1990 Tooheys 1000
| 1990 Tooheys 1000 | |||
| Anterior: | 1989 | Próximo: | 1991 |
El Tooheys 1000 de 1990 fue una carrera de motor celebrada el 30 de septiembre de 1990 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst, Nueva Gales del Sur , Australia . El evento estuvo abierto a autos elegibles bajo las regulaciones CAMS Group 3A, comúnmente conocido como Group A Touring Cars , con tres clases de cilindrada. Fue la 31ª edición de la " Bathurst 1000 ".
La carrera, que fue la segunda ronda del Campeonato Australiano de Resistencia de 1990 y del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1990 , resultó en una sorpresiva victoria para el piloto británico Win Percy y el ganador de Bathurst 1000 de 1986 , Allan Grice en un Holden Racing Team, ingresó al Holden Commodore sobre el Dick. Johnson Racing Ford Sierra de Jeff Allam y Paul Radisich y el Perkins Engineering Holden Commodore de Larry Perkins y Tomas Mezera .
La carrera marcó la primera victoria de Bathurst 1000 para el Holden Racing Team y la primera victoria del equipo desde que Larry Perkins ganó la carrera de apoyo del Grupo A en el Gran Premio de Australia en noviembre de 1988.
Estructura de clase
Los coches compitieron en tres divisiones de la siguiente manera: [1]
División 1: 3001cc y más
La División 1 contó con las Ford Sierras turbo , Nissan Skylines y Toyota Supras , el V8 Holden Commodores y un BMW 635CSi .
División 2: 1601 a 3000 cc
La División 2 estaba compuesta por BMW M3 , un BMW 323i y un Mercedes-Benz 190E .
División 3: hasta 1600 cc
La División 3 estaba compuesta exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
Top Ten de Tooheys
| Pos | No | Equipo | Conductor | Coche | TTT | Qual |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polo | 10 | Empresas Allan Moffat | Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra RS500 | 2: 13,94 | 2: 15.00 |
| 2 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Dick Johnson | Ford Sierra RS500 | 2: 14,17 | 2: 14,26 |
| 3 | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock | Ford Sierra RS500 | 2: 14,71 | 2: 14,72 |
| 4 | 35 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton | Ford Sierra RS500 | 2: 15,77 | 2: 14,44 |
| 5 | 25 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst | Ford Sierra RS500 | 2: 16.01 | 2: 13,84 |
| 6 | dieciséis | Equipo Holden Racing | Allan Grice | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 2: 16,17 | 2: 15,62 |
| 7 | 11 | Ingeniería Perkins | Larry Perkins | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 2: 17.03 | 2: 14,82 |
| 8 | 9 | Empresas Allan Moffat | Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | 2: 17,97 | 2: 15.20 |
| 9 | 40 | Mark Petch Motorsport | Gianfranco Brancatelli | Ford Sierra RS500 | 2: 23.05 | 2: 15,32 |
| 10 | 20 | Benson & Hedges Racing | Alan Jones | Ford Sierra RS500 | 3: 21,93 | 2: 13,84 [2] |
* Después de haber sido clasificado más rápido en casi medio segundo, y rompiendo George Furia 's 1984 Hardies Héroes tiempo récord de 2: 13.85 en el proceso (por sólo 0.01 segundos), y con su B & H Sierra el coche más rápido en la biela directamente a más de 290 km / h (180 mph), Tony Longhurst cometió un error en la tanda de penaltis y perdió más de dos segundos, mientras que su compañero Alan Jones sufrió problemas en la caja de cambios en su vuelta de tanda y no registró un tiempo.
* Klaus Niedzwiedz , que tenía solo siete años después de la clasificación oficial, [3] mejoró su tiempo en más de un segundo para ganar su segundo Top Ten para Allan Moffat Racing después de ganar también la tanda de penaltis "solo por dinero" en 1988..
* El Gibson Motorsport Nissan Skyline GT-R de Jim Richards y Mark Skaife , que se esperaba que lograra la pole, no logró llegar al Top Ten, estando solo 0.04 detrás del décimo lugar del Holden Racing Team Commodore de los eventuales ganadores de la carrera Win Percy y Allan Grice al final de la clasificación del viernes. Durante la última sesión de clasificación, Richards supuestamente igualó la velocidad máxima de Longhurst en Conrod.
* 1990 fue la quinta y última vez que Allan Grice fue el más rápido de los corredores de Holden Commodore en el Top Ten. Anteriormente había liderado la carga de Holden en 1982 (pole), 1985(4º), 1986 (2º) y 1987 (7º).
* V8 Holdens regresó a la segunda vuelta después de perderse en 1989 , con el auto de Larry Perkins / Tomas Mezera y el auto de Percy / Grice HRT calificando 4 segundos más rápido que los Commodores 12 meses antes.
