1964 Armstrong 500 | |||
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El Armstrong 500 de 1964 fue una carrera de autos de producción celebrada el 4 de octubre de 1964 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera de 500 millas estaba abierta a los sedanes de producción australianos, de los cuales se habían registrado 100 ejemplares. [1] Fue el quinto Armstrong 500 y el segundo que se celebró en Bathurst, aunque comúnmente se lo conoce como el quinto " Bathurst 500 ".
Los resultados oficiales reflejaron solo las posiciones de clase, sin un ganador absoluto reconocido por el organismo organizador, el Australian Racing Drivers 'Club. El primer auto en completar la carrera de 130 vueltas fue un Ford Cortina GT respaldado por la fábrica conducido por Bob Jane y George Reynolds , siendo el evento de 1964 el cuarto Armstrong 500 consecutivo en el que Jane logró una victoria no oficial de "honores de línea".
Estructura de clase
Los automóviles compitieron en cuatro clases según el precio de compra del vehículo en libras australianas. Hubo pocos cambios con respecto a la carrera de 1963 . Proliferaron las entradas de la Clase A, ocupando espacio en la parrilla de una Clase B. Ford Australia tuvo una fuerte presencia en la Clase C con tres Cortina GT ingresados de fábrica y Australian Motor Industries ingresó dos Triumph 2000 en la Clase D.
Clase A
La clase de hasta £ 900 estaba compuesta por Hillman Imp , Morris 850 , NSU Prinz , Vauxhall Viva y Volkswagen Beetle .
Clase B
La clase de £ 901 a £ 1,000 incluía Ford Cortina 1500 , Morris Cooper , Renault R8 y Simca Aronde .
Clase C
La clase de £ 1,001 a £ 1,200 incluía solo entradas para Ford Cortina GT y Holden EH .
Clase D
La clase de £ 1,201 a £ 2,000 incluía Chrysler Valiant , Citroën ID19 , Ford Zephyr , Humber Vogue Sports , Holden EH Premier , Studebaker Lark , Triumph 2000 y Vauxhall Velox .
Raza
Mientras que los Studebaker Larks con motor V8 volvieron a liderar temprano, los frágiles frenos los vieron superados por las Cortinas líderes a medida que avanzaba la carrera. La Cortina conducida por los hermanos Geoghegan cayó del liderato a mitad de carrera después de que se rompió un soporte del generador, lo que permitió a sus compañeros de equipo Jane y Reynolds ocupar el liderato de la carrera que no abandonarían. Barry Seton y Herb Taylor terminaron segundos por delante del ex socio de Jane, Harry Firth, copiloto del tercer Ford de fábrica con John Reaburn. En las otras tres clases, cada uno de los primeros líderes retuvo su liderazgo durante todo el día. Bert Needham y Warren Weldon llevaron su Studebaker ganador de Clase D a casa como cuarto auto en la línea, dos vueltas por debajo de Jane / Reynolds y una vuelta por detrás de Firth / Reaburn. Charlie Smith y Bruce Maher ganaron la Clase B, liderando a casa un 1-2-3-4 para Morris Cooper por delante de cuatro Renault R8. Smith / Maher terminó a solo seis vueltas detrás de los Cortina GT. La clase A estuvo dominada por Vauxhall, con el Viva de Spencer Martin y Bill Brown liderando otros cinco ejemplos. Siete autos no pudieron terminar el evento, y otro fue descalificado. [2]
Resultados
Pos | No | Entrante | Conductores | Carro | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|
