Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E
El Gran Premio de Mónaco de 1948 fue una carrera de motor de Gran Premio , celebrada en Montecarlo el 16 de mayo de 1948. [1]
Gran Premio de Mónaco de 1948 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 16 de mayo de 1948 | ||
Nombre oficial | X Gran Premio de Automóviles de Mónaco | ||
Localización | Monte Carlo | ||
Curso | Circuito de mónaco | ||
Duración del curso | 3.145 km (1.954 millas) | ||
Distancia | 100 vueltas, 314,46 km (195,46 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Maserati | ||
Hora | 1: 53,8 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Giuseppe Farina | Maserati | |
Hora | 1: 53,9 | ||
Podio | |||
Primero | Maserati | ||
Segundo | Talbot-Lago | ||
Tercero | Maserati |
El primer evento con una nueva fórmula , 1½ litros sobrealimentado o 4½ litros de aspiración natural, contó con una multitud de marcas . [2] El Simca-Gordini de 1.430 cc (87 cu in) de Jean-Pierre Wimille tomó una ventaja temprana, pero fue abrumado por los Maserati 4CL de Giuseppe Farina y luego Luigi Villoresi . [3] Farina se llevaría la victoria.
Clasificación
Pos | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
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1 | Giuseppe Farina | Maserati 4CLT | 100 | 3:18: 26,9 | 1 |
2 | Luis Quirón | Talbot-Lago T26 | 100 | + 35,2 | 11 |
3 | Emmanuel de Graffenried | Maserati 4CL | 98 vueltas | + 2 vueltas | 7 |
4 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini 15 | 98 vueltas | + 2 vueltas | 13 |
5 | Luigi Villoresi Alberto Ascari | Maserati 4CLT | 97 vueltas | + 3 vueltas | 3 |
6 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 95 vueltas | + 5 vueltas | 12 |
7 | Eugène Chaboud | Delahaye 135S | 88 vueltas | + 12 vueltas | 19 |
CAROLINA DEL NORTE | Clemar Bucci | Maserati 4CLT | 65 vueltas | + 35 vueltas | 8 |
Retirado | Piero Taruffi | Cisitalia D.46 | 64 vueltas | Depósito de combustible | 4 |
Retirado | Nello Pagani | Maserati 4CL | 64 vueltas | Caja de cambios | 9 |
Retirado | Alberto Ascari | Maserati 4CL | 61 vueltas | Bomba de aceite | 6 |
Retirado | Jean-Pierre Wimille | Simca-Gordini T11 | 60 vueltas | Motor | 2 |
Retirado | Príncipe Igor Troubetzkoy | Ferrari 166C | 58 vueltas | Accidente | dieciséis |
Retirado | Cuth Harrison | Tipo B de ERA | 47 vueltas | Motor | 17 |
Retirado | Reg Parnell | ERA E-Type | 22 vueltas | Línea de aceite | 18 |
Retirado | Tazio Nuvolari | Cisitalia D.46 | 16 vueltas | Motor | 15 |
Retirado | Louis Rosier | Talbot-Lago T26 | 16 vueltas | Motor | 14 |
Retirado | Raymond Sommer | Simca-Gordini T15 | 5 vueltas | Válvula | 5 |
Retirado | 'B.Bira' | Simca-Gordini T15 | 5 vueltas | Petróleo | 10 |
Referencias
- ^ "Gran premio de 1948" . Información de GEL Motorsport . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ Kettlewell, Mike. "Mónaco: Road Racing en la Riviera", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 12, p.1383.
- ↑ Kettlewell, p.1383.
- Kettlewell, Mike. "Mónaco: Road Racing en la Riviera", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles , volumen 12, págs. 1381–4. Londres: Orbis, 1974.
Gran premio de carrera | ||
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