El Gran Premio de México de 1963 fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en la Ciudad de México el 27 de octubre de 1963. Fue la carrera 9 de 10 tanto en el Campeonato Mundial 1963 de conductores y el 1963 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
1963 Gran Premio de México | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 27 de octubre de 1963 | ||
Nombre oficial | II Gran Premio de México | ||
Localización | Magdalena Mixhuca , Ciudad de México | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.000 km (3.107 millas) | ||
Distancia | 65 vueltas, 325.000 km (201.946 mi) | ||
Tiempo | Nublado, seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Climax | ||
Hora | 1: 58,8 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Lotus - Climax | |
Hora | 1: 58,1 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Climax | ||
Segundo | Brabham - Climax | ||
Tercero | BRM | ||
Líderes de vuelta |
Jim Clark dominó la carrera desde la pole position, un tiempo 1,7 segundos más rápido que los demás. México fue considerado uno de sus lugares más exitosos. Su vuelta más rápida de la carrera eclipsó su tiempo de la pole en 0,7 segundos, y dio la vuelta a todo el campo excepto el segundo y el tercero detrás de él. [1] Eventualmente anotaría un total de cinco poles, cuatro vueltas más rápidas y tres victorias en la sede de su carrera en la Fórmula Uno. Esta fue también su sexta victoria, su sexta vuelta más rápida y su sexta pole position de las nueve carreras completadas en 1963. [ cita requerida ]
Este fue también el único Gran Premio del Campeonato del Mundo en el que un auto corrió con el número 13 hasta que Pastor Maldonado seleccionó el número como su número de carrera permanente en 2014. [2]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 8 | ![]() | Lotus - Climax | 1: 58,8 | - |
2 | 23 | ![]() | Ferrari | 2: 00.5 | +1,7 |
3 | 1 | ![]() | BRM | 2: 00.6 | +1,8 |
4 | 6 | ![]() | Brabham - Climax | 2: 01.6 | +2,8 |
5 | 2 | ![]() | BRM | 2: 01,8 | +3.0 |
6 | 3 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 2: 02.3 | +3,5 |
7 | 24 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 2: 02.4 | +3,6 |
8 | 11 | Jo Bonnier | Cooper - Clímax | 2: 02.6 | +3,8 |
9 | 14 | Jo Siffert | Lotus - BRM | 2: 03.3 | +4,5 |
10 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 2: 03.6 | +4,8 |
11 | 13 | Moisés Solana | BRM | 2: 04.1 | +5,3 |
12 | 9 | Trevor Taylor | Lotus - Climax | 2: 04,9 | +6,1 |
13 | 4 | Tony Maggs | Cooper - Clímax | 2: 05.2 | +6,4 |
14 | 17 | Masten Gregory | Lola - clímax | 2: 05,5 | +6,7 |
15 | dieciséis | Jim Hall | Lotus - BRM | 2: 06.1 | +7,3 |
dieciséis | 22 | Hap Sharp | Lotus - BRM | 2: 07,7 | +8,9 |
17 | 25 | Phil Hill | ATS | 2: 13,6 | +14,8 |
18 | 12 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2: 14,1 | +15,3 |
19 | 18 | Chris Amon | Lotus - BRM | 2: 14,7 | +15,9 |
20 | 10 | Pedro Rodríguez | Lotus - Climax | 2: 15,3 | +16,5 |
21 | 26 | Giancarlo Baghetti | ATS | 2: 22,3 | +23,5 |
22 | 20 | Frank Dochnal | Cooper - Clímax | ||
Fuente: [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 8 | Jim Clark | Lotus - Climax | sesenta y cinco | 2: 09: 52.1 | 1 | 9 |
2 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Climax | sesenta y cinco | + 1: 41,1 | 10 | 6 |
3 | 2 | Richie Ginther | BRM | sesenta y cinco | + 1: 54,7 | 5 | 4 |
4 | 1 | Graham Hill | BRM | 64 | + 1 vuelta | 3 | 3 |
5 | 11 | Jo Bonnier | Cooper - Clímax | 62 | + 3 vueltas | 8 | 2 |
6 | 6 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 62 | + 3 vueltas | 4 | 1 |
7 | 22 | Hap Sharp | Lotus - BRM | 61 | + 4 vueltas | dieciséis | |
8 | dieciséis | Jim Hall | Lotus - BRM | 61 | + 4 vueltas | 15 | |
9 | 14 | Jo Siffert | Lotus - BRM | 59 | + 6 vueltas | 9 | |
10 | 12 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 58 | + 7 vueltas | 18 | |
11 | 13 | Moisés Solana | BRM | 57 | Motor | 11 | |
Retirado | 25 | Phil Hill | ATS | 46 | Suspensión | 17 | |
Retirado | 24 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 36 | Encendido | 7 | |
Retirado | 3 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 30 | Motor | 6 | |
Retirado | 10 | Pedro Rodríguez | Lotus - Climax | 26 | Suspensión | 20 | |
Retirado | 17 | Masten Gregory | Lola - clímax | 23 | Suspensión | 14 | |
DSQ | 23 | John Surtees | Ferrari | 19 | Empuje el inicio | 2 | |
Retirado | 9 | Trevor Taylor | Lotus - Climax | 19 | Motor | 12 | |
Retirado | 26 | Giancarlo Baghetti | ATS | 12 | Motor | 21 | |
Retirado | 18 | Chris Amon | Lotus - BRM | 9 | Caja de cambios | 19 | |
Retirado | 4 | Tony Maggs | Cooper - Clímax | 7 | Motor | 13 | |
DNQ | 20 | Frank Dochnal | Cooper - Clímax | Práctica accidente | |||
WD | 7 | Walt Hansgen | Loto | ||||
WD | 15 | Innes Irlanda | Lotus - BRM | Conductor herido | |||
WD | 19 | Thomas Monarch | Lotus - Climax | ||||
Fuente: [4] |
- Surtees fue descalificado por un arranque rápido.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los 6 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ Kettlewell, Mike. "Grand Prix Racing South of the Border", en Ward, Ian, editor ejecutivo. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974) Volumen 12, p.1331.
- ^ "Tus preguntas: F1 y el número 13" . F1 Fanático . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ "Clasificación GP de México 1963" . www.chicanef1.com . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Premio de México 1963" . formula1.com. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "México 1963 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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