Clase A | |||||
1 | 46 | Boyded Pty Ltd [2] | Spencer Martin Bill Brown | Opel HA Viva | 116 |
2 | 55 | Boyded Pty Ltd [2] | Ron Clarke Brian Muir | Opel HA Viva | 115 |
3 | 58 | Clinton Motors Pty Ltd [2] | Juan Marchiori Arnold Ahrenfeld | Opel HA Viva | 114 |
4 | 56 | Boyded Pty Ltd [2] | Tony Simmons Mike Champion | Opel HA Viva | 114 |
5 | 54 | Apex Autos | Jack Gates Mike Nedelko | Opel HA Viva | 114 |
6 | 44 | Recambios Bill Warren Austin | C. McLean George Murray | Opel HA Viva | 112 |
7 | 40 | Motores Lennox | Brian Milton David Walker | Volkswagen 1200 | 112 |
8 | 47 | P. Williamson | Midge Bosworth Peter Williamson | Diablillo de Hillman | 112 |
9 | 41 | Wal Truscott y compañía | Chris McSorley Phil West | Diablillo de Hillman | 110 |
10 | 59 | Motores Stradbroke | Lionel Ayers Dennis Geary | Diablillo de Hillman | 110 |
11 | 43 | Denlo Motors | Bernie Haehnle Neil McKay | Volkswagen 1200 | 110 |
12 | 38 | Motores Lanock | Barry Ferguson Bill Ford | Volkswagen 1200 | 109 |
13 | 49 | Motores de hebilla | Brian Reed Lorena Hill | Diablillo de Hillman | 108 |
14 | 51 | Wal Truscott y compañía | Paul Bolton John Schroder | Diablillo de Hillman | 107 |
15 | 42 | Kinsley Motors | George Forrest Frank Hann | Volkswagen 1200 | 105 |
dieciséis | 50 | Octágono de la Scuderia | Matt Daddo Keith Russell | Morris 850 | 104 |
DNF | 39 | Ryan Equipment Company | Bryan Thomson Bruce Wilson | NSU Prinz | 94 |
DNF | 52 | Vaughan y Lane Pty Ltd | Peter Cray Phil Barnes | Morris 850 | |
DNF | 53 | Blanco Nicholson BMC | Bill Stanley Steve Harvey | Morris 850 | |
DNF | 57 | Vaughan y Lane Pty Ltd | Eric Lane Stan Pomroy | Morris 850 | 15 |
DNF | 45 | B. Orr | Lex Bailey Bill Orr | Diablillo de Hillman | 0 |
DNS [2] | 48 [2] | Kennedy Stewart [2] | Ford Anglia [2] | - | |
Clase B | |||||
1 | 26 | Ron Wood Pty Ltd [2] | Bruce Maher Charlie Smith | Morris Cooper | 124 |
2 | 36 | P & R Williams Pty Ltd [2] | Don Holanda Laurie Stewart | Morris Cooper | 123 |
3 | 23 | Piezas de automóvil universitarias [2] | Ray Kaleda Barry Thiele | Morris Cooper | 121 |
4 | 33 | W. Blomfield [2] | Warren Blomfield Jerry Trevor-Jones | Morris Cooper | 120 |
5 | 34 | B. marzo | Bill marzo John White | Renault R8 | 120 |
6 | 35 | Rex emmett | John Connolly Rex emmett | Renault R8 | 120 |
7 | 28 | Garaje Killara Motor | Bob Holden Keith Pascall | Renault R8 | 119 |
8 | 29 | Coches GP | Brian Fleming Bill Gates | Renault R8 | 119 |
9 | 32 | P. Brown | Peter Brown Ray Gulson | Morris Cooper | 118 |
10 | 37 | Servicio de Neumáticos Les Park | Les Park John Roxburgh | Renault R8 | 117 |
11 | 30 | Ira L. y AC Berk | Jim Bonthorne John Dando | Ford Cortina Mk. I 1500 | 116 |
12 | 27 | M. Martín | Mike Martin John Prisk | Morris Cooper | 114 |
13 | 25 | Servicio de motor Advanx (Gosford) | Alton Boddenberg Digby Cooke | Simca Aronde | 112 |
14 | 31 | Motores centinela | David Burton Brian McGrath | Renault R8 | 103 |
DNS [2] | 24 [2] | Doug Chivas desconocido [2] | Morris Cooper [2] | - | |
Clase C | |||||
1 | 15 | Ford Motor Company de Australia [2] | Bob Jane George Reynolds | Ford Cortina Mk.I GT | 130 |
2 | 18 | Fairfield Motors Pty Ltd [2] | Barry Seton Herb Taylor | Ford Cortina Mk.I GT | 130 |
