El 1951 Southern 500 , la segunda carrera del evento , fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 3 de septiembre de 1951 en Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur . El ganador de la carrera fue Herb Thomas .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 24 de 41 en el 1951 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
![]() 1951 Cobertura del programa Southern 500 | |||
Fecha | 3 de septiembre de 1951 | ||
Nombre oficial | 500 del sur | ||
Localización | Darlington Raceway , Darlington, Carolina del Sur | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 2,213 km | ||
Distancia | 400 vueltas, 500 millas (800 km) | ||
Tiempo | Extremadamente caluroso con temperaturas de 91,9 ° F (33,3 ° C); velocidades del viento de 8,9 millas por hora (14,3 km / h) | ||
Velocidad media | 84.597 millas por hora (136.146 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Perry Smith | ||
Hora | 427.690 segundos | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Hierba Thomas | Hierba Thomas | |
Vueltas | 311 | ||
Ganador | |||
No. 92 | Hierba Thomas | Hierba Thomas |
Fondo
Darlington Raceway , apodado por muchos fanáticos y pilotos de NASCAR como "La dama de negro" o "La pista demasiado difícil de domar" y anunciada como una "Tradición de NASCAR", es una pista de carreras construida para las carreras de NASCAR ubicada cerca de Darlington, Carolina del Sur . Es de un diseño único, algo en forma de huevo, un óvalo con los extremos de configuraciones muy diferentes, una condición que supuestamente surgió de la proximidad de un extremo de la pista a un estanque de pececillos que el propietario se negó a reubicar. Esta situación hace que sea muy difícil para las tripulaciones configurar el manejo de sus autos de una manera que sea efectiva en ambos extremos.
La pista es un óvalo de cuatro vueltas de 1.366 millas (2.198 km). [3] Las dos primeras vueltas de la pista están inclinadas a veinticinco grados, mientras que las dos últimas vueltas están inclinadas dos grados más abajo a veintitrés grados. [3] El tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) y el tramo trasero están inclinados a seis grados. [3] Darlington Raceway tiene capacidad para 60.000 personas. [3]
Darlington tiene una calidad legendaria entre los conductores y los fanáticos mayores; esto probablemente se deba a la gran longitud de la pista en relación con otras vías de NASCAR de su época y, por lo tanto, fue el primer lugar donde muchos de ellos se dieron cuenta de las velocidades realmente altas que los autos de serie podían alcanzar en una pista larga. La pista supuestamente se ganó el apodo de La Dama de Negro porque la noche antes de la carrera el equipo de mantenimiento de la pista cubría toda la pista con sellador de asfalto fresco, en los primeros años de la pista, haciendo que la superficie de la carrera se oscureciera. Darlington también es conocido como "La pista demasiado difícil de domar" porque los conductores pueden correr vuelta tras vuelta sin problemas y luego rebotar en la pared en la siguiente vuelta. Los corredores frecuentemente explican que tienen que correr en la pista de carreras, no en su competencia. Se considera que los conductores que chocan contra la pared han recibido su "Darlington Stripe" gracias a la pintura que falta en el lado derecho del automóvil.
Resumen
En la clasificación, Frank Mundy ganaría la pole con una velocidad de 84.173 millas por hora (135.463 km / h). [2] Fue seguido por Herb Thomas , Jesse James Taylor, Fonty Flock y Hershel McGriff . 82 autos comenzarían la carrera, un récord de NASCAR hasta el día de hoy. [4]
Se realizaron cuatrocientas vueltas en una pista ovalada pavimentada que abarca 1.250 millas (2.012 km) para un gran total de 500.0 millas (804.7 km). [2] La carrera duró seis horas y treinta minutos. [2] Herb Thomas lideró las primeras seis vueltas, antes de que Jesse James Taylor tomara la delantera, manteniéndola durante las siguientes siete vueltas. [5] El pole-sitter Frank Mundy se retiró por problemas de presión de aceite a las 12 vueltas, terminando último. Marshall Teague , que pasó a 46 coches en 13 vueltas, heredó el liderato en la vuelta 13. [2] Después de que Curtis Turner tomó la delantera en la vuelta 52, Herb Thomas le quitó el liderato a Turner en la vuelta 95, [5] liderando al resto. de la carrera para derrotar a Jesse James Taylor por más de una vuelta, frente a cuarenta mil personas. [2] Buddy Shuman terminaría tercero, ocho vueltas abajo, mientras que Hershel McGriff y Fireball Roberts formaron los cinco primeros. Turner saldría de la carrera con un motor quemado en 272 vueltas.
Esta carrera demuestra cómo la NASCAR Cup Series ha cambiado a lo largo de los años. Si un piloto comenzaba en el puesto 36 a principios de la década de 1950, estaba 46 puestos por delante del último lugar. [2] Si un piloto arrancó en el puesto 36 en una carrera de NASCAR del siglo XXI, probablemente se convertirá en un backmarker y es muy poco probable que gane la carrera o incluso que termine entre los diez primeros respetables.
