Coordenadas : 35 ° 8.31486′N 90 ° 18.9617′W / 35.13858100 ° N 90.3160283 ° W
El 1955 Lehi 300 (conocido oficialmente como en NASCAR 1955-1940 ) fue un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 9 de octubre de 1955, en Memphis, Arkansas Speedway en Lehi, Arkansas .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 40 de 45 en el 1955 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Fecha | 9 de octubre de 1955 | ||
Nombre oficial | LeHi 300 | ||
Localización | Autopista de Memphis-Arkansas ( LeHi , Arkansas ) | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (3.000 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 300,1 mi (452,8 km) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 77 ° F (25 ° C); velocidades del viento de 10,1 millas por hora (16,3 km / h) | ||
Velocidad media | 83,948 mph (135,101 km / h) | ||
Asistencia | 8.500 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Carl Keikhaefer | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Speedy Thompson | Pete DePaolo | |
Vueltas | 158 | ||
Ganador | |||
No. 297 | Speedy Thompson | Pete DePaolo |
Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.
Informe de carrera
La carrera de 200 vueltas tardó tres horas y treinta y cuatro minutos en completarse frente a 8500 espectadores en vivo. [2] Speedy Thompson derrotó a Marvin Panch [3] por ¾ de una sola vuelta. [2] Ford ganaría su primera carrera como fabricante desde 1950 . Fonty Flock obtuvo la pole position con una velocidad de 100,390 millas por hora (161,562 km / h) mientras que el ganador de la carrera alcanzó una velocidad de 83,948 millas por hora (135,101 km / h). [2] Jim Reed fue descalificado por usar culatas de cilindros no originales y se consideró una infracción repetida según NASCAR. [2] La descalificación en carrera resultó en que Reed terminara en último lugar en la vuelta 8. [2] Los 41 pilotos en la parrilla de carreras eran varones caucásicos nacidos en Estados Unidos. [2] Este fue el 40º evento de carreras de los 45 realizados en la temporada 1955 de la NASCAR Grand National Series. [2]
Bob Flock haría su única largada en la Gran Serie Nacional de NASCAR con el propietario del automóvil Carl Kiekhafer. [2] Debido a las tensas relaciones entre Flock y Kiekhafer, Flock nunca volvería a conducir para él. [2] En esta carrera, 21 de los pilotos habían ganado previamente en la NASCAR Grand National Cup Series. [2] Este fue también el duodécimo de los 16 finales consecutivos de Buck Baker para poner fin a la Gran Serie Nacional NASCAR de 1955. [2] También fue el décimo de 12 largadas para Johnny Mantz. [2]
La cantidad total de premios que se podrían haber obtenido de este evento de carreras fue de $ 9,120 ($ 88,107.13 cuando se ajusta a la inflación). [4] Smokey Yunick y Carl Kiekhaefer fueron los dos jefes de equipo notables que participaron en el evento. [5]
Tiny Lund comenzaría su carrera durante este evento y ganaría $ 60 por sus problemas ($ 579.65 cuando se ajusta a la inflación). [2] Otros pilotos que debutaron en la NASCAR Cup Series en esta carrera fueron Johnny Allen , Bill Morton , Jim Murray , Norm Nelson y Chuck Stevenson . [6] Muchos pilotos harían sus grandes salidas de NASCAR después de esta carrera: esta lista relativamente larga incluía a Floyd Curtis , Hooker Hood , Roscoe Rann y Leland Sewell . [6] Los antiguos pilotos de autos de carrera Bob Coleman, Al Hager y Gene Rose harían sus únicas apariciones en NASCAR durante esta carrera. [6]
Incluso durante la década de 1950, era inusual ver que cuatro autos no terminaban la carrera debido a problemas con el bloqueo de vapor. Ocurre cuando el combustible líquido cambia de estado de líquido a gas mientras aún se encuentra en el sistema de suministro de combustible. Esto interrumpe el funcionamiento de la bomba de combustible , provocando una pérdida de presión de alimentación al carburador , lo que resulta en una pérdida transitoria de potencia o un bloqueo total . Reiniciar el motor desde este estado puede resultar difícil. El combustible puede vaporizarse debido a que el motor lo calienta, el clima local o debido a un punto de ebullición más bajo a gran altura.
