El I Gran Premio de México (o 1er Gran Premio de México ) se llevó a cabo el 4 de noviembre de 1962 en el circuito Magdalena Mixhuca , Ciudad de México . La carrera no fue un evento de campeonato que se llevó a cabo según las reglas de la Fórmula Uno y atrajo una gran cantidad de participantes, incluidos muchos de los mejores equipos y pilotos. La carrera se corrió en más de 60 vueltas del circuito principal y finalmente fue ganada por Jim Clark y Trevor Taylor , compartiendo una unidad en un Lotus 25 . El encuentro de la carrera se vio empañado por la muerte durante la práctica del prodigio de la conducción local Ricardo Rodríguez . Posteriormente, el circuito pasaría a llamarse Autódromo Hermanos Rodríguez.para honrarlo a él y a su hermano Pedro .
1962 Gran Premio de México | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada 1962 de Fórmula Uno | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 4 de noviembre de 1962 | ||
Nombre oficial | I Gran Premio de México | ||
Localización | Magdalena Mixhuca , Ciudad de México | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.000 km (3.107 millas) | ||
Distancia | 60 vueltas, 300.000 km (186.411 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Climax | ||
Hora | 2: 00.1 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jim Clark | Lotus - Climax | |
Hora | 1: 57,6 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Climax | ||
Segundo | Brabham - Climax | ||
Tercero | Lotus - Climax |
Resumen de la carrera
Clark, el posadero, sufrió una batería descargada, por lo que su Lotus 25 - Climax consiguió un reemplazo, pero aún así no pudo comenzar; Los mecánicos le dieron un empujón para arrancar el motor. [1] Sin embargo, debido a la falta de comunicación entre los oficiales de salida, se ondeó la bandera de salida mientras los comisarios todavía estaban en la pista. [ cita requerida ] Para John Surtees , el retraso provocó que un cilindro se quemara y su carrera terminó antes de que comenzara. Los comisarios de la carrera decidieron que el inicio rápido había sido ilegal (a pesar de que lo habían hecho los oficiales de la carrera [ cita requerida ] ) y el auto de Clark con bandera negra (con una fuga de aceite además, era poco probable que sobreviviera la distancia completa en cualquier caso [2] ) en la vuelta 10.
Clark se hizo cargo del segundo trabajo de Lotus of Lotus, su compañero de equipo, Trevor Taylor , durante una parada en boxes, dejándolo en tercera posición, detrás de Brabham de Jack Brabham y Bruce McLaren en el Cooper . [3] El escocés hizo un esfuerzo excelente para recuperar el déficit de 57 segundos con los líderes, pasando a ambos con más de un tercio de la distancia de la carrera aún restante. El motor de McLaren explotó después de la mitad de la distancia, [4] y como el Brabham también estaba teniendo problemas, [5] Clark completó el resto de la carrera con muy poca oposición, logrando una victoria fácil. Esta sería la última vez que dos pilotos compartirían una victoria en un Gran Premio . [ cita requerida ]
También fue notable la participación del piloto alemán Wolfgang Seidel , quien compitió a pesar de haber tenido su licencia FIA suspendida más de dos meses antes. El Porsche trabaja el equipo no asistió, Porsche haberse retirado de los deportes de motor al final de la temporada 1962 del Campeonato Mundial.
A pesar de la confusión inicial, la carrera le valió el estatus de Campeonato del Mundo completo del Gran Premio de México desde 1963, que conservaría hasta 1970.
Resultados
Pos | Conductor | Entrante | Constructor | Tiempo / Retirado | Qual |
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1 | Trevor Taylor / Jim Clark | Equipo Lotus | Lotus - Climax | 2: 03: 50.9 | 3 |
2 | Jack Brabham | Organización de carreras de Brabham | Brabham - Climax | + 1: 01,9 | 7 |
3 | Innes Irlanda | Equipo de carreras UDT Laystall | Lotus - Climax | + 1 vuelta | 2 |
4 | Jim Hall | Jim Hall | Lotus - Climax | + 1 vuelta | 10 |
5 | Masten Gregory | Equipo de carreras UDT Laystall | Lotus - BRM | + 1 vuelta | 9 |
6 | Rob Schroeder | John Mecom | Lotus - Climax | + 3 vueltas | 11 |
7 | Carel Godin de Beaufort | Ecurie Maarsbergen | Porsche | + 3 vueltas | 12 |
8 | Homer Rader | Jim Hall | Lotus - Climax | + 3 vueltas | 14 |
9 | Jay Chamberlain | Ecurie Excelsior | Lotus - Climax | + 7 vueltas | dieciséis |
Retirado | Walt Hansgen | Walter Hansgen | Lotus - Climax | Encendido | 13 |
Retirado | Roger Penske | Equipo Dupont Zerex | Lotus - Climax | Caja de cambios | 6 |
Retirado | Bruce McLaren | Cooper Car Company | Cooper - Clímax | Motor | 5 |
DSQ | Jim Clark | Equipo Lotus | Lotus - Climax | Empuje el inicio | 1 |
Retirado | Roy Salvadori | Equipo de carreras Bowmaker-Yeoman | Lola - clímax | Accidente (suspensión trasera) | 8 |
Retirado | Alan Connell | Alan Connell | Cooper - Clímax | Motor | 15 |
Retirado | Wolfgang Seidel | Equipo de Autosport Wolfgang Seidel | Lotus - BRM | Caja de cambios | 17 |
Retirado | John Surtees | Equipo de carreras Bowmaker-Yeoman | Lotus - Climax | Encendido | 4 |
WD | Moisés Solana | Equipo de carreras Bowmaker-Yeoman | Cooper - BRM | Coche demasiado lento | - |
DNS | Ricardo Rodríguez | Equipo de carreras de Rob Walker | Lotus - Climax | Accidente fatal | - |
ADN | Dan Gurney | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche | ||
ADN | Jo Bonnier | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche |
- Moisés Solana se retiró del evento durante la práctica, quejándose de que su auto iba demasiado lento. [6] Su tiempo más rápido registrado fue más rápido que los de Seidel, Connell, Rader, Chamberlain y Hansgen.
Referencias
- "Gran Premio de México 1962" . MotorSport.com . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- "I Gran Premio di México 1962" . formula2.net. 2003-08-12. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2017. Tenga en cuenta que la longitud de la pista y la distancia de la carrera parecen estar indicadas incorrectamente, mientras que los tiempos / velocidad implican números correctos (5.000 km / 300.000 km) que concuerdan con la fuente de MotorSport.
- Diepraam, Mattijs; Muelas, Felix (18 de noviembre de 2006). "La llegada fatal de México al escenario mundial" . 8W . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ Kettlewell, Mike. "Grand Prix Racing South of the Border", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974) Volumen 12, p.1331.
- ↑ Kettlewell, p.1331.
- ↑ Kettlewell, p.1331.
- ↑ Kettlewell, p.1331.
- ↑ Kettlewell, p.1331.
- ^ "Héroes de la Home Race de México" . Destinos F1. 24 de octubre de 2018.
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