Resultados oficiales
| Pos | División | No | Equipo | Conductores | Coche | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | dieciséis | Equipo Holden Racing | Gana Percy Allan Grice | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 161 | 10 | 6 |
| 2 | 1 | 18 | Shell Ultra Hi Racing | Jeff Allam Paul Radisich | Ford Sierra RS500 | 161 | 13 | |
| 3 | 1 | 11 | Ingeniería Perkins | Larry Perkins Tomas Mezera | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 161 | 6 | 7 |
| 4 | 1 | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock Andy Rouse | Ford Sierra RS500 | 160 | 5 | 3 |
| 5 | 1 | 7 | Equipo Holden Racing | Brad Jones Neil Crompton | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 159 | dieciséis | |
| 6 | 1 | 28 | Playscape Racing | Kevin Waldock Mike Preston | Ford Sierra RS500 | 159 | 18 | |
| 7 | 1 | 38 | Gullivers Travels Inc. | Andrew Bagnall Robbie Francevic | Ford Sierra RS500 | 155 | 17 | |
| 8 | 1 | 39 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Brian Sampson | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 153 | 31 | |
| 9 | 1 | 23 | Chris Lambden | Chris Lambden Greg Crick | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 151 | 25 | |
| 10 | 1 | 10 | Empresas Allan Moffat | Klaus Niedzwiedz Frank Biela Pierre Dieudonné | Ford Sierra RS500 | 151 | 7 | 1 |
| 11 | 1 | 6 | Mobil 1 Racing | Andrew Miedecke Charlie O'Brien David Parsons | Ford Sierra RS500 | 149 | 14 | |
| 12 | 2 | 51 | Phil Ward Racing | Phil Ward John Goss | Mercedes-Benz 190E | 148 | 38 | |
| 13 | 1 | 21 | Bob Forbes Racing | Mark Gibbs Rohan Onslow | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 148 | 21 | |
| 14 | 2 | 52 | M3 Motorsport | Peter Doulman John Cotter | BMW M3 | 147 | 47 | |
| 15 | 1 | 33 | Pro-Duct Motorsport | Bob Pearson Bruce Stewart | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 147 | 32 | |
| dieciséis | 1 | 34 | Ray Gulson | Ray Gulson Graham Gulson | BMW 635 CSi | 147 | 43 | |
| 17 | 1 | 13 | Bob Forbes Motorsport | Kevin Bartlett Russell Ingall Rohan Onslow | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 146 | 24 | |
| 18 | 1 | 1 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | 146 | 11 | |
| 19 | 1 | 12 | Ray Lintott | Ray Lintott Gary Rush Terry Shiel | Ford Sierra RS500 | 143 | 19 | |
| 20 | 1 | 46 | Actuación de Garry Willmington | Garry Willmington Bryan Thomson | Toyota Supra Turbo | 143 | 40 | |
| 21 | 1 | 43 | Brian Callaghan | Jason Bargwanna Brian Callaghan Jr John Gerwald | Holden VL Commodore SS Grupo A | 143 | 41 | |
| 22 | 3 | 78 | Phoenix Motorsport | Geoff completo David Ratcliff | Toyota Sprinter | 142 | 49 | |
| 23 | 1 | 44 | Paul Trevathan | Paul Trevathan Andrew McDowell | Holden VL Commodore SS Grupo A | 138 | 45 | |
| 24 | 2 | 53 | Brian Bolwell Racing | Brian Bolwell David Pullen | BMW 323i | 137 | 55 | |
| 25 | 3 | 72 | David Sala | David Sala Richard Vorst | Toyota Corolla | 134 | 54 | |
| 26 | 1 | 19 | Car Trek Racing | Bob Jones Heather Spurle | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 133 | 42 | |
| 27 | 3 | 70 | Equipo Toyota Australia | Paul Stokell Mike Dowson John Faulkner | Toyota Corolla FX-GT | 130 | 48 | |
| DNF | 1 | 9 | Empresas Allan Moffat | Gregg Hansford Pierre Dieudonné Klaus Niedzwiedz | Ford Sierra RS500 | 138 | 8 | 8 |
| DNF | 1 | 30 | Peter Jackson Racing | George Fury Drew Price David Sears | Ford Sierra RS500 | 125 | 12 | |
| DNF | 1 | 37 | Brian Callaghan | Brian Callaghan Barry Graham | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 120 | 23 | |
| DNF | 1 | 40 | Mark Petch Motorsport | Gianfranco Brancatelli Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | 118 | 9 | 9 |
| CAROLINA DEL NORTE | 1 | 14 | Netcomm Australia | Murray Carter Matt Wacker | Ford Sierra RS500 | 116 | 28 | |
| DNF | 1 | 15 | Equipo Toyota Australia | John Smith Peter McKay Mark Poole | Toyota Supra Turbo A | 112 | 30 | |
