| Gran Premio de Japón de 1993 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 24 de octubre de 1993 | ||
| Nombre oficial | XIX Gran Premio de Japón de Fuji Television | ||
| Ubicación | Circuito de Suzuka Suzuka , Japón | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.864 km (3.644 millas) | ||
| Distancia | 53 vueltas, 310,792 km (193,117 mi) | ||
| Tiempo | Seco / húmedo, cálido, nublado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Williams - Renault | ||
| Tiempo | 1: 37.154 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Alain Prost | Williams - Renault | |
| Tiempo | 1: 41.176 en la vuelta 53 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Ford | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Tercero | McLaren - Ford | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Japón de 1993 (formalmente el XIX Gran Premio de Japón de Fuji Television ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Suzuka el 24 de octubre de 1993. Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993 .
La carrera de 53 vueltas fue ganada por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Ford , después de que partiera desde la segunda posición. Alain Prost terminó segundo con un Williams - Renault , habiendo salido desde la pole position , mientras que el compañero de equipo de Senna, Mika Häkkinen, llegó tercero, logrando su primer podio.
Los pilotos de Jordan , Rubens Barrichello y Eddie Irvine (este último haciendo su debut en F1) anotaron sus primeros puntos al terminar quinto y sexto respectivamente. Irvine fue posteriormente golpeado por Senna por desatarse durante la carrera. [1] Otros dos pilotos debutaron en F1 en esta carrera, Jean-Marc Gounon y Toshio Suzuki . Solo se inscribieron 24 autos, luego de la retirada del equipo BMS Scuderia Italia de la F1 en el período previo a la carrera.
Informe [ editar ]
Calificativo [ editar ]
Prost consiguió la pole (la última de su carrera) por delante de Senna, Häkkinen, Schumacher, Berger y Hill.
Carrera [ editar ]
Al principio, Senna se adelantó a Prost mientras que Berger tomó a Schumacher. Eddie Irvine , el quinto ocupante del segundo Jordan este año, superó a Schumacher y Hill. Hill pasó brevemente a Schumacher en las esses, pero Schumacher retomó la posición. El pedido fue: Senna, Prost, Häkkinen, Berger, Irvine y Schumacher. Schumacher pasaría a Irvine en la vuelta 2 con Hill adelantándose dos vueltas más tarde.
Schumacher y Hill luego se acercaron a Berger. Al final de