1978 Hardie-Ferodo 1000 | |||
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El Hardie-Ferodo 1000 de 1978 fue la 19ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 1 de octubre de 1978, en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst . La carrera estuvo abierta a autos elegibles para las regulaciones de autos de turismo CAMS Group C desarrolladas localmente con tres clases basadas en la capacidad del motor.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8a/1978_Holden_LX_Torana_SS_A9X_-_Peter_Brock_-_Jim_Richards.jpg/440px-1978_Holden_LX_Torana_SS_A9X_-_Peter_Brock_-_Jim_Richards.jpg)
Peter Brock ganó la carrera , su tercera victoria, y el piloto de Sports Sedan , Jim Richards , la primera. La pareja ha hecho una Holden distribuidor equipo Holden Torana a una sola victoria de vuelta sobre otra Torana, la de Allan Grice y la Fórmula 5000 controlador John Leffler . El tercero fue el primero de los Ford Falcons , el del veterano Murray Carter y el gran volante neozelandés Graeme Lawrence . Richards se convirtió en el primer neozelandés en ganar la carrera y fue la tercera victoria de Holden Dealer Teams .
Estructura de clase
Clase A
La clase 3001 - 6000cc consistió en su totalidad en muscle cars compactos , incluidos V8 Holden Toranas y Ford Falcons .
Clase B
La clase 2001 - 3000cc contó con Mazda RX3 , Ford Capri y BMW 3.0Si .
Clase C
La clase Hasta 2000cc vio una mezcla de Alfa Romeo Alfetta y GTV 2000 , Ford Escort RS2000 , Holden Gemini , Toyota Celica , Triumph Dolomite y VW Golf .
Héroes Hardies
1978 vio la introducción de la segunda vuelta de los Hardies Heroes Top 10 (ahora conocida como Top Ten Shootout) por la pole position, ideada por la emisora de carreras Channel 7 y el Australian Racing Drivers Club (ARDC) para tiempo de televisión adicional el día antes de la carrera. Con la clasificación oficial ahora celebrada el viernes (anteriormente celebrada el sábado antes de la carrera de 1963-1977), la segunda vuelta se llevó a cabo el sábado por la mañana con Seven mostrando los momentos destacados de media hora alrededor de Australia más tarde en la tarde. Los conductores dibujaron el orden en el que se quedarían sin sombrero, siendo el orden Allan Grice , Peter Brock , Jack Brabham , Dick Johnson , Derek Bell , Bob Morris , Garth Wigston , Colin Bond , John French y el afortunado último Allan Moffat . Cada piloto tenía dos carreras de una vuelta para establecer un tiempo rápido, aunque la segunda vuelta era opcional.
Las lluvias matutinas significaron que la pista estaba húmeda durante la primera carrera y con la mayoría de los autos con neumáticos para clima húmedo, los tiempos lo reflejaron con Grice registrando una primera subida 2: 38.2 y Brock 2: 35.6. Ningún otro piloto pudo dar una vuelta mejor que 2:27 hasta que Allan Moffat salió e ignorando los charcos (más un poco de ayuda de los miembros del equipo en la cima de la montaña que comunicaron por radio que la pista ahora estaba lo suficientemente seca como para resbalar), corrió una vuelta de 2: 21.59 mientras alcanza las 159 mph (256 km / h) en Conrod Straight. El tiempo de Moffat en su Ford Falcon Cobra con motor V8 de 5.8 L fue unos 6 segundos más rápido de lo que cualquier otra persona había logrado y 4.8 segundos por debajo de su propio récord de vueltas en el Grupo C Touring Car establecido en 1977. [1] Tomando la pista de Moffat de que la pista ahora estaba lo suficientemente seca para tiempos rápidos, Brock corrió un 2: 20.006 en su HDT Torana que fue suficiente para darle su segunda pole en Bathurst consecutiva y su tercera en la general (su tiempo de pole no sería superado hasta 1982 ). El compañero de equipo de Moffat, Colin Bond, se unió a Brock en la primera fila con una vuelta de 2: 20.871 (0.865 más lenta que Brock), [2] y mientras Moffat intentó responder, tuvo que conformarse con el interior de la segunda fila con un tiempo. de 2: 21.597. Bob Morris, el más rápido en la calificación oficial con un 2: 21.7, comenzaría en cuarto lugar después de igualar su tiempo en la segunda vuelta, con su compañero de equipo Derek Bell completando el top 5, aunque fue 2.8 segundos más lento que Morris. John French en el segundo Bryan Byrt Ford Falcon fue el más lento en la segunda vuelta, su tiempo unos 10,2 segundos más lento que el tiempo de la pole de Brock y 4,6 segundos más lento que el de su compañero de equipo Dick Johnson.
