| Gran Premio de Australia de 1995 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 17 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 12 de noviembre de 1995 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Australia LX EDS [1] | ||
| Ubicación | Circuito de Adelaide Street , Adelaide , Australia | ||
| Curso | Circuito urbano temporal | ||
| Duración del curso | 3.780 km (2.362 millas) | ||
| Distancia | 81 vueltas, 306.180 [2] km (191.362 mi) | ||
| Tiempo | Soleado [2] | ||
| Asistencia | 210.000 [3] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Renault | ||
| Tiempo | 1: 15.505 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Damon Hill | Williams - Renault | |
| Tiempo | 1: 17.943 en la vuelta 16 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Renault | ||
| Segundo | Ligier - Mugen-Honda | ||
| Tercero | Juego de pies - Hart | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Australia de 1995 (oficialmente el Gran Premio de Australia LX EDS ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de noviembre de 1995 en el Adelaide Street Circuit , Adelaide . La carrera, disputada en 81 vueltas, fue la decimoséptima y última carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1995 , [1] y el undécimo y último Gran Premio de Australia que se celebrará en Adelaida antes de que el evento se traslade a Melbourne el año siguiente. Este también resultaría ser el último Gran Premio para Mark Blundell , Bertrand Gachot , Roberto Moreno ,Taki Inoue y Karl Wendlinger
En una carrera de desgaste, todos los coches delanteros de marcha se retiraron a excepción del polo -sitting Williams - Renault de Damon Hill . Hill ganó por dos vueltas claras, solo la segunda vez que esto se logra en la historia de la Fórmula Uno. El piloto de Ligier - Mugen-Honda , Olivier Panis, fue segundo, y Gianni Morbidelli logró su mejor resultado en F1 con el tercer puesto en un Footwork - Hart . [4] De los 23 pilotos que comenzaron, solo ocho terminaron, el número más bajo en la temporada de 1995. A partir de 2020, [actualizar]esta es la última vez que el ganador de la carrera superó a todos los demás competidores. [5]
La carrera tuvo una asistencia de 210.000 asistentes, un récord de F1 hasta 2000, cuando 250.000 personas asistieron al Gran Premio de Estados Unidos de ese año en Indianápolis. [3]
Informe [ editar ]
Antes de la carrera [ editar ]
De cara a la ronda final de la temporada de Fórmula Uno de 1995 , tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores ya estaban resueltos, y Michael Schumacher había ganado el Campeonato de Pilotos dos rondas antes en el Gran Premio del Pacífico . [6] Fue la última carrera de Schumacher con el equipo Benetton , antes de su traslado a Ferrari para la temporada 1996 . [7] Benetton había ganado el Campeonato de Constructores en el evento anterior, el Gran Premio de Japón , con Williams a demasiados puntos por detrás para poder atraparlos. [8]Se anunció de antemano que sería el último evento de Fórmula Uno que se celebraría en el Adelaide Street Circuit , y el Gran Premio de Australia se trasladó al Circuito del Gran Premio de Melbourne en Melbourne desde la temporada de 1996. [7] [9]
En la sesión de clasificación del viernes por la tarde, Mika Häkkinen en su coche McLaren sufrió un pinchazo en el neumático trasero izquierdo en dirección a Brewery Bend. Esto hizo que perdiera el control, se volviera en el aire y se estrellara fuertemente contra una barrera de neumáticos a 120 mph. El impacto hizo que su casco golpeara el volante, fracturando su cráneo. En cuestión de segundos fue atendido por dos médicos que estaban apostados en la esquina, quienes encontraron a Hakkinen inconsciente y con una vía respiratoria bloqueada. Häkkinen dijo más tarde que estaba al tanto de lo que había sucedido inmediatamente después del impacto, pero posteriormente perdió el conocimiento. Incapaz de establecer una vía aérea, los médicos le realizaron una traqueotomía de emergencia antes de llevarlo al cercano Royal Adelaide Hospital.. Häkkinen se recuperaría a tiempo para correr la temporada siguiente. [10]
