| 1980 Hardie-Ferodo 1000 | |||
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El Hardie-Ferodo 1000 de 1980 fue la 21ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 5 de octubre de 1980 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera estaba abierta a autos elegibles bajo las regulaciones de CAMS Group C Touring Car desarrolladas localmente con cuatro clases basadas en la capacidad del motor.
Peter Brock y Jim Richards ganaron su tercer Bathurst 1000 consecutivo debutando con el Holden Commodore para el Holden Dealer Team . Al ganar una vuelta sobre Peter Janson y Larry Perkins , Brock ganó su quinto Bathurst 1000, rompiendo el récord de más victorias en la historia de la carrera. Janson y Perkins terminaron segundos por segundo año consecutivo y terminaron tres vueltas por delante de Ian Geoghegan y Paul Gulson mientras Commodores ocupaba las primeras siete posiciones.
La carrera es más famosa por el retiro del Ford Falcon de Dick Johnson . El Campeonato Australiano de Turismos de 1980 había presentado uno de los campos más pequeños en sus doce años como campeonato de carreras múltiples. El campeonato estuvo dominado por Brock, con solo dos o tres autos competitivos, incluido el Chevrolet Camaro Z28 de Kevin Bartlett.. El surgimiento de Johnson, el corsario de Ford, en una amenaza de ganar una carrera, solo un mes antes de Bathurst, revitalizó el interés, más aún cuando Johnson se clasificó en la primera fila de la parrilla, junto al Camaro de Bartlett, que marcó la pole, y por delante de Brock. Johnson se escapó del campo al comienzo y Brock cayó una vuelta detrás de Johnson después de un choque con un marcador de espalda Holden Gemini. Johnson se estrelló fuertemente contra la pared justo después del Cutting en la vuelta 17 después de cortar una gran roca en la pista cuando no se le presentaron otras opciones, ya que una grúa de movimiento lento que transportaba un automóvil muerto bloqueó el otro lado de la pista. Durante una entrevista de televisión del Canal 7 con el reportero visitante Chris EconomakiJohnson, angustiado, dijo que había dedicado todas sus finanzas en una última oportunidad para ganar la carrera después de diez años como mediocampista competente. Mike Raymond luego interrumpió la entrevista desde la cabina de comentarios para informar a Johnson que sus centralitas en todo el país estaban inundadas de llamadas de personas que prometían dinero para que Johnson y su Ford volvieran a correr. Finalmente, se recaudó un total de 72.000 dólares australianos. Esto fue igualado dólar por dólar por el entonces jefe de Ford Australia , Edsel Ford II., quien rápidamente vio el valor de que Johnson mantuviera a Ford al frente de las carreras de autos de turismo a pesar de que la compañía se retiró de las carreras a fines de 1978. Johnson continuaría pagando la fe mostrada en él por Edsel Ford y el público australiano , usando los $ 144,000 que recibió para construir un nuevo Falcon en el que ganaría el ATCC de 1981 y el accidente acortó el James Hardie 1000 de 1981 .
La victoria de 1980 del HDT Commodore convirtió a Holden en el primer fabricante desde Ford en 1963 , 1964 y 1965 en ganar tres carreras consecutivas en The Mountain.
Estructura de clases
3001-6000cc
La clase contó con el V8 Holden Commodores , compitiendo en Bathurst por primera vez, los igualmente nuevos Ford XD Falcons , Chevrolet Camaros y un Jaguar XJ-S .
2001-3000cc
La clase contó con una batalla entre Ford Capris y Mazda RX7 , con un Holden Commodore de seis cilindros.
1601-2000cc
La clase vio una mezcla de Alfa Romeo Alfettas , Ford Escorts , Toyota Celicas y Triumph Dolomites más un solo Isuzu Gemini .
Hasta 1600cc
La clase final contó con Ford Escorts , Holden Geminis , Isuzu Geminis , un Toyota Corolla , un Alfa Romeo Alfasud , un Volkswagen Golf GTi y un Mitsubishi Lancer .
