El Gran Premio de Bélgica de 1987 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 17 de mayo de 1987 en el Circuit de Spa-Francorchamps , Spa . La carrera, disputada a lo largo de 43 vueltas, fue el 45º Gran Premio de Bélgica , el 33º que se disputará en Spa y el cuarto desde que el circuito fue remodelado en 1979, y la tercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1987 .
1987 Gran Premio de Bélgica | |||
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Carrera 3 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 17 de mayo de 1987 | ||
Nombre oficial | XLV Gran Premio de Bélgica | ||
Localización | Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 6,940 kilometros (4,312 millas) | ||
Distancia | 43 vueltas, 298,420 km (185,429 mi) | ||
Tiempo | Nublado y fresco | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Honda | ||
Hora | 1: 52.026 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | McLaren - ETIQUETA | |
Hora | 1: 57.153 en la vuelta 26 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - ETIQUETA | ||
Segundo | McLaren - ETIQUETA | ||
Tercero | Brabham - BMW | ||
Líderes de vuelta |
La carrera la ganó el francés Alain Prost conduciendo un McLaren - TAG . Esta fue la segunda victoria de Prost en la temporada de 1987 y la segunda en el Gran Premio de Bélgica (después de 1983 ), así como su 27º Gran Premio en general, igualando el récord de todos los tiempos de Jackie Stewart . El compañero de equipo sueco de Prost, Stefan Johansson, terminó segundo, el único otro piloto en la misma vuelta, lo que le dio a McLaren su primer resultado 1-2 desde el Gran Premio de Mónaco del año anterior . El italiano Andrea de Cesaris , conduciendo un Brabham - BMW , terminó tercero a pesar de tener que empujar su auto sobre la línea porque se había quedado sin combustible.
La victoria le dio a Prost una ventaja de cinco puntos sobre Johansson en el Campeonato de Pilotos. El piloto de Williams , Nigel Mansell, estaba tres puntos más atrás; una colisión en la primera vuelta con el Lotus de Ayrton Senna lo había llevado finalmente a retirarse de la carrera, tras lo cual se enfrentó airadamente al piloto brasileño en el garaje Lotus.
Resumen de la carrera
Las carreras de clasificación vieron a los dos Williams FW11B tomar la primera fila, con Nigel Mansell en la pole, casi 1,5 segundos más rápido que Nelson Piquet . Ciertamente, Piquet seguía sufriendo las consecuencias de su accidente en Imola. Ayrton Senna ocupó el tercer lugar con su Lotus 99T por delante de los dos Ferrari F1 / 87 de Gerhard Berger y Michele Alboreto .
La carrera requirió dos largadas. En la primera salida, Mansell se adelantó a Senna, Piquet y Alboreto. En la parte trasera de la parrilla, René Arnoux ( Ligier JS29B ) y Andrea de Cesaris (Brabham BT56) se enredaron, mientras que Thierry Boutsen ( Benetton B187 ) golpeó el Ferrari F1 / 87 de Berger. Un accidente más grave le sucedió a Philippe Streiff, quien se estrelló fuertemente en Eau Rouge antes de que los restos fueran golpeados por su compañero de equipo de Tyrrell, Jonathan Palmer ; ambos resultaron ilesos, pero sus Tyrrell DG016 quedaron reducidos a chatarra. En virtud de clasificarse en el puesto 23 al 24 de su compañero de equipo, e irónicamente al chocar primero, a Streiff se le dio el auto de repuesto para el reinicio, lo que obligó a Palmer a salir de la carrera.
En la segunda salida, Senna se llevó a Mansell, pero durante la primera vuelta el británico intentó adelantar al brasileño. Los dos se enredaron controvertidamente, lo que llevó al retiro del Lotus 99T. Mansell se reincorporó a la carrera en la parte trasera, hasta que los daños sufridos en la colisión finalmente lo obligaron a retirarse en la vuelta 17. Posteriormente, Mansell visitó el garaje Lotus donde se intercambiaron duras palabras y se lanzaron golpes.
Berger se retiró en la tercera vuelta con un pistón roto, mientras que en la vuelta 10, el segundo lugar , el cojinete de la rueda de Michele Alboreto se rompió y Nelson Piquet se retiró con un tubo turbo roto, entregando el liderazgo a Alain Prost de Teo Fabi y Stefan Johansson . Las paradas en boxes cambiaron poco en la situación, y lo mantuvo para ganar fácilmente por 25 segundos, a pesar de las preocupaciones sobre su consumo de combustible debido a un indicador defectuoso.
