1979 Hardie-Ferodo 1000 | |||
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El Hardie-Ferodo 1000 de 1979 fue la vigésima edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 30 de septiembre de 1979, en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst . La carrera estuvo abierta a autos elegibles para las regulaciones de turismos CAMS Group C desarrolladas localmente con cuatro clases basadas en la capacidad del motor.
Peter Brock y Jim Richards ganaron su segundo Bathurst 1000 consecutivo conduciendo un Holden Dealer Team A9X SS Hatchback Torana . En la actuación más dominante en la historia de las carreras, Brock, partiendo de la pole position, tuvo un comienzo perfecto y desde ese punto el # 05 MHDT Torana nunca se dirigió hacia adelante. Brock y Richards ganaron la carrera por un récord de seis vueltas, superando fácilmente el antiguo margen de victoria de dos vueltas establecido en 1975.con Brock reclamando el récord de vuelta de 2: 21,1 en la última vuelta del circuito de 6.172 km de longitud. Más tarde, Brock afirmó que solo quería mostrar lo bueno que era el Torana incluso después de 1000 km de dura carrera. Brock no tuvo una vuelta clara en la que establecer el récord de vuelta y en realidad pasó a 7 autos en la vuelta, aunque afortunadamente todos menos uno estaban en Mountain o Conrod Straights, lo que no lo impidió. Fue la cuarta victoria de Brock y la segunda de Richards. La victoria de Brock lo puso igual en la mayoría de las victorias con Harry Firth , Bob Jane y su rival de toda la vida, Allan Moffat . Toranas barrió el podio con Peter Janson y Larry Perkins terminando segundo por delante de Ralph Radburn y John Smith.
Con Holden terminando la producción del Torana, 1979 sería la quinta y última victoria de Torana en la carrera (todo menos 1976 fue ganado por Brock). A partir de 1980, el buque insignia de Holden sería el Commodore con sede en Europa ( Opel Senator ) .
Estructura de clase
Los coches compitieron en cuatro clases definidas por la capacidad del motor.
3001 cc - 6000 cc
La clase 3001cc - 6000cc [1] incluía el V8 Holden Toranas , Ford Falcons y un par de Chevrolet Camaros , haciendo su debut en Bathurst. Los autos de Clase A ocuparían las primeras ocho posiciones en los resultados absolutos, todos los de Holden Toranas. Reflejando el resultado absoluto, Brock y Richards se llevaron una victoria de seis vueltas sobre la similar Torana de Janson y Perkins. Smith y Radburn estaban dos vueltas más atrás.
2001cc - 3000cc
La clase 2001cc - 3000cc [1] vio el debut del Mazda RX-7 (los rotores con motor 13B tenían una capacidad de 2.292 litros) que compitió junto a su predecesor, el Mazda RX-3 y contra Ford Capris , un BMW 3.0Si y un El Volvo 242GT, en gran parte sin modificaciones, se presentó como ejercicio publicitario por el veterano piloto de carreras David McKay . Los problemas mecánicos afectaron a esta clase más que a la mayoría, con el auto ganador de la clase terminando en el puesto 13, 26 vueltas detrás de Brock y Richards. Ese auto era el Mazda RX-3 de Barry Lee y John Gates. El segundo en su clase fue el Ford Capri de Peter Hopwood y Alan Cant, nueve vueltas detrás de Lee y Gates. Tercero en su clase, terminando en la misma vuelta que Hopwood / Cant fue el Mazda RX-3 de Stephen Stockdale y John Duggan. El Volvo de McKay y Spencer Martin terminó un meritorio cuarto en su clase, solo una vuelta detrás del segundo y tercero.
1601 cc - 2000 cc
La clase 1601cc - 2000cc [1] vio una mezcla de Alfa Romeo Alfettas , Ford Escort RS2000s , Toyota Celicas y Triumph Dolomites . La Clase C superó a la Clase B con el Toyota Dealer Team Toyota Celica de Peter Williamson y Mike Quinn ganando la clase y terminando noveno y 17 vueltas detrás de Brock y Richards. El Brian Foley Alfa Romeo ingresó al Alfa Romeo Alfetta GTV de Phil McDonnell y la leyenda británica de los autos deportivos Derek Bell terminó décimo, una vuelta detrás del Celica. Frank Porter y Tony Niovanni estaban tres vueltas más atrás en tercer lugar en otro Alfetta. El Celica de Peter Williamson fue el primero en el mundo en tener una cámara de carreras de autos.
