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| 1987 Gran Premio de México | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 14 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 | |||
 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 18 de octubre de 1987 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de México | ||
| Localización | Autodromo Hermanos Rodriguez , Ciudad de México , México | ||
| Curso | Circuito permanente | ||
| Duración del curso | 4.421 km (2.747 mi) | ||
| Distancia | 63 vueltas, 278,523 km (173,066 mi) | ||
| Tiempo | Soleado y caluroso | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Honda | ||
| Hora | 1: 18.383 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Nelson Piquet | Williams - Honda | |
| Hora | 1: 19.132 en la vuelta 57 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Honda | ||
| Segundo | Williams - Honda | ||
| Tercero | Brabham - BMW | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de México de 1987 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez el 18 de octubre de 1987. Fue la decimocuarta ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1987. Era el XI Gran Premio de México y el segundo desde que el Autódromo Hermanos Rodríguez fue renovado y regresó al calendario del Campeonato del Mundo.
La carrera se llevó a cabo en un total de 63 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 279 kilómetros. La carrera se dividió involuntariamente en dos eliminatorias después de que el piloto británico Derek Warwick chocara su Arrows A10 al salir de la curva de alta velocidad de Peraltada en la vuelta 31 después de una falla en la suspensión trasera; La suspensión trasera del coche Arrows se debilitó cuando Satoru Nakajima estrelló su Lotus-Honda directamente contra la parte trasera del coche de Warwick al final de la recta principal al principio de la carrera. Los resultados de las primeras 30 vueltas se combinaron con los resultados de la segunda carrera de 33 vueltas para crear un resultado combinado.
La carrera fue ganada por el piloto británico Nigel Mansell conduciendo un Williams FW11B . El tiempo combinado de Mansell en las 63 vueltas fue 26 segundos más rápido que el de su compañero de equipo brasileño y eventual Campeón del Mundo de 1987, Nelson Piquet . De hecho, Piquet tomó la bandera a cuadros primero al final de la segunda manga, pero la ventaja de Mansell sobre Piquet en el momento del accidente de Warwick era sustancialmente mayor. Piquet se había retrasado después de una colisión con Alain Prost ( McLaren MP4 / 3 ) en la primera carrera.
Fue la sexta y última victoria de Mansell en un Gran Premio de la temporada 1987. Riccardo Patrese terminó tercero conduciendo un Brabham BT56 . Fue el mejor resultado de Patrese desde que terminó tercero en el Gran Premio de Italia de 1984 . Fue solo el segundo podio del año para Brabham. Brabham solo anotaría un podio más antes de retirarse en 1992.
El desgaste influyó fuertemente en la carrera con solo quince autos tomando la segunda salida. Nueve sobrevivieron hasta el final. Los autos de aspiración natural del Trofeo Jim Clark subieron a los puntos con Philippe Alliot ( Lola LC87 ) obteniendo su tercer resultado entre los seis primeros del año.
La victoria de Mansell le permitió acercarse a doce puntos de su compañero líder en el campeonato. Con solo dos carreras restantes, solo los pilotos de Williams tenían suficientes puntos para ganar el campeonato.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 20,696 | 1: 18.383 | ||
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 19,992 | 1: 18,426 | +0.043 | |
| 3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 20,701 | 1: 18.463 | +0.080 | |
| 4 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1: 20,766 | 1: 18.691 | +0.308 | |
| 5 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 20.572 | 1: 18,742 | +0,359 | |
| 6 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 1: 22,666 | 1: 18,992 | +0,609 | |
| 7 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 1: 21.361 | 1: 19.089 | +0.706 | |
| 8 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 21.720 | 1: 19,889 | +1.506 | |
| 9 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 21.290 | 1: 19,967 | +1.584 | |
| 10 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 1: 22,930 | 1: 20.141 | +1.758 | |
| 11 | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 1: 23,347 | 1: 21,664 | +3.281 | |
| 12 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 1: 24,445 | 1: 21,705 | +3.322 | |
| 13 | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 1: 25.184 | 1: 21,711 | +3.328 | |
| 14 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 26.055 | 1: 22.035 | +3.652 | |
| 15 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ETIQUETA | 1: 22.185 | 1: 22.382 | +3.802 | |
| dieciséis | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1: 23.750 | 1: 22.214 | +3.831 | |
| 17 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1: 23,992 | 1: 22.593 | +4.210 | |
| 18 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 1: 24.299 | 1: 23.053 | +4.670 | |
| 19 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 1: 27.798 | 1: 23,955 | +5.572 | |
| 20 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Ford | 1: 27.161 | 1: 24.404 | +6.021 | |
| 21 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 1: 27.059 | 1: 24,553 | +6.170 | |
| 22 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 27.306 | 1: 24,723 | +6.340 | |
| 23 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 1: 28.156 | 1: 24,745 | +6.362 | |
| 24 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1: 27.184 | 1: 25.096 | +6.713 | |
| 25 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 1: 27.011 | 1: 26.305 | +7.922 | |
| 26 | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 1: 27,670 | 1: 30.010 | +9.287 | |
| DNQ | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 1: 30.285 | 1: 28.655 | +10.272 | |
| Fuente: [1] [2] [3] | |||||||
Carrera [ editar ]
Los números entre paréntesis se refieren a las posiciones de los participantes normalmente aspirantes que compiten por el Trofeo Jim Clark .
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 63 | 1: 26: 24.207 | 1 | 9 |
| 2 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 63 | + 26.176 | 3 | 6 |
| 3 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 63 | + 1: 26.879 | 8 | 4 |
| 4 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 63 | + 1: 41.352 | 12 | 3 |
| 5 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 61 | + 2 vueltas | 6 | 2 |
| 6 (1) | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 60 | + 3 vueltas | 24 | 1 |
| 7 (2) | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 60 | + 3 vueltas | 22 | |
| 8 (3) | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 60 | + 3 vueltas | 25 | |
| 9 (4) | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 59 | + 4 vueltas | 23 | |
| Retirado | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 54 | Embrague | 7 | |
| Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Ford | 51 | Gotera de agua | 20 | |
| Retirado | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 50 | Motor | 26 | |
| Retirado | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 43 | Gotera de agua | 21 | |
| Retirado | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 32 | Transmisión | 19 | |
| Retirado | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 29 | Calentamiento excesivo | 18 | |
| Retirado | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 26 | Accidente | 11 | |
| Retirado | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 22 | Accidente | 10 | |
| Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 20 | Turbo | 2 | |
| Retirado | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 15 | Eléctrico | 4 | |
| Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 13 | Turbo | 14 | |
| Retirado | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 12 | Motor | 9 | |
| Retirado | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 3 | Turbo | 13 | |
| Retirado | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ETIQUETA | 1 | Colisión | 15 | |
| Retirado | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1 | Colisión | dieciséis | |
| Retirado | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1 | Colisión | 17 | |
| Retirado | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 0 | Colisión | 5 | |
Fuente: [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para los cuatro conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Gran Premio de México 1987 - CALIFICACIÓN 1" . formula1.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Gran Premio de México 1987 - CALIFICANDO 2" . formula1.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Gran Premio de México 1987 - CLASIFICACIÓN GENERAL" . formula1.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Gran Premio de México de 1987" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "México 1987 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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