Los coches de Williams dominaron la clasificación, con Damon Hill en la pole position y David Coulthard a su lado. [3] Schumacher fue tercero en su Benetton, con los pilotos de Ferrari cuarto y quinto, Gerhard Berger por delante de Jean Alesi . [3] Heinz-Harald Frentzen completó los seis primeros en su Sauber . [3]
Carrera [ editar ]
La carrera tuvo lugar por la tarde a partir de las 14:00 ACDT ( UTC +10: 30). Hill perdió el liderato ante Coulthard al principio. [3] Schumacher también perdió terreno al principio, con Berger moviéndose al tercer lugar y Alesi al cuarto. [3] Schumacher volvió a subir a la tercera posición, adelantando a Alesi en la primera vuelta, antes de adelantar a Berger unas vueltas más tarde. [3] Coulthard mantuvo el liderazgo hasta la primera ronda de paradas en boxes. Sin embargo, entró al pitlane demasiado rápido, bloqueó los neumáticos delanteros y chocó contra el muro de boxes. Se vio obligado a retirarse de la carrera. [3] Unas vueltas más tarde, Roberto Moreno de Forti había girado y causado daños terminales a su suspensión en el mismo lugar donde Coulthard se había estrellado antes.
Después de la primera ronda de paradas en boxes, Schumacher y Alesi chocaron y ambos se retiraron. [3] El compañero de equipo de Schumacher en Benetton, Johnny Herbert ocupó el segundo lugar brevemente antes de llegar a su primera parada más tarde que muchos de los otros pilotos, mientras sobrevivía a un posible accidente en el que se perdió la entrada de boxes y se reincorporó a la pista. [3] Berger fue ascendido a segundo, pero su Ferrari encontró un problema de motor que lo obligó a retirarse. Esto ascendió a Frentzen a segundo, pero también se retiró debido a un problema en la caja de cambios. Con muchos de los primeros puestos fuera, Hill lideró al frente, incluso con una parada en boxes fallida de 22 segundos, con Herbert segundo. El piloto de Jordan , Eddie Irvinecompletó los tres primeros, antes de retirarse después de perder toda su presión neumática. [3] Herbert seguía siendo segundo y, como resultado, parecía dispuesto a reclamar el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos. [11] Sin embargo, se vio obligado a abandonar la carrera porque su Benetton sufrió una falla en el eje de transmisión. [3] Olivier Panis era ahora segundo en su Ligier una vuelta detrás de Hill, con el piloto de Footwork Gianni Morbidelli tercero, dos vueltas abajo. A pocas vueltas del final, el Ligier de Panis sufría una fuga de aceite, y Hill lo lamió por segunda vez en su camino hacia la victoria. [3]Panis se mantuvo segundo, con Morbidelli tercero en el único podio de su carrera, y el primer podio para el equipo Footwork / Arrows en seis años. [3] Detrás de los tres primeros, Mark Blundell fue cuarto en el único McLaren, con Mika Salo quinto en el Tyrrell . Pedro Lamy tuvo un trompo a mitad de carrera, pero se recuperó para quedar sexto en su Minardi , su único punto de Fórmula Uno, y el último de Minardi hasta el Gran Premio de Europa de 1999 . [3] Sólo ocho coches terminaron la carrera, con Pedro Diniz en séptimo lugar siendo el mejor resultado de Fórmula Uno de Forti . [3]El octavo lugar para Pacific también igualó su mejor resultado desde el Gran Premio de Alemania de 1995 . La carrera fue televisada por Channel 9 en Australia y por la BBC en el Reino Unido.