Hasta 1600cc
La entrada en la clase Hasta 1600cc [1] estuvo dominada por Holden Geminis , pero también incluyó un Isuzu Gemini , un Ford Escort de 1.6 litros , un Toyota Corolla y un Volkswagen Golf . El Isuzu Gemini de Garry Leggatt y David Seldon ganó la clase, terminando 21º, 36 vueltas abajo. El Holden Gemini de Bernie McClure y David Langman fue segundo, una vuelta detrás de los ganadores de la clase con el Holden Gemini de Jim Faneco y Gary Rowe dos vueltas más atrás. Ocho vueltas detrás estaba el primer no Gemini, el Ford Escort de Bob Holden y David Earle.
Héroes Hardies
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
Polo | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 20.500 |
2 | 7 | Ron Hodgson Racing | Bob Morris | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 22.466 |
3 | 6 | Carreras suaves Craven | Allan Grice | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 23.539 |
4 | 25 | Allan Moffat Racing | Allan Moffat | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 24.270 |
5 | 21 | Carreteras / Gown-Hindhaugh | Charlie O'Brien | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 24.579 |
6 | 34 | Coy financiero del Gran Pacífico | Garry Rogers | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 25,918 |
7 | 19 | Cadbury Schweppes | Larry Perkins | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 26.212 |
8 | 11 | Relojes Citizen Aust. P / L | Gary Cooke | Holden LX Torana SLR 5000 A9X Sedán | 2: 27.043 |
9 | 17 | Bryan Byrt Ford | Dick Johnson | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 27.655 |
10 | 4 | Thompson Ford | Colin Bond | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 30.018 |
* Allan Moffat solo se clasificó en el puesto 22 con su Falcon después de problemas con el motor en la clasificación. El ARDC lo trasladó a Hardies Heroes a expensas del HDT Torana SS A9X de John Harvey y terminó comenzando desde el cuarto lugar en la parrilla. Además de que el canal 7 de la carrera quería a Moffat en la segunda vuelta para obtener mejores índices de audiencia de televisión, Harvey fue subido al puesto 11 en la parrilla debido al deseo de ARDC de no tener dos autos del mismo equipo en el top 10. Como el # 05 HDT Torana de Peter Brock fue el clasificado más rápido, esto vio a Harvey el que quedó fuera.
* Después de Jack Brabham y Derek Bell en 1978 , Larry Perkins se convirtió en el tercer ex piloto de Fórmula Uno en aparecer en el tiroteo conduciendo la Torana de Peter Janson . Si bien ni Brabham ni Bell volverían a aparecer en la segunda vuelta, Perkins haría otras 16 apariciones hasta 2002 y reclamaría la pole en 1993 (también se sentó en la pole en 1983, pero ese tiempo fue establecido por Peter Brock)
* Peter Brock reclamó su cuarto salida recta en primera fila en Bathurst (y su quinta en 6 años después de comenzar tercero en 1975 ), así como su tercera pole position consecutiva. El tiempo de Brock fue 1.966 más rápido que el segundo lugar de Bob Morris con su A9X Torana, ganadora de la ATCC . Esto fue a pesar de que Brock admitió haber cometido un gran error en el corte en su segunda vuelta, donde su pie resbaló del pedal del freno y el auto se desvió hacia la pared, lo que lo obligó a detenerse casi por completo al final de la parte más empinada de el circuito. [2]
Resultados
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3001 cc - 6000 cc | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock Jim Richards | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 163 | 1 | |
2 | 3001 cc - 6000 cc | 19 | Cadbury Schweppes | Peter Janson Larry Perkins | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 157 | 7 | |
3 | 3001 cc - 6000 cc | 14 | Ralph Radburn | Ralph Radburn John Smith | Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 puertas | 155 | 17 | |
4 | 3001 cc - 6000 cc | 6 | Carreras suaves Craven | Allan Grice Alfredo Costanzo | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 154 | 3 | |
5 | 3001 cc - 6000 cc | 34 | Coy financiero del Gran Pacífico | Garry Rogers Bob Stevens | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 152 | 6 | |
6 | 3001 cc - 6000 cc | 15 | Scotty Taylor Holden | Alan Taylor Kevin Kennedy | Hatchback Holden LX Torana SS A9X [3] | 151 | 15 | |
