La crisis del petróleo de 1979 , también conocida como el shock del petróleo de 1979 o la segunda crisis del petróleo , fue una crisis energética causada por una caída en la producción de petróleo a raíz de la revolución iraní . Aunque la oferta mundial de petróleo sólo disminuyó aproximadamente un cuatro por ciento, [2] la reacción de los mercados petroleros elevó drásticamente el precio del crudo durante los próximos 12 meses, más del doble a 39,50 dólares por barril. El aumento en el precio provocó escasez de combustible y largas filas en las estaciones de servicio similares a la crisis del petróleo de 1973 . [3]
Fecha | 1979 -1980 |
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También conocido como | Segunda crisis del petróleo |
En 1980, tras el inicio de la guerra Irán-Irak , la producción de petróleo en Irán cayó drásticamente. La producción de petróleo de Irak también se redujo significativamente, lo que provocó recesiones económicas en todo el mundo. Los precios del petróleo no volvieron a los niveles anteriores a la crisis hasta mediados de los años ochenta. [4]
Los precios del petróleo después de 1980 comenzaron una caída constante durante los siguientes 20 años , excepto por un breve repunte durante la Guerra del Golfo , que luego alcanzó una caída del 60% en la década de 1990. Los principales exportadores de petróleo de México, Nigeria y Venezuela expandieron su producción durante este tiempo. La Unión Soviética se convirtió en el mayor productor de petróleo del mundo y el petróleo del Mar del Norte y Alaska inundó el mercado.
Iran
En noviembre de 1978, una huelga de 37.000 trabajadores en las refinerías de petróleo nacionalizadas de Irán redujo la producción de 6 millones de barriles (950.000 m 3 ) por día a aproximadamente 1,5 millones de barriles (240.000 m 3 ). [5] Los trabajadores extranjeros abandonaron el país.
El 16 de enero de 1979, el Sha de Irán , Mohammad Reza Pahlavi , y su esposa, Farah Pahlavi , abandonaron Irán a instancias del primer ministro Shapour Bakhtiar , quien trató de calmar la situación. [6] Después de la partida del Sha, el ayatolá Jomeini se convirtió en el nuevo líder de Irán .
Efectos
Otros miembros de la OPEP
El aumento de los precios del petróleo benefició a algunos miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo ( OPEP ), que obtuvo ganancias récord. Bajo el nuevo gobierno iraní, las exportaciones de petróleo se reanudaron más tarde, pero la producción fue inconsistente y en un volumen menor, lo que aumentó aún más los precios. Arabia Saudita y otras naciones de la OPEP, bajo la presidencia de Mana Al Otaiba , aumentaron la producción para compensar la mayor parte del declive y, a principios de 1979, la pérdida general de la producción mundial fue de aproximadamente el cuatro por ciento. [2]
La guerra entre Irán e Irak en 1980 provocó una caída adicional del 7 por ciento en la producción mundial [9] y la producción de la OPEP fue superada por otros exportadores como Estados Unidos, ya que sus países miembros estaban divididos entre ellos. Arabia Saudita, un " productor cambiante ", trató de recuperar la cuota de mercado después de 1985, aumentando la producción y provocando una presión a la baja sobre los precios, lo que hizo menos rentables las instalaciones de producción de petróleo de alto costo.
Estados Unidos
La crisis del petróleo tuvo un impacto mixto en Estados Unidos. Algunas regiones del país son regiones productoras de petróleo y otras regiones consumen petróleo. Richard Nixon impuso controles de precios sobre el petróleo nacional. Se derogaron los controles de la gasolina, pero se mantuvieron los controles sobre el petróleo nacional de EE. UU.
La administración de Jimmy Carter inició una desregulación gradual de los precios del petróleo el 5 de abril de 1979, cuando el precio promedio del crudo era de 15,85 dólares por barril (42 galones estadounidenses (160 L)). A partir de la revolución iraní, el precio del petróleo crudo subió a 39,50 dólares por barril durante los próximos 12 meses (su precio real más alto de todos los tiempos hasta el 3 de marzo de 2008). [10] La desregulación de los controles internos de los precios del petróleo permitió que la producción de petróleo estadounidense aumentara bruscamente desde los grandes campos de Prudhoe Bay , mientras que las importaciones de petróleo cayeron abruptamente.
