Robert MacGregor McIntyre (28 de noviembre [1] 1928 - 15 de agosto de 1962) fue un piloto de motos escocés . McIntyre, el primer piloto en alcanzar una velocidad media de 160 km / h en una vuelta del circuito de montaña de Snaefell en 1957, también es recordado por sus cinco victorias en Grandes Premios de motocicletas , que incluyeron tres victorias en las carreras TT de la Isla de Man. y cuatro victorias en la North West 200 . Murió nueve días después de las lesiones sufridas en las carreras en Oulton Park , Cheshire , Inglaterra, en agosto de 1962.
Bob McIntyre | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | escocés | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | Glasgow , Escocia | 28 de noviembre de 1928 ||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 15 de agosto de 1962 Chester , Inglaterra | (33 años) ||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera profesional
McIntyre nació en Scotstoun , Glasgow. Entró en competición en 1948 en su único transporte, un Ariel Red Hunter, y pronto estuvo compitiendo en revueltas todoterreno. Después de algunas temporadas comenzó a competir en carretera, pero las carreteras no siempre estaban bien asfaltadas. McIntyre montó un BSA en el aeródromo de Balado cerca de Kinross . La pista de concreto tenía parches de grava suelta y ganó tres de las cuatro carreras en las que participó. [2]
Carreras en la Isla de Man
En 1952 condujo un BSA al segundo lugar en el TT de la Isla de Man Junior Clubmans, con un promedio de 80,09 mph (128,89 km / h) en su vuelta más rápida. Había comenzado una larga asociación con el Circuito de Montaña de la Isla de Man. [3] Más tarde ese mismo año, McIntyre volvió a ganar el Manx Junior (350cc) y quedó segundo en el Manx Senior (500cc) con el mismo AJS 7R en ambas clases.
Piloto de AJS
En 1953, luego de algunas victorias en cortocircuitos nacionales ingleses, McIntyre fue al North West 200 para su primera victoria internacional con un AJS 7R en la clase de 350 cc. A pesar de tener que retirarse en el TT ese año, su actuación fue notada por AJS, y se unió a ese equipo para el campeonato mundial de Grandes Premios de 1953 . La única victoria fue en Pau en Francia, hubo una tercera en el Gran Premio de Ulster y estuvo en los primeros seis puestos para Holanda, Suiza y Bélgica. En 1954, TT McIntyre, Senior TT McIntyre de la Isla de Man, quedó en el puesto 14 con un AJS. [2]
Corsario de Potts Norton
AJS se retiró de las carreras, y McIntyre pronto estaba montando el Potts Norton con carenado de 'Dustbin' y ganando. El TT parecía estar a su alcance, y en el TT Junior de la Isla de Man de 1955 lideró cuatro de las siete vueltas, pero el sobrecalentamiento de los frenos y los problemas de suspensión lo obligaron a reducir la velocidad, lo que permitió a Bill Lomas en una Moto Guzzi llegar a la victoria , con McIntyre segundo. En Senior logró el quinto puesto, con un promedio de 93,83 mph (151,00 km / h), muy bueno para un participante privado entre los equipos de fábrica. Giulio Carcano le ofreció un paseo en Guzzi después, pero él no aceptó.
Continuó montando el Norton carenado 'Dustbin' para Joe Potts, de Bellshill cerca de Glasgow , y continuó ganando carreras distintas del TT. El TT de 1956 vio retiradas con problemas mecánicos.
Gilera y el Gran Premio del Campeonato del Mundo
En 1957 , debido a la intervención personal del piloto de fábrica de Gilera , Geoff Duke , se le ofreció a McIntyre un paseo en el Gileras de cuatro cilindros para el TT de la Isla de Man . La semana de la carrera comenzó con el Junior TT. Rompió el récord de vuelta con 97,42 mph (156,78 km / h) y su promedio de carrera fue de 94,99 mph (152,87 km / h). En celebración del Jubileo de Oro , el Senior se corrió durante ocho vueltas, una carrera de 302 millas (486 km). Los Gileras tenían tanques de combustible de maleta integrados en el costado de los carenados para transportar combustible adicional. El peso adicional del combustible no le impidió hacer una primera vuelta de 160,92 km / h (99,99 mph). La segunda vuelta fue de 101,03 mph (162,59 km / h), y la cuarta vuelta fue la más rápida a 101,12 mph (162,74 km / h). Alcanzó y superó al Campeón del Mundo de 1956 , John Surtees, que montaba una MV Agusta 500. McIntyre ganó después de correr durante tres horas, dos minutos y cincuenta y siete segundos. Este fue el mejor TT de McIntyre.
