1960 Campeonato de Australia de Turismos | |||
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El Car Championship 1960 Touring australiano era un CÁMARAS título de carreras de motor sancionado para los conductores de Apéndice J Touring Cars . El título, que fue el Campeonato Australiano de Turismos inaugural , se disputó en una única carrera de 20 vueltas y 75 millas celebrada el 1 de febrero de 1960 en el circuito de carreras de Gnoo Blas cerca de Orange en Nueva Gales del Sur . La carrera fue la primera en correr bajo las regulaciones de Turismos del Apéndice J, marcando el comienzo de una nueva era que duraría hasta enero de 1965 cuando CAMS reemplazó el Apéndice J con el Grupo C para Turismos de Producción Mejorada.
El campeonato lo ganó David McKay conduciendo un Jaguar Mark 1 de 3.4 litros .
Raza
Esta, la primera carrera de turismos australiana que se corre bajo un conjunto de regulaciones nacionales que definen un nivel de modificación, estuvo dominada por los tres pilotos de Jaguar Mark 1 . El corredor periodista David McKay , recordado por sus esfuerzos en la promoción de autos de carreras y deportivos con su equipo Scuderia Veloce , reclamó el logro por el que es mejor recordado, en una carrera de autos de turismo.
El domingo 31 de enero se llevó a cabo un solo día de entrenamientos, y los tiempos de vuelta más rápidos de los entrenamientos oficiales se utilizaron para establecer la parrilla para la carrera del día siguiente. McKay estableció el tiempo de vuelta más rápido de 2:40 para tomar la pole position, con Bill Pitt y Ron Hodgson, también en Jaguars, estableciendo tiempos de 2:41 y 2:42 respectivamente para alinearse segundo y tercero en la parrilla. Más tarde en el día, Hodgson estableció un tiempo de vuelta de 2:39 en la práctica no oficial. Varios autos, incluidos los tres Jaguars, sufrieron problemas de sobrecalentamiento durante el día, mientras que Hodgson también tuvo problemas con la caja de cambios con el auto saltando fuera de marcha. Roy Sawyer hizo estallar un motor que fue reconstruido durante la noche. [1]
Hodgson lideró desde el principio, consiguiendo el salto sobre McKay y Pitt, con los tres Jaguars alejándose rápidamente del resto del campo. Los tres pilotos fallaron sus marcadores de freno al entrar en Windsock Corner en la vuelta 1, con Hodgson corriendo abierto y McKay y Pitt dando vueltas. Esto le dio a Hodgson una ventaja antes de la vuelta 2, pero McKay lo atrapó a la mitad de la vuelta. Hodgson volvió a dejar de frenar demasiado tarde en Windsock, lo que permitió que McKay, Pitt y varios otros autos pasaran. Para cuando Hodgson reinició su auto, estaba un minuto por debajo de McKay y Pitt. Hodgson pudo recuperar el tercer lugar en la siguiente vuelta, dejando a Max Volkers en cuarto lugar, mientras que Ian Geoghegan lideró una batalla por el quinto hasta que se rompió la junta de la cabeza. [1]
En la vuelta 14, McKay tenía una ventaja de 26 segundos sobre Pitt, mientras la lluvia comenzaba a caer sobre el circuito. Sawyer hizo girar su auto al pasar por encima de la cresta en Connaghans Corner, golpeando el banco interior y rodando. Jack van Schaik falló por poco el auto de Sawyer mientras Ken Miller raspaba el techo con uno de los parachoques de Sawyer. Des West se detuvo para ayudar a Sawyer a escapar del automóvil, mientras que el conductor de un Ford Zephyr también se había detenido, su automóvil bloqueaba la pista. Después de ayudar a Sawyer, West se quemó las manos mientras reiniciaba su propio auto. McKay pudo reducir la velocidad de manera segura mientras se acercaba a la escena, pero se vio obligado a usar su automóvil para mover el Zephyr estacionario fuera del camino. Esto permitió a Pitt cerrar la brecha y tomó la delantera cuando McKay hizo un trompo en la siguiente vuelta. Sin embargo, el mecanismo de sobremarcha en el auto de Pitt comenzó a fallar y McKay pudo retomar el liderato con dos vueltas restantes. McKay lideró la meta, seis segundos por delante de Pitt, con Hodgson más de un minuto por detrás. Volkers fue el mejor del resto, terminando una vuelta abajo en el cuarto lugar. [1]
Resultados
Pos. | No. | Conductor | Entrante | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | David McKay | D. McKay | Jaguar Mark 1 3.4 | 20 | 54:19 |
2 | 34 | Bill Pitt | Sra. Anderson | Jaguar Mark 1 3.4 | 20 | +6 |
3 | 69 | Ron Hodgson | Strathfield Motors | Jaguar Mark 1 3.8 | 20 | +1: 23 |
