1989 Tooheys 1000 | |||
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El Tooheys 1000 de 1989 fue la trigésima edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 1 de octubre de 1989 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , Australia . La carrera se llevó a cabo para autos elegibles bajo las regulaciones de autos de turismo del Grupo Internacional A con tres clases de cilindrada.
La carrera fue ganada por el Dick Johnson Racing Ford Sierra de Dick Johnson y John Bowe . La pareja lideró casi toda la carrera y solo se vio seriamente amenazada por la carrera de Allan Moffat Sierra de los pilotos alemanes Klaus Niedzwiedz y Frank Biela . El tercer y cuarto lugar fueron otorgados a las inscripciones oficiales del equipo Nissan de fábrica, con el Nissan Skyline de Jim Richards y Mark Skaife terminando tercero.
La segunda vuelta del Top Ten de Tooheys por la pole position fue notable porque Peter Brock descargó el extintor de gas Halon del compartimiento del motor de su Ford Sierra, que estaba inclinado a través del intercooler, lo que aumentó sustancialmente la potencia del motor en el crucial camino cuesta arriba en la recta de la montaña. Como esto no estaba técnicamente en contra de las reglas, los escrutadores no encontraron ninguna mala conducta, pero la Asociación de Participantes impuso una multa de $ 5000 a Brock por una infracción moral de las reglas. [1]
Estructura de clase
Los automóviles compitieron en tres clases [2] definidas por la capacidad del motor.
Clase 1
La Clase 1 (más de 2501 cc) [2] incluía los motores Ford Sierras , Nissan Skylines , Toyota Supras y Mitsubishi Starions , los V8 Holden Commodores y BMW 635CSis con turbocompresor .
Clase 2
La clase 2 (1601 a 2500 cc) [2] comprendía BMW M3 y un Nissan Gazelle .
Clase 3
La clase 3 (hasta 1600 cc) [2] fue disputada exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
Top Ten de Tooheys
El Top Ten de Tooheys fue disputado el sábado por los diez autos más rápidos del viernes para determinar las posiciones finales para las primeras cinco filas en la parrilla. [3] Por primera vez desde la llegada del Top Ten en 1978 , el canal 7 de televisión transmitió la segunda vuelta en un paquete de una hora el sábado por la tarde en lugar del paquete de media hora de años anteriores. El tiempo extra significó que cada vuelta se mostró completa por primera vez en lugar de solo secciones de las vueltas corridas. [4]
Pos | No | Entrante | Conductor | Carro | TT10 | Qual |
---|---|---|---|---|---|---|
Polo | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock | Ford Sierra RS500 | 2: 15,80 | 2: 16.60 |
2 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Dick Johnson | Ford Sierra RS500 | 2: 16,79 | 2: 16,58 |
3 | 25 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst | Ford Sierra RS500 | 2: 16,98 | 2: 16,98 |
4 | 10 | Allan Moffat Racing | Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra RS500 | 2: 17,42 | 2: 17.02 |
5 | 105 | Mobil 1 Racing | Brad Jones | Ford Sierra RS500 | 2: 19.09 | 2: 18.20 |
6 | 6 | Miedecke Motorsport | Andrew Miedecke | Ford Sierra RS500 | 2: 19,88 | 2: 18,14 |
7 | 2 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 2: 20.09 | 2: 18,86 |
8 | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton | Ford Sierra RS500 | 2: 20,52 | 2: 19.06 |
9 | 20 | Benson & Hedges Racing | Alan Jones | Ford Sierra RS500 | 2: 20,63 | 2: 19.06 |
10 | 8 | Miedecke Motorsport | Andrew Bagnall | Ford Sierra RS500 | DNF | 2: 19.10 |
* La única pole position de Peter Brock en Bathurst, donde no condujo un Holden con motor V8 . Era su primera pole en Bathurst desde 1983 (y la última que se propondría él mismo), y su primera salida en primera fila desde 1984 . También fue su sexta pole récord en Bathurst después de haber sido el calificador más rápido en 1974 , 1977 , 1978 y 1979 y 1983. * Andrew Bagnall estrelló su Ford Sierra RS500 en la cima de la montaña durante la segunda vuelta y se le permitió comenzar desde la décima posición, al igual que Dick Johnson, que estrelló su Ford XE Falcon en la segunda vuelta en 1983. Sin embargo, a diferencia de Johnson en 1983, el automóvil de Bagnall pudo repararse y no fue necesario reemplazarlo. * 1989 fue la primera vez que un Holden V8 no se clasificó para la segunda vuelta del Top Ten. El Holden más rápido fue el # 16 Holden Racing Team VL Commodore SS Grupo A SV de Larry Perkins y el ganador defensor de la carrera Tomas Mezera en el 11 ° lugar con un 2: 19.11 establecido por Perkins, perdiendo por solo 0.01 segundos a Sierra de Bagnall. * 1989 vio la única vez entre 1981 y 2003 que un automóvil en el que Larry Perkins figuraba como conductor no apareció en la segunda vuelta. * 1989 vio la primera y hasta ahora única vez en la que todos los autos en la segunda vuelta del Top Ten fueron propulsados por un motor turboalimentado, con nueve Sierra RS500 y el único Nissan Skyline de fábrica de Jim Richards formando los 10 corredores.