7 | 3001 cc - 6000 cc | 8 | Unipart Australia | Barry Seton Don Smith | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 148 | dieciséis | |
8 | 3001 cc - 6000 cc | 21 | Carreteras / Gown-Hindhaugh | Charlie O'Brien Garth Wigston | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 147 | 5 | |
9 | 1601 cc - 2000 cc | 66 | Peter Williamson P / L | Peter Williamson Mike Quinn | Toyota Celica | 146 | 33 | |
10 | 1601 cc - 2000 cc | 58 | Brian Foley P / L | Phil McDonnell Derek Bell | Alfa Romeo Alfetta GTV | 145 | 27 | |
11 | 1601 cc - 2000 cc | 59 | Beninca Motors | Frank Porter Tony Niovanni | Alfa Romeo Alfetta GTV | 142 | 39 | |
12 | 1601 cc - 2000 cc | 64 | Ray Gulson | Ray Gulson Paul Gulson | Alfa Romeo 2000 GTV | 140 | 37 | |
13 | 2001cc - 3000cc | 48 | Barry Lee | Barry Lee John Gates | Mazda RX-3 | 139 | 29 | |
14 | 3001 cc - 6000 cc | 12 | Carreras francesas oxidadas | Jim Keogh John Mann | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 138 | 22 | |
15 | 1601 cc - 2000 cc | sesenta y cinco | Destructores Lockyer | Walter Scott Peter Walton | Toyota Celica | 133 | 30 | |
dieciséis | 2001cc - 3000cc | 46 | Furia Ford P / L | Terry Daly Eric Boord | Ford Capri Mk.II | 133 | 30 | |
17 | 3001 cc - 6000 cc | 24 | Re-Car Racing | Alan Browne Brian Sampson | Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 puertas | 133 | 15 | |
18 | 2001cc - 3000cc | 41 | Jag Racing P / L | Peter Hopwood Alan Cant | Ford Capri Mk.II | 130 | 32 | |
19 | 2001cc - 3000cc | 39 | Stephen Stockdale | Stephen Stockdale John Duggan | Mazda RX-3 | 130 | 31 | |
20 | 2001cc - 3000cc | 44 | Scuderia Veloce P / L | Spencer Martin David McKay | Volvo 242 GT | 129 | 47 | |
21 | Hasta 1600cc | 70 | Garry Leggatt | Garry Leggatt David Seldon | Isuzu Géminis [4] | 129 | 43 | |
22 | Hasta 1600cc | 71 | Industrias Rejón P / L | Bernie McClure David Langman | Holden Géminis | 128 | 52 | |
23 | Hasta 1600cc | 75 | Victoria Police MSC | Jim Faneco Gary Rowe | Holden Géminis | 126 | 48 | |
24 | Hasta 1600cc | 74 | Aire Acondicionado Modulaire | Precio de Ken Ian Wells | Holden Géminis | 124 | 55 | |
25 | 1601 cc - 2000 cc | 56 | Jagparts | Terry Wade Gerald Kay | Triumph Dolomite Sprint | 120 | 40 | |
26 | Hasta 1600cc | 68 | Bob Holden | Bob Holden David Earle | Ford Escort Mk.II 1.6 | 116 | 61 | |
27 | 1601 cc - 2000 cc | 62 | Jagparts | Martin Power Peter Kuebler | Triumph Dolomite Sprint | 114 | 46 | |
28 | Hasta 1600cc | 73 | Motores Lennox | Chris Heyer Peter Lander | Volkswagen Golf | 111 | 49 | |
DSQ | 2001cc - 3000cc | 42 | Brian Boyd | Lynn Brown Brian Boyd | BMW 3.0Si | 138 | 38 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 25 | Allan Moffat Racing | Allan Moffat John Fitzpatrick | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 136 | 4 | |
DSQ | Hasta 1600cc | 76 | Re-Car Racing | Allan Gough Kel Gough | Holden Géminis | 135 | 42 | |
DNF | 2001cc - 3000cc | 52 | Masterton Homes Pty Ltd | Steve Masterton Phil Lucas | Ford Capri Mk.II | 130 | 28 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 32 | Taberna del Rey Jorge | Fred Gibson Joe Moore | Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 puertas | 125 | 18 | |
CAROLINA DEL NORTE | 3001 cc - 6000 cc | 3 | John Goss Racing P / L | John Goss Henri Pescarolo | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 118 | 58 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 13 | TJ Slako | Tim Slako Colin Hall | Hatchback Holden LX Torana SS A9X [5] | 111 | 19 | |
DNF | 2001cc - 3000cc | 47 | Barry Jones | Barry Jones Terry Finnigan | Mazda RX-3 | 106 | 26 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 33 | Tony Packard Holden | Bob Skelton Don Holanda | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 105 | 44 | |
DNF | 2001cc - 3000cc | 50 | Componentes Capri | Lawrie Nelson Tony Farrell | Ford Capri Mk.III | 105 | 53 | |
CAROLINA DEL NORTE | 1601 cc - 2000 cc | 55 | Graham Mein | Graham Mein Geoff Russell | Ford Escort Mk.II RS2000 | 105 | 41 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 7 | Ron Hodgson Racing | Bob Morris Dieter Quester | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 95 | 2 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 29 | Actuación de Garry Willmington | Garry Willmington John Wright | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 95 | 24 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 18 | Brian Wood Ford | Murray Carter Graeme Lawrence | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 74 | 14 | |