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
Polo | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 20.006 |
2 | 2 | Concesionarios Ford de Moffat | Colin Bond | Ford XC Falcon Cobra | 2: 20.871 |
3 | 1 | Concesionarios Ford de Moffat | Allan Moffat | Ford XC Falcon Cobra | 2: 21.597 |
4 | 7 | Ron Hodgson Channel 7 Racing | Bob Morris | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 21.766 |
5 | 27 | Ron Hodgson Channel 7 Racing | Derek Bell | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 24.602 |
6 | 17 | Bryan Byrt Ford | Dick Johnson | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 25.632 |
7 | 6 | Carreras suaves Craven | Allan Grice | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 25.950 |
8 | 8 | Jack Brabham Holdings Pty Ltd | Jack Brabham | Holden LX Torana SS A9X 4 Puertas | 2: 25.988 |
9 | 20 | Carreteras / Gown-Hindhaugh | Garth Wigston | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 26.144 |
10 | 32 | Bryan Byrt Ford | John francés | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 30.244 |
* Bob Morris fue el clasificado más rápido al entrar en Hardies Heroes en su Holden LX Torana SS A9X Hatchback con una vuelta de 2: 21.7, y aunque igualó esta vez en el tiroteo, cayó al cuarto lugar en la parrilla.
* Dick Johnson hizo la primera de 20 largadas consecutivas en la segunda vuelta del Top 10 en Bathurst. Terminó la tanda de penaltis en sexta posición con su Ford XC Falcon GS500 Hardtop .
* El tiempo de la pole de Peter Brock de 2: 20.006 sería el mejor tiempo de la pole en Bathurst hasta que Allan Grice registró un 2: 17.501 para reclamar la pole en un Holden VH Commodore SS en 1982 .
* El triple campeón mundial de Fórmula Uno Jack Brabham se clasificó para su único tiroteo entre los 10 mejores en Bathurst en una versión de 4 puertas del A9X Torana, terminando en octava posición. El nombre de Brabham no aparecería en otra segunda vuelta del Top 10 de Bathurst hasta que su hijo David se clasificara octavo en 1993 en un Holden VP Commodore .
* El top 10 consistió en 6 Holden Torana's y 4 Ford Falcons. Mientras que los de Torana se distribuyeron en 5 equipos diferentes, los Falcons solo vinieron de los concesionarios Moffat Ford y Bryan Byrt Ford .
Resultados
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | A | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock Jim Richards | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 163 | 1 | |
2 | A | 6 | Carreras suaves Craven | Allan Grice John Leffler | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 162 | 7 | |
3 | A | 18 | Brian Wood Ford | Murray Carter Graeme Lawrence | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 160 | 31 | |
4 | A | 11 | Citizens Watches Australia Pty Ltd | Gary Cooke Doug Chivas | Holden LX Torana SS A9X 4 Puertas | 158 | 27 | |
5 | A | 17 | Bryan Byrt Ford | Dick Johnson Vern Schuppan | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 153 | 6 | |
6 | A | 8 | Jack Brabham Holdings Pty Ltd | Jack Brabham Brian Muir | Holden LX Torana SS A9X 4 Puertas | 153 | 8 | |
7 | A | 23 | Demolición de motores de carretera de asentamiento | Warren Cullen Johnnie Walker | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 152 | 13 | |
8 | A | 33 | Amco Pty Ltd | Barry Seton Don Smith | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 152 | 15 | |
9 | C | 69 | Brian Wood Ford | Rod Stevens Bill Evans | Ford Escort RS2000 Mk.I | 149 | 38 | |