Resultados oficiales
Pos | Clase | No | Entrante | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Dick Johnson John Bowe | Ford Sierra RS500 | 161 | 1 | 2 |
2 | 1 | 10 | Allan Moffat Racing | Klaus Niedzwiedz Frank Biela | Ford Sierra RS500 | 161 | 4 | 4 |
3 | 1 | 2 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards Mark Skaife | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 160 | 7 | 7 |
4 | 1 | 3 | Nissan Motorsport Australia | George Furia Anders Olofsson | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 160 | 13 | |
5 | 1 | 20 | Benson & Hedges Racing | Alan Jones Denny Hulme Tony Longhurst | Ford Sierra RS500 | 158 | 8 | 9 |
6 | 1 | dieciséis | Equipo Holden Racing | Larry Perkins Tomás Mezera | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 158 | 11 | |
7 | 1 | 7 | Equipo Holden Racing | Ganar percy Neil Crompton | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 158 | 18 | |
8 | 1 | 18 | Shell Ultra Hi Racing | Jeff Allam Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | 158 | 12 | |
9 | 1 | 105 | Mobil 1 Racing | Brad Jones Paul Radisich | Ford Sierra RS500 | 153 | 6 | 5 |
10 | 1 | 15 | Carreras de ICL | Allan Grice Peter Janson | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 153 | 19 | |
11 | 1 | 37 | Brian Callaghan | Brian Callaghan Barry Graham | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 152 | 22 | |
12 | 1 | 55 | Playscape Racing | Kevin Waldock Bryan Thomson | Ford Sierra RS500 | 152 | 23 | |
13 | 1 | 12 | Reparaciones de Lansvale Smash | Steve Reed Trevor Ashby | Holden VL Commodore SS Grupo A | 151 | 29 | |
14 | 1 | 22 | Ingeniería lujuriosa | Graham lujurioso Alfredo Costanzo | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 146 | 24 | |
15 | 1 | 34 | Ray Gulson | Ray Gulson Graham Gulson | BMW 635 CSi | 143 | 39 | |
dieciséis | 2 | 52 | M3 Motorsport | Peter Doulman John Cotter | BMW M3 | 142 | 42 | |
17 | 3 | 33 | Equipo Toyota Australia | Mike Dowson Neal Bates | Toyota Corolla FX-GT | 141 | 48 | |
18 | 1 | 44 | Sutherland Mitsubishi | Gary Scott Kevin Bartlett Terry Shiel | Mitsubishi Starion Turbo | 141 | 26 | |
19 | 3 | 32 | Equipo Toyota Australia | John Faulkner Peter McKay | Toyota Corolla FX-GT | 140 | 46 | |
20 | 1 | 30 | Peter Jackson Racing | John Goss Glenn Seton Tony Noske | Ford Sierra RS500 | 140 | 9 | 8 |
21 | 1 | 60 | Scotty Taylor | Alan Taylor Roger Hurd | Mitsubishi Starion Turbo | 139 | 44 | |
22 | 1 | 54 | Clive Smith | Clive Smith Paul Trevathan | Nissan Skyline DR30 RS | 137 | 47 | |
23 | 3 | 78 | Equipo Madison Racing | Geoff completo Michael Adcock | Toyota Corolla [2] | 136 | 53 | |
24 | 2 | 49 | David Sala | Ross Burbidge Steve Williams | Nissan Gazelle | 134 | 50 | |
25 | 1 | 38 | Mulvihill Motorsport | Tony Mulvihill Graham Moore Glenn McIntyre | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 133 | 37 | |
26 | 1 | 4 | Equipo Caltex CXT Racing | Colin Bond Bruce Stewart | Ford Sierra RS500 | 131 | dieciséis | |
27 | 1 | 48 | Destructor de moldes místico | Wayne Park John Giddings | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 130 | 27 | |
CAROLINA DEL NORTE | 1 | 28 | José Sommariva | José Sommariva Warren McKellar | BMW 635 CSi | 118 | 45 | |
DNF | 1 | 45 | Lester Smerdon | Lester Smerdon Gary Hinton Marty Turpin | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 112 | 43 | |
CAROLINA DEL NORTE | 3 | 13 | Bob Holden Motors | Bob Holden Joe McAndrew Tim Hall | Toyota Corolla [2] | 108 | 54 | |
CAROLINA DEL NORTE | 1 | 69 | Actuación de Garry Willmington | Ray Lintott Reda Awadullah | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 106 | 51 | |
DNF | 3 | 51 | Bob Holden Motors | Dennis Rogers Marc Ducquet Richard Vorst | Toyota Corolla | 103 | 56 | |
