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1978 Derribo de gacelas del ejército británico
Parte de la pancarta de problemas y operaciones
Gacela - RIAT 2018 (29676176968) .jpg
Un helicóptero Gazelle del ejército británico
Fecha17 de febrero de 1978
Localización
Jonesborough , sur del condado de Armagh
54 ° 5′10.15 ″ N 6 ° 21′59.12 ″ W / 54.0861528 ° N 6.3664222 ° W / 54.0861528; -6.3664222 Coordenadas: 54 ° 5′10.15 ″ N 6 ° 21′59.12 ″ W  / 54.0861528 ° N 6.3664222 ° W / 54.0861528; -6.3664222
ResultadoVictoria IRA
Beligerantes
IrishRepublicanFlag.png IRA provisional Reino Unido
• Ejército británicoBandera del ejército británico (1938-presente) .svg
Comandantes y líderes
desconocido † Teniente coronel
Ian Douglas Corden-Lloyd
MC OBE
Fuerza
1 unidad de servicio activa1 sección del ejército
2 helicópteros
Víctimas y pérdidas
desconocido1 muerto
2 heridos
1 helicóptero perdido
1978 El derribo de la gacela del ejército británico se encuentra en Irlanda del Norte
1978 Derribo de gacelas del ejército británico
Ubicación dentro de Irlanda del Norte

El 17 de febrero de 1978, un helicóptero Gazelle del ejército británico , número de serie XX404, cayó cerca de Jonesborough, Condado de Armagh , Irlanda del Norte , después de haber sido disparado por una unidad del IRA Provisional de la Brigada de Armagh del Sur . La unidad del IRA estaba involucrada en ese momento en un tiroteo con un puesto de observación Green Jackets desplegado en el área, y el helicóptero fue enviado para apoyar a las tropas terrestres. El helicóptero se estrelló después de que el piloto perdiera el control de la aeronave mientras esquivaba el fuego terrestre.

El teniente coronel Ian Douglas Corden-Lloyd , comandante del 2do Batallón Green Jackets, murió en el accidente. El incidente fue eclipsado en la prensa por el atentado con bomba en el restaurante La Mon , que tuvo lugar pocas horas después cerca de Belfast .

Antecedentes [ editar ]

A principios de 1978, las fuerzas del ejército británico involucradas en la Operación Banner habían reemplazado recientemente sus viejos helicópteros Bell H-13 Sioux por los Aérospatiale Gazelles más versátiles. La introducción de las nuevas máquinas aumentó el área cubierta en una salida de reconocimiento, así como el tiempo mejorado dedicado a las misiones aéreas. [1] En el mismo período, el IRA Provisional recibió su primer envío de ametralladoras M60 del Medio Oriente , que fueron exhibidas por voluntarios enmascarados durante una conmemoración del Domingo Sangriento en Derry . [2] [3] Las operaciones aéreas fueron cruciales para la presencia británica a lo largo dela frontera , especialmente en el sur del condado de Armagh , donde el nivel de actividad del IRA significó que todos los suministros y soldados debían ser transportados dentro y fuera de sus bases en helicóptero desde 1975. [4]

Los Royal Green Jackets habían estado en South Armagh desde diciembre de 1977 y ya habían visto algo de acción. [5] Pocos días después de la llegada, dos ráfagas de mortero alcanzaron la base de la Compañía C en Forkhill , hiriendo a varios soldados. A raíz del ataque, dos agentes de la Policía Real del Ulster (RUC) resultaron heridos por una trampa explosiva mientras recuperaban el camión donde estaban montados los tubos de mortero. [6] Dos días después, [6] una patrulla cerca de la frontera sufrió un ataque con bomba y arma de fuego, dejando al sargento al mando con graves heridas en la cabeza. [5] El sargento fue recogido del lugar en helicóptero. [6]Más tarde fue invalidado del ejército británico como resultado de sus heridas. [5]

Disparos y accidente [ editar ]

El 17 de enero de 1978, un puesto de observación de los Green Jackets desplegado alrededor de la aldea de Jonesborough comenzó a recibir un fuerte fuego del "Muro de Marcha", que trazaba paralelo con la frontera irlandesa al este, a lo largo de los bosques de Dromad. Los soldados respondieron al fuego, pero la corta distancia a la frontera y el campo abierto les impidió avanzar. [7]

El oficial al mando, teniente coronel Ian Corden-Lloyd , junto con el capitán Philip Schofield y el sargento Ives volaron desde la base del batallón en Bessbrook Mill para evaluar la situación y proporcionar información a las tropas. Fueron escoltados por un helicóptero Scout con una Fuerza de Reacción Aerotransportada (ARF), integrada por un médico y tres soldados de la 2.a Infantería Ligera Bn . [8] Mientras se cernía sobre la escena del enfrentamiento, el Gazelle recibió un aluvión de rondas trazadoras de 7,62 mm. [8] El piloto perdió el control de la aeronave durante un viraje a alta velocidad para evitar la corriente de fuego. La Gacela ( número de serie XX404) chocó contra una pared y se estrelló en un campo, [9]a unos 2 km de Jonesborough. [7] Según la tripulación y los pasajeros del Scout, el Gazelle golpeó el suelo dos veces después de perder potencia, con las palas del rotor destrozándose en el suelo después del segundo impacto, y luego dio una voltereta por el campo. El Scout aterrizó el ARF todavía bajo el fuego del IRA. Los soldados corrieron hacia el helicóptero destrozado, a unos 100 metros del lugar del accidente inicial. [8]

