El Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1957 fue el evento del Jubileo de Oro y la segunda carrera en el Campeonato Mundial de Motociclismo de 1957 . [1]
Detalles de la carrera | |||||||||||||
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Carrera No 2 de 6 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1957 . | |||||||||||||
Fecha | 3 - 7 de junio de 1957 | ||||||||||||
Localización | Douglas, Isla de Man | ||||||||||||
Curso | Circuito de carretera 37,73 mi / 60,20 km | ||||||||||||
Senior TT 500cc | |||||||||||||
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Junior TT 350 cc | |||||||||||||
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Ligero 250 cc | |||||||||||||
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El primer evento fue la carrera TT Junior de 350cc 1957 celebrada en el circuito de montaña de Snaefell . La carrera fue liderada inicialmente por Bob McIntyre, conduciendo una motocicleta Gilera, que batió el récord de vuelta para la carrera Junior TT desde un comienzo parado en 23 minutos y 14,2 segundos, una velocidad promedio de 97,42 mph y 42 segundos más rápido que el récord de vuelta establecido por Ray. Amm en la Carrera TT Junior de 1954. [2] En la vuelta 1, John Surtees, que iba para MV Agusta, tuvo que detenerse en boxes para cambiar una bujía, seguido de Bob McIntrye, que tuvo que cambiar una bujía al final de la vuelta 2. La demora a McIntyre le dio la ventaja a Dickie Dale montaba un monocilíndrico del Gran Premio de Moto Guzzi y lideraba a John Hartle montando un Norton en el segundo lugar por 22,2 segundos y Bob McIntyre en el tercer lugar por 24,6 segundos. Un retraso en boxes en la vuelta 3 para Dickie Dale de 3 minutos y 38 segundos para reemplazar un parabrisas roto permitió a Bob McIntyre recuperar el liderato. [3] Una falla del motor en la vuelta 4 en Quarry Bends al Norton de Jackie Wood, provocó que Dale y Hartle se estrellaran con el aceite del motor que quedaba en la carretera. Esto permitió a Bob McIntyre ganar cómodamente la Carrera TT Junior de 1957 a una velocidad promedio de 94,99 mph. [2]
La carrera de TT de peso ligero de 1957 celebrada en el circuito de Clypse fue de más de 10 vueltas y 107,90 millas y estuvo dominada por Cecil Sandford en la marca FB Mondial y su compañero de equipo Sammy Miller . En la vuelta 2, Sandford lideraba a Miller por 2 segundos y Tarquinio Provini, también para Mondial, en un distante tercer lugar. En la vuelta 7, Miller se había puesto al día y en la vuelta 9 pasó a Sandford entre Creg-ny-Baa y Ballacoar Corner por el liderato. En Governor's Bridge en la última vuelta, Miller se bajó de su Mondial, lo que le permitió a Sandford ganar la carrera TT de peso ligero de 1957 a una velocidad promedio de 75.80 mph frente a la pareja MV Agusta de Luigi Taveri y Roberto Colombo . Un Miller exhausto se ve obligado a empujar su Mondial para terminar en quinto lugar.
A pesar de un chaparrón entre carreras, el TT ultraligero de 1957 en el circuito de Clypse fue una carrera más disputada. En Parkfield Corner en la vuelta 1, Luigi Taveri montando para MV Agusta lideró el Mondial de Sammy Miller, mientras que Tarquinio Provini montando para Mondial y Carlo Ubbiali en un MV Agusta estaban en el grupo de persecución del medio campo. En Creg-ny-Baa en la primera vuelta, Ubbiali alcanzó a los líderes para tomar el tercer lugar con Tarquinio Provini en el cuarto lugar, hasta que Provini pasó a Ubbiali por el tercer lugar en Whitebridge Hill al final de la primera vuelta del Clypse. Curso. Al final de la vuelta 2, Provini pasó tanto a Taveri como a Miller por el liderato y al final de la tercera vuelta tenía una ventaja de 13 segundos y estableció la vuelta más rápida de la carrera de 8 minutos y 41,8 segundos a una velocidad promedio de 74,44 mph. y ganó la carrera TT de peso ligero de 1957 a una velocidad promedio de 73.69 mph. En la vuelta 8 en Hall Corner, Luigi Taveri se bajó de su MV Agusta, pero continuó y fue adelantado por Ubbiali en Parkfield Corner en la vuelta 9. La última vuelta es disputada por Taveri en una "pelea de perros" [4] por el 3er. lugar que es ganado por Lugi Taveri por menos de 1 segundo de Miller y Sandford.