DNF | 2 | 50 | Bryce Racing | Brett Riley Ludwig Finauer | BMW M3 | 101 | 28 | |
DNF | 2 | 57 | Sax Racing | Craig Turner Kent Baigent Lou Vandermeer | BMW M3 | 98 | 41 | |
DNF | 1 | 8 | Miedecke Motorsport | Andrew Bagnall Graeme Crosby | Ford Sierra RS500 | 97 | 10 | 10 |
DNF | 1 | 35 | Peter Jackson Racing | Tony Noske Glenn Seton Alain Ferté | Ford Sierra RS500 | 92 | 17 | |
DNF | 1 | 24 | Jagparts | Gerald Kay Alf Grant | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 91 | 38 | |
CAROLINA DEL NORTE | 1 | 68 | Actuación de Garry Willmington | Garry Willmington Tom Watkinson | Toyota Supra Turbo | 91 | 49 | |
CAROLINA DEL NORTE | 1 | 23 | Chris Lambden | Chris Lambden Greg Crick | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 90 | 25 | |
DNF | 2 | 56 | Sax Racing | Graham Lorimer John Sax | BMW M3 | 82 | 36 | |
DNF | 1 | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock Andy Rouse | Ford Sierra RS500 | 81 | 2 | 1 |
DNF | 1 | 41 | Ingeniería Civil Leeson | Bob Tindal Des Wall John Leeson | Holden VL Commodore SS Grupo A SV [5] | 79 | 55 | |
DNF | 1 | 43 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Brian Samspon | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | sesenta y cinco | 33 | |
DNF | 1 | 19 | Equipo Caltex CXT Racing | Ken Mathews Garry Rogers | Ford Sierra RS500 | 50 | 20 | |
DNF | 1 | 21 | Bob Forbes Racing | Mark Gibbs Rohan Onslow | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 44 | 21 | |
DNF | 1 | 46 | Reithmuller Pentecost Racing | Llyndon Reithmuller Ian Green | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 43 | 34 | |
DNF | 1 | 31 | Equipo Toyota Australia | John Smith Precio de Drew | Toyota Supra Turbo A | 35 | 35 | |
DNF | 1 | 9 | Allan Moffat Racing | Gregg Hansford Pierre Dieudonné | Ford Sierra RS500 | 30 | 14 | |
DNF | 1 | 96 | Barbagallo Motorsport | Tim Slako Damon Smith Geoff Leeds | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 28 | 30 | |
DNF | 1 | 25 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst Neville Crichton | Ford Sierra RS500 | 27 | 3 | 3 |
DNF | 1 | 27 | Mark Petch Motorsport | Robbie Francevic Gianfranco Brancatelli | Ford Sierra RS500 | 14 | 15 | |
DNF | 1 | 40 | Terry Finnigan | Terry Finnigan Geoff Leeds | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 14 | 31 | |
DNF | 1 | 14 | Murray Carter | Murray Carter John Mann | Ford Sierra RS500 | 10 | 32 | |
DNF | 1 | 42 | Matt Wacker | Matt Wacker Frank Porter Mike King | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 4 | 40 | |
DNF | 1 | 6 | Miedecke Motorsport | Andrew Miedecke Charlie O'Brien | Ford Sierra RS500 | 0 | 5 | 6 |
DNS | 3 | 39 | David Sala | David Sala Richard Vorst | Toyota Corolla |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 17 Dick Johnson - 2: 16.58
- Pole Position - # 05 Peter Brock - 2: 15.80
- Vuelta más rápida - # 17 Dick Johnson - 2: 19.12 - Vuelta 2
- Velocidad media - 154 km / h
- Tiempo de carrera del auto ganador - 6: 30: 53.44
Ver también
1989 temporada de turismos australianos
Referencias
- ↑ 1989 - Johnson Goes the Distance !, www.therealmountpanorama.com, archivado en web.archive.org
- ^ a b c d e f The 1989 Toohey 1000 Entry List, Official Program, Tooheys 1000, Mount Panorama - Bathurst, 1 de octubre de 1989, páginas 64 y 65
- ^ Qué es diferente en las reglas, Programa oficial, Tooheys 1000, Mount Panorama - Bathurst, 1 de octubre de 1989, página 46
- ^ Tooheys Top Gun 1989, www.youtube.com
- ^ La imagen del auto # 41 en la página 192 de La Gran Carrera 1989/90 muestra que es un Grupo A SV
enlaces externos
- Tooheys 1000 Bathurst 1989, www.touringcarracing.net
- "Tooheys 1000 - Mount Panorama, Bathurst - 1 de octubre de 1989", www.uniquecarsandparts.com.au
- Imágenes del Tooheys 1000 de 1989, www.autopics.com.au