Oliver Dial, Frank Gise, Rudy Hires, Sandy Lynch, Fred Moore, Bob Pronger, Gwyn Staley , Billy Tibbett y Herb Trimble harían sus respectivas carreras profesionales de autos stock en este evento. [6] Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Smokey Yunick , Buckshot Morris y Doug Meeks . [7]
Esta carrera sería la última carrera de Red Byron en NASCAR. Las ganancias totales para esta carrera fueron $ 23,740 ($ 236,700 cuando se ajusta a la inflación). Como sucedió con todas las carreras durante esta era, no hubo cobertura televisiva de este evento de carreras.
Calificación
Nota: la calificación fue una carrera de ocho vueltas; [8] el tiempo de vuelta más rápido fue en realidad de 53,4 segundos, mientras que el tiempo de vuelta más lento fue de 54,6 segundos.
Red | No. | Conductor | Fabricante | Velocidad [8] | Hora [8] | Dueño |
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1 | 23 | Frank Mundy | '51 Studebaker | 84.173 | 7: 07.690 | Perry Smith |
2 | 92 | Hierba Thomas | '51 Hudson | 83.164 | 7: 12.880 | Hierba Thomas |
3 | 31 | Jesse James Taylor | '51 Hudson | 82.924 | 7: 14.130 | Jesse James Taylor |
4 | 14 | Fonty Flock | '51 Oldsmobile | 82.645 | 7: 15.600 | Frank Christian |
5 | 77 | Hershel McGriff | '51 Oldsmobile | 82.819 | 7: 14.680 | Hershel McGriff |
6 | dieciséis | Bill Snowden | Ford del 51 | 82.141 | 7: 18.270 | Bill Snowden |
7 | 11 | Bola de fuego Roberts | Ford del 51 | 82.417 | 7: 16.800 | Ed Saverance |
8 | 28 | Ray Chase | '50 Oldsmobile | 81.409 | 7: 22.210 | Bill Sheldon |
9 | 38 | Frank Gise | '51 Studebaker | 81.194 | 7: 23.880 | BR Waller |
10 | 7 | Bob Flock | '51 Oldsmobile | 82.284 | 7: 17.510 | Ted Chester |
Los cuarenta conductores principales
- Hierba Thomas
- Jesse James Taylor
- Buddy Shuman
- Hershel McGriff
- Bola de fuego Roberts
- Harold Kite
- León Sales
- Fonty Flock
- Bill Snowden
- Pap blanco
- Tim Flock
- Slick Smith
- Jack Goodwin
- Billy Carden
- Lee Petty
- Gober Sosebee
- Bud Farrell
- Billy Myers
- Bill Widenhouse
- George Seeger
- Gayle Warren
- Freddie Farmer
- Algodón Owens
- Ed Benedict
- Byron rojo
- Bud Riley
- Bob Flock
- Jimmie Lewallen
- Tommy Melvin
- Earl Moss
- Ewell Weddle
- Shorty York
- Marshall Teague
- Johnny Yontz
- Ted Swaim
- Jim Fiebelkorn
- Gene Comstock
- Oliver Dial
- Jim Paschal
- Reino Tulonen
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Herb Thomas tenía oficialmente la pole position para comenzar el evento.
- Vuelta 6: Jesse James Taylor tomó el liderazgo de Herb Thomas.
- Vuelta 12: Hershel McGriff tomó el liderazgo de Jesse James Taylor.
- Vuelta 13: Marshall Teague tomó el liderazgo de Hershel McGriff.
- Vuelta 52: Curtis Turner tomó el liderazgo de Marshall Teague.
- Vuelta 58: Lee Connell sufrió un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 95: Herb Thomas tomó el liderazgo de Curtis Turner.
- Vuelta 215: Las ruedas del vehículo de Frank Gise dejaron de funcionar correctamente, lo que provocó que abandonara el evento antes de tiempo.
- Vuelta 272: Curtis Turner logró hacer estallar su motor; obligándolo a salir de la carrera.
- Vuelta 361: Marshall Teague y Johnny Yountz sufrieron accidentes terminales aproximadamente al mismo tiempo, lo que los obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 368: Red Byron sufrió un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 370: Gayle Warren tuvo un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera.
- Finalizar: Herb Thomas fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "1951 Southern 500 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 15 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h "Información de 1951 Southern 500" . Referencia de carreras . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ a b c d "Darlington Raceway" . CBS Sports . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Gran resumen nacional de NASCAR 1951" . HowStuffWorks . 2007-07-30 . Consultado el 2 de julio de 2018 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Resumen al azar: el 1951 Southern 500" . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ Nuevos pilotos introducidos en esta carrera en Race Database
- ^ Información del jefe de equipo en Racing Reference
- ^ a b c "Información de calificación 1951 Southern 500" . Referencia de carreras . Consultado el 23 de julio de 2017 .
Precedido por 1950 | Carreras Southern 500 1951 | Sucedido en 1952 |