10 | B | 52 | Amco Pty Ltd | Steve Masterton Phil Lucas | Ford Capri Mk.I | 149 | 40 | |
11 | C | 70 | Peter Williamson Pty Ltd | Peter Williamson Mike Quinn | Toyota Celica | 149 | 36 | |
12 | B | 41 | B&J Tire Co Pty Ltd | Terry Shiel Ross Burbidge | Mazda RX-3 | 148 | 37 | |
13 | B | 42 | Furia Ford Pty Ltd | Terry Daly Eric Boord | Ford Capri Mk.I | 148 | 30 | |
14 | B | 37 | Deporte de Shell | Peter Hopwood Jim Davidson | Ford Capri Mk.II | 147 | 35 | |
15 | B | 35 | Amco Pty Ltd | Don Holanda Lawrie Nelson | Ford Capri Mk.II | 145 | 29 | |
dieciséis | C | 62 | Greater Pacific Finance Co | Ray Gulson Paul Gulson | Alfa Romeo GTV 2000 | 143 | 55 | |
17 | B | 48 | James Mason Pty Ltd | Barry Jones Brian Potts | Mazda RX-3 | 142 | 63 | |
18 | C | 57 | Thomson Ford | Bill Stanley Ian Messner | Ford Escort RS2000 Mk.II | 142 | 52 | |
19 | A | 15 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | John Harvey Charlie O'Brien | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 139 | 11 | |
20 | B | 51 | JD Duggan | John Duggan Brian Wheeler | Mazda RX-3 | 137 | 45 | |
21 | B | 36 | Arthur Hardwick | Arthur Hardwick Greg McCombie | Mazda RX-3 | 136 | 34 | |
22 | A | 10 | Garry y Warren Smith Pty Ltd | Bob Forbes Kevin Bartlett | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 136 | 12 | |
23 | A | 29 | Garry Willmington | Garry Willmington Jeff Barnes | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 136 | 23 | |
24 | A | 19 | Bonos Coates Patons | Graham Ryan Phillip Arnull | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 135 | 20 | |
25 | C | 73 | B&G Myers Leyland | Terry Wade John Myers | Triumph Dolomite Sprint | 134 | 47 | |
26 | C | 60 | Peter Brown | Peter Brown Graham Ritter | Alfa Romeo GTV 2000 | 133 | 41 | |
27 | B | 43 | Mazda de Gough Motors | Nick Louis Stephen Stockdale | Mazda RX-3 | 132 | 43 | |
28 | C | 54 | Bruce T Hodgson | Bruce Hodgson Dave Morrow | Ford Escort RS2000 Mk.II | 130 | 46 | |
29 | C | 66 | Brian Hilton Toyota | Jeff Harris Doug Clark | Toyota Celica | 128 | 58 | |
30 | A | 28 | Rod Donovan | Rod Donovan Craig McAllister | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 125 | 24 | |
31 | C | 61 | Consolidated Pneumatic Tools Co (Aust) Pty Ltd | Ian Sonneman John inglés | Ford Escort RS2000 Mk.I | 121 | 50 | |
DNF | A | 26 | Carreras suaves Craven | Ralph Radburn Robyn Hamilton | Holden LX Torana SS A9X 4 Puertas | 148 | 21 | |
DNF | B | 49 | ABE Copiers Pty Ltd | Sue Ransom Bill Brown | Ford Capri Mk.I | 144 | 33 | |
DNF | A | 31 | Norm G Smith Racing | Leo Leonard Gary Sprague | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 119 | 18 | |
DNF | A | 20 | Carreteras / Gown-Hindhaugh | Garth Wigston Wayne Negus | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 118 | 9 | |
DNF | C | sesenta y cinco | LR Morris | Rod Morris Terry Finnigan | Ford Escort RS2000 Mk.II | 115 | 56 | |
DNF | A | 9 | ReCar Racing / Cadbury - Schweppes | Peter Janson Phil Brock | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 110 | 14 | |
DNF | C | 59 | Kevin Dennis Motors (Sunshine) Pty Ltd | Allan Gough Kel Gough | Holden Géminis | 109 | 59 | |
DNF | A | 14 | Thomson Ford | Ron Dickson John McCormack | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 100 | dieciséis | |
DNF | C | 56 | Paul-Francois Berthier | Paul Berthier Bob Wootton | Triumph Dolomite Sprint | 95 | 49 | |
DNF | C | 63 | Bob Holden / Shell deporte | Bob Holden Lyndon Arnel | Ford Escort RS2000 Mk.II | 93 | 48 | |
