El Gran Premio de Alemania de 1951 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 29 de julio de 1951 en Nürburgring Nordschleife . Fue la carrera 6 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 .
1951 Gran Premio de Alemania | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 29 de julio de 1951 | ||||
Nombre oficial | XIV Großer Preis von Deutschland | ||||
Localización | Nürburgring Nürburg , Alemania | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 22.810 km (14.173 mi) | ||||
Distancia | 20 vueltas, 456,20 km (283,47 mi) | ||||
Tiempo | Soleado, suave, seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Scuderia Ferrari | ||||
Hora | 9: 55,8 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | ![]() | Alfa Romeo | |||
Hora | 9: 55,8 | ||||
Podio | |||||
Primero | Scuderia Ferrari | ||||
Segundo | Alfa Romeo | ||||
Tercero | Scuderia Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
Informe
Alfa Romeo una vez más presentó cuatro coches, con el piloto local Paul Pietsch reemplazando a Consalvo Sanesi , uniéndose a Fangio , Farina y Bonetto . Tras su primera victoria en Silverstone , Ferrari también inscribió a cuatro pilotos. Piero Taruffi se reincorporó a su alineación, junto a Ascari , Villoresi y el ganador del Gran Premio de Gran Bretaña José Froilán González . Ferrari continuó su buena forma del evento anterior, con Ascari y González los dos clasificados más rápidos. Fangio y Farina completaron la primera fila, con Villoresi, Taruffi y Pietsch en la segunda fila.
Nino Farina inicialmente tomó la delantera, pero, al final de la primera vuelta, había sido adelantado por Fangio, Ascari y González. Paul Pietsch corría en quinto lugar, pero terminó en la parte trasera del campo después de salirse en la segunda vuelta. Cuando Farina se vio obligado a retirarse por problemas de sobrecalentamiento, Fangio quedó como el único Alfa Romeo capaz de llevar la pelea a los pilotos de Ferrari. Alberto Ascari tomó la delantera en la quinta vuelta como resultado de la primera parada en boxes de Fangio, pero Fangio volvió al liderato cuando Ascari entró en boxes. Como los Alfa requirieron dos paradas en boxes, a diferencia de una sola para los Ferrari, Fangio necesitaba construir una gran ventaja en su segundo período si quería mantener el liderato después de su segunda parada. No pudo hacerlo, por lo que Ascari recuperó el liderato en la decimoquinta vuelta de la carrera. Debido a un motor que no funcionaba bien y a una caja de cambios con solo la tercera y cuarta (la cuarta es la marcha más alta), Fangio no pudo aprovechar un cambio inesperado de neumáticos para Ascari, lo que significa que el italiano se llevó su primera victoria en la carrera del Campeonato del Mundo por más de media minuto de Fangio. González completó el podio, quedando las posiciones restantes en puntos para el resto de obras Ferraris de Villoresi y Taruffi. [1]
La victoria de Ascari lo llevó al segundo lugar de la clasificación del Campeonato, a diez puntos de Fangio, que amplió su ventaja respecto a la carrera anterior. Tras su segundo podio consecutivo, José Froilán González subió al tercer puesto de la clasificación, empatado a puntos con Farina y Villoresi.
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
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71 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG |
72 | ![]() | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
73 | Piero Taruffi | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
74 | José Froilán González | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
75 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159B | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG |
76 | Nino Farina | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159B | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
77 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
78 | Paul Pietsch | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
79 | Toulo de Graffenried | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
80 | Paul Pietsch 1 | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG | |
81 | Maurice Trintignant | Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi |
82 | Robert Manzon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
83 | André Simon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
84 | Louis Rosier | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
85 | Luis Quirón | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
86 | Philippe Étancelin | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
87 | Yves Giraud-Cabantous | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
88 | Duncan Hamilton | Duncan Hamilton | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
89 | David Murray | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | D |
90 | Pierre Levegh | Pierre Levegh | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
91 | Rudi Fischer | Ecurie Espadon | Ferrari | Ferrari 212 | Ferrari 212 2.5 V12 | PAG |
92 | Toni Branca | Antonio Branca | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