Héroes Hardies
| Pos | No | Entrante | Conductor | Coche | Tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| Polo | 9 | Equipo Nine Network Racing | Kevin Bartlett | Chevrolet Camaro Z28 | 2: 20.972 |
| 2 | 17 | Molinos de tubo Palmer | Dick Johnson | Ford XD Falcon | 2: 21.117 |
| 3 | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock | Comodoro de Holden VC | 2: 21.815 |
| 4 | 25 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | John Harvey | Comodoro de Holden VC | 2: 23.005 |
| 5 | 6 | Carreras suaves Craven | Allan Grice | Comodoro de Holden VC | 2: 23.650 |
| 6 | 7 | Canal 7 Breville Racing | Bob Morris | Ford XD Falcon | 2: 23,850 |
| 7 | 10 | Roadways Gown-Hindhaugh | Charlie O'Brien | Comodoro de Holden VC | 2: 24.038 |
| 8 | 4 | Cadbury Schweppes Pty Ltd | Larry Perkins | Comodoro de Holden VC | 2: 25.505 |
| 9 | 1 | Seguro de la Federación - Unipart | Allan Moffat | Ford XD Falcon | 2: 26.596 |
| 10 | dieciséis | Coy financiero del Gran Pacífico | Garry Rogers | Comodoro de Holden VC | 2: 27.452 |
* Esta fue la primera carrera de turismos en la que compitió durante 1980, donde el Commodore # 05 HDT de Peter Brock no logró la pole position. Brock había logrado la pole en sus 12 carreras anteriores durante el año, incluidas las 8 rondas de la ATCC y la Hang Ten 400 en Sandown . * Era la primera vez que el Chevrolet Camaro V8 de 5.7L , un automóvil estadounidense , se sentaba en la pole para la carrera. El Camaro también fue el primer vehículo no perteneciente a Holden o Ford en competir en Hardie's Heroes desde su creación en 1978 . Durante la clasificación Kevin Bartlett
El Camaro se registró a 170 mph (274 km / h) en Conrod Straight, un récord para un auto de turismo del Grupo C en Bathurst.
* El ganador de 1974 Kevin Bartlett, y la estrella emergente Dick Johnson , habían establecido tiempos más rápidos iguales durante la calificación, aunque Bartlett estableció su tiempo antes que Johnson y se le atribuyó la pole provisional. La pareja repetiría esto en 1981 .
Resultados
| Pos | Clase | No | Entrante | Conductores | Coche | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3001-6000cc | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock Jim Richards | Comodoro de Holden VC | 163 | 3 | |
| 2 | 3001-6000cc | 4 | Cadbury Schweppes Pty Ltd | Peter Janson Larry Perkins | Comodoro de Holden VC | 162 | 8 | |
| 3 | 3001-6000cc | 21 | Stockton Coin & Bullion Exchange Pty Ltd | Ian Geoghegan Paul Gulson | Comodoro de Holden VB | 159 | 13 | |
| 4 | 3001-6000cc | 15 | Industrias consolidadas de Re-Car | Alan Browne Brian Sampson | Comodoro de Holden VC | 158 | 15 | |
| 5 | 3001-6000cc | 10 | Roadways Gown-Hindhaugh | Charlie O'Brien Garth Wigston | Comodoro de Holden VC | 157 | 7 | |
| 6 | 3001-6000cc | dieciséis | Coy financiero del Gran Pacífico | Garry Rogers Fred Giessler | Comodoro de Holden VC | 157 | 10 | |
| 7 | 3001-6000cc | 6 | Carreras suaves Craven | Allan Grice John Smith | Comodoro de Holden VC | 156 | 5 | |
| 8 | 2001-3000cc | 35 | Don Smith | Barry Seton Don Smith | Ford Capri Mk.III | 156 | 22 | |
| 9 | 3001-6000cc | 26 | Industrias consolidadas de Re-Car | Ron Wanless Greg Wright | Comodoro de Holden VC | 154 | 26 | |
| 10 | 3001-6000cc | 14 | Wayne Negus | Wayne Negus Trevor Hine | Comodoro de Holden VC | 153 | 19 | |
