Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1964 | |||
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La temporada 1964 del Campeonato Mundial de Sportscar era la temporada 12 de la FIA ' Campeonato de Sportscar del mundo del automovilismo'. Contó con el Campeonato Internacional de 1964 para Fabricantes de GT, que estaba abierto a los autos GT del Grupo 3 y se disputó del 16 de febrero de 1964 al 11 de octubre de 1964 en una veintena de carreras. Se otorgaron títulos en tres divisiones de cilindrada:
- División I - Menos de 1300 cc
- División II - Menos de 2000cc
- División III - Más de 2000 cc
La temporada también incluyó el Trofeo Internacional de Prototipos de 1964, que estaba abierto a los autos Prototipo y se disputó en cuatro de las veinte carreras del campeonato. Se otorgaron títulos a aquellos que fueron:
- Total
- Menos de 3000cc
Calendario
Las veinte carreras del campeonato contaron cada una para uno o más de los cinco títulos de la FIA, como se muestra a continuación. [1] Se aplicó un factor de multiplicación del coeficiente de puntos para cada carrera para determinar el número de puntos del campeonato que se otorgarán. [2]
Raza | Nombre de la carrera | Circuito o ubicación | Fecha | GTI | GTII | GTIII | Prot. | Puntos [2] Coeficiente | Resultados |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Circuito de carretera Daytona International Speedway | 16 de febrero | - | Ronda 1 | Ronda 1 | - | 1.3 | Informe |
2 | ![]() | Pista de carreras internacional de Sebring | 21 marzo | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 2 | Ronda 1 | 1,6 | Informe |
3 | ![]() | Palermo | 26 de abril | - | Ronda 3 | Ronda 3 | Ronda 2 | 1,6 | Informe |
4 | ![]() | Autodromo Nazionale Monza | 3 de mayo | Ronda 2 | - | - | - | 1.3 | Informe |
5 | ![]() | Circuito de Spa-Francorchamps | 17 de mayo | - | Ronda 4 | Ronda 4 | - | 1.3 | Informe |
6 | ![]() | Consuma | 24 de mayo | Ronda 3 | - | - | - | 1.0 | Informe |
7 | ![]() | Nürburgring | 31 de mayo | Ronda 4 | Ronda 5 | Ronda 5 | Ronda 3 | 1,6 | Informe |
8 | ![]() | Rossfeld | 7 de junio | Ronda 5 | - | - | - | 1.0 | Informe |
9 | ![]() | Circuito de la Sarthe | 20 a 21 de junio | - | Ronda 6 | Ronda 6 | Ronda 4 | 2.0 | Informe |
10 | ![]() | Reims-Gueux | 5 de julio | - | Ronda 7 | Ronda 7 | - | 1.0 | Informe |
11 | ![]() | Schauinsland | 9 de agosto | - | Ronda 8 | Ronda 8 | - | 1.0 | Informe |
12 | Coppa Citta di Enna | Autodromo di Pergusa | 16 de agosto | - | Ronda 9 | - | - | 1.3 | Informe |
13 | Trofeo Turístico RAC Gallaghers | Circuito de Goodwood | 29 de agosto | - | - | Ronda 9 | - | 1.3 | Informe |
14 | Grosser Bergerpreis Sierre Crans-Montana | Crans-Montana | 30 de agosto | Ronda 6 | Ronda 10 | Ronda 10 | - | 1.0 | Informe |
15 | 500 km de Nürburgring | Nürburgring | 6 de septiembre | Ronda 7 | - | - | - | 1.0 | Informe |
dieciséis | Coppa Inter-Europa | Autodromo Nazionale Monza | 6 de septiembre | - | Ronda 11 | - | - | 1.3 | Informe |
17 | Doble 500 km | Circuito de carreras de Bridgehampton | 19 de septiembre | Ronda 8 | Ronda 12 | Ronda 11 | - | 1,6 | Informe |
18 | Doble 500 km | Circuito de carreras de Bridgehampton | 20 de septiembre | Ronda 9 | Ronda 13 | - | - | 1.3 | Informe |
19 | Tour de Francia | 11 a 20 de septiembre | - | - | Ronda 12 | - | 1.3 | Informe | |
20 | 1000 km de París | Autódromo de Montlhéry | 11 de octubre | Ronda 10 | Ronda 14 | - | - | 1,6 | Informe |
Sistema de puntos
Campeonato Internacional de Fabricantes de GT
- Se otorgaron puntos a las seis primeras posiciones en cada división en cada carrera sobre una base de 9-6-4-3-2-1 con el coeficiente de puntos correspondiente aplicado (ver Programa arriba). [2]
- Se otorgaron puntos solo por la posición ganada por el auto mejor ubicado de cada fabricante en cada división en cada carrera.
- Solo los mejores seis resultados de la carrera más un resultado de subida a una colina se mantuvieron hacia la clasificación final. [3]
- Los fabricantes tenían que participar en al menos seis carreras y una subida para ser elegibles para la clasificación del campeonato. [3]
Trofeo Internacional de Prototipos
- Los puntos se otorgaron a los seis primeros puestos de forma absoluta y en la división Under 3000cc en cada carrera sobre una base de 9-6-4-3-2-1 con el coeficiente de puntos correspondiente aplicado (consulte el Programa anterior). [2]
- Se otorgaron puntos solo por la posición ganada por el auto mejor ubicado de cada fabricante en cada carrera.