| DNF | 3 | 76 | Peter Verheyen | Peter Verheyen Ron Searle Russell Becker | Toyota Sprinter | 109 | 50 | |
| DNF | 3 | 73 | Bob Holden Motors | Bob Holden Mike Conway | Toyota Sprinter | 101 | 53 | |
| DNF | 1 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Dick Johnson John Bowe | Ford Sierra RS500 | 94 | 3 | 2 |
| DNF | 1 | 22 | Ingeniería lujuriosa | Graham lujurioso Peter Janson | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 83 | 33 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 1 | 45 | Lester Smerdon | Lester Smerdon Warren Jonsson | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 83 | 37 | |
| DNF | 2 | 54 | Bryce Racing | Brett Riley Craig Baird | BMW M3 | 82 | 47 | |
| DNF | 1 | 35 | Peter Jackson Racing | Precio de Glenn Seton Drew | Ford Sierra RS500 | 77 | 4 | 4 |
| DNF | 1 | 4 | Reparaciones de Lansvale Smash | Steve Reed Trevor Ashby | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 76 | 20 | |
| DNF | 1 | 42 | Ingeniería lujuriosa | John Lusty Bernie Stack | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 66 | 27 | |
| DNF | 1 | 20 | Benson & Hedges Racing | Alan Jones Denny Hulme | Ford Sierra RS500 | sesenta y cinco | 2 | 10 |
| DNF | 1 | 2 | Alf Grant | Alf Grant Tim Grant | Nissan Skyline HR31 GTS-R | sesenta y cinco | 36 | |
| DNF | 1 | 32 | Ingeniería Hersonne | Laurie Donaher Marc Ducquet | Holden VL Commodore SS Grupo A | 64 | 44 | |
| DNF | 3 | 75 | Bob Holden Motors | Dennis Rogers Garry Jones | Toyota Corolla | 60 | 52 | |
| DNF | 3 | 71 | Equipo Toyota Australia | John Faulkner Neal Bates | Toyota Corolla FX-GT | 59 | 46 | |
| DNF | 1 | 3 | Busca un campeón | Peter Gazzard Rick Bates | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 57 | 35 | |
| DNF | 1 | 25 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst Mark McLaughlin | Ford Sierra RS500 | 53 | 1 | 5 |
| DNF | 1 | 29 | Aire Acondicionado Alcair | Wayne Park John Inglés | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 51 | 29 | |
| DNF | 1 | 8 | Equipo Caltex CXT Racing | Colin Bond Graeme Crosby | Ford Sierra RS500 | 44 | 15 | |
| DNF | 1 | 27 | Terry Finnigan | Terry Finnigan Geoff Leeds | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 37 | 26 | |
| DSQ [4] | 1 | 41 | Tony Mulvihill | Tony Muvihill Glenn McIntyre Dave Barrow | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 18 | 39 | |
| DNF | 1 | 26 | Garry Rogers Motorsport | Graham Moore Garry Rogers | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 0 | 22 |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 25 Tony Longhurst - 2: 13.84
- Pole Position - # 10 Klaus Niedzwiedz - 2: 13.94
- Vuelta más rápida - # 1 Mark Skaife - 2: 15,46 (165,12 km / h) [5] - Vuelta 98 (nuevo récord de vuelta)
- Tiempo de carrera del auto ganador - 6: 40: 52.64 [6]
- Promedio de carrera del auto ganador: 149,72 km / h [6]
Ver también
- 1990 temporada de turismos australianos
Referencias
- ^ Lista de inscritos, Programa oficial de carreras, Toohey 1000, Monte Panorma Bathurst 1990
- ↑ Australian Motor Racing Year 1990/91, página 228
- ↑ Australian Motor Racing Year 1990/91, página 229
- ^ Clarke, Andrew (1990-1991). "Día de los desvalidos". La gran carrera . Hornsby: Chevron Publishing Group Pty Ltd. 10 : 184. ISSN 1031-6124 .
Tony Mulvihill ahora había retirado su Commodore por cortesía de una descalificación provocada por la falla de su embrague ...
- ↑ Australian Motor Racing Year 1990/91, página 280
- ^ a b Resultados de la carrera Tooheys 1000 de 1990, Programa oficial de 1991 de Tooheys 1000, página 29
enlaces externos
- Tooheys 1000 Bathurst 1990, touringcarracing.net
- "Tooheys 1000 - Mount Panorama, Bathurst - 30 de septiembre", 1990, www.uniquecarsandparts.com.au
- Imágenes de Bathurst 1990, www.autopics.com.au
- Automovilismo en Bathurst, Nueva Gales del Sur
- 1990 en el automovilismo australiano
- Eventos deportivos de septiembre de 1990 en Australia
