El Gran Premio de Francia de 1951 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Reims-Gueux el 1 de julio de 1951. Fue la carrera 4 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 y fue ganada por Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli conduciendo un Alfa Romeo . Fue la primera de tres ocasiones en las que dos pilotos obtendrían el crédito de una victoria en un Gran Premio después de compartir un coche.
1951 Gran Premio de Francia | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 1 de julio de 1951 | ||||
Nombre oficial | XXXVIII GRAN PREMIO DE L'ACF | ||||
Localización | Reims , Francia | ||||
Curso | Reims-Gueux | ||||
Duración del curso | 7.816 km (4.856 millas) | ||||
Distancia | 77 vueltas, 601.832 km (373.961 mi) | ||||
Tiempo | Soleado, Caliente, Seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Alfa Romeo | ||||
Hora | 2: 25,7 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | |||
Hora | 2: 27,8 en la vuelta 32 | ||||
Podio | |||||
Primero | Alfa Romeo | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
La carrera, que también se llevó el título honorífico del Gran Premio de Europa , vio el debut en el Campeonato del Mundo de Aldo Gordini , André Simon y Onofre Marimón . La victoria de Fagioli, la primera en una carrera del Campeonato del Mundo, lo convirtió en el piloto de mayor edad en ganar un Gran Premio del Campeonato del Mundo, un récord que todavía tiene.
Esta carrera también tiene el récord del Gran Premio de Fórmula Uno más largo en términos de distancia total necesaria para cubrir. 77 vueltas del circuito Reims-Gueux de 4.856 millas totalizaron 373 millas. [1]
Informe
Aproximadamente 10 vueltas en la carrera, el motor del auto de Fangio comenzó a fallar, por lo que se detuvo en boxes para cambiar el magneto, pero solo completó una vuelta más antes de detenerse nuevamente. Por esta época, la caja de cambios del Ferrari de Ascari se había roto y se retiró, aunque se hizo cargo del coche de González, que había estado presionando muy fuerte. Cuando Fagioli entró para su parada de combustible, el equipo ordenó a Fagioli y Fangio que cambiaran de coche; El coche de Fagioli funcionaba de forma saludable, mientras que el coche de Fangio tenía todo tipo de problemas. Las paradas de combustible y los problemas de los Ferraris permitieron a Fangio abrirse camino hacia el liderato y ganar la carrera, con Ascari en el auto original de González terminando segundo, 52 segundos detrás. Fagioli, en el coche original de Fangio, finalizó 11º, 22 vueltas atrás. [2] Fagioli, un piloto de carreras veterano que había estado compitiendo con autos de Gran Premio desde la década de 1920 y conocido por su temperamento ardiente, estaba tan furioso por entregar su auto a Fangio que abandonó las carreras de Gran Premio en el acto; solo corrió en esta única carrera de campeonato en 1951 y no había competido en las rondas anteriores en Berna y Spa.
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
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2 | Nino Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG |
4 | Juan Manuel Fangio 1 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
6 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
8 | Luigi Fagioli 2 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159B | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
10 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | mi |
12 | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | mi | |
14 | José Froilán González 3 | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | mi | |
dieciséis | Piero Taruffi 4 | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 F1 4.5 V12 | mi | |
18 | Toulo de Graffenried | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT-50 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
20 | Harry Schell | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG | |
22 | Príncipe Bira 4 | Ecurie Siam | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
24 | Peter Whitehead | Graham Whitehead | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | D |
26 | Reg Parnell 5 | GA Vandervell | Ferrari | Ferrari 375 tw | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG |
28 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
30 | Robert Manzon | Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi |
32 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
34 | André Simon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
36 | Aldo Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T11 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
38 | Philippe Étancelin | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
40 | Louis Rosier | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
42 | Luis Quirón | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
44 | Eugène Chaboud 6 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-GS | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
46 | Yves Giraud-Cabantous | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
48 | Guy Mairesse | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
50 | Onofre Marimón | Scuderia Milano | Maserati - Milán | Maserati 4CLT-50 | Milano 1.5 L4 s | PAG |
Fuentes: [3] [4] [5] |
- ^ 1 - Juan Manuel Fangio se clasificó y condujo 15 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo # 4. Luigi Fagioli sehizo cargo del coche durante 40 vueltas más. [6]
- ^ 2 - Luigi Fagioli se clasificó y condujo 20 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo n. ° 8. Juan Manuel Fangio sehizo cargo del coche durante las 57 vueltas restantes de la carrera. [6]
- ^ 3 - José Froilán González se clasificó y condujo 35 vueltas de la carrera en el Ferrari # 14. Alberto Ascari, cuyo propio vehículo ya se había retirado, se hizo cargo del coche durante las 42 vueltas restantes de la carrera. [6]
- ^ 4 - Piero Taruffi y Prince Bira se retiraron del evento antes de la práctica. [7]