Corden-Lloyd murió [10] y los otros dos pasajeros resultaron heridos. La máquina se detuvo sobre su lado derecho. El piloto quedó atrapado dentro de los restos, pero sobrevivió gracias a su casco. [9] El IRA afirmó más tarde que habían disparado al helicóptero con una ametralladora M60. [11] [12] La unidad IRA desapareció en los bosques de Dromad en la República de Irlanda . [7] Algunos Gardaí presenciaron el ataque desde el otro lado de la frontera. [11]

Consecuencias [ editar ]

El tiroteo y el derribo de Gazelle fueron desplazados de los titulares por la muerte de doce civiles en el bombardeo del restaurante La Mon el mismo día, algunos de los cuales murieron quemados. [13] Inicialmente, el ejército británico restó importancia a la afirmación del IRA publicada por An Phoblacht , [13] de que el helicóptero fue derribado, sobre la base de que no se encontraron impactos en los restos, pero finalmente reconocieron que la acción del IRA había causado la choque. [10]

El ejército británico lamentó profundamente la muerte de Corden-Lloyd, un ex oficial del Servicio Aéreo Especial [14] , que lo consideró prometedor. [15] Se le otorgó una mención póstuma en los despachos "en reconocimiento al servicio galante y distinguido en Irlanda del Norte". [16] En 1973, los republicanos irlandeses habían acusado a Corden-Lloyd y sus subordinados de brutalidad contra los católicos de Belfast durante una gira anterior de los Green Jackets en 1971, en el momento de la Operación Demetrius . [17] [18]

Ver también [ editar ]

  • 1990 Derribo de la gacela del ejército británico
  • 1988 Derribo de Lynx del ejército británico
  • 1994 Derribo de linces del ejército británico
  • Batalla de Newry Road
  • Cronología de las acciones provisionales del Ejército Republicano Irlandés (1970–79)
  • Lista de ataques a aviones británicos durante The Troubles
  • IRA provisional Brigada de Armagh del Sur

Notas [ editar ]

  1. ^ Gacela - corredor de pura sangre [ enlace muerto permanente ] Revista del soldado, febrero de 1978
  2. ^ O'Ballance, Edgard (1981). Terror en Irlanda: la herencia del odio . Presidio Press, pág. 227. ISBN  0-89141-100-3
  3. ^ Faligot, Roger (1983). La estrategia militar británica en Irlanda: el experimento de Kitson . Zed Press, pág.155. ISBN 0-86232-047-X 
  4. ^ "Desde mediados de la década de 1970, prácticamente todos los movimientos militares se han realizado en helicóptero para evitar víctimas de las minas terrestres colocadas debajo de las carreteras; incluso la basura de las bases de las fuerzas de seguridad se lleva por aire". Harnden, pág. 19
  5. ^ a b c Dewar p. 154
  6. ↑ a b c Barzilay, pág. 177
  7. ↑ a b c Barzilay, pág. 180
  8. ↑ a b c Taylor, Steven (30 de junio de 2018). Air War Irlanda del Norte: Air Arms de Gran Bretaña y el "país de los bandidos" de South Armagh, Operación Banner 1969-2007 . Pluma y espada. ISBN 978-1-5267-2155-6.
  9. ^ a b Pérdidas de aviones militares del Reino Unido - 1978
  10. ^ a b "Una cronología del conflicto, 1978" . Archivo de conflictos en Internet (CAIN) . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
  11. ^ a b "El ejército británico publicará los resultados del accidente de Gazelle". Flight International , 18 de marzo de 1978.
  12. ^ Newsweek , volumen 91, números 1-9. Newsweek, 1978.
  13. ↑ a b Coogan, pág. 292
  14. ^ Murray, Raymond (1990). SAS en Irlanda . Mercier Press, pág. 196; ISBN 0-85342-938-3 
  15. ^ Dewar, pág. 156
  16. ^ Gaceta de Londres
  17. ^ McGuffin, John (1973). Internamiento . Anvil Books Ltd, [ falta el ISBN ] Capítulo 11
  18. ^ Van Der Bijl, Nick (2009). Operación Banner: El ejército británico en Irlanda del Norte, 1969 a 2007 . Pen & Sword Military, pág. 82; ISBN 1-84415-956-6 

Referencias [ editar ]

  • Barzilay, David (1978). El ejército británico en Ulster , Volumen 3. Century Services Ltd. ISBN 0-903152-06-1 
  • Coogan, Tim Pat (1994). El IRA: una historia . Editores de Robert Rinehart, ISBN 1-879373-99-8 
  • Dewar, Michael (1985). El ejército británico en Irlanda del Norte . Prensa de armas y armaduras. ISBN 0-85368-716-1