El Tuborg 400 de 1973 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 17 de junio de 1973 en Riverside International Raceway en Riverside, California .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 15 de 28 en la NASCAR Winston Cup Series de 1973 | |||
Diseño de Riverside International Raceway (versión 1969-1988) | |||
Fecha | 17 de junio de 1973 | ||
Nombre oficial | Tuborg 400 | ||
Localización | Riverside International Raceway , Riverside, California | ||
Curso | 4.216 km (2.620 mi) | ||
Distancia | 153 vueltas, 645,1 km | ||
Tiempo | Cálido con temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de 11,8 millas por hora (19,0 km / h) | ||
Velocidad media | 100,215 mph (161,280 km / h) | ||
Asistencia | 43.700 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Pequeñas empresas | ||
Hora | 85,724 segundos | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | Bobby Allison Motorsports | |
Vueltas | 85 | ||
Ganador | |||
No. 13 | Bobby Allison | Bobby Allison Motorsports |
La California 100 for Sportsman Cars se corrió el día antes de esta carrera, el ganador fue Hershel McGriff seguido de Ron Hornaday Sr., Roy Bleckert, Ivan Baldwin y James Sanderson.
Informe de carrera
Se completaron 153 vueltas en el circuito que abarca 2.620 millas (4.216 km) por vuelta. [2] La carrera se completó en exactamente cuatro horas con Bobby Allison obteniendo la segunda de las seis victorias de su carrera en Riverside contra Richard Petty por un minuto y trece segundos frente a 43.700 espectadores. [2] Todos los demás pilotos fueron superados por Bobby Allison y Richard Petty. [2] El segundo lugar de Petty marcó la primera vez que terminó una carrera en Riverside pero no ganó. [2]
Dean Dalton sería acreditado con un último puesto debido a un problema de motor en la vuelta 7. [2] Chuck Bown recibiría su primer top ten a la tierna edad de 19 años. [3]
Había 40 pilotos en la parrilla; 39 de ellos eran estadounidenses, mientras que Jack Simpson era el único canadiense . [2] Cuatro advertencias redujeron la velocidad de la carrera durante 22 vueltas y la velocidad promedio fue de 100,215 millas por hora (161,280 km / h). [2] Petty lograría la pole position con una velocidad de calificación de 110.027 millas por hora (177.071 km / h). [2] Ron Hornaday, Sr. se retiraría de NASCAR después de esta carrera. George Behlman haría su debut en NASCAR en esta carrera. Otros corredores notables en este evento incluyen: Benny Parsons , JD McDuffie , Richard Childress y Buddy Baker . [2]
El piloto de Winston West, Jimmy Insolo, realiza una buena carrera al terminar un cuarto fuerte contra los grandes del sureste de los Estados Unidos. [2]
Las ganancias de carrera individuales para cada piloto variaron de $ 12,750 para el piloto ganador ($ 74,330.4 cuando se ajusta a la inflación) a $ 1,125 para el último piloto ($ 6,558.56 cuando se ajusta a la inflación). Todos los pilotos recibieron un total de $ 75.295 en premios. ($ 438,957.43 cuando se ajusta por inflación). [4]
Los jefes de equipo notables en esta carrera fueron Tim Brewer , Richard Elder , Tim Pearson , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman y Bud Moore . [5]
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Tiempo de clasificación [6] | Velocidad [6] | Dueño |
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1 | 43 | Richard Petty | '73 Esquiva | 1: 25,724 | 110.027 | Pequeñas empresas |
2 | 12 | Bobby Allison | Chevrolet 73 | 1: 25,758 | 109,983 | Bobby Allison |
3 | 71 | Buddy Baker | '73 Esquiva | 1: 26.068 | 109.587 | Nord Krauskopf |
4 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet 73 | 1: 26,626 | 108.881 | Richard Howard |
5 | 15 | Bobby Isaac | '73 Ford | 1: 26,874 | 108.571 | Bud Moore |
6 | 04 | Hershel McGriff | '72 Plymouth | 1: 27.000 | 108.413 | Beryl Jackson |
7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet del 72 | 1: 27.307 | 108.302 | LG DeWitt |
8 | 24 | Cecil Gordon | Chevrolet del 72 | 1: 27,760 | 107.474 | Cecil Gordon |
9 | 38 | Jimmy Insolo | Chevrolet del 72 | 1: 29.303 | 105.617 | Roger Paquette |
10 | 19 | Henley Grey | '71 Mercurio | 1: 30.107 | 104.675 | Henley Grey |