La carrera marcó el final de Pacific Racing , ya que el equipo regresó a la Fórmula 3000 Internacional para 1996. En un último esfuerzo, Pacific intentó tener a su piloto de pruebas Oliver Gavin en el asiento, pero no se le otorgó una Superlicencia de la FIA y el accionista Bertrand Gachot corrió en su lugar. Fue sólo la segunda vez en la historia de la Fórmula Uno que el ganador ganó por dos vueltas; la primera vez fue en el Gran Premio de España de 1969 cuando ganó Jackie Stewart . [3] Hill, quien había sido criticado por sus actuaciones en las tres carreras anteriores, fue elogiado por el comentarista Murray Walker.para esta actuación, con Walker diciendo que, con los inminentes movimientos de Schumacher y Coulthard a Ferrari y McLaren respectivamente, Hill sería un gran favorito para ganar el título en 1996 si pudiera continuar rindiendo de la forma en que lo había hecho en esta carrera en particular. . Esta también sería la última carrera para un motor V12. Solo Ferrari usó esta configuración, pero cambiaría a un motor V10 más eficiente en combustible para 1996.
Aunque no pudo terminar, al competir en la carrera, Gerhard Berger se convirtió en el único piloto que participó en los 11 Grandes Premios de Fórmula Uno celebrados en Adelaida. Había conducido para Arrows - BMW ( 1985 ), Benetton -BMW ( 1986 ), Ferrari ( 1987 , 1988 , 1989 , 1993 , 1994 , 1995) y McLaren - Honda ( 1990 , 1991 , 1992 ), ganando la carrera de Ferrari en 1987 (además de conseguir la pole position y la vuelta rápida) y McLaren en 1992.
El concierto posterior a la carrera fue encabezado por la banda de rock estadounidense Bon Jovi , que actuó en el hipódromo de Victoria Park como parte de su gira These Days Tour . [ cita requerida ]
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 15.505 | 1: 15,988 | - |
| 2 | 6 | David Coulthard | Williams - Renault | 1: 15,628 | 1: 15.792 | +0,123 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | 1: 16.039 | 1: 15,839 | +0,334 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 15,932 | 1: 16.994 | +0.427 |
| 5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 15: 52.653 | 1: 16.305 | +0.800 |
| 6 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1: 16.837 | 1: 16,647 | +1.142 |
| 7 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 1: 16,725 | 1: 16.971 | +1.220 |
| 8 | 2 | Johnny Herbert | Benetton - Renault | 1: 17.289 | 1: 16.950 | +1.445 |
| 9 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Peugeot | 1: 17.197 | 1: 17.116 | +1.611 |
| 10 | 7 | Mark Blundell | McLaren - Mercedes | 1: 17.348 | 1: 17.721 | +1.843 |
| 11 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Mugen-Honda | 1: 17.788 | 1: 17,624 | +2.119 |
| 12 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1: 18.033 | 1: 18.065 | +2.528 |
| 13 | 9 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Hart | 1: 18,814 | 1: 18.391 | +2.886 |
| 14 | 4 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 1: 18.604 | 1: 19.083 | +3.099 |
| 15 | 24 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1: 19.285 | 1: 18,810 | +3.305 |
| dieciséis | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 18,828 | 1: 19,114 | +3.323 |
| 17 | 23 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1: 18,875 | 1: 19,114 | +3.370 |
| 18 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Ford | 1: 19,561 | no hay tiempo | +4.056 |
| 19 | 10 | Taki Inoue | Juego de pies - Hart | 1: 19,764 | 1: 19,677 | +4.172 |
| 20 | 22 | Roberto Moreno | Forti - Ford | 1: 21.419 | 1: 20.657 | +5.152 |
| 21 | 21 | Pedro Diniz | Forti - Ford | 1: 22.154 | 1: 20,878 | +5.373 |
| 22 | 17 | Andrea Montermini | Pacífico - Ford | 1: 21,659 | 1: 21.870 | +6.154 |
| 23 | dieciséis | Bertrand Gachot | Pacífico - Ford | 1: 22.881 | 1: 21,998 | +6.493 |
| 24 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 37,998 | +22.483 | |
| Fuente: [12] | ||||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado [4] | Cuadrícula | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 81 | 1:49: 15,946 | 1 | 10 |
| 2 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 79 | +2 vueltas | 12 | 6 |
| 3 | 9 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Hart | 79 | +2 vueltas | 13 | 4 |
