El 1975 Gran Premio de Brasil fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en Interlagos el 26 de enero de 1975. Fue la carrera 2 de 14 en tanto el Campeonato Mundial 1975 de conductores y el 1975 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . Fue el cuarto Gran Premio de Brasil desde su introducción en 1972. La carrera fue ganada por Carlos Pace, nativo de São Paulo, conduciendo un Brabham BT44B . Fue la única victoria de la carrera de Pace; murió en un accidente aéreo dos años después. El circuito ahora tiene su nombre. Pasarían ocho años antes de que otro brasileño ganara el Gran Premio. Compañero brasileño Emerson Fittipalditerminó segundo en su McLaren M23 y su compañero de equipo alemán Jochen Mass terminó tercero.
1975 Gran Premio de Brasil | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 26 de enero de 1975 | ||
Localización | São Paulo , Brasil | ||
Curso | Pista de carreras permanente | ||
Duración del curso | 7,960 [1] km (4,946 mi) | ||
Distancia | 40 vueltas, 318.400 [1] km (197.845 mi) | ||
Tiempo | Caliente y seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Sombra - Ford | ||
Hora | 2: 29,88 [2] | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Sombra - Ford | |
Hora | 2: 34,16 [3] en la vuelta 10 | ||
Podio | |||
Primero | Brabham - Ford | ||
Segundo | McLaren - Ford | ||
Tercero | McLaren - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Calificación
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 17 | ![]() | Sombra - Ford | 2: 29,88 | - |
2 | 1 | ![]() | McLaren - Ford | 2: 30,68 | +0,80 |
3 | 7 | ![]() | Brabham - Ford | 2: 31.00 | +1,12 |
4 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 2: 31.12 | +1,24 |
5 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 2: 31,22 | +1,34 |
6 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Ford | 2: 31,58 | +1,70 |
7 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 2: 31,70 | +1,82 |
8 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 2: 31,74 | +1,86 |
9 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 2: 32,94 | +3.06 |
10 | 2 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 2: 33.06 | +3,18 |
11 | 20 | Arturo Merzario | Williams - Ford | 2: 33,16 | +3.28 |
12 | 6 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 2: 33.20 | +3,32 |
13 | 18 | John Watson | Surtees - Ford | 2: 33,23 | +3,35 |
14 | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 2: 33,24 | +3,36 |
15 | 28 | Mark Donohue | Penske - Ford | 2: 33,33 | +3.45 |
dieciséis | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 2: 33,90 | +4.02 |
17 | 9 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 2: 34,44 | +4.56 |
18 | 27 | Mario Andretti | Parnelli - Ford | 2: 34,56 | +4.68 |
19 | 21 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 2: 34,76 | +4.88 |
20 | 22 | Graham Hill | Lola - Ford | 2: 35,49 | +5,61 |
21 | 30 | Wilson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 2: 36,47 | +6,59 |
22 | 14 | Mike Wilds | BRM | 2: 37.15 | +7,27 |
23 | 23 | Rolf Stommelen | Lola - Ford | 2: 38.05 | +8,17 |
Raza
Resumen
Jean-Pierre Jarier tomó la pole position, después de batir el récord de la pole de 1973. Se alineó delante del piloto local Emerson Fittipaldi . La carrera se retrasó mientras se lavaba la pista para eliminar los escombros; los pinchazos habían jugado un papel fundamental en la carrera de 1974 y los organizadores de la carrera querían evitar que se repitieran estos problemas.
Esta fue la 176ª y última carrera de campeonato de la carrera de Fórmula Uno de Graham Hill . [ cita requerida ]
Los pilotos brasileños terminaron 1-2 en la carrera, con Carlos Pace obteniendo la única victoria de su carrera y Emerson Fittipaldi terminando segundo. También se produjo un 1-2 local en el Gran Premio de Brasil de 1986 con Nelson Piquet ganando a Ayrton Senna .
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Ford | 40 | 1:44: 41,17 | 6 | 9 |
2 | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | 40 | + 5,79 | 2 | 6 |
3 | 2 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 40 | + 26,66 | 10 | 4 |
4 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 40 | + 43,28 | 5 | 3 |
5 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 40 | + 1: 01.88 | 4 | 2 |
6 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 40 | + 1: 05.12 | 7 | 1 |
7 | 27 | Mario Andretti | Parnelli - Ford | 40 | + 1: 06,81 | 18 | |
8 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 40 | + 1: 39,62 | 3 | |
9 | 6 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 40 | + 1: 51,84 [3] | 12 | |
10 | 18 | John Watson | Surtees - Ford | 40 | + 2: 29.60 | 13 | |
11 | 21 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 39 | + 1 vuelta | 19 | |
12 | 22 | Graham Hill | Lola - Ford | 39 | + 1 vuelta | 20 | |
13 | 30 | Wilson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 39 | + 1 vuelta | 21 | |
14 | 23 | Rolf Stommelen | Lola - Ford | 39 | + 1 vuelta | 23 | |
15 | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 38 | + 2 vueltas | dieciséis | |
Retirado | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 32 | Sistema de combustible | 1 | |
Retirado | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 31 | Suspensión | 9 | |
Retirado | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 31 | Accidente | 14 | |
Retirado | 20 | Arturo Merzario | Williams - Ford | 24 | Sistema de combustible | 11 | |
Retirado | 28 | Mark Donohue | Penske - Ford | 22 | Manejo | 15 | |
Retirado | 14 | Mike Wilds | BRM | 22 | Eléctrico | 22 | |
Retirado | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 18 | Fuga de aceite | 8 | |
Retirado | 9 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 1 | Motor | 17 | |
Fuente: [5] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b "El Gran Premio de Brasil" . MotorSport . Marzo de 1975 . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 68. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ a b Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 70. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Gran Premio de Brasil 1975" . motorsport-stats.com. Archivado desde el original el 13 de enero de 2007 . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Brasil de 1975" . formula1.com. Archivado desde el original el 11 de junio de 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Brasil 1975 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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