Esta fue la victoria número 27 de Prost, igualando el récord de Jackie Stewart con su compañero de equipo Johansson, convirtiéndose en un McLaren 1-2. Andrea de Cesaris condujo magníficamente para terminar tercero para Brabham a pesar de tener que empujar su auto sobre la línea con Eddie Cheever ( Arrows A10 ), Satoru Nakajima (Lotus 99T) y Arnoux llevándose los puntos restantes. Con los reveses de los pilotos de Tyrrell, los puntos Jim Clark los ganó la Lola LC87 de Philippe Alliot .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha | Red |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 2: 06.965 | 1: 52.026 | - | 1 |
2 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 2: 08.143 | 1: 53.416 | +1.390 | 2 |
3 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 2: 08.450 | 1: 53,426 | +1.400 | 3 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 2: 06.216 | 1: 53.451 | +1.425 | 4 |
5 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 2: 07.459 | 1: 53.511 | +1.485 | 5 |
6 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 2: 11.203 | 1: 54.186 | +2.160 | 6 |
7 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 2: 08.752 | 1: 54.300 | +2.274 | 7 |
8 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 2: 12,914 | 1: 55.064 | +3.038 | 8 |
9 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 2: 12.358 | 1: 55,339 | +3.313 | 9 |
10 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ETIQUETA | 2: 12.063 | 1: 55.781 | +3.755 | 10 |
11 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 2: 15.321 | 1: 55.899 | +3.873 | 11 |
12 | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 2: 10,946 | 1: 56,359 | +4.333 | 12 |
13 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 2: 13.871 | 1: 57.101 | +5.075 | 13 |
14 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 2: 09.650 | 1: 58.132 | +6.106 | 14 |
15 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 2: 11.441 | 1: 58.649 | +6.623 | 15 |
dieciséis | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 2: 15.012 | 1: 59.117 | +7.091 | dieciséis |
17 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 2: 15.339 | 1: 59.291 | +7.265 | 17 |
18 | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 2: 14.432 | 2: 00.433 | +8.407 | 18 |
19 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 2: 14,945 | 2: 00.763 | +8.737 | 19 |
20 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 2: 20.610 | 2: 01.072 | +9.046 | 20 |
21 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Ford | 2: 13.355 | 2: 02.036 | +10.010 | 21 |
22 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 2: 13.082 | 2: 02.347 | +10.321 | 22 |
23 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 2: 18.900 | 2: 03.098 | +11.072 | 23 |
24 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 2: 14.931 | 2: 04.677 | +12.651 | 24 |
25 | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 2: 26.498 | 2: 07.361 | +15.335 | 25 |
26 | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 2: 16.268 | 2: 12.086 | +20.060 | 26 |
Fuente: [1] [2] [3] [4] |
Raza
Los números entre paréntesis se refieren a las posiciones de los participantes normalmente aspirantes que compiten por el Trofeo Jim Clark .
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 43 | 1: 27: 03.217 | 6 | 9 |
2 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ETIQUETA | 43 | + 24.764 | 10 | 6 |
3 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 42 | Sin combustible | 13 | 4 |
4 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 42 | + 1 vuelta | 11 | 3 |
5 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 42 | + 1 vuelta | 15 | 2 |
6 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 41 | + 2 vueltas | dieciséis | 1 |
7 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 40 | Sin combustible | 17 | |
8 (1) | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 40 | + 3 vueltas | 22 | |
9 (2) | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 39 | + 4 vueltas | 23 | |
10 (3) | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 38 | Encendido | 25 | |
Retirado | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 34 | Motor | 9 | |
Retirado | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 19 | Calentamiento excesivo | 18 | |
Retirado | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 18 | Cojinete de rueda | 7 | |
Retirado | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 17 | Accidente | 1 | |
Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Ford | 14 | Motor | 21 | |
Retirado | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 11 | Cansada | 2 | |
Retirado | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 11 | Fuga de combustible | 26 | |
Retirado | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 9 | Transmisión | 5 | |
Retirado | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 9 | Frenos | 20 | |
Retirado | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 8 | Radiador | 12 | |
Retirado | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 5 | Embrague | 8 | |
Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 2 | Motor | 4 | |
Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1 | Turbo | 14 | |
Retirado | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 0 | Colisión | 3 | |
Retirado | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 0 | Caja de cambios | 19 | |
Retirado | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 0 | Colisión | 24 | |
Fuente: [5] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para los cuatro conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1987 - CALIFICACIÓN 1" . formula1.com . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 1987 - CLASIFICACIÓN 2" . formula1.com . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 1987 - CLASIFICACIÓN GENERAL" . formula1.com . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 1987 - PARRILLA DE INICIO" . formula1.com . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1987" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Bélgica 1987 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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