La carrera de Sidecar de 10 vueltas de 1957 también celebrada en el circuito de Clypse fue dirigida de principio a fin por el equipo de BMW de Fritz Hillebrand y Manfred Grünwald. En segundo lugar quedó Walter Schneider / H. Strauss, también con un sidecar BMW. El equipo de Norton de Cyril Smith y EJBliss superó al equipo de BMW de otras obras de Florian Camathias /J.Galliker en la vuelta 4. En el Manx Arms en la última vuelta, el Norton de Smith y Bliss sufre una falla importante que permite a Camathias y Galliker retomar el 3er lugar y darle a BMW una victoria 1-2-3 en la Carrera TT con Sidecar de 1957. [4]
Había grandes expectativas para la carrera Blue Riband del Golden Jubilee TT con la carrera Senior TT de 1957 de 8 vueltas (301.86 millas) . Como Geoff Duke se había lesionado en Imola [5] en una carrera de Semana Santa, la carrera de fábrica en el equipo de fábrica de Gilera había pasado a Bob McIntyre . [6] Durante el TT de la Isla de Man de 1955 , a Duke se le atribuyó la primera vuelta del circuito de montaña de Snaefell a una velocidad promedio de 100 mph. Posteriormente, los cronometradores oficiales de la Tribuna TT lo revisaron a 99,97 mph. [7]
La carrera Senior TT de 1957 fue liderada por Bob McIntyre montando para Gilera y batió el récord de vuelta general desde una salida desde parado en 22 minutos y 38,4 segundos a una velocidad promedio de 99,99 mph y fue 0,6 segundos más rápido que el récord de vuelta establecido por Geoff. Duke en la Carrera TT Senior de 1955. [8] El principal rival para ganar la carrera Senior TT es John Surtees, que corre para MV Agusta, quien registra un tiempo de 23 minutos y 17,4 segundos a una velocidad promedio de 97,20 mph en la primera vuelta. En la segunda vuelta rápida, Bob McIntyre recorre el circuito de montaña en 22 minutos y 24,4 segundos a una velocidad promedio de 101,03 mph, rompiendo el récord de vuelta general y la primera vuelta de 100 mph. La hazaña se repite nuevamente en la tercera vuelta a una velocidad promedio de 100.54 mph y en la cuarta y sexta vuelta a una velocidad promedio de 101.12 y 100.35 mph respectivamente. [8] En la vuelta 4, Bob McIntyre lideraba la Carrera Senior TT de 1957 de John Surtees por 2 minutos y 10,2 segundos y está a solo 9,8 segundos de Surtees en la carretera. Al final de la vuelta 4, Bob McIntyre adelantó a John Surtees en la carretera. Sin embargo, Surtees repasó a Bob McIntyre en la carretera de la sección de montaña cuando el equipo de Gilera le dio señales a McIntyre para reducir el ritmo. Bob McIntyre finalmente ganó la Carrera Senior TT de 1957 en 3 horas, 2 minutos y 57,2 segundos a una velocidad promedio de 98,99 mph. [8] La carrera Senior TT que batió récords y las celebraciones del Jubileo de Oro se vieron empañadas por la muerte de Charlie Salt, quien estrelló una motocicleta BSA en Ballagarraghyn Corner y murió durante las últimas etapas de la carrera Senior TT de 1957. [4]
Resultados de la carrera
1957 Clasificación final de la Isla de Man Junior TT 350cc
3 de junio de 1957 - Curso de montaña de 7 vueltas (264,11 millas).