| 4 | 7 | Mark Blundell | McLaren - Mercedes | 79 | +2 vueltas | 10 | 3 |
| 5 | 4 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 78 | +3 vueltas | 14 | 2 |
| 6 | 23 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 78 | +3 vueltas | 17 | 1 |
| 7 | 21 | Pedro Diniz | Forti - Ford | 77 | +4 vueltas | 21 | |
| 8 | dieciséis | Bertrand Gachot | Pacífico - Ford | 76 | +5 vueltas | 23 | |
| Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 70 | Motor | dieciséis | |
| Retirado | 2 | Johnny Herbert | Benetton - Renault | 69 | Eje de accionamiento | 8 | |
| Retirado | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Peugeot | 62 | Motor | 9 | |
| Retirado | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 39 | Caja de cambios | 6 | |
| Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 34 | Motor | 4 | |
| Retirado | 25 | Martin Brundle | Ligier - Mugen-Honda | 29 | Girado | 11 | |
| Retirado | 1 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | 25 | Colisión | 3 | |
| Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 23 | Colisión | 5 | |
| Retirado | 22 | Roberto Moreno | Forti - Ford | 21 | Girado | 20 | |
| Retirado | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 20 | Girado | 7 | |
| Retirado | 6 | David Coulthard | Williams - Renault | 19 | Accidente | 2 | |
| Retirado | 10 | Taki Inoue | Juego de pies - Hart | 15 | Girado | 19 | |
| Retirado | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Ford | 8 | Físico | 18 | |
| Retirado | 17 | Andrea Montermini | Pacífico - Ford | 2 | Caja de cambios | 22 | |
| DNS | 24 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 0 | Eléctrico | 15 | |
| DNS | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | - | Herido | 24 | |
Fuente: [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Australia de 1995 . |
Referencias [ editar ]
- ^ a b "1995 GP de Australia - Gran Premio de Australia LX EDS" . ChicaneF1.com . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ a b "Gran Premio de Australia EDS - 1995" . La base de datos de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 3 de julio de 2008 . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Resultados del Gran Premio: GP de Australia, 1995" . GrandPrix.com. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2008 . Consultado el 2 de marzo de 2008 .
- ^ a b c "Gran Premio de Australia de 1995" . formula1.com . Consultado el 15 de enero de 2018 .
- ^ "Estadística Grands Prix - Brecha - La mayoría • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "Schumacher - simplemente el mejor - otra vez" . Gran Premio de Carreras. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 2 de marzo de 2008 .
- ^ a b "1995 - Destellos de grandeza" . F1Fanatic. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2008 . Consultado el 2 de marzo de 2008 .
- ^ "El título de constructores va para Benetton - cuidado del Sr. Schumacher" . Gran Premio de Carreras. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2007 . Consultado el 2 de marzo de 2008 .
- ^ Saward, Joe (12 de noviembre de 1995). "Globetrotter: Gracias Adelaide" . GrandPrix.com . Consultado el 25 de marzo de 2008 .
- ^ Taylor, Simon (septiembre de 2010). "Almuerzo con ... Mika Hakkinen" . Revista MotorSport . Londres: 80–86.
- ^ "Hill se lleva una victoria de consolación" . Gran Premio de Carreras. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2003 . Consultado el 25 de marzo de 2008 .
- ^ "Gran Premio de Australia: segunda clasificación" . galeforcef1.com. 11 de noviembre de 1995. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2006 . Consultado el 11 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "Australia 1995 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
| Carrera anterior: Gran Premio de Japón de 1995 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1995 | Próxima carrera: Gran Premio de Australia de 1996 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Australia de 1994 | Gran Premio de Australia | Próxima carrera: Gran Premio de Australia de 1996 |
| Premios | ||
|---|---|---|
| Precedido por el Gran Premio del Pacífico de 1994 | Trofeo promocional de Fórmula 1 para el promotor de carreras 1995 | Sucedido por el Gran Premio de Australia de 1996 |
