| 1951 Indianápolis 500 | |||||
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 Coche ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1951 | |||||
| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 30 de mayo de 1951 | ||||
| Nombre oficial | 35 ° Sorteo Internacional de 500 Millas | ||||
| Localización | Circuito de carreras de Indianápolis | ||||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
| Duración del curso | 4.023 km (2.5 mi) | ||||
| Distancia | 200 vueltas, 804,672 km (500 mi) | ||||
| Tiempo | Cálido y soleado | ||||
| Asistencia | 150.000 [1] | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Jean Marcenac | ||||
| Hora | 4: 23,74 (4 vueltas) | ||||
| Podio | |||||
| Primero | Murrell Belanger | ||||
| Segundo | Jim Robbins | ||||
| Tercero | Kurtis Kraft | ||||
El 35º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el miércoles 30 de mayo de 1951. El evento fue parte del Campeonato Nacional AAA de 1951 , y también fue la carrera 2 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 . Por segundo año consecutivo, ningún equipo europeo de Fórmula Uno participó en la carrera.
Duke Nalon , que había sufrido graves quemaduras en un accidente en 1949 y que se perdió la carrera de 1950, regresó en Indy al ganar la pole position en un Novi.
El desgaste pesado vio solo ocho autos corriendo al final. El auto del ganador Lee Wallard perdió sus frenos , sufrió un tubo de escape dañado y rompió un soporte de amortiguador . [2] [3] Además del viaje insoportablemente incómodo, Wallard había usado un traje ignífugo , creado al sumergir su uniforme en una mezcla de cristales de bórax y agua. Debido a que no llevaba camiseta , Wallard sufrió una irritación grave y requirió tratamiento en el hospital del cuadro después de la celebración del carril de la victoria. [3] Se estimó que perdió 15 libras durante la carrera.[3]
El auto ganador de Wallard tenía el menor desplazamiento del campo. Aproximadamente una semana después de ganar la carrera, Wallard sufrió graves quemaduras en un accidente en Reading , que terminó efectivamente con su carrera profesional como piloto.
El tres veces ganador Mauri Rose , en su decimoquinta salida en Indy, se estrelló y se volcó en la vuelta 126. Fueron sus últimas 500, ya que se retiró de la conducción después del accidente.
Pruebas contrarreloj [ editar ]
Las pruebas contrarreloj se programaron para seis días. Rain, sin embargo, empujó la clasificación a un séptimo día.
- Sábado 12 de mayo - Pruebas contrarreloj del Día del Polo
- Domingo 13 de mayo - Contrarreloj del segundo día
- Sábado 19 de mayo - Contrarreloj del tercer día
- Domingo 20 de mayo - Contrarreloj del cuarto día
- Sábado 26 de mayo - Pruebas contrarreloj del quinto día
- Domingo 27 de mayo - Contrarreloj del sexto día (llovió)
- Lunes 28 de mayo - Pruebas contrarreloj del séptimo día (día de recuperación por lluvia)
Clasificación [ editar ]
| Pos | Red | No | Conductor | Constructor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Tiempo / Retirado | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 99 | Lee Wallard | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.03 | 5 | 200 | 159 | 3: 57: 38.05 | 9 1 |
| 2 | 7 | 83 | Mike Nazaruk R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.18 | 26 | 200 | 0 | + 1: 47,24 | 6 |
| 3 | 3 | 9 | Jack McGrath (vueltas 1 a 100) Manny Ayulo (vueltas 101 a 200) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134,3 | 8 | 200 | 11 | + 2: 51,39 | 2 2 |
| 4 | 31 | 57 | Andy Linden R | Sherman - Offenhauser | 132,22 | 25 | 200 | 0 | + 4: 40,12 | 3 |
| 5 | 29 | 52 | Bobby Ball R | Schroeder - Offenhauser | 134.09 | 9 | 200 | 0 | + 4: 52,23 | 2 |
| 6 | 17 | 1 | Henry Banks | Moore - Offenhauser | 133,89 | 12 | 200 | 0 | + 5: 40.02 | |
| 7 | 24 | 68 | Carl Forberg R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132,89 | 22 | 193 | 0 | + 7 vueltas | |
| 8 | 4 | 27 | Duane Carter | Deidt - Offenhauser | 133,74 | 15 | 180 | 0 | + 20 vueltas | |
| 9 | 9 | 5 | Tony Bettenhausen | Deidt - Offenhauser | 131,95 | 29 | 178 | 0 | Girado | |
| 10 | 1 | 18 | Duque Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 136,49 | 2 | 151 | 0 | Jubilación | |
| 11 | 22 | 69 | Fuerza Genética R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133,1 | 20 | 142 | 0 | Motor | |
| 12 | 12 | 25 | Sam Hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132,99 | 21 | 135 | 0 | Motor | |
| 13 | dieciséis | 10 | Bill Schindler | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.03 | 11 | 129 | 0 | Motor | |
| 14 | 5 | dieciséis | Mauri Rose W | Deidt - Offenhauser | 133,42 | 18 | 126 | 0 | Accidente | |
| 15 | 14 | 2 | Walt Faulkner | Kuzma - Offenhauser | 136,87 | 1 | 123 | 0 | Motor | |
| dieciséis | 27 | 76 | Jimmy Davies | Trinquete - Offenhauser | 133,51 | 17 | 110 | 25 | Eje | |
| 17 | 11 | 59 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.02 | 6 | 109 | 0 | Embrague | |
| 18 | 15 | 73 | Carl Scarborough R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135,61 | 4 | 93 | 0 | Fuego | |
| 19 | 33 | 71 | Bill Mackey R | Stevens - Offenhauser | 131,47 | 32 | 97 | 0 | Embrague | |
| 20 | 19 | 8 | Chuck Stevenson R | Marqués - Offenhauser | 133,76 | 14 | 93 | 0 | Fuego | |
| 21 | 8 | 3 | Johnnie Parsons W | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.15 | 27 | 87 | 0 | Magneto | |