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Velocidad | Hora | Puntos |
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1 | Bob McIntyre | Reino Unido | Gilera | 94,99 mph | 2: 46.50.2 | 8 | |
2 | Keith Campbell | Australia | Moto Guzzi | 92,95 millas por hora | 2: 50,29,8 | 6 | |
3 | Bob Brown | Australia | Gilera | 92,34 mph | 2: 51,38,2 | 4 | |
4 | John Surtees | Reino Unido | MV Agusta | 91,80 mph | 2: 52,37,6 | 3 | |
5 | Eric Hinton | Australia | Norton | 97,32 mph | 2: 54.50.0 | 2 | |
6 | GCA (Peter) Murphy | Nueva Zelanda | Incomparable | 90,49 mph | 2: 55.08.4 | 1 |
1957 Clasificación final de la Isla de Man Lightweight TT 250cc
5 de junio de 1957 - 10 vueltas (107,90 millas) Curso Clypse .
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Velocidad | Hora | Puntos |
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1 | Cecil Sandford | Reino Unido | Mundial | 75.80 mph | 1: 25.04.0 | 8 | |
2 | Luigi Taveri | Suiza | MV Agusta | 74,24 millas por hora | 1: 25.04.0 | 6 | |
3 | Roberto Colombo | Italia | MV Agusta | 74,10 millas por hora | 1: 27,21,8 | 4 | |
4 | František Bartoš | Checoslovaquia | Jawa | 72,45 mph | 1: 29,22,4 | 3 | |
5 | Sammy Miller | Reino Unido | Mundial | 71,31 mph | 1: 30,47,0 | 2 | |
6 | Dave Chadwick | Reino Unido | MV Agusta | 70.02 mph | 1: 32,28,0 | 1 |
1957 Clasificación final de la Isle of Man Lightweight TT 125cc
5 de junio de 1957 - 10 vueltas (107,90 millas) Curso Clypse.
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Velocidad | Hora | Puntos |
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1 | Tarquinio Provini | Italia | Mundial | 73,69 mph | 1: 27.00.0 | 8 | |
2 | Carlo Ubbiali | Italia | MV Agusta | 73,22 millas por hora | 1: 28.25.0 | 6 | |
3 | Luigi Taveri | Suiza | MV Agusta | 71,44 millas por hora | 1: 30,37,8 | 4 | |
4 | Sammy Miller | Reino Unido | Mundial | 71,43 mph | 1: 30,38,4 | 3 | |
5 | Cecil Sandford | Reino Unido | Mundial | 71,42 millas por hora | 1: 30,38,6 | 2 | |
6 | Roberto Colombo | Italia | MV Agusta | 71,24 millas por hora | 1: 30.53.0 | 1 |
Clasificación final 1957 Sidecar TT
5 de junio de 1957 - 10 vueltas (107,90 millas) Curso Clypse.
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Velocidad | Hora | Puntos |
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1 | Fritz Hillebrand / M. Grünwald | Alemania occidental | BMW | 71,89 mph | 1: 30.03.4 | 8 | |
2 | Walter Schneider / H. Strauss | Alemania occidental | BMW | 71,21 millas por hora | 1: 30,54,8 | 6 | |
3 | Florian Camathias /J.Galliker | Suiza | BMW | 70,14 millas por hora | 1: 32.18.2 | 4 | |
4 | Jackie Beeton / C.Billingham | Reino Unido | Norton | 66,97 mph | 1: 36,42,2 | 3 | |
5 | Charlie Freeman / J.Chisnall | Reino Unido | Norton | 64,82 mph | 1: 39,53,2 | 2 | |
6 | Peter Woolett / G.Loft | Reino Unido | Norton | 63,58 mph | 1: 41.50.0 | 1 |
1957 Clasificación final de la Isla de Man Senior TT 500cc
Viernes 7 de junio de 1957 - 8 vueltas (301,84 millas) Curso de montaña.
