El 36º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el viernes 30 de mayo de 1952. El evento fue parte del Campeonato Nacional AAA de 1952 y también fue la carrera 2 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1952 .
1952 Indianápolis 500 | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Coche ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1952 | |||||
Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 30 de mayo de 1952 | ||||
Nombre oficial | 36 ° Sorteo Internacional de 500 Millas | ||||
Localización | Autódromo de Indianápolis | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.023 km (2.5 mi) | ||||
Distancia | 200 vueltas, 804,672 km (500 mi) | ||||
Tiempo | Cálido y soleado | ||||
Asistencia | 200.000 [1] | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Motores Cummins | ||||
Hora | 4: 20,85 (4 vueltas) | ||||
Podio | |||||
Primero | JC Agajanian | ||||
Segundo | Grancor Auto | ||||
Tercero | Ed Walsh |
Troy Ruttman ganó la carrera para el propietario del automóvil JC Agajanian . Ruttman, de 22 años y 80 días, estableció el récord del ganador 500 más joven de la historia. También fue el último coche de pista de tierra en ganar en Indy. La victoria de Ruttman también lo convirtió en el ganador más joven de una carrera del Campeonato del Mundo de Pilotos, un récord que mantendría durante 51 años hasta el Gran Premio de Hungría de 2003, cuando el piloto español Fernando Alonso ganó a la edad de 22 años y 26 días.
Bill Vukovich lideró 150 vueltas, pero con 9 vueltas para el final, rompió un vínculo de dirección mientras lideraba. [2] Cuidó su automóvil hasta que se detuvo contra la pared exterior, evitando que otros automóviles se involucraran en el incidente.
En el tercer año que el 500 se incluyó en el Campeonato del Mundo, Ferrari participó en la carrera con Alberto Ascari en el Ferrari 375 Indianapolis . El esfuerzo ganó una atención considerable, pero Ascari se vio obligado a retirarse después de algunas vueltas cuando el cubo de una rueda de su automóvil se derrumbó. Fue clasificado 31º. Fue la única carrera del Campeonato del Mundo en 1952 en la que Ascari participó y no ganó.
Art Cross, que terminó en quinto lugar, fue votado como el novato del año . Aunque al menos un abridor novato estuvo en el campo todos los años desde 1911, esta fue la primera vez que se designó oficialmente el ahora popular premio.
Pruebas de tiempo
Las pruebas contrarreloj estaban programadas para cuatro días, pero la lluvia empujó la clasificación a un quinto día.
- Sábado 17 de mayo - Pruebas contrarreloj del Día del Polo
- Domingo 18 de mayo - Contrarreloj del segundo día (llovió)
- Sábado 24 de mayo - Contrarreloj del tercer día
- Domingo 25 de mayo - Contrarreloj del cuarto día (llovió)
- Lunes 26 de mayo - Pruebas contrarreloj del quinto día (día de compensación por lluvia)
Clasificación
Pos | Red | No | Conductor | Constructor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Tiempo / Retirado | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | 98 | Troy Ruttman | Kuzma - Offenhauser | 135.360 | 18 | 200 | 44 | 3:52: 41,88 | 8 |
2 | 10 | 59 | Jim Rathmann | Kurtis Kraft - Offenhauser | 136.340 | 7 | 200 | 0 | +4: 02.33 | 6 |
3 | 5 | 18 | Sam Hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.730 | 14 | 200 | 0 | +6: 11,61 | 4 |
4 | 6 | 1 | Duane Carter | Lesovsky - Offenhauser | 135.520 | dieciséis | 200 | 0 | +6: 48,34 | 3 |
5 | 20 | 33 | Cruz de arte R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.280 | 26 | 200 | 0 | +8: 40.15 | 2 |
6 | 21 | 77 | Jimmy Bryan R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.140 | 27 | 200 | 0 | +9: 24,32 | |