3 | 19 | Ford Motor Company de Australia [2] | Harry Firth John Reaburn | Ford Cortina Mk.I GT | 129 |
4 | 22 | Ron Hodgson Motors Pty Ltd [2] | Ron Hodgson John francés | Ford Cortina Mk.I GT | 127 |
5 | 21 | Ford Motor Company de Australia [5] | Ian Geoghegan Leo Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT | 127 |
6 | 20 | Frank Delandro Motors [5] | Bruce McPhee Barry Mulholland | Ford Cortina Mk.I GT | 126 |
7 | dieciséis | WH Lober y compañía [5] | Phil Ismay Bob Skelton | Holden EH 179 | 101 |
DNF | 14 | Hermosas construcciones | Anthony Cooper Joe Hills | Ford Cortina Mk.I GT | |
DSQ | 13 | J. Turner e hijos | Ian Grant W. Mitchell | Holden EH 179 | 10 |
DNS [2] | 17 [2] | Budda Smith [2] | Holden EH S4 [2] | - | |
Clase D | |||||
1 | 11 | Needham Motors Pty Ltd [2] | Warren Weldon Bert Needham | Alondra Studebaker | 128 |
2 | 8 | Canada Cycle & Motor Company [2] | Fred Sutherland Allan Mottram | Alondra Studebaker | 126 |
3 | 9 | Motores de hebilla [2] | Brian Foley Bill Hebilla | Citroën ID19 | 124 |
4 | 2 | Jubilee Motors Pty Ltd [2] | Bill Burns Brian Lawler | Ford Zephyr Mk III | 123 |
5 | 1 | Automóviles británicos y continentales P / L | Arthur Davis Paul Mander | Triunfo 2000 | 123 |
6 | 4 | Selke Motors | Bob Cook Alwyn Rose | Chrysler SV1 Valiente | 123 |
7 | 7 | Alex Strachan Motors | Bill Barnett Don Johnston | Humber Vogue Sports | 119 |
8 | 10 | Industrias australianas del motor [5] | Lex Davison Rocky Tresise | Triunfo 2000 | 117 |
9 | 3 | Reg Smith Motors | Tony Allen Tony Reynolds | Triunfo 2000 | 116 |
10 | 5 | Industrias australianas del motor [5] | Bob Salter Max Stewart | Triunfo 2000 | 105 |
11 | 6 | Pila y compañía | Lyndon McLeod Lionel Williams | Holden EH Premier | 95 |
DNF | 12 | Motores Alec Mildren [5] | Ralph Sach Max Brunninghausen | Opel Velox |
El premio por equipos lo ganaron los tres Ford Cortina GT inscritos de Ford Motor Co conducidos por Jane / Reynolds, Seton / Taylor y Firth / Raeburn. [6]
Estadísticas
- Vuelta más rápida - # 21 Geoghegan / Geoghegan - 3: 21.3
- El Studebaker Lark de Warren Weldon & Bert Needham logró la velocidad más rápida de "vuelo de ocho millas" a 114,65 mph [2]
- Tiempo de carrera: no hay tiempo publicado por ARDC
Referencias
- ^ Clases de Armstrong, Australian Motor Sports, septiembre de 1964, página 4
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad A Freezing 500, Sports Car World, diciembre de 1964, páginas 46, 47 y 52
- ^ Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). "1964 Aquí viene el equipo de trabajo". La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 Los primeros 40 años . Hornsby: Chevron Publishing Group Pty Limited. págs. 122-129 y 452. ISBN 1-875221-12-3.
- ^ "Bathurst 1964: Armstrong 500" . Archivado desde el original el 1 de junio de 2009 . Consultado el 30 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d e f Bill Tuckey, 1964: Aquí vienen los equipos de fábrica, Carrera automovilística más grande de Australia, La historia completa, 1981, páginas 98-105
- ^ Bathurst 500, Australian Motor Manual, diciembre de 1964, páginas 42-43
enlaces externos
- Resultados de la carrera de www.uniquecarsandparts.com.au
- Imágenes de Autopics Bathurst
- Imágenes de carrera de www.motorsportarchive.com