- Todos los puntos se mantuvieron hacia la clasificación final.
- Los fabricantes tuvieron que participar en las cuatro carreras del Trofeo para poder optar a la clasificación del campeonato. [3]
Resultados
Campeonato Internacional de Fabricantes de GT
División I (1300 cc)
Pos | Fabricante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Abarth - Simca | 14,4 | 11,7 | 9 | 14,4 | (9) | (9) | 9 | 14,4 | 59,9 | ||||||||||||
2 | Triunfo | 3 | 14,4 | 6,4 | 24 | |||||||||||||||||
3 | alpino | 6,4 | 7,8 | 14,4 | ||||||||||||||||||
4 | Loto | 4,8 | 3,9 | 4 | 12,7 | |||||||||||||||||
5 | Fiat - Abarth | 2,6 | 6 | (1) | 2 | 10,6 | ||||||||||||||||
6 | Alfa Romeo | 9,6 | 11,7 | 11,7 | ||||||||||||||||||
7 | Capot de René | 9,6 | 9,6 | |||||||||||||||||||
8 | Austin-Healey | 5,2 | 5,2 | |||||||||||||||||||
9 = | NSU | 4,8 | 4,8 | |||||||||||||||||||
9 = | Glas | 4,8 | 3 | 4,8 | ||||||||||||||||||
11 | Honda | 4 | 4 | |||||||||||||||||||
12 | Marcos | 1 | 1 |
División II (2000 cc)
Pos | Fabricante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | (11,7) | 14,4 | 14,4 | (11,7) | 14,4 | 9 | 18 | (9) | (1,3) | (4) | (11,7) | 14,4 | (11,7) | 14,4 | 99 | ||||||
2 | Alfa Romeo | 6,4 | 6,4 | 4 | (2,6) | (1,3) | 3,2 | 5,2 | 4,8 | 30 | ||||||||||||
3 | Abarth - Simca | 2,6 | (1) | 11,7 | 9 | 3,9 | 26,2 | |||||||||||||||
4 | MG | 4,8 | 4,8 | |||||||||||||||||||
5 | Lotus - Ford | 3,2 | 3,2 | |||||||||||||||||||
6 = | Volvo | 2,6 | 2,6 | |||||||||||||||||||
6 = | Rayo de sol | 2,6 | 2,6 | |||||||||||||||||||
8 | Loto | 1,6 | 1,6 |
División III (+2000 cc)
Pos | Fabricante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 11,7 | (4,8) | 14,4 | 11,7 | 14,4 | 12 | (9) | 6 | (3,9) | (3) | 14,4 | 84,6 | |||||||||
2 | Shelby | 3,9 | 14,4 | 9,6 | (1,3) | (1,6) | 18 | 9 | 11,7 | (9) | 11,7 | 78,3 | ||||||||||
3 | Jaguar | 4 | 2,6 | 6,6 | ||||||||||||||||||
4 | C.A. | 4 | 4 | |||||||||||||||||||
5 | Lancia | 1,6 |
Nota: Algunos fabricantes (que no sean los ganadores de las tres divisiones) pueden no haber sido elegibles para la clasificación del campeonato bajo la regulación mínima de participación en la carrera. [3]
Trofeo Internacional de Prototipos
Pos | Fabricante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 4,8 | 14,4 | 9,6 | 6 | 34,8 | ||||||||||||||||
2 | alpino | 9,6 | 9,6 | |||||||||||||||||||
3 | Austin-Healey | 1,6 | 1,6 |
Nota:
- Ferrari anotó 46,8 puntos, pero se consideró inelegible para la clasificación porque no había disputado la categoría de prototipos en las cuatro carreras. [4]
- Iso , MG y Chevrolet también anotaron puntos, pero no fueron elegibles para la clasificación por la misma razón. [4]
- 3000 cc
Pos | Fabricante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 18 | 62,4 | ||||||||||||||||
2 | alpino | 3,2 | 9,6 | 12 | 24,8 | |||||||||||||||||
3 | Austin-Healey | 4,8 | 4,8 | 4 | 11,6 |
Nota:
- MG , Rene Bonnet , Triumph , Diva , Martini y Volvo anotaron puntos, pero se consideraron inelegibles para la clasificación porque no habían disputado la categoría de prototipos en las cuatro carreras. [4]
Referencias
- ^ János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, páginas 481-554
- ↑ a b c d János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, página 483
- ↑ a b c d János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, página 553
- ↑ a b c János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, páginas 553-554
enlaces externos
- Tablas de puntos de campeonato en wspr-racing.com
- Resultados de la carrera del Campeonato de 1964 en wspr-racing.com
- Tablas de puntos del campeonato de 1964 y resultados de carreras en www.teamdan.com
- Imágenes y resultados de la carrera del campeonato en www.racingsportscars.com