93 | Jacques Swaters | Ecurie Belgique | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
94 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
95 | Príncipe Bira 2 | Ecurie Siam | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
96 | Erik Lundgren 2 | Erik Lundgren | EL - Ford | EL Especial | Ford V8 | ? |
97 | Chico Landi 2 | Escudería Bandeirantes | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
Fuentes: [2] [3] |
- ^ 1 - Paul Pietsch se clasificó y corrió en un coche diferente, el Alfa Romeo n. ° 78. [4]
- ^ 2 - Prince Bira, Erik Lundgren y Chico Landi se retiraron del evento antes de la práctica. [4]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | Alberto Ascari | Ferrari | 9: 55,8 | - |
2 | 74 | José Froilán González | Ferrari | 9: 57,5 | + 1,7 |
3 | 75 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9: 59,0 | + 3,2 |
4 | 76 | Nino Farina | Alfa Romeo | 10: 01.1 | + 5.3 |
5 | 72 | Luigi Villoresi | Ferrari | 10: 06.6 | + 10,8 |
6 | 73 | Piero Taruffi | Ferrari | 10: 12,9 | + 17,1 |
7 | 78 | Paul Pietsch | Alfa Romeo | 10: 15,7 | + 19,9 |
8 | 91 | Rudi Fischer | Ferrari | 10: 23,8 | + 28,0 |
9 | 82 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 10: 28,9 | + 33,1 |
10 | 77 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 10: 46,1 | + 50,3 |
11 | 87 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 10: 52,8 | + 57,0 |
12 | 83 | André Simon | Simca-Gordini | 10: 57,5 | + 1: 01,7 |
13 | 85 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 11: 00.2 | + 1: 04,4 |
14 | 81 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 11: 07.5 | + 1: 11,7 |
15 | 84 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 11: 08.2 | + 1: 12,4 |
dieciséis | 79 | Toulo de Graffenried | Maserati | 11: 25,6 | + 1: 29,8 |
17 | 92 | Toni Branca | Maserati | 11: 26,7 | + 1: 30,9 |
18 | 94 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 11: 33,9 | + 1: 38,1 |
19 | 90 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 11: 41,9 | + 1: 46,1 |
20 | 88 | Duncan Hamilton | Talbot-Lago - Talbot | 11: 49,3 | + 1: 53,5 |
21 | 86 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 11: 52,9 | + 1: 57,1 |
22 | 93 | Jacques Swaters | Talbot-Lago - Talbot | 12: 09.1 | + 2: 13,3 |
23 | 89 | David Murray | Maserati | No hay tiempo | - |
Fuente: [5] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | Alberto Ascari | Ferrari | 20 | 3: 23: 03.3 | 1 | 8 |
2 | 75 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 20 | +30,5 | 3 | 7 1 |
3 | 74 | José Froilán González | Ferrari | 20 | +4: 39,0 | 2 | 4 |
4 | 72 | Luigi Villoresi | Ferrari | 20 | +5: 50,2 | 5 | 3 |
5 | 73 | Piero Taruffi | Ferrari | 20 | +7: 49,1 | 6 | 2 |
6 | 91 | Rudi Fischer | Ferrari | 19 | +1 vuelta | 8 | |
7 | 82 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 19 | +1 vuelta | 9 | |
8 | 84 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 19 | +1 vuelta | 15 | |
9 | 90 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 18 | +2 vueltas | 19 | |
10 | 93 | Jacques Swaters | Talbot-Lago - Talbot | 18 | +2 vueltas | 22 | |
11 | 94 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 17 | +3 vueltas | 18 | |
Retirado | 87 | Yves Giraud Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 17 | Accidente | 11 | |
Retirado | 81 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 13 | Motor | 14 | |
Retirado | 77 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 12 | Magneto | 10 | |
Retirado | 88 | Duncan Hamilton | Talbot-Lago - Talbot | 12 | Presión del aceite | 20 | |
Retirado | 78 | Paul Pietsch | Alfa Romeo | 11 | Accidente | 7 | |
Retirado | 83 | André Simon | Simca-Gordini | 11 | Motor | 12 | |
Retirado | 76 | Nino Farina | Alfa Romeo | 8 | Calentamiento excesivo | 4 | |
Retirado | 86 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 4 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | 85 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 3 | Encendido | 13 | |
Retirado | 92 | Toni Branca | Maserati | 3 | Motor | 17 | |
Retirado | 79 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2 | Motor | dieciséis | |
Fuente: [6] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Notas
- Primera victoria: Alberto Ascari
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | Juan Manuel Fangio | 27 (28) |
![]() | 2 | Alberto Ascari | 17 |
![]() | 3 | José Froilán González | 15 |
![]() | 4 | Nino Farina | 15 |
![]() | 5 | Luigi Villoresi | 15 |
Fuente: [7] |
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ "Informe de carrera del GP de Alemania, 1951" . Grandprix.com . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1951 - Inscripciones a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "GP de Alemania de 1951 - Lista de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 5 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Alemania 1951 - Resultado" . statsf1.com . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ "Alemania 1951 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1951" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Alemania 1951 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
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