El Campeonato del Mundo de 1957 parecía estar a su alcance, pero un accidente en Assen , en el TT holandés, significó que estuvo fuera de acción durante un par de meses. Quedó segundo en el Gran Premio de Ulster de 500 cc y ganó el Gran Premio de Naciones de 350 cc en Monza . Su compañero de equipo Libero Liberati ganó el Campeonato del Mundo de 500 cc ese año, con McIntyre en segundo lugar. McIntyre también fue tercero en el Campeonato del Mundo de 350 cc. [2]
A finales de 1957, los equipos italianos abandonaron las carreras de Grand Prix citando el aumento de los costes. En noviembre de 1957, con el final de la carrera, McIntyre montó un corredor Gilera de 350 cc alrededor del circuito peraltado en Monza en un intento de romper el récord de velocidad de una hora, y promedió 141 mph (227 km / h) en la accidentada superficie de Monza. [2] Este récord no fue mejorado hasta 1964, por Mike Hailwood en 144.8 en un MV Agusta, en la pista de Daytona . [4]
En la carrera TT Lightweight de la Isla de Man de 1961, McIntyre elevó el récord de vuelta a 99,58 mph (160,26 km / h) y tenía una fuerte ventaja cuando su motor se detuvo, poniendo fin a la carrera. Montando un Norton en el Senior TT, quedó segundo. Ganó el Gran Premio de Ulster de 250cc de 1961. En el TT de peso ligero de la Isla de Man de 1962 , elevó el récord de vuelta a 99,61 y luego se retiró por problemas eléctricos. También participó en carreras de Gran Premio en Honda y Bianchi , subiendo al podio en Holanda, Bélgica y Alemania Oriental. [2]
En 1962, McIntyre terminó segundo en los Grandes Premios de España y Francia, mientras que no participó en las 500 Senior TT y tuvo problemas mecánicos en las pruebas de 250 y 350 cc.
Luego ganó el GP de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps en las Ardenas , su última victoria en el escenario mundial.
Tributo
En 2017, Michael Dunlop recreó el logro de McIntyre con un desfile / demostración en el circuito TT, a una velocidad similar con una vuelta de 100 mph en una réplica de Gilera de 1957, y vistiendo ropa de época. [5]
Parque Oulton
McIntyre todavía compitió en eventos que no eran campeonatos, y fue en uno de esos eventos en Oulton Park, Cheshire en agosto de 1962 [6] que ganó la carrera de 250 cc y luego comenzó en la carrera de 500 cc en su Manx Norton . Después de una mala salida en malas condiciones, se abrió camino hasta el frente antes de hacer aquaplan en una corriente de agua, perder el control y estrellarse contra un poste que sostenía un cartel publicitario, sufriendo graves lesiones en la cabeza. Después de nueve días en el hospital murió. [2]
Resultados
Carreras del Gran Premio de Manx
Año | Carrera y capacidad | Marca de motocicleta | Velocidad media |
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1952 | 1er Júnior | AJS | 137,97 km / h (85,73 mph) |
1952 | 2do senior | AJS | 87,67 mph (141,09 km / h) |
Carreras TT de la Isla de Man
Año | Carrera y capacidad | Marca de motocicleta | Velocidad media |
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1952 | 2do Clubmans Junior TT | BSA | 78,57 mph (126,45 km / h) |
1954 | 14 ° TT Senior | AJS | 80,13 mph (128,96 km / h) |
1955 | 5th Senior TT | Norton | 93,83 mph (151,00 km / h) |
1955 | 2do TT Junior | Norton | 91,79 mph (147,72 km / h) |
1957 | 1er TT Senior | Gilera | 98,99 mph (159,31 km / h) |
1957 | 1er TT Junior | Gilera | 94,99 mph (152,87 km / h) |
1959 | 5th Senior TT | Norton | 82,34 mph (132,51 km / h) |
1959 | Primeros 500 cc de Fórmula 1 TT | Norton | 97,77 mph (157,35 km / h) |
1960 | 3er TT Junior | AJS | 95,11 mph (153,06 km / h) |
1961 | 2do TT Senior | Norton | 99,20 mph (159,65 km / h) |
Resumen de carrera de TT | ||||||
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Posición final | 1 | 2 | 3 | 5 | 14 | DNF |
Numero de veces | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 11 |
Carreras del Gran Premio de Motociclismo de la FIM