Lugar | Jinete | Número | País | Máquina | Velocidad | Hora | Puntos |
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1 | Bob McIntyre | Reino Unido | Gilera | 98,99 mph | 3: 02.57.2 | 8 | |
2 | John Surtees | Reino Unido | MV Agusta | 97,86 mph | 3: 05.04.2 | 6 | |
3 | Bob Brown | Australia | Gilera | 95.81 mph | 3: 09.02.0 | 4 | |
4 | Dickie Dale | Reino Unido | Moto Guzzi | 94,89 mph | 3: 10.52.4 | 3 | |
5 | Keith Campbell | Australia | Moto Guzzi | 93.27 mph | 3: 14.10.2 | 2 | |
6 | Alan Trow | Reino Unido | Norton | 92,74 mph | 3: 15.17.0 | 1 |
- Hasta la fecha, esta es la carrera más larga en la historia de las carreras de motos de Grand Prix . [9]
Notas
- Práctica del lunes por la tarde, Stanley Woods, que no ha dado la vuelta al circuito TT durante 18 años, da una vuelta a una motocicleta Moto Guzzi en una placa de 'Reserva A' en 28 minutos y 22 segundos a una velocidad promedio de 80 mph. [10]
- El buen tiempo hace que el alquitrán se derrita durante la práctica y Jimmy Buchan en un Norton Junior y Walter Zeller en un BMW chocan en Laurel Bank . Derek Minter montando un Norton se estrella en Milntown también debido al alquitrán derretido. [10]
- Práctica del miércoles por la noche, Terry Shepherd, un reemplazo de Umberto Masetti montando un MV Agusta, se estrella en el Nook y se rompe los dedos de la mano izquierda. Además, Bob McIntyre montando un Gilera sufre un impacto de pájaro. Walter Zeller, piloto de BMW, encabeza la clasificación de prácticas con una vuelta de 23 minutos y 21,6 segundos. [2]
- Durante la vuelta 1 de la Carrera TT Junior de 1957 , John Surtees se detiene en la vuelta 1 para cambiar un enchufe. También en la vuelta 1, Fred Wallis montando un BSA se retira en Ramsey con problemas de motor y GANorthwood montando un Norton en Ballacraine. En la vuelta 2, George T. Salt monta un Norton se retira en Ballacraine, H. Ferguson monta un AJS en Creg-ny-Baa y J.Anderson en Bedstead Corner. En la vuelta 3, A. King montando un Norton se retira en Governor's Bridge y E Arthur Lavington montando un Velocette en Ballacrane con un problema de motor. El piloto australiano R.Barker se retira en Kirk Michael en la vuelta 4 con una cadena rota y Jack Brett monta un Norton en Guthrie's Memorial . [2]
- El TT de peso ligero de 1957 celebrado en el circuito de Clypse , FEHeath se retira en Parkfield Corner en la vuelta 1 y TERutherford monta un deslizamiento de NSU en la esquina de Ballacoar. En la vuelta 2, Jackie Woods montando para NSU se retira con problemas de motor. También en la vuelta 3, Carlo Ubbiali, que viajaba para MV Agusta, se retira con una válvula caída y Bob Brown se retira en la 'carretera secundaria' de Creg-ny-Baa. [4]
- Durante la carrera TT ultraligera de 1957 , también celebrada en el circuito de Clypse, Fron Purslow montando una Triumph se retira en la vuelta 1 con un guardabarros suelto. Durante la vuelta 2, Ken Martin montando una motocicleta Anelay se retira en la Tribuna TT y Ross Porter montando una MV Agusta se retira en Creg-ny-Ba con un motor averiado. En la vuelta 3, Arthur Wheeler montando un MV Agusta se retira con un balancín de escape roto y Len Harfield en la Tribuna TT con problemas en la caja de cambios. [4]
- La carrera de Sidecar TT de 1957 , celebrada en el circuito Clypse, en la vuelta 1, E.Walker / DGRoberts, montando un Norton, se retira con una bomba de combustible dividida y PJRMillward / S.Teather retira su equipo Norton en Morney Corner con la suspensión rota. Durante la vuelta 3, BNGreen / WERushmere se retiran en Edges Corner con la suspensión rota. El conductor francés, Jacques Drion y la pasajera Inge Stoll se retiran con una mano rota en su sidecar Norton. En Ballacoar Corner en la vuelta 4, el sidecar Norton de Pip Harris / RMCampbell roza una pendiente y se retira. En la última vuelta, Bill Boddice / Bill Canning chocan en el cuarto hito en Ballacarooin Hill. [4]