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 301 | Fonty Flock | '55 Chrysler | Carl Kiekhaefer |
2 | 300 | Tim Flock | '55 Chrysler | Carl Kiekhaefer |
3 | 87 | Buck Baker | Ford del 55 | Pete DePaolo |
4 | 99 | Billy Carden | Ford del 55 | Charlie Schwam |
5 | 95 | Curtis Turner | Ford del 55 | Charlie Schwam |
6 | 98 | Marvin Panch | Ford del 55 | Pete DePaolo |
7 | 92 | Hierba Thomas | Chevrolet 55 | Hierba Thomas |
8 | 86 | Joe Weatherly | Ford del 55 | Pete DePaolo |
8 | 308 | Bob Flock | '55 Chrysler | Carl Kiekhaefer |
10 | 297 | Speedy Thompson | Ford del 55 | Pete DePaolo |
11 | 25 | Bill Widenhouse | Chevrolet 55 | Sam McCuthen |
12 | 04 | Jimmy Massey | Chevrolet 55 | Hubert Westmoreland |
13 | 2 | Gwyn Staley | Chevrolet 55 | Hubert Westmoreland |
14 | B-29 | Dink Widenhouse | Ford del 55 | Dink Widenhouse |
15 | 68 | Chuck Stevenson | Ford del 55 | Pete DePaolo |
dieciséis | 17 | Russ Graham | Chevrolet 55 | Earl Wright |
17 | 70 | Joe Eubanks | Chevrolet 55 | Hermanos Lancaster |
18 | 88 | Jimmie Lewallen | '55 Oldsmobile | Ernest Woods |
19 | 198 | Dave Terrell | '55 Oldsmobile | Dave Terrell |
20 | 49 | Bob Welborn | Chevrolet 55 | Bob Welborn |
21 | 15 | Johnny Mantz | Ford del 55 | desconocido |
22 | 188 | Capucha de prostituta | Oldsmobile del 54 | Capucha de prostituta |
23 | 37 | Tiny Lund | Chevrolet 55 | Carl Rupert |
24 | 42 | Lee Petty | '55 Esquiva | Pequeñas empresas |
25 | 44 | Ralph Liguori | Chevrolet 55 | Julian Petty |
Top 10 finalistas
Pos. [2] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Hora / Estado |
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1 | 10 | 297 | Speedy Thompson | Ford del 55 | 200 | $ 2,900 | 158 | 3:34:25 |
2 | 6 | 98 | Marvin Panch | Ford del 55 | 200 | $ 1,450 | 0 | +0,75 vueltas |
3 | 12 | 04 | Jimmy Massey | Chevrolet 55 | 196 | $ 1,000 | 0 | +4 vueltas |
4 | 2 | 300 | Tim Flock | '55 Chrysler | 195 | $ 850 | 42 | +5 vueltas |
5 | 8 | 308 | Bob Flock | '55 Chrysler | 195 | $ 650 | 0 | +5 vueltas |
6 | 3 | 87 | Buck Baker | Ford del 55 | 194 | $ 525 | 0 | +6 vueltas |
7 | 18 | 18 | Jimmie Lewallen | '55 Oldsmobile | 190 | $ 400 | 0 | +10 vueltas |
8 | 25 | 44 | Ralph Liguori | Chevrolet 55 | 189 | $ 350 | 0 | +11 vueltas |
9 | 14 | B-29 | Dink Widenhouse | Ford del 55 | 185 | $ 250 | 0 | +15 vueltas |
10 | 20 | 49 | Bob Welborn | Chevrolet 55 | 183 | $ 225 | 0 | +17 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Tim Flock comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 3: Un pistón ubicado dentro del vehículo de Ted Cannady dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 5: Los problemas con el radiador obligaron a Fonty Flock a quedarse al margen durante el resto de la carrera.
- Vuelta 8: Jim Reed fue descalificado de la carrera.
- Vuelta 10: El radiador del vehículo de Floyd Curtis ya no funcionaba correctamente.
- Vuelta 13: La junta del vehículo de Eddie Skinner se cayó.
- Vuelta 19: El bloqueo de vapor en el vehículo de Curtis Turner actuó de manera inusual.
- Vuelta 22: el vehículo de Russ Graham se sobrecalienta; El radiador de Bill Widenhouse comenzó a actuar de manera extraña.
- Vuelta 27: Dave Terrell tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 29: El vehículo de Joe Weatherly desarrolló problemas de bloqueo de vapor.
- Vuelta 38: La bomba de combustible de Gwyn Staley comenzó a actuar de manera extraña, lo que lo obligó a salir de la pista.
- Vuelta 43: Speedy Thompson toma el liderazgo de Tim Flock.
- Vuelta 46: Johnny Mantz de repente tuvo problemas con su bloqueo de vapor junto con Joe Eubanks.
- Vuelta 55: Billy Carden tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 63: La bomba de combustible de Jim Murray le estaba dando problemas.
- Vuelta 65: Tiny Lund tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 123: Bill Morton tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 132: la parte trasera del vehículo de Herb Thomas se cayó, lo que lo obligó a abandonar el evento.
- Vuelta 162: El motor de Norm Nelson se volvió problemático, lo que hizo que abandonara la carrera antes de tiempo.
- Llegada: Speedy Thompson fue declarado ganador de la carrera.
Referencias
- ^ "1955 LeHi 300 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Información de 1955 LeHi 300" . Referencia de carreras . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ^ "Ganador de la carrera de 1955 LeHi 300" . Mcubed.net . Consultado el 18 de febrero de 2011 .
- ^ "Información de ganancias totales de premios de 1955 LeHi 300" . Todo Stock Car. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
- ^ "Información del jefe de equipo de 1955 LeHi 300" . Referencia de carreras . Consultado el 4 de julio de 2017 .