DNF | 2001cc - 3000cc | 40 | Ross Burbidge | Terry Shiel Ross Burbidge | Mazda RX-7 | 72 | 36 | |
DNF | 2001cc - 3000cc | 43 | Unipart Australia | Lakis Manticas Geoff Leeds | Ford Capri Mk.II | 69 | 34 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 9 | Equipo Nine Network Racing | John McCormack Bob Forbes | Chevrolet Camaro Z28 | 62 | 60 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 30 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Ray Winter | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 62 | 21 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 26 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | John Harvey Ron Harrop | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 57 | 11 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 11 | Relojes Citizen Aust. P / L | Gary Cooke Warwick Brown | Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 puertas | 57 | 8 | |
DNF | Hasta 1600cc | 69 | Victoria Police MSC | Mal Smith Mal Owen | Holden Géminis | 51 | 56 | |
DNF | 1601 cc - 2000 cc | 61 | Brian Hilton Toyota | Graeme Bailey Doug Clark | Toyota Celica | 46 | 35 | |
DNF | Hasta 1600cc | 77 | Peter Williamson P / L | Mark Thatcher Kiyoshi Misaki | Toyota Corolla Levin | 41 | 54 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 35 | B Parsons / T Rabold | Barry Parsons Tom Rabold | Ford XC Falcon Cobra # 35 techo rígido | 38 | 63 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 22 | Demolición de motores de carretera de asentamiento | Warren Cullen Graham McRae | Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 30 | 13 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 36 | Brian Wood Ford | Rod Stevens Bill Evans | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 24 | 25 | |
DNF | 1601 cc - 2000 cc | 54 | Roger Cartwright | Roger Cartwright Greg Toepfer | Ford Escort Mk.II RS2000 | 24 | 62 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 17 | Bryan Byrt Ford | Dick Johnson Gary Scott | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 24 | 9 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 4 | Thompson Ford | Colin Bond John francés | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 23 | 10 | |
DNF | 1601 cc - 2000 cc | 60 | Bill Stanley | Bill Stanley Ian Messner | Ford Escort Mk.II RS2000 | 23 | 45 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 27 | Denmac Ford P / L | Ron Wanless Leo Leonard | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 21 | 12 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 2 | Productos de consumo AWA-Thorn | Ron Dickson Dick Barbour | Chevrolet Camaro Z28 | dieciséis | 59 | |
DNF | 2001cc - 3000cc | 45 | Rendimiento del recinto P / L | Dean Gall Allan Bryant | Mazda RX-7 | dieciséis | 57 | |
DNF | 3001 cc - 6000 cc | 10 | Carreras francesas oxidadas | Francés oxidado Graham Moore | Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 9 | 23 | |
DNS | 1601 cc - 2000 cc | 53 | Ken Harrison | Ken Harrison Ray Cutchie | Ford Escort Mk.II RS2000 | 51 | ||
DNS | Hasta 1600cc | 72 [6] | Motores Lennox | Peter Lander Paul Bernasconi | Volkswagen Golf |
Referencias
- ^ a b c d Programa oficial, Hardie-Ferodo 1000, 30 de septiembre de 1979
- ↑ 1979 Bathurst Peter Brock's Hardies Hero Lap
- ^ "79774 - Alan Taylor / Kevin Kennedy - Holden Torana A9X - Bathurst 1979 - Fotógrafo Lance J Ruting" . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2008 .
- ^ Bill Tuckey y David Greenhalgh, la carrera automovilística más grande de Australia, 1960-1989, © 1990, página 309
- ^ Imagen del Slako / Hall Holden Torana SS A9X Hatchback. Obtenido de www.autopics.com.au el 31 de agosto de 2009. Archivado 2009-09-03.
- ^ Programa oficial, Hardie-Ferodo 1000, 30 de septiembre de 1979, página 45
Estadísticas
- Pole position provisional - # 05 Peter Brock - 2: 26.8
- Pole Position - # 05 Peter Brock - 2: 20.500
- Vuelta más rápida - # 05 Peter Brock - 2: 21.1 - Vuelta 163 (récord de vuelta)
- Velocidad media: 152 km / h
- Tiempo de carrera - 6: 38: 15.8
enlaces externos
- Referencia del manual CAMS a títulos australianos
- www.touringcarracing.net
- resultados de la carrera
- Imágenes de Autopics Bathurst