- La vuelta más rápida de la carrera TT con Sidecar de 1957 fue Fritz Hillebrand / M. Grunwald montando un equipo BMW en 8 minutos y 55,4 segundos a una velocidad promedio de 72,55 mph. [4]
- Durante la octava vuelta, 1957 Senior TT Race, en la vuelta 1, John Hempleman se retira en el Mountain Box con problemas en la caja de encendido. En la vuelta 4, Walter Zeller en un BMW se retira en Ramsey con problemas de encendido y Dickie Dale se detiene en Sulby cuando su Moto Guzzi V8 sufre un ataque de pistón, pero continúa la carrera con el motor en 7 cilindros. Durante la vuelta 7, Jack Brett que viajaba para Norton se estrella en Sulby cuando la cadena se rompe y Eric Hinton se estrella en Ballacraine. En la vuelta 8, el compañero de equipo de Dickie Dale , Keith Campbell, en Moto Guzzi, cae en Ramsey después de una fuga de aceite en el neumático trasero y pierde 3 minutos, pero continúa y termina en quinto lugar a una velocidad promedio de carrera de 93.27 mph. . También en la vuelta 8, Geoff Tanner montando un Norton se queda sin gasolina en la Sección de Montaña mientras mantiene el sexto lugar y rueda libre y empuja montaña abajo para terminar en el puesto 28. [4]
- Las carreras TT del Jubileo de Oro de 1957 [11] fueron las últimas carreras TT que permitieron el uso de la optimización completa de las ofertas. La ventaja de este tipo de racionalización fue evidente para los concursantes y resultó en que los primeros seis en las carreras de 125, 250 y Junior usaran este tipo de racionalización. Fue solo en el Senior TT que dos máquinas que no usaban la optimización del contenedor completo terminaron en las primeras seis. Este fue John Surtees segundo en el MV de 4 cilindros y Dicky Dale en el Guzzi Vee-8 que terminó cuarto. En 1958 se introdujo un nuevo conjunto de regulaciones que prohibían todas las formas de racionalización que cubrían las ruedas delanteras y traseras de una motocicleta de carreras en solitario. Con muy pocas modificaciones, estas regulaciones siguen vigentes en la actualidad. [ cita requerida ]
Fuentes
- ^ The Guardian página 1 y 8 MCINTYRE HACE 101,12 mph Promedio de 98,99 en TT senior Sábado 8 de junio de 1957 "De un corresponsal especial. DOUGLAS (OIM) El viernes, R.McIntrye de Scotstoun siguió su victoria en la carrera del Trofeo Turístico Junior el lunes por ganando el TT senior en la carrera Jubilee TT ".
- ↑ a b c d Isle of Man Weekly Times con fecha del 7 de junio de 1957
- ^ TT Special editado por GSDavison de fecha 3 de junio de 1957
- ↑ a b c d e f g h The Motor-Cycle de fecha 13 de junio de 1957.
- ^ Guía oficial de carreras TT 2006
- ^ Motocicletas de carreras británicas por Mick Woollet
- ^ Guía oficial de la carrera TT de la Isla de Man 2005
- ^ a b c Horarios semanales de la Isla de Man con fecha del 12 de junio de 1957
- ^ "700 ° hito de la carrera de la clase Premier que se celebrará en Japón" . motogp.com . Dorna Sports . 20 de abril de 2009 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
- ^ a b Informe sobre la práctica de motocicletas con fecha de 31 de mayo de 1957.
- ^ Motores Ciclismo TT números 1 y 2, 6 de junio y 13 de junio de 1957
enlaces externos
- Resultados detallados de la carrera
- Ganadores del TT de la Isla de Man
- Mapa del curso de montaña