No se clasificó: Steve Vaughn (n. ° 73), Doug McGriff (n. ° 74), Frank Burnett (n. ° 36), Ed Sczech (n. ° 61), Marion Collins (n. ° 78) [6]
Orden de acabado
Referencia de la sección: [2]
- Bobby Allison (No. 12)
- Richard Petty (No. 43)
- Benny Parsons † (No. 72)
- Jimmy Insolo (No. 38)
- Cecil Gordon † (No. 24)
- Richard White (No. 42)
- Hershel McGriff * (No. 04)
- James Hylton † (No. 48)
- Jack McCoy (No. 07)
- Chuck Bown (No. 03)
- Bill Champion † (No. 10)
- JD McDuffie † (No. 70)
- Larry Smith † (No. 92)
- Leon Fox (No. 18)
- Walter Ballard (No. 30)
- George Behlman (No. 01)
- Richard Childress (No. 98)
- Glenn Francis (No. 33)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Mike James (No. 31)
- Johnny Anderson (No. 91)
- Carl Adams * (No. 9)
- Don Noel * (No. 88)
- Cale Yarborough * (No. 11)
- Dick Kranzler (No. 4)
- Jack Simpson (No. 53)
- Henley Gray (No. 19)
- Hugh Pearson * (No. 78)
- Sonny Easley * † (No. 68)
- Ron Hornaday * † (No. 5)
- John Soares, Jr. * (No. 3)
- Dick Bown * (No. 02)
- Bobby Isaac * † (No. 15)
- Ronnie Alderman * (No. 56)
- Nels Miller * (No. 77)
- Ray Elder * † (No. 96)
- Jim Whitt * (No. 60)
- Buddy Baker * (No. 71)
- Chuck Wahl * (No. 37)
- Dean Dalton * (No. 7)
* El conductor no pudo terminar la carrera
† significa que se sabe que el conductor ha fallecido
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Salida: Richard Petty fue el primer coche en dejar la línea de salida / llegada mientras la bandera verde ondeaba en el aire.
- Vuelta 2: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 11: Problemas con la válvula del vehículo obligaron a Jim Whitt a salir de la competencia.
- Vuelta 12: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Allison; El problema del árbol de levas de Ray Elder lo sacaría de la carrera.
- Vuelta 19: Los pistones del vehículo de carreras de Nels Miller lo convertirían en un no contendiente en la carrera.
- Vuelta 25: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 26: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 34: Los problemas de transmisión dejarían a Romie Alderman al margen.
- Vuelta 37: Bobby Isaac no pudo terminar la carrera debido a problemas de transmisión.
- Vuelta 50: Dick Bown notó que su motor dejó de funcionar.
- Vuelta 54: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 55: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 56: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty; El vehículo de John Soares, Jr. finalmente sufrió problemas de encendido.
- Vuelta 62: La junta de culata en el vehículo de Ron Hornaday de repente desarrolló problemas.
- Vuelta 67: Richard Petty tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 75: Los problemas con el embrague del vehículo obligaron a Sonnly Easley a terminar bastante miserablemente en el puesto 29.
- Vuelta 81: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 82: Bobby Allison tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
- Vuelta 83: Hugh Pearson tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 104: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 114: Bobby Allison tomó el liderazgo de Cale Yarborough; El motor de Yarborough dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 119: El cableado del vehículo de Don Noel comenzó a estropearse.
- Vuelta 120: El motor de Carl Adams de repente tiene problemas.
- Vuelta 147: Los vehículos de Hershel McGriff desarrollaron problemas con su embrague.
- Finalizar: Bobby Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Tuborg 400 de 1973 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g h i j k l m 1973 Información de Tuborg 400 en Racing Reference
- ^ Los 10 mejores resultados de la Monster Energy Cup Series del conductor Chuck Bown en Racing Reference
- ^ Información sobre ganancias de premios para el Tuborg 400 de 1973 en Fantasy Racing Cheat Sheet
- ^ 1973 Jefes de equipo de Tuborg 400 en Racing Reference
- ^ a b c Información de calificación en Racing Reference
Precedido por 1973 Alamo 500 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1973 | Sucedido por 1973 Motor State 400 |