El Gran Premio de Italia de 1964 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en el Circuito de Monza , el 6 de septiembre de 1964. Fue la carrera 8 de 10 tanto en el Campeonato Mundial 1964 de conductores y el 1964 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . La carrera de 78 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari , John Surtees, después de comenzar desde la pole position . Bruce McLaren terminó segundo para el equipo Cooper y el piloto de Ferrari Lorenzo Bandini quedó tercero.
Gran Premio de Italia de 1964 | |||
---|---|---|---|
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 6 de septiembre de 1964 | ||
Nombre oficial | XXXV Gran Premio de Italia | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza Monza , Italia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.750 km (3.573 millas) | ||
Distancia | 78 vueltas, 448,5 km (278,685 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 37,4 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | John Surtees | Ferrari | |
Hora | 1: 38,8 en la vuelta 63 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Cooper - Clímax | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | John Surtees | Ferrari | 1: 37,4 |
2 | dieciséis | Dan Gurney | Brabham - Climax | 1: 38,2 |
3 | 18 | Graham Hill | BRM | 1: 38,7 |
4 | 8 | Jim Clark | Lotus - Climax | 1: 39,1 |
5 | 26 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 1: 39,4 |
6 | 12 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 1: 39,7 |
7 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1: 39,8 |
8 | 10 | Mike Spence | Lotus - Climax | 1: 40,3 |
9 | 20 | Richie Ginther | BRM | 1: 40,4 |
10 | 28 | Ronnie Bucknum | Honda | 1: 40,4 |
11 | 14 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 1: 40,8 |
12 | 34 | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 1: 41,0 |
13 | 46 | Innes Irlanda | BRP - BRM | 1: 41,0 |
14 | 22 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 1: 41,3 |
15 | 30 | Giancarlo Baghetti | BRM | 1: 41,4 |
dieciséis | 6 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1: 41,6 |
17 | 40 | Mike Hailwood | Lotus - BRM | 1: 41,6 |
18 | 38 | Peter Revson | Lotus - BRM | 1: 42,0 |
19 | 50 | Mário de Araújo Cabral | Derrington-Francis - ATS | 1: 42,6 |
20 | 60 | Jean-Claude Rudaz | Cooper - Clímax | 1: 43,0 |
21 | 48 | Maurice Trintignant | BRM | 1: 43,3 |
22 | 44 | Trevor Taylor | BRP - BRM | 1: 43,8 |
23 | 36 | Geki | Brabham - BRM | 1: 44,1 |
24 | 24 | John amor | Cooper - Clímax | 1: 48,5 |
25 | 56 | Ian Raby | Brabham - BRM | 1: 52,2 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | John Surtees | Ferrari | 78 | 2: 10: 51,8 | 1 | 9 |
2 | 26 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 78 | + 1: 06.0 | 5 | 6 |
3 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 77 | + 1 vuelta | 7 | 4 |
4 | 20 | Richie Ginther | BRM | 77 | + 1 vuelta | 9 | 3 |
5 | 46 | Innes Irlanda | BRP - BRM | 77 | + 1 vuelta | 13 | 2 |
6 | 10 | Mike Spence | Lotus - Climax | 77 | + 1 vuelta | 8 | 1 |
7 | 12 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 77 | + 1 vuelta | 6 | |
8 | 30 | Giancarlo Baghetti | BRM | 77 | + 1 vuelta | 15 | |
9 | 6 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 77 | + 1 vuelta | dieciséis | |
10 | dieciséis | Dan Gurney | Brabham - Climax | 75 | + 3 vueltas | 2 | |
11 | 22 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 75 | + 3 vueltas | 14 | |
12 | 34 | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 74 | + 4 vueltas | 12 | |
13 | 38 | Peter Revson | Lotus - BRM | 72 | + 6 vueltas | 18 | |
14 | 14 | Jack Brabham | Brabham - Climax | 59 | Motor / biela | 11 | |
Retirado | 8 | Jim Clark | Lotus - Climax | 27 | Motor | 4 | |
Retirado | 50 | Mário de Araújo Cabral | Derrington-Francis - ATS | 24 | Encendido | 19 | |
Retirado | 48 | Maurice Trintignant | BRM | 21 | Inyección | 20 | |
Retirado | 28 | Ronnie Bucknum | Honda | 12 | Frenos | 10 | |
Retirado | 40 | Mike Hailwood | Lotus - BRM | 4 | Motor | 17 | |
Retirado | 18 | Graham Hill | BRM | 0 | Embrague | 3 | |
DNS | 60 | Jean-Claude Rudaz | Cooper - Clímax | ||||
DNQ | 44 | Trevor Taylor | BRP - BRM | ||||
DNQ | 36 | Geki | Brabham - BRM | ||||
DNQ | 24 | John amor | Cooper - Clímax | ||||
DNQ | 56 | Ian Raby | Brabham - BRM | ||||
Fuente: [1] |
Jean-Claude Rudaz, que se había clasificado 20º más rápido, no pudo empezar la carrera después de explotar su motor y fue sustituido por Maurice Trintignant, que se había clasificado 21º más rápido. [2] [3] Este fue el último comienzo de la carrera de Fórmula 1 de 15 años de Trintignant.
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
|
- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los 6 mejores resultados contaron para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato, los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ "Gran Premio de Italia de 1964" . formula1.com. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ "Calificaciones Italia 1964" . Estadísticas F1 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 248. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ a b "Italia 1964 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Gran Premio de Italia de 1964 en statsf1.com
- Gran Premio de Italia de 1964 en grandprix.com
Carrera anterior: Gran Premio de Austria de 1964 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1964 | Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos de 1964 |
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1963 | Gran Premio de Italia | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1965 |