Aunque no está directamente relacionado, el casi desastre de Three Mile Island el 28 de marzo de 1979 también aumentó la ansiedad sobre la política y la disponibilidad de energía. [11] Debido a los recuerdos de la escasez de petróleo en 1973 , los automovilistas pronto comenzaron a comprar en pánico y aparecieron largas colas en las estaciones de servicio, como lo habían hecho seis años antes. [12] El vehículo promedio de la época consumía entre dos y tres litros (alrededor de 0,5 a 0,8 galones) de gasolina por hora en ralentí, y se estimó que los estadounidenses desperdiciaban hasta 150.000 barriles (24.000 m 3 ) de petróleo por día en ralentí. sus motores en las líneas de las estaciones de servicio . [13]
La cantidad de petróleo vendido en los Estados Unidos en 1979 fue sólo un 3,5 por ciento menos que el récord establecido para el petróleo vendido el año anterior. [14] Una encuesta telefónica de 1.600 adultos estadounidenses realizada por Associated Press y NBC News y publicada a principios de mayo de 1979 encontró que solo el 37 por ciento de los estadounidenses pensaba que la escasez de energía era real, el nueve por ciento no estaba seguro y el 54 por ciento pensaba que la energía la escasez era un engaño. [15]
Muchos políticos propusieron racionar el gas . Uno de esos defensores fue Harry Hughes , gobernador de Maryland , quien propuso el racionamiento par impar (solo las personas con una placa de matrícula impar podían comprar gasolina en un día impar), como se utilizó durante la crisis del petróleo de 1973 . Varios estados implementaron racionamiento de gas par impar, incluidos California , Pensilvania , Nueva York , Nueva Jersey , Oregón y Texas . Se imprimieron cupones para el racionamiento de gasolina, pero en realidad nunca se utilizaron durante la crisis de 1979. [dieciséis]
El 15 de julio de 1979, el presidente Carter describió sus planes para reducir las importaciones de petróleo y mejorar la eficiencia energética en su discurso de "Crisis de confianza" (a veces conocido como discurso de " malestar "). [17] En el discurso, Carter animó a los ciudadanos a hacer todo lo posible para reducir el uso de energía. Ya había instalado paneles solares para calentar el tanque de agua en el techo de la Casa Blanca y una estufa de leña en las habitaciones. Sin embargo, los paneles fueron retirados en 1986, según se informa para el mantenimiento del techo, durante la administración de su sucesor, Ronald Reagan . [18]
El discurso de Carter argumentó que la crisis del petróleo era "el equivalente moral de la guerra". En noviembre de 1979, los revolucionarios iraníes tomaron la embajada estadounidense y Carter impuso un embargo al petróleo iraní. [19] En enero de 1980, emitió la Doctrina Carter , declarando: "Un intento de cualquier fuerza exterior de hacerse con el control de la región del Golfo Pérsico será considerado como un asalto a los intereses vitales de los Estados Unidos". [20] Además, como parte de los esfuerzos de su administración por la desregulación, Carter propuso eliminar los controles de precios que habían sido impuestos por la administración de Richard Nixon antes de la crisis de 1973. Carter acordó eliminar los controles de precios en fases. Finalmente fueron desmantelados en 1981 bajo Reagan. [21] Carter también dijo que impondría un impuesto sobre las ganancias inesperadas a las compañías petroleras. [22] Si bien el precio regulado del petróleo nacional se mantuvo en 6 dólares el barril, el precio del mercado mundial fue de 30 dólares. [22]
En 1980, el gobierno de los Estados Unidos estableció Synthetic Fuels Corporation para producir una alternativa a los combustibles fósiles importados.