DNF | A | 34 | Tim Slako | Tim Slako Colin Hall | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 92 | 26 | |
DNF | B | 50 | ATP Australia Pty Ltd | Alan Cant Bruce Stewart | Ford Capri Mk.I | 91 | 61 | |
DNF | A | 4 | John Goss Pty Ltd | Francés oxidado Graham Moore | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 90 | 25 | |
DNF | C | 64 | Bob Holden / Shell deporte | Greville Arnel Greg Toepfer | Ford Escort RS2000 Mk.II | 89 | 51 | |
DNF | B | 39 | Citizens Watches Australia Pty Ltd | Barry Lee David Clemente | Mazda RX-3 | 82 | 44 | |
DNF | A | 1 | Concesionarios Ford de Moffat | Allan Moffat Jacky Ickx | Ford XC Falcon Cobra | 81 | 3 | |
DNF | A | 24 | Hendersons Federal Spring Works / Shell Sport | Jim Keogh Grant Walker | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 74 | 19 | |
DNF | A | 7 | Ron Hodgson Channel 7 Racing | Bob Morris John Fitzpatrick | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 73 | 4 | |
DNF | A | 13 | Scotty Taylor Holden | Alan "Scotty" Taylor Kevin Kennedy | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 68 | 22 | |
DNF | A | 3 | John Goss Pty Ltd | John Goss Henri Pescarolo | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 67 | 28 | |
DNF | B | 46 | Brian Wood Ford | Ray Farrar Gerry Wittenden | Ford Capri Mk.I | 66 | 62 | |
DNF | B | 47 | Selby's Steering & Suspension Service Pty Ltd | Dean Gall Allan Bryant | Mazda RX-3 | 61 | 54 | |
DNF | A | 2 | Concesionarios Ford de Moffat | Colin Bond Fred Gibson | Ford XC Falcon Cobra | 59 | 2 | |
DNF | A | 32 | Bryan Byrt Ford | John francés Warwick Brown | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 57 | 10 | |
DNF | C | 53 | Motores Lennox | Chris Heyer Rudi Dahlhauser | Volkswagen Golf GTi | 35 | 60 | |
DNF | B | 44 | Geoff Leeds | Cam Worner Geoff Leeds | Ford Capri Mk.I | 29 | 32 | |
DNF | A | 12 | Bob Jane T-Marts | Ian Geoghegan Garry Rogers | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 29 | 17 | |
DNF | B | 45 | Robert Darley | Jim Hunter Barry Lake | BMW 530i [3] | 27 | 53 | |
DNF | B | 40 | Phil McDonell | Phil McDonnell Lynn Brown | BMW 3.0Si | 21 | 39 | |
DNF | C | 72 | Alf Grant | Alf Grant Geoff Russell | Alfa Romeo GTV 2000 | 21 | 57 | |
DNF | A | 27 | Ron Hodgson Channel 7 Racing | Derek Bell Dieter Quester | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 5 | 5 | |
DNF | C | 71 | Brian Foley Pty Ltd | Garry Leggatt Patrick Nève | Alfa Romeo Alfetta GTV | 3 | 42 | |
DNS | A | 30 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Ray Winter | Ford XB Falcon GT techo rígido | |||
DNS | C | 74 | Rejon Industries Pty Ltd | Bernie McClure David Langman | Holden Géminis |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 7 Bob Morris - 2: 21.7
- Pole Position - # 05 Peter Brock - 2: 20.006
- Vuelta más rápida - # 1 Allan Moffat - 2: 22.0 (récord de vuelta)
- Velocidad media: 149 km / h
- Tiempo de carrera - 6:45: 53,9
Referencias
- ^ 1978 Bathurst 1000 Hardies Héroes Allan Moffat
- ^ 1978 Bathurst 1000 Hardies Héroes Colin Bond
- ^ Carrera automovilística más grande de Australia, 1960-1989, página 308
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 . Grupo Editorial Chevron. págs. 234–241 y 466. ISBN 1-875221-12-3.
enlaces externos
- Referencia del manual CAMS a títulos australianos
- www.touringcarracing.net
- resultados de la carrera
- Imágenes de Autopics Bathurst
- Programa oficial, 1978 Hardie-Ferodo 1000