| 11 | 3001-6000cc | 9 | Equipo Nine Network Racing | Kevin Bartlett Bob Forbes | Chevrolet Camaro Z28 | 152 | 1 | |
| 12 | 1601-2000cc | 51 | Pollo Carbonero | Graeme Bailey Doug Clark | Toyota Celica | 148 | 30 | |
| 13 | 2001-3000cc | 32 | Masterton Homes | Steve Masterton Colin Bond | Ford Capri Mk.II | 147 | dieciséis | |
| 14 | 1601-2000cc | 45 | Graham Mein | Graham Mein Geoff Russell | Ford Escort RS2000 Mk.II | 142 | 41 | |
| 15 | Hasta 1600cc | 54 | Terry Finnigan | Terry Finnigan Peter Dane | Isuzu Géminis | 140 | 46 | |
| dieciséis | Hasta 1600cc | 57 | Scottune | Ian Burrell Rob Shute | Mitsubishi Lancer | 139 | 45 | |
| 17 | 2001-3000cc | 37 | Tendencia de Windows P / L | Terry Daly Peter Hopwood | Ford Capri Mk.II | 138 | 24 | |
| 18 | 3001-6000cc | 2 | Ron Dickson | Ron Dickson Bob Stevens | Chevrolet Camaro Z28 | 138 | 12 | |
| 19 | 1601-2000cc | 40 | Rex Monaghan | Ray Cutchie Ray Farrar | Ford Escort RS2000 Mk.II | 135 | 32 | |
| 20 | Hasta 1600cc | sesenta y cinco | Fórmula Ford Australia | Bob Holden David Earle | Ford Escort Ghia 1.6 | 135 | 51 | |
| 21 | 1601-2000cc | 42 | Warwick Henderson | Warwick Henderson Graham Harrison | Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 | 135 | 44 | |
| 22 | 3001-6000cc | 19 | Tom escuchó | Neville Bridges demanda rescate | Comodoro de Holden VB | 134 | 40 | |
| 23 | Hasta 1600cc | 64 | Ray Gulson | Ray Gulson Paul Jones | Alfa Romeo Alfasud Ti | 134 | 51 | |
| 24 | 1601-2000cc | 52 | B&G Meyers Leyland | Terry Wade Brian Reed | Triumph Dolomite Sprint | 131 | 37 | |
| 25 | Hasta 1600cc | 58 | Bernie McLure | Bernie McClure por David Langman | Holden Géminis | 130 | 53 | |
| 26 | 1601-2000cc | 43 | Centros de cuidado de automóviles de Allbrells | John Faulkner Gary Dumbrell | Ford Escort RS2000 Mk.II | 129 | 36 | |
| 27 | 2001-3000cc | 34 | Scotty Taylor Holden | Alan Taylor Kevin Kennedy | Comodoro de Holden VB | 128 | 48 | |
| 28 | 1601-2000cc | 62 | Alexandra Surplice | Alexandra Surplice John Gates | Toyota Corolla Levin | 127 | 57 | |
| 29 | Hasta 1600cc | 61 | Ken Harrison | Ken Harrison Ian Wells | Ford Escort 1.6 Mk.II | 126 | 55 | |
| 30 | 2001-3000cc | 29 | Componentes Capri | Lawrie Nelson Tony Farrell | Ford Capri Mk.III | 121 | 29 | |
| 31 | 1601-2000cc | 53 | Club de coches ligeros de Bathurst | Tony Mulvihill Brian Nightingale | Ford Escort RS2000 Mk.II | 120 | 56 | |
| 32 | 2001-3000cc | 31 | Masterton Homes | Bruce Stewart Cam Worner | Ford Capri Mk.II | 120 | 28 | |
| 33 | Hasta 1600cc | 55 | CARS Gemini Racing Team | Ken Price Steve Jonas | Isuzu Géminis | 116 | 50 | |
| 34 | Hasta 1600cc | 56 | CARS Gemini Racing Team | Allan Gough Colin Spencer | Isuzu Géminis | 111 | 43 | |
| DNF | 3001-6000cc | 11 | Relojes Ciudadanos (Aust) Pty Ltd | Gary Cooke Warwick Marrón | Comodoro de Holden VB | 155 | 11 | |
| DNF | 1601-2000cc | 44 | Peter Williamson Pty Ltd | Peter Williamson Mike Quinn | Toyota Celica | 129 | 27 | |
| DNF | 1601-2000cc | 49 | Equipo de carreras de Jagparts | Gerald Kay Martin Poder | Triumph Dolomite Sprint | 116 | 39 | |
| DNF | 1601-2000cc | 41 | Roger Cartwright | Roger Cartwright Rod Stevens | Ford Escort RS2000 Mk.II | 112 | 31 | |
