El 1964 Savannah 200 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 1 de mayo de 1964, en Savannah Speedway en Savannah, Georgia .
El top 10 de Andy Buffington eventualmente se convertiría en su canto del cisne. Más de la mitad del grupo finalmente entró en el Salón de la Fama de NASCAR ; haciendo de esta una carrera All-Star glorificada. Los campos cortos eran comunes en aquellos días porque el dinero era escaso para los conductores de autos de carrera, propietarios y fabricantes por igual.
Había 12 pilotos nacidos en Estados Unidos en la parrilla; A Ned Jarrett se le atribuyó el último lugar debido a un problema de motor en la vuelta 127 de 200. [2] Jimmy Pardue cambió el liderato con LeeRoy Yarbrough antes de derrotar a Marvin Panch por una vuelta. [2] Las tuercas obligaron a Cale Yarborough a terminar la carrera en la vuelta 185; aunque terminó en quinto lugar. [2] Los conductores tardaron casi 90 minutos en completar las 200 vueltas a velocidades de hasta 70,326 millas por hora (113,179 km / h). [2] Perdón calificado para la pole positionalcanzando una velocidad máxima de 73,111 millas por hora (117,661 km / h) durante las sesiones de clasificación en solitario. [2] Los premios monetarios después de esta carrera oscilaron entre $ 1,000 ($ 8,344 cuando se ajusta a la inflación) a $ 150 ($ 1,252 cuando se ajusta a la inflación). [2] La bolsa combinada de toda la carrera fue de $ 3,790 ($ 31,625 cuando se ajusta a la inflación). [3]
Andy Buffington hizo su única apertura en el evento de carreras, mientras que Yarbrough consiguió su primera victoria en la NASCAR Cup Series. [4] Más de la mitad de la parrilla de carreras ha sido nominada al Salón de la Fama de NASCAR . Herman Beam , Glen Wood y Dale Inman fueron los jefes de equipo más notables que presenciaron esta carrera. [5]
Un evento de carreras sin título de la NASCAR Cup Series de 1964 en Rambi Speedway en Myrtle Beach , Carolina del Sur , finalmente se convirtió en la última carrera en albergar a menos de 15 pilotos en la parrilla de salida. La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* significa que el piloto no pudo terminar la carrera