4] : 4 El techo del nivel de la plataforma está sostenido por pilares en forma de H ubicados cada 15 pies (4,6 m), que sostienen las vigas debajo del entrepiso. Las vigas del techo también están conectadas a columnas en las paredes del lado de la vía. [4] : 3
El túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. Las paredes exteriores de esta artesa están compuestas por columnas, espaciadas aproximadamente cada 5 pies (1,5 m) con relleno de hormigón entre ellas. Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del túnel y la pared del lado de la vía, que está hecha de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto con un acabado de baldosas. [4] : 3
El entrepiso estrecho es de cuerpo entero, decorado escasamente con baldosas lisas típicas del IND, y permite caminar fuera del sistema de un extremo al otro. Seis escaleras conducen desde la plataforma hasta el entrepiso. El área dentro del área de control de tarifas se divide en dos secciones, una considerablemente más pequeña que la otra. [4] : 4
Salidas
Hay seis entradas a la estación en total. [4] : 4 El extremo norte tiene cuatro escaleras de salida. A dos de ellos sólo se llega por un largo pasadizo que se extiende hacia el oeste; una escalera va a la esquina noroeste de Bartel-Pritchard Square mientras que otra va al lado este de Prospect Park West entre 15th Street y Bartel-Pritchard Square. Las otras dos escaleras van a los lados norte y sur de Prospect Park Southwest, al este de Bartel-Pritchard Square. [4] : 5 [22] La escalera este en Prospect Park West, así como la escalera norte en Prospect Park South, se encuentran dentro de los límites de Prospect Park y contienen barandillas de piedra. Las otras escaleras contienen barandillas de metal, típicas de otras estaciones de metro de la ciudad de Nueva York. Las salas de comunicaciones también se encuentran cerca de la escalera Prospect Park West. [4] : 5
El centro del entrepiso tiene una escalera que sube al lado norte de la calle 16, mientras que el extremo sur tiene una escalera que sube al lado norte de Windsor Place, cerca de la intersección de Howard Place. Ambas escaleras contienen típicas barandillas metálicas. [4] : 5 [22] Los torniquetes de altura completa brindan acceso desde y hacia las áreas de control de tarifas cercanas a estas entradas. La única cabina de fichas de la estación y el banco de torniquetes regulares se encuentran entre las áreas de control de tarifas sur y central, y hay salas de comunicaciones adicionales en el extremo sur del entrepiso. Existe evidencia de al menos dos antiguos stands. [4] : 5
Escalera noreste
Escalera oriental
Escalera sur, Windsor Place
En la cultura popular
Varias secuencias de sueños de la película Pi , que tienen lugar en una estación de metro vacía de Nueva York de aspecto genérico, se rodaron en 15th Street – Prospect Park. [24]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p " Nueva York MPS 15th Street - estación de metro Prospect Park (IND) ". Registros del Servicio de Parques Nacionales, 1785-2006, Serie: Registro Nacional de Lugares Históricos y Registros del Programa de Monumentos Históricos Nacionales, 2013-2017, Caja: Registro Nacional de Lugares Históricos y Registros del Programa de Monumentos Históricos Nacionales: Nueva York, ID: 75313327. Archivos Nacionales.
- ^ "Plan para recuperar Culver Line Ready" (PDF) . The New York Times . 12 de julio de 1932. p. 9. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "Nuevas rutas de metro en el programa Hylan costarán $ 186,046,000" (PDF) . The New York Times . 21 de marzo de 1925. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
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- ^ a b c "Servicios independientes de metro a partir de 1932" . thejoekorner.com . 21 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2019 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
Información adaptada de:- Boletín de la División de Nueva York (Informe) (edición de octubre y noviembre de 1968). Asociación de Ferrocarriles Eléctricos, Inc. Otoño de 1968.
- ^ "Metro de la ciudad extendido" (PDF) . The New York Times . 7 de octubre de 1933. p. 16. ISSN 0362-4331 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
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- ^ "MTA NYC Transit agrega servicio F Express limitado para residentes de Brooklyn con viajes más largos" (Comunicado de prensa). Tránsito de la ciudad de Nueva York . 10 de julio de 2019. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019 . Consultado el 10 de julio de 2019 .
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- ^ Bindelglass, Evan (20 de septiembre de 2017). "Los 20 mejores cameos del metro de Nueva York en películas y televisión" . Curbed NY . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2020 . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Crosstown: 15th Street / Prospect Park
- Reportero de la estación - Tren F
- Imágenes de The Subway Nut - 15th Street – Prospect Park Archivadas el 5 de enero de 2018 en la Wayback Machine.
- Entrada a la plaza Bartel Prichard desde Google Maps Street View
- Entrada de 16th Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Windsor Place desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View