- ^ 5 - Reg Parnell se clasificó y condujo toda la carrera en el Ferrari n. ° 26. Brian Shawe-Taylorpracticó en el coche, pero no participó en la carrera propiamente dicha. [8]
- ^ 6 - Eugène Chaboud se clasificó y condujo toda la carrera en el # 44 Talbot-Lago. Lucien Vincent, nombrado piloto sustituto del coche, no se utilizó durante el Gran Premio. [8]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2: 25,7 | - |
2 | 2 | Nino Farina | Alfa Romeo | 2: 27,4 | + 1,7 |
3 | 12 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 28,1 | + 2,4 |
4 | 10 | Luigi Villoresi | Ferrari | 2: 28,5 | + 2,8 |
5 | 6 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 2: 28,9 | + 3,2 |
6 | 14 | José Froilán González | Ferrari | 2: 30,8 | + 5.1 |
7 | 8 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 2: 33,1 | + 7,4 |
8 | 42 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 2: 43,7 | + 18,0 |
9 | 26 | Reg Parnell | Ferrari | 2: 44,0 | + 18,3 |
10 | 38 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 2: 44,8 | + 19,1 |
11 | 46 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 2: 45,7 | + 20,0 |
12 | 28 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 2: 46,6 | + 20,9 |
13 | 40 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 2: 48,0 | + 22,3 |
14 | 44 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | 2: 49,6 | + 23,9 |
15 | 50 | Onofre Marimón | Maserati - Milán | 2: 49,9 | + 24,2 |
dieciséis | 18 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2: 50,1 | + 24,4 |
17 | 36 | Aldo Gordini | Simca-Gordini | 2: 50,3 | + 24,6 |
18 | 32 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2: 50,4 | + 24,7 |
19 | 48 | Guy Mairesse | Talbot-Lago - Talbot | 2: 58,4 | + 32,7 |
20 | 24 | Peter Whitehead | Ferrari | 2: 59,0 | + 33,3 |
21 | 34 | André Simon | Simca-Gordini | 2: 59,5 | + 33,8 |
22 | 20 | Harry Schell | Maserati | 3: 02.0 | + 36,3 |
23 | 30 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 3: 06.0 | + 40,3 |
ADN | dieciséis | Piero Taruffi | Ferrari | - | - |
ADN | 22 | Príncipe Bira | Maserati | - | - |
Fuente: [9] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Luigi Fagioli Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 77 | 3:22: 11,0 | 7 | 4 5 1 |
2 | 14 | José Froilán González Alberto Ascari | Ferrari | 77 | + 58,2 | 6 | 3 3 |
3 | 10 | Luigi Villoresi | Ferrari | 74 | + 3 vueltas | 4 | 4 |
4 | 26 | Reg Parnell | Ferrari | 73 | + 4 vueltas | 9 | 3 |
5 | 2 | Nino Farina | Alfa Romeo | 73 | + 4 vueltas | 2 | 2 |
6 | 42 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 71 | + 6 vueltas | 8 | |
7 | 46 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 71 | + 6 vueltas | 11 | |
8 | 44 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | 69 | + 8 vueltas | 14 | |
9 | 48 | Guy Mairesse | Talbot-Lago - Talbot | 66 | + 11 vueltas | 19 | |
10 | 6 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 58 | + 19 vueltas | 5 | |
11 | 4 | Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 55 | + 22 vueltas | 1 | |
Retirado | 28 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 54 | Accidente | 12 | |
Retirado | 40 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 43 | Transmisión | 13 | |
Retirado | 38 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 37 | Motor | 10 | |
Retirado | 36 | Aldo Gordini | Simca-Gordini | 27 | Motor | 17 | |
Retirado | 20 | Harry Schell | Maserati | 23 | Calentamiento excesivo | 22 | |
Retirado | 32 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 11 | Motor | 18 | |
Retirado | 12 | Alberto Ascari | Ferrari | 10 | Caja de cambios | 3 | |
Retirado | 34 | André Simon | Simca-Gordini | 7 | Motor | 21 | |
Retirado | 30 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 3 | Motor | 23 | |
Retirado | 50 | Onofre Marimón | Maserati - Milán | 2 | Motor | 15 | |
Retirado | 18 | Toulo de Graffenried | Maserati | 1 | Transmisión | dieciséis | |
Retirado | 24 | Peter Whitehead | Ferrari | 1 | Motor | 20 | |
Fuente: [10] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
- Coche # 8: Fagioli (primeras 20 vueltas) luego Fangio (57 vueltas). Compartieron los puntos por la victoria (Fangio anotó un punto extra por marcar la vuelta más rápida en carrera).
- Auto # 14: González (primeras 35 vueltas) luego Ascari (42 vueltas). Compartieron los puntos por la 2ª posición.
- Coche # 4: Fangio (primeras 15 vueltas) luego Fagioli (40 vueltas). Cuando Fagioli se reincorporó a la carrera en el coche de Fangio, ya iba 20 vueltas por detrás.
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | 1 | Juan Manuel Fangio | 15 |
1 | 2 | Nino Farina | 14 |
3 | Lee Wallard | 9 | |
4 | Alberto Ascari | 9 | |
2 | 5 | Luigi Villoresi | 8 |
Fuente: [11] |
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias
- ^ "¿Cuál fue el Gran Premio más largo de todos?" . Pregúntale a Steven - ESPNF1.com . Consultado el 23 de junio de 2012 .
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 31. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Gran Premio de Francia de 1951 - Inscripciones a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "1951 ACF GP - Lista de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "Francia 1951 - Participantes en la carrera" . statsf1.com.
- ^ a b c "Gran Premio de Francia 1951 - Resultados" . ESPN F1 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ "Francia 1951 - Resultado" . statsf1.com . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ a b "Francia 1951 - Participantes en la carrera" . statsf1.com . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ "XXXVIII Grand Prix de l'ACF" . silhouet.com . Consultado el 18 de abril de 2013 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1951" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Francia 1951 - Campeonato" . statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
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