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | Rango | Gana |
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1953 | 350cc | AJS | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | FRA - | ULS 2 | SUI - | NAT - | ESP - | 6 | Octavo | 0 | ||
1954 | 350cc | Norton | FRA - | OIM - | ULS 3 | BEL 6 | NED 4 | GER - | SUI 6 | NAT - | ESP - | 9 | Octavo | 0 | ||
500cc | Norton | FRA - | OIM 14 | ULS - | BEL 4 | NED 6 | GER - | SUI - | NAT - | ESP - | 4 | 16 ° | 0 | |||
1955 | 350cc | Norton | ESP - | FRA - | OIM 2 | GER - | BEL - | NED 5 | ULS - | NAT - | 8 | Octavo | 0 | |||
500cc | Norton | ESP - | FRA - | OIM 5 | GER - | BEL - | NED - | ULS 4 | NAT - | 5 | 11º | 0 | ||||
1956 | 350cc | Norton | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Norton | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
1957 | 350cc | Gilera | GER - | IOM 1 | NED 2 | BEL - | ULS - | NAT 1 | 22 | Tercero | 2 | |||||
500cc | Gilera | GER 2 | IOM 1 | NED - | BEL - | ULS 2 | NAT - | 20 | 2do | 1 | ||||||
1958 | 350cc | Norton | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS 5 | NAT - | 2 | 12 | 0 | ||||
500cc | Norton | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | SWE - | ULS 2 | NAT - | 6 | Noveno | 0 | |||||
1959 | 350cc | AJS | FRA - | OIM NC | GER - | BEL - | SWE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||
500cc | Norton | FRA - | OIM 5 | GER - | NED - | BEL - | ULS 2 | NAT - | 8 | Sexto | 0 | |||||
1960 | 350cc | AJS | FRA - | OIM 3 | NED - | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | 4 | Décimo | 0 | ||||
500cc | Norton | FRA - | OIM NC | NED - | BEL - | GER - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | |||||
1961 | 250cc | Honda | ESP - | GER - | FRA - | OIM NC | NED 2 | BEL NC | DDR 8 | ULS 1 | NAT NC | SWE - | ARG - | 14 | Quinto | 1 |
350cc | Bianchi | ESP - | GER - | FRA - | OIM NC | NED 2 | BEL - | DDR 3 | ULS - | NAT - | SWE 3 | ARG - | 14 | Cuarto | 0 | |
500cc | Norton | ESP - | GER - | FRA - | OIM 2 | NED 3 | BEL 3 | DDR - | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - | 14 | Cuarto | 0 | |
1962 | 250cc | Honda | ESP 2 | FRA 2 | DNS de IOM | NED 2 | BEL 1 | GER 2 | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | 32 | 2do | 1 |
350cc | Honda | ESP - | FRA - | OIM NC | NED NC | BEL - | GER - | ULS - | DDR - | NAT - | FIN - | ARG - | 0 | - | 0 |
Fuentes
- ^ Bob Mcintyre: The Flying Scot, Autor: Mick Walker, Fecha de publicación: junio de 2006, Editor: Breedon Books Pub Co Ltd, pp8, ISBN 1-85983-500-7
- ^ a b c d e f [1] [ enlace muerto permanente ] BikeSportNews.com (consultado el 1 de diciembre de 2006)
- ^ [2] [ enlace muerto permanente ] Resultados de la carrera IOM TT (obtenido el 6 de diciembre de 2006)
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2006 . Consultado el 10 de diciembre de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )SuperBikePlanet.com Mike Hailwood Remembrance ( obtenido el 10 de diciembre de 1961), con su reputación como un piloto destacado firmemente establecida, comenzó a conducir un Honda "con soporte técnico " . Los fabricantes japoneses estaban empezando a hacer sentir su presencia en el mundo del motociclismo, aunque el mayor impacto que tendrían en las carreras de motos aún estaba por llegar.
- ^ Michael Dunlop tiene el honor de montar Gilera 500 en la vuelta tributo a Bob McIintyre iomtt.com, 28 de agosto de 2017. Consultado el 15 de marzo de 2020
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2006 . Consultado el 10 de diciembre de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) IOM TT Books, Bob McIntyre (obtenido el 9 de diciembre de 2006)
Otras lecturas
- "Estar allí" Hugh Anderson ISBN 978-0-473-29994-1
- 50 años de Gran Premio de Moto (1ª edición). Hazelton Publishing Ltd, 1999
enlaces externos
- Perfil de usuario de la base de datos TT [ enlace muerto permanente ] iomtt.com
- Resultados de TT de la base de datos TT [ enlace muerto permanente ] iomtt.com
- Lista de victorias