7 | 23 | 37 | Jimmy Reece R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133,990 | 29 | 200 | 0 | +10: 35,24 | |
8 | 14 | 54 | George Connor | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.600 | 15 | 200 | 0 | +12: 00.61 | |
9 | 9 | 22 | Cliff Griffith | Kurtis Kraft - Offenhauser | 136.610 | 6 | 200 | 0 | +12: 23.76 | |
10 | 31 | 5 | Johnnie Parsons W | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.320 | 19 | 200 | 0 | +13: 37.78 | |
11 | 3 | 4 | Jack McGrath | Kurtis Kraft - Offenhauser | 136.660 | 5 | 200 | 6 | +14: 21.72 | |
12 | 26 | 29 | Jim Rigsby R | Watson - Offenhauser | 133.900 | 33 | 200 | 0 | +16: 05.10 | |
13 | dieciséis | 14 | Joe James | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.950 | 22 | 200 | 0 | +16: 55.65 | |
14 | 15 | 7 | Bill Schindler | Stevens - Offenhauser | 134.980 | 20 | 200 | 0 | +18: 48,66 | |
15 | 13 | sesenta y cinco | George Fonder | Sherman - Offenhauser | 135.940 | 13 | 197 | 0 | +3 vueltas | |
dieciséis | 24 | 81 | Eddie Johnson R | Trevis - Offenhauser | 133,970 | 30 | 193 | 0 | +7 vueltas | |
17 | 8 | 26 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft - Offenhauser | 138.210 | 2 | 191 | 150 | Direccion | 1 1 |
18 | 11 | dieciséis | Chuck Stevenson | Kurtis Kraft - Offenhauser | 136.140 | 9 | 187 | 0 | +13 vueltas | |
19 | 12 | 2 | Henry Banks | Lesovsky - Offenhauser | 135,960 | 11 | 184 | 0 | +16 vueltas | |
20 | 28 | 8 | Manny Ayulo | Lesovsky - Offenhauser | 135.980 | 10 | 184 | 0 | +16 vueltas | |
21 | 33 | 31 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133.930 | 32 | 182 | 0 | +18 vueltas | |
22 | 29 | 48 | Telaraña | Bromme - Offenhauser | 135,960 | 12 | 162 | 0 | Fuga de aceite | |
23 | 22 | 34 | Rodger Ward | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.130 | 28 | 130 | 0 | Presión del aceite | |
24 | 30 | 27 | Tony Bettenhausen | Deidt - Offenhauser | 135.380 | 17 | 93 | 0 | Presión del aceite | |
25 | 4 | 36 | Duque Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 136.180 | 8 | 84 | 0 | Sobrealimentador | |
26 | 32 | 73 | Bob Sweikert R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.980 | 21 | 77 | 0 | Diferencial | |
27 | 1 | 28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft - diesel Cummins | 138.010 | 3 | 71 | 0 | Turbocompresor | |
28 | 18 | 67 | Gene Hartley | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.340 | 24 | sesenta y cinco | 0 | Cansada | |
29 | 25 | 93 | Bob Scott R | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133.950 | 31 | 49 | 0 | Transmisión | |
30 | 27 | 21 | Chet Miller | Kurtis Kraft - Novi | 139.030 | 1 | 41 | 0 | Sobrealimentador | |
31 | 19 | 12 | Alberto Ascari R | Ferrari | 134.300 | 25 | 40 | 0 | Rueda | |
32 | 17 | 55 | Bobby Ball | Stevens - Offenhauser | 134.720 | 23 | 34 | 0 | Caja de cambios | |
33 | 2 | 9 | Andy Linden | Kurtis Kraft - Offenhauser | 137.000 | 4 | 20 | 0 | Bomba de aceite | |
Fuente: [3] |
- Notas
- ^ 1 - 1 punto por la vuelta más rápida del líder
No se pudo calificar
|
|
Notas
- Pole position : Fred Agabashian - 4: 20.85 (4 vueltas)
- El Cummins Diesel Special de Agabashian fue el primer participante de las 500 Millas de Indianápolis en ser impulsado por un motor turboalimentado (entonces descrito como "turboalimentado"). Los ventiladores centrífugos accionados por engranajes conocidos como "sobrealimentadores" se habían utilizado desde la década de 1920 para aumentar la eficiencia volumétrica y la potencia de salida de los motores de carreras, pero el Cummins Diesel fue el primero en hacer uso de la energía "gratuita" contenida en el flujo de escape del motor. para impulsar una rueda de turbina conectada a un ventilador centrífugo (por lo tanto, "turbo-sobrealimentación").