4 | 4 | Max Volkers | M. Volkers | Holden FJ | 19 | +1 vuelta |
5 | 72 | Jan Harris | J. Harris | Holden | ||
6 | 15 | Ralph Sach | T. Sulman | Holden 48-215 | ||
7 | 17 | Ken Miller | KE Miller | Holden | ||
8 | 36 | John Millard | JR Millard | Holden | ||
9 | 33 | Bruce McPhee | BA McPhee | Holden 48-215 | ||
10 | 41 | Andy Selmes | AW Selmes | Holden | ||
11 | 27 | Des West | DL Oeste | Holden 48-215 | ||
12 | 55 | Jerry Trevor-Jones | R. Bland | Austin Lancer | ||
13 | 37 | Ian Grant | Motores Momchong | Holden | ||
Resultados de la clase | ||||||
2001–2600 cc | ||||||
1 | 4 | Max Volkers | M. Volkers | Holden FJ | 19 | +1 vuelta |
2 | 72 | Jan Harris | J. Harris | Holden | ||
3 | 15 | Ralph Sach | T. Sulman | Holden 48-215 | ||
4 | 17 | Ken Miller | KE Miller | Holden | ||
5 | 36 | John Millard | JR Millard | Holden | ||
6 | 33 | Bruce McPhee | BA McPhee | Holden 48-215 | ||
7 | 41 | Andy Selmes | AW Selmes | Holden | ||
8 | 27 | Des West | DL Oeste | Holden 48-215 | ||
9 | 37 | Ian Grant | Motores Momchong | Holden | ||
31 | John Halcrow [2] | JE Halcrow | Holden | |||
Ford Zephyr | ||||||
Retirado | 5 | Ian Geoghegan | I. Geoghegan | Holden 48-215 | Junta de culata | |
Retirado | 22 | Bob Rawlings | RK Rawlings | Holden | ||
Retirado | 7 | Roy Sawyer | RA Sawyer | Holden FJ | Accidente | |
Retirado | Len Sayer | Holden | ||||
1301-2000 cc | ||||||
1 | 55 | Jerry Trevor-Jones | R. Bland | Austin Lancer | ||
2 | 46 | Charles van Schaik | C. van Schaik | Morris Major | ||
3 | 35 | John Malcolm | JR Malcolm | Austin Lancer | ||
4 | 20 | Denis Gregory | D. Gregory | Morris Major | ||
5 | 89 | Malcolm Bailey | MS Bailey | Wolseley 1500 | ||
6 | 38 | Emanuel Pitsiladis | ED Pitsiladis | Austin Lancer | ||
Retirado | 44 | Howard Sketchley | H. Sketchley | Austin Lancer | ||
Retirado | 14 | Charlie Smith | CG Smith | Morris Major | ||
Retirado | Keith Watts | K. Watts | Peugeot 403 | |||
1001-1300 cc | ||||||
1 | 47 | Jack van Schaik | J. van Schaik | Simca Aronde | ||
2 | 63 | Ken Brigden | KA Brigden | Peugeot 203 | ||
3 | 96 | Eric Creese | E. Creese | Simca | ||
Retirado | 50 | Doug Stewart | JA Whitter & Co | Simca Aronde | ||
Retirado | 24 | Alton Boddenberg | AJ Boddenberg | Peugeot 203 | ||
Retirado | 54 | Precio de Ray | Precio RA | Fiat 1100 | ||
Menos de 1000 cc | ||||||
1 | 11 | Brian Foley | Kinsley Pty Ltd | Austin A40 Farina | ||
2 | Kevin Bartlett | K. Bartlett | Morris Minor 1000 | |||
3 | 66 | Bob Martin | R. Martín | Morris Minor 1000 | ||
4 | 48 | R. Copley | R. Copley | Morris Minor | ||
5 | 40 | Ted Ansell | E. Ansell | NSU Prinz | ||
Retirado | 23 | Doug Kelly | Motores de esquina de banco | Fiat Abarth 750 | ||
Fuentes: [1] [3] [4] [5] |
Estadísticas
- Pole position: David McKay, 2:41
- Vuelta más rápida: David McKay, 2:35
- Velocidad media: 133 km / h
- Fueron 44 titulares de los cuales 31 terminaron. [3]
Referencias
- ^ a b c d Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). La historia oficial: Campeonato de Australia de Turismos - 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. págs. 12-21. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ Wilson, Stewart (1988). Holden: la historia oficial de las carreras . Hornsby , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. pag. 329. ISBN 0-9590378-4-5.
- ^ a b McKay, David (abril de 1960). "Primeros títulos de gira decididos". Motor moderno . Sydney , Nueva Gales del Sur : Modern Magazines Pty Ltd. págs. 22–23, 80–81.
- ^ "Evento No. 4 (2.05 pm) - Campeonato Australiano de Turismos". Programa oficial de la reunión del Campeonato Australiano de Turismos . 1 de febrero de 1960. págs. 16-17.
- ^ Oastler, Mark. "Apéndice J 'Holden 48-215 de Des West". Muscle Car australiano . No. 53. St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. págs. 36–63.
Otras lecturas
- David McKay, First Touring Titles Decided, Modern Motor, abril de 1960, páginas 22–23 y 80-81
- Orange Road Races - 1 de febrero, Australian Motor Sports, febrero de 1960, páginas 68 y 71
- Peter Wherrett, Speedy Orange, Sports Car World, marzo de 1960, página 52
- Mark Oastler, 'Apéndice J' Holden 48-215 de Des West, Australian Muscle Car, enero / febrero de 2011, páginas 36–63
enlaces externos
- Sitio web oficial de V8 Supercar (contiene información histórica de ATCC)
- Imágenes de Simon Brady de Gnoo Blas - febrero de 1960 - página 1
- Imágenes de Simon Brady de Gnoo Blas - febrero de 1960 - página 2
- Imágenes de Gnoo Blas - Febrero de 1960