| 22 | 10 | 4 | Cecil Green | Kurtis Kraft - Offenhauser | 131,89 | 31 | 80 | 5 | Motor | |
| 23 | 6 | 98 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132,31 | 24 | 78 | 0 | Motor | |
| 24 | 32 | 6 | Duke Dinsmore | Schroeder - Offenhauser | 131,97 | 28 | 73 | 0 | Calentamiento excesivo | |
| 25 | 28 | 32 | Chet Miller | Kurtis Kraft - Novi | 135,79 | 3 | 56 | 0 | Encendido | |
| 26 | 13 | 44 | Walt Brown | Kurtis Kraft - Offenhauser | 131,9 | 30 | 55 | 0 | Magneto | |
| 27 | 25 | 48 | Rodger Ward R | Bromme - Offenhauser | 134,86 | 7 | 34 | 0 | Tubería de petróleo | |
| 28 | 18 | 23 | Cliff Griffith R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133,83 | 13 | 30 | 0 | Eje | |
| 29 | 20 | 81 | Bill Vukovich R | Trevis - Offenhauser | 133,72 | dieciséis | 29 | 0 | Fuga de aceite | |
| 30 | 21 | 22 | George Connor | Lesovsky - Offenhauser | 133,35 | 19 | 29 | 0 | Transmisión | |
| 31 | 23 | 19 | Mack Hellings | Deidt - Offenhauser | 123,92 | 33 | 18 | 0 | Motor | |
| 32 | 26 | 12 | Johnny McDowell | Maserati - Offenhauser | 132,47 | 23 | 15 | 0 | Fuga de combustible | |
| 33 | 30 | 26 | Joe James R | Watson - Offenhauser | 134.09 | 10 | 8 | 0 | Transmisión | |
Fuente: [4] | ||||||||||
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta líder más rápida
Suplentes [ editar ]
- Primer suplente: Bob Sweikert R (# 37) [5]
No se pudo calificar [ editar ]
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Notas [ editar ]
- Pole position : Duke Nalon - 4: 23,74 (136,498 mph)
- Vuelta más rápida del líder: Lee Wallard - 1: 07.26 (133.809 mph) [8]
- Ayulo (100 vueltas) y McGrath (100) compartieron el mismo coche. Los puntos para la 3ª posición se repartieron entre los pilotos.
- Roger Penske declaró en una entrevista en vivo en RTV6 en Indianápolis el 4 de noviembre de 2019, cuando Penske Corporation anunció la compra de todos los activos de IMS, que 1951 fue la primera carrera a la que asistió en el Indianapolis Motor Speedway.
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las 500 Millas de Indianápolis de 1951 . |
- Clasificación del campeonato mundial de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos | |
|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | 9 | |
| 20 | 2 | Lee Wallard | 9 |
| 1 | 3 | Piero Taruffi | 6 |
| 18 | 4 | Mike Nazaruk | 6 |
| 2 | 5 | Nino Farina | 4 |
| Fuente: [9] | |||
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Difusión [ editar ]
Radio [ editar ]
La carrera se transmitió en vivo por radio a través de un acuerdo de red establecido por 1070 WIBC-AM de Indianápolis . Mutual , que había llevado la carrera durante varios años, había aumentado sus tarifas de publicidad para 1951 y perdió a su patrocinador principal del evento, Perfect Circle Piston Rings . Como resultado, Mutual abandonó la cobertura por completo. La estación local WIBC intervino para cubrir la carrera y proporcionó su alimentación a varias afiliadas de la Mutual. [10] Un total de 26 estaciones transmitieron la transmisión.
La personalidad de WIBC, Sid Collins, se desempeñó como locutor de cabina, y el resto del equipo consistió principalmente en talentos de WIBC. Jim Shelton informó desde su ubicación familiar en la curva cuatro, y Collins entrevistó al ganador en el carril de la victoria. Al igual que las transmisiones de la Mutual, WIBC contó con una cobertura en vivo de la salida (30 minutos), el final (30 minutos) y actualizaciones en vivo de 15 minutos durante toda la carrera.
Referencias [ editar ]
- ^ Stranahan, Bob (31 de mayo de 1951). "Coche de piloto de Hoosier a la victoria; segundo de Nazaruk" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 2 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ↑ Pork & Beans Presents de Van Camp: Grandes momentos de Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
- ^ a b c The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC / Network Indiana, 17 de mayo de 2007
- ^ "1951 Indianápolis 500" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
- ^ "Jean ACHARD" . www.statsf1.com . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
- ^ "Sorteo internacional de 500 millas de 1951" . ChampCarStats.com .
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 29. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Indianapolis 1951 - Campeonato" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ Davidson, Donald (24 de mayo de 2012). "IMS Radio Network celebra su 60 aniversario" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
Enlaces externos [ editar ]
- Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas históricas - Sitio oficial
- Pork & Beans Presents de Van Camp: Great Moments from the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
- 1951 Indianápolis 500 en RacingReference.info (estadísticas del piloto de relevo)
| Carrera anterior: Gran Premio de Suiza de 1951 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1951 | Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica de 1951 |
| Carrera anterior: 1950 Indianapolis 500 Johnnie Parsons | 1951 500 millas de Indianápolis Lee Wallard | Próxima carrera: 1952 Indianapolis 500 Troy Ruttman |
| Precedido por 124.002 mph ( 1950 Indianápolis 500 ) | Récord para la velocidad promedio más rápida de las 500 millas de Indianápolis: 126.244 mph | Superado por 128.922 mph ( 1952 Indianápolis 500 ) |