- Vuelta líder más rápida: Bill Vukovich - 1: 06.60 (135.135 mph)
- A partir de 2020 , Troy Ruttman sigue siendo el piloto más joven en ganar las 500 Millas de Indianápolis, con 22 años y 80 días. [5]
- Ruttman también se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera para el campeonato de Fórmula Uno. Su récord lo batió Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría de 2003 .
- Alberto Ascari marcó la primera instancia de un piloto que compite seriamente por el Campeonato del Mundo de Pilotos (del cual la 500 fue una carrera de puntuación) para competir en la 500. Aunque terminó 31 ° en Indy, ganó todos los carreras restantes y el título.
- 1952 fue la única ocasión en que los clasificados más rápidos ( Chet Miller ) y más lentos ( Jim Rigsby ) para la carrera comenzaron uno al lado del otro. [6]
- 1952 fue la primera Indy 500 en la que no se utilizó ni un solo piloto de relevo durante la carrera. [7]
Radiodifusión
Radio
La carrera se transmitió en vivo por radio en la red de radio Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Durante la temporada baja, la gerencia de Speedway creó la red para manejar las tareas de transmisión internamente. El arreglo fue bajo el buque insignia de 1070 WIBC-AM de Indianápolis , y contó con un equipo que consistía principalmente en talentos de WIBC. WIBC obtuvo los derechos exclusivos de la transmisión en el mercado de Indianápolis, lo que eventualmente provocaría la ira de las otras estaciones importantes de la zona. En años posteriores, la transmisión se transmitirá en las cinco estaciones de la ciudad.
Sid Collins se desempeñó como locutor de cabina. Jim Shelton estuvo entre los reporteros de turno, informando desde el turno 4. Gordon Graham informó desde los pits y desde el carril de la victoria. Al igual que en años anteriores, la transmisión contó con una cobertura en vivo del inicio, el final y actualizaciones en vivo de 15 minutos durante toda la carrera. Al menos veinte estaciones de todo el condado captaron la transmisión. [8]
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato mundial de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | Piero Taruffi | 9 | |
20 | 2 | Troy Ruttman | 8 |
1 | 3 | Rudi Fischer | 6 |
18 | 4 | Jim Rathmann | 6 |
2 | 5 | Jean Behra | 4 |
Fuente: [9] |
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias
- ^ Stranahan, Bob (31 de mayo de 1952). "Establece récord de carrera de 128 MPH después de que la oferta de Vukovich fracasa" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 2 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Más Indy Hearbreaks". Autoweek . 62 (11): 82. 28 de mayo de 2012. ISSN 0192-9674 .
- ^ "1952 Indianápolis 500" . formula1.com. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2015 .
- ^ "1952 Sorteo Internacional de las 500 Millas" . ChampCarStats.com . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ Davidson, Donald . (2007). "The Talk of Gasoline Alley" [programa de radio]. WIBC (FM) , 30 de abril de 2007. Archivado en https://web.archive.org/web/20070928124654/http://media.wibc.com/av/audio/talk_gas/2007/april30.mp3 , recuperado el 6 de enero de 2016.
- ^ Greuter, Henri. "1952: Ferrari en Indianápolis" . www.forixautosport.com . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Fiesta de la carrera de toda la noche de WIBC - 2007
- ^ Cochran, Polly (30 de mayo de 1952). "Todo el mundo al alcance de la radio tendrá 'boleto' para correr" . La estrella de Indianápolis . pag. 42 . Consultado el 7 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Indianapolis 1952 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
- Pork & Beans Presents de Van Camp: Great Moments from the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
Carrera anterior: Gran Premio de Suiza de 1952 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1952 | Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica de 1952 |
Carrera anterior: 1951 Indianapolis 500 Lee Wallard | 1952 500 millas de Indianápolis Troy Ruttman | Próxima carrera: 1953 Indianápolis 500 Bill Vukovich |
Precedido por 126.244 mph ( 500 millas de Indianápolis de 1951 ) | Récord para las 500 millas de Indianápolis con una velocidad promedio de 128,922 mph | Sucedido por 130.840 mph ( 1954 Indianápolis 500 ) |