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El Campeonato Británico de Turismos Trimoco RAC de 1983 fue la 26ª temporada del campeonato . Steve Soper conduciendo un Rover SD1 de fábrica construido por TWR fue inicialmente campeón, pero después de que él y el equipo fueron descalificados por un tecnicismo, Andy Rouse ganó su segundo título de pilotos con un Alfa Romeo GTV6 .

Resumen de la temporada

Las regulaciones deportivas cambiaron a la especificación del Grupo A aprobada por la FIA, y tres clases diferentes compitieron por los honores. TWR expandió su equipo y dirigió un trío de Rover Vitesses para Pete Lovett , Jeff Allam y Steve Soper . Austin Rover también respaldaría a Roger Dowson Engineering, quien dirigió Turbo Metros en la Clase B, mientras que Ford apoyó a un equipo Ford Escort semi-trabaja en la Clase C. GM / Opel presentó un Opel Monza único para Tony Lanfranchi . El campeón reinante Win Percy volvería a conducir para Toyota, esta vez al volante de un Supra Turbo. Mientras tanto, Frank Sytner corrió para el equipo BMW de fábrica . [1]

TWR dominó la temporada, ganando las 11 carreras. Los pilotos hicieron las carreras a su manera hasta que Sytner, que se había peleado con Walkinshaw y dejó TWR la temporada anterior, protestó por la legalidad de los autos Rover ante el organismo rector. En respuesta, Walkinshaw protestó por el BMW de Sytner, lo que llevó a una disputa legal extendida que se prolongaría hasta mucho después de que terminara la temporada. [2]

Soper venció a sus compañeros de equipo más experimentados y ganó el campeonato absoluto, mientras que Andy Rouse, que se había hecho cargo del Alfa Romeo GTV6 dirigido por Pete Hall, ganó la Clase B después de una temporada larga con los Metros. En la Clase C, Alan Minshaw se llevó los honores de su clase con su Volkswagen Golf, superando el desafío de Ford.

Sin embargo, seis meses después de que terminara el campeonato, la protesta de Sytner fue escuchada por un Tribunal de Investigación, presidido por el asesor legal veterano Lord Hartley Shawcross . El resultado fue que el RAC descalificó al equipo Rover por completo por irregularidades en la carrocería y problemas de instalación del motor, entregando el título a Rouse. En respuesta, Austin Rover se retiró del BSCC inmediatamente como equipo oficial para concentrarse en competir en Europa, y no regresaría hasta 2001 bajo la apariencia de MG Rover . [3]

Equipos y pilotos