| DNF | Hasta 1600cc | 60 | Equipo de distribuidores nacionales | Jim Faneco Peter Boston | Isuzu Géminis | 111 | 52 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 3001-6000cc | 18 | Murray Carter | Murray Carter Graeme Lawrence | Ford XD Falcon | 106 | 14 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 2001-3000cc | 39 | Darrell Lea Chocolate Shops Lty Ltd | Barry Jones Geoff Leeds | Mazda RX-7 | 105 | 25 | |
| DNF | 3001-6000cc | 12 | Ron Dickson | Dick Barbour Sam Posey | Chevrolet Camaro Z28 | 91 | 18 | |
| DNF | 3001-6000cc | 7 | Canal 7 Breville Racing | Bill O'Brien Bob Morris Allan Moffat | Ford XD Falcon | 88 | 6 | |
| DNF | 3001-6000cc | 25 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | John Harvey Ron Harrop | Comodoro de Holden VC | 78 | 4 | |
| DNF | 2001-3000cc | 30 | McLeod Mazda | Peter McLeod Mal Brewster | Mazda RX-7 | sesenta y cinco | 33 | |
| DNF | Hasta 1600cc | 63 | Motores Lennox | Chris Heyer Peter Lander | Volkswagen Golf GTi | 63 | 42 | |
| DNF | 3001-6000cc | 20 | Taberna del Rey Jorge | Joe Moore Fred Gibson | Ford XD Falcon | 51 | 20 | |
| DNF | 1601-2000cc | 46 | Fórmula Ford Australia | Stephen Brook Wally Storey | Ford Escort RS2000 Mk.II | 45 | 34 | |
| DNF | 3001-6000cc | 22 | Jim Keogh | Jim Keogh Ross Mathiesen | Ford XD Falcon | 42 | 21 | |
| DNF | 3001-6000cc | 8 | Garry Willmington | Garry Willmington Rod Donovan | Ford XD Falcon | 24 | 23 | |
| DNF | 3001-6000cc | 23 | Phil Lyon | Phil Lyon Bill Stanley | Comodoro de Holden VB | 23 | 11 | |
| DNF | 2001-3000cc | 28 | Precinct Performance Pty Ltd | Allan Bryant Terry Shiel | Mazda RX-7 | 19 | 38 | |
| DNF | 1601-2000cc | 50 | Equipo Cinzano | Garry Leggatt David Seldon | Isuzu Géminis | 18 | 60 | |
| DNF | 3001-6000cc | 17 | Molinos de tubo Palmer | Dick Johnson John Francés | Ford XD Falcon | 17 | 2 | |
| DNF | 1601-2000cc | 48 | Brian Foley Pty Ltd | Phil McDonnell Derek Bell | Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 | dieciséis | 35 | |
| DNF | 3001-6000cc | 3 | John Goss Racing Pty Ltd | John Goss Ron Gillard | Jaguar XJ-S | 14 | 58 | |
| DNF | Hasta 1600cc | 59 | Equipo de distribuidores nacionales | Gary Rowe Geoff Wade | Isuzu Géminis | 12 | 49 | |
| DNF | 3001-6000cc | 24 | Robert Muir Motors Pty Ltd | Bob Muir Kingsley Hibbard | Ford XD Falcon | 7 | 17 | |
| DNF | 3001-6000cc | 1 | Seguro de la Federación - Unipart | Allan Moffat John Fitzpatrick | Ford XD Falcon | 3 | 9 | |
| DNF | 1601-2000cc | 47 | Wally Scott | Walter Scott Peter Walton | Toyota Celica | 3 | 47 |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 9 Kevin Bartlett
- Pole Position - # 9 Kevin Bartlett - 2: 20.972
- Vuelta más rápida - # 17 Dick Johnson - 2: 22.2
- Velocidad media: 148 km / h
- Tiempo de carrera - 6: 47: 52.7
Lectura adicional
- La carrera automovilística más grande de Australia, 1960-1989, página 310
Referencias
Enlaces externos
- Referencia del manual CAMS a títulos australianos
- www.touringcarracing.net
- resultados de la carrera
- Imágenes de Autopics Bathurst
- Lista de inscripciones del Programa Oficial del Hardie Ferodo 1000 de 1980, páginas 44 y 45 Consultado en www.uniquecarsandparts.com.au el 6 de febrero de 2009
- Resultados oficiales para el Hardie Ferodo 1000 de 1980 del Programa Oficial para el James Hardie 1000 de 1981, página 73 Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 6 de febrero de 2009
