Bruce McPhee

Piloto de carreras australiano

Bruce McPhee
Nacionalidad	australiano
Nació	(1927-02-11)11 de febrero de 1927
Fallecido	22 de septiembre de 2009 (2009-09-22)(82 años) Central Coast , Nueva Gales del Sur , Australia
Títulos de campeonato
1968	Hardie Ferodo 500

Bruce Alexander McPhee (11 de febrero de 1927 - 22 de septiembre de 2009) fue un piloto australiano de automovilismo . Es más famoso por ganar el Hardie-Ferodo 500 de 1968 (ahora el Bathurst 1000 ), derrotando a los equipos de fábrica de Holden y Ford.

Carrera

Una reproducción del Holden FE compitido por McPhee en el Apéndice J Carreras de turismos a principios de la década de 1960

En las 500 Hardie-Ferodo de 1968 , McPhee condujo un Holden Monaro GTS327 pintado de amarillo con rayas negras con el número 13. Su copiloto, que condujo solo una vuelta ese día, fue Barry Mulholland . McPhee afirmaría más tarde en la revista australiana Muscle Car que un intento de sabotear su Monaro se hizo la noche anterior a la carrera. Como los autos de carrera estaban registrados en la carretera en esa época, McPhee había conducido el auto de regreso a su motel en Bathurst para pasar la noche. Cuando salió la mañana de la carrera para llenar el auto con gasolina, varias hojas de árboles flotaron hasta la parte superior del relleno. Afortunadamente, esto se descubrió antes de que cualquier daño potencial pudiera haber dejado al auto fuera de carrera. El Monaro, suministrado y patrocinado por WyongMotors, corrió la carrera con un juego de llantas usadas, casi peladas, McPhee creía que eran más rápidas que las llantas con banda de rodamiento completa (las regulaciones de la carrera en ese momento establecían que los autos tenían que correr con llantas de carretera). Hacia el final de la pista de carreras, los oficiales del circuito de Mount Panorama informaron haber visto chispas de los neumáticos Michelin de Monaro, ya que se habían desgastado hasta sus cinturones de acero después de casi 500 millas (800 km) de carrera.

McPhee ingresó al Hardie-Ferodo 500 de 1969 originalmente con la intención de ejecutar uno de los nuevos HT Monaro GTS350, pero cuando no recibió ayuda de Holden para hacerlo, condujo un XW Ford Falcon GTHO de entrada privada . Conduciendo con Mulholland, que de nuevo solo condujo una vuelta, el McPhee Falcon terminó en segundo lugar en Bathurst detrás del Colin Bond / Tony Roberts HDT Monaro GTS350. Muchos, incluido el jefe de HDT, Harry Firth , creen que si no fuera por una parada en boxes temprana para cambiar un neumático después de un choque con otro automóvil que resultó en una parada tardía por combustible, ya que estaban fuera de secuencia, McPhee y Mulholland habrían ganado en el '69. y lo hizo espalda con espalda Bathurst 500's.

McPhee se unió al equipo oficial de Ford en 1970, conduciendo en la South Pacific Touring Series a principios de año, y recibió su propio Phase II XW GTHO para conducir solo en el Hardie-Ferodo 500 de 1970 . A pesar de que su auto seguía funcionando casi perfectamente al final de las 500 millas, McPhee terminó segundo después de seguir las órdenes del equipo de no adelantar a su compañero de equipo, el piloto líder Allan Moffat .

Además de la victoria absoluta de 1968 en el Holden Monaro, McPhee terminó en el podio en Bathurst en 1963 (tercero) con un Ford Cortina Mk.I GT (el primer año en que se corrió la carrera en Mount Panorama), 1965 (segundo) en un Ford Cortina Mk.I GT500 , 1966 (3º) en un Morris Cooper S , 1969 (2º) en un XW Ford Falcon GTHO Phase I y 1970 (2º) en un XW Ford Falcon GTHO Phase II.

McPhee también reclamó la pole position en 1968 Hardie-Ferodo 500 dándole el doble honor de ser el primer ganador de la carrera " Bathurst 500 " para Holden y el primer ganador de la pole position " Bathurst 500 " para Holden.

Vida personal

McPhee vivió la mayor parte de su vida en la costa central de Nueva Gales del Sur hasta su muerte el 22 de septiembre de 2009 a la edad de 82 años.

Resultados profesionales

Resultados completos de Bathurst 500/1000

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1963		Graham Ryan	Ford Cortina Mk.I GT	C	129	Tercero	Tercero
1964	Frank Delandro Motors	Barry Mulholland	Ford Cortina Mk.I GT	C	126	Sexto	Sexto
1965	Grawill Motors Pty Ltd	Barry Mulholland	Ford Cortina Mk.I GT500	D	130	2do	2do
1966	Regal Motors	Barry Mulholland	Morris Cooper S	C	129	Tercero	Tercero
1968	Wyong Motors Pty Ltd	Barry Mulholland	Holden HK Monaro GTS327	C	129	1er	1er
1969	Kloster Pty Ltd	Barry Mulholland	Ford XW Falcon GTHO	D	130	2do	2do
1970	Ford Motor Co de Australia		Ford XW Falcon GTHO Fase II	mi	130	2do	2do
1971	Suttons Motors (Petersham)		Holden LC Torana GTR XU-1	D	127	13	Séptimo
1972	Ron Hodgson Motors		Holden LJ Torana GTR XU-1	C	66	DNF	DNF
1973		Tom Nailard	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	41	DNF	DNF
1974	Les Grose	Les Grose	Holden LH Torana SL / R 5000	3001 - 6000 cc	19	DNF	DNF

Lectura adicional

• Barry Lake, Solitary Man, Bruce McPhee 1927–2009, Motor Racing Australia, diciembre / enero de 2009–2010

Posiciones deportivas
Precedido por Harry Firth Fred Gibson	Ganador del Bathurst 500 1968 (con Barry Mulholland )	Sucedido por Colin Bond Tony Roberts