Cuando el precio del petróleo crudo West Texas Intermediate aumentó un 250 por ciento entre 1978 y 1980, las áreas productoras de petróleo de Texas, Oklahoma, Luisiana, Colorado, Wyoming y Alaska comenzaron a experimentar un auge económico y flujos de población. [23]
Según un estudio, las personas que tenían entre 15 y 18 años durante la crisis del petróleo de 1979 tenían muchas menos probabilidades de usar automóviles una vez que tenían alrededor de 30 años. [24]
Otras naciones consumidoras de petróleo
En respuesta a los altos precios del petróleo de la década de 1970, las naciones industrializadas tomaron medidas para reducir su dependencia del petróleo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). [10] Las empresas eléctricas de todo el mundo cambiaron del petróleo al carbón, el gas natural o la energía nuclear. [25] Los gobiernos nacionales iniciaron programas de investigación multimillonarios para desarrollar alternativas al petróleo [26] [27] y la exploración comercial desarrolló importantes yacimientos petrolíferos no pertenecientes a la OPEP en Siberia, Alaska, el Mar del Norte y el Golfo de México. [28] En 1986, la demanda mundial diaria de petróleo se redujo en 5 millones de barriles, pero la producción fuera de la OPEP aumentó en una cantidad aún mayor. [29] En consecuencia, la participación de mercado de la OPEP se redujo del 50 por ciento en 1979 al 29 por ciento en 1985. [30]
Economía de combustible del automóvil
En ese momento, los "tres grandes" fabricantes de automóviles de Detroit ( Ford , Chrysler , GM ) comercializaban automóviles de tamaño completo reducidos como el Chevrolet Caprice , el Ford LTD Crown Victoria y el Dodge St. Regis, que cumplían con los mandatos de ahorro de combustible de CAFE aprobados en 1978. La respuesta de Detroit a la creciente popularidad de los compactos importados como el Toyota Corolla y el Volkswagen Rabbit fue el Chevrolet Citation y el Ford Fairmont . Ford reemplazó el Ford Pinto con el Ford Escort y Chrysler, al borde de la quiebra , presentó el Dodge Aries K . GM estaba teniendo reacciones de mercado desfavorables al Citation y presentó el Chevrolet Corsica y el Chevrolet Beretta en 1987, que se vendieron mejor. GM también reemplazó al Chevrolet Monza , presentando el Chevrolet Cavalier de 1982, que fue mejor recibido. Ford experimentó un rechazo del mercado similar al Fairmont e introdujo el Ford Tempo de tracción delantera en 1984. [31]
Detroit no estaba bien preparada para el repentino aumento de los precios del combustible y las marcas importadas (principalmente los modelos asiáticos, que se comercializaban masivamente y tenían un costo de fabricación más bajo en comparación con las marcas británicas y de Alemania Occidental . Además, el valor creciente de Deutsche El marco y la libra esterlina dieron lugar a la transición hacia el auge de los fabricantes japoneses, ya que pudieron exportar su producto desde Japón a un costo menor, lo que resultó en ganancias rentables (a pesar de las acusaciones de dumping de precios ), y ahora estaban más disponibles en América del Norte. y desarrollar una base de clientes leales . [ cita requerida ]
Un año después de la revolución iraní de 1979, los fabricantes japoneses superaron los totales de producción de Detroit, convirtiéndose en los primeros en el mundo. Las exportaciones japonesas desplazarían más tarde al mercado de la automoción, antes dominado por fabricantes europeos de nivel inferior ( Renault , Fiat , Opel , Peugeot , MG , Triumph , Citroen ). Algunos se declararían en quiebra (por ejemplo, Triumph, Simca ) o se retirarían del mercado estadounidense, especialmente a raíz de los automóviles del mercado gris o la incapacidad del vehículo para cumplir con los requisitos del DOT (desde los requisitos de emisiones hasta la iluminación de los automóviles). Muchas marcas importadas utilizaron tecnologías de ahorro de combustible como la inyección de combustible y los motores de válvulas múltiples en lugar del uso común de carburadores . [32] No obstante, la economía general de combustible aumentó, lo que fue un factor que condujo al posterior exceso de petróleo de la década de 1980 .
Ver también
- Crisis de energía
- Diplomacia energética
- Crisis de rehenes en Irán
- Cronología del mercado mundial del petróleo de 1979
- Exceso de aceite de la década de 1980
- Aumento del precio del petróleo en 1990
- Crisis energética de la década de 2000
- Teoría del pico de Hubbert
- Japón golpeando
Referencias
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