El Gran Premio de Francia de 1931 (formalmente el XXV Gran Premio de l'ACF ) fue una carrera de motor de Gran Premio celebrada en el Autódromo de Linas-Montlhéry el 21 de junio de 1931. Al igual que con las otras dos carreras del Campeonato de Europa AIACR de 1931 , esta carrera fue se lleva a cabo durante 10 horas, no a una distancia fija. Como resultado, la mayoría de los autos tenían dos conductores. [1]
Gran Premio de Francia de 1931 | |||
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Carrera 2 de 3 en el Campeonato de Europa de 1931 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 21 de junio de 1931 | ||
Nombre oficial | XXV Gran Premio de l'Automobile Club de Francia | ||
Localización | Autódromo de Linas-Montlhéry Montlhéry , Francia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 12,505 km (7,770 millas) | ||
Distancia | 101 vueltas, 1286,825 km (799,596 mi) | ||
Pole position | |||
Conductores | Delage | ||
Posiciones de la cuadrícula establecidas por papeleta | |||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Luigi Fagioli | Maserati | |
Hora | 5:29 | ||
Podio | |||
Primero | Bugatti | ||
Segundo | Alfa Romeo | ||
Tercero |
| Maserati |
La carrera fue ganada por Louis Chiron y Achille Varzi conduciendo un Bugatti T51 de fábrica , quien después de las primeras batallas de la carrera lideran más de ocho horas de carrera.
Clasificación
Pos | No | Conductor | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 32 | Luis Quirón | Bugatti | Bugatti T51 | 101 | 126,88 kilómetros por hora | 12 | 1 |
Achille Varzi | 1 | |||||||
2 | 18 | Giuseppe Campari | Alfa Corse | Alfa Romeo 8C Monza | 97 | +4 vueltas | 5 | 2 |
Tocino borzacchini | 2 | |||||||
3 | 46 | Clemente Biondetti | Maserati | Maserati 26M | 94 | +7 vueltas | 19 | 3 |
Luigi Parenti | 3 | |||||||
4 | 40 | Henry Birkin | Maserati | Maserati 26M | 94 | +7 vueltas | dieciséis | 4 |
George Eyston | 4 | |||||||
5 | 36 | Robert Sénéchal | Delage | Delage 15-S-8 | 91 | +10 vueltas | 14 | 4 |
6 | 4 | Ferdinando Minoia | Alfa Corse | Alfa Romeo 8C Monza | 90 | +11 vueltas | 2 | 4 |
Goffredo Zehender | 4 | |||||||
7 | 28 | Albert Divo | Bugatti | Bugatti T51 | 90 | +11 vueltas | 10 | 4 |
Guy Bouriat | 4 | |||||||
8 | 20 | René Dreyfus | Maserati | Maserati 26M | 88 | +13 vueltas | 6 | 4 |
Pietro Ghersi | 4 | |||||||
9 | 24 | René Ferrant | Entrada privada | Peugeot 174S | 85 | +16 vueltas | 8 | 4 |
Luis Rigal | 4 | |||||||
10 | 48 | Jean Pesato | Entrada privada | Alfa Romeo 6C-1750 | 84 | +17 vueltas | 20 | 4 |
Pierre Félix | 4 | |||||||
11 | 44 | Tazio Nuvolari | Alfa Corse | Alfa Romeo 8C Monza | 83 | +18 vueltas | 18 | 4 |
Giovanni Minozzi | 4 | |||||||
12 | 30 | Earl Howe | Entrada privada | Bugatti T51 | 77 | +24 vueltas | 11 | 4 |
Brian Lewis | 4 | |||||||
Retirado | 38 | Jean-Pierre Wimille | Entrada privada | Bugatti T51 | 71 | Suspensión | 15 | 5 |
Jean Gaupillat | 5 | |||||||
Retirado | 38 | William Grover-Williams | Entrada privada | Bugatti T51 | sesenta y cinco | Caja de cambios | 17 | 5 |
Caberto Conelli | 5 | |||||||
Retirado | 34 | Emilio Eminente | Entrada privada | Bugatti T35B | 59 | Fuego | 13 | 5 |
Edmond Bourlier | 5 | |||||||
Retirado | 22 | Georges d'Arnoux | Entrada privada | Bugatti T35C | 58 | Mecánico | 7 | 5 |
Max Fourny | 5 | |||||||
Retirado | 50 | Enzo Grimaldi | Entrada privada | Bugatti T35C | 49 | Mecánico | 21 | 6 |
"Bourgait" | 6 | |||||||
Retirado | 10 | Luigi Fagioli | Maserati | Maserati 26M | 45 | Frenos | 3 | 6 |
Ernesto Maserati | 6 | |||||||
Retirado | 58 | Rudolf Caracciola | Entrada privada | Mercedes-Benz SSKL | 39 | Sobrealimentador | 23 | 6 |
Otto Merz | 6 | |||||||
Retirado | 2 | William "Bummer" Scott | Delage | Delage 15-S-8 | 22 | Eje trasero | 1 | 7 |
S. Armstrong-Payne | 7 | |||||||
Retirado | 52 | Marcel Lehoux | Bugatti | Bugatti T51 | 15 | Mecánico | 22 | 7 |
Philippe Étancelin | 7 | |||||||
Retirado | 22 | Boris Ivanowski [nota 1] | Entrada privada | Mercedes-Benz SSK | 11 | Diferencial | 9 | 7 |
Henri Stoffel | 7 | |||||||
Retirado | 12 | Jack Dunfee | Entrada privada | GP de Sunbeam | 0 | Eje trasero | 4 | 7 |
Appleyard | 7 |
Notas
- ↑ Ivanowski era ciudadano ruso, pero en el exilio desde la Revolución Rusa
Referencias
- ^ Hodges, David (1967). El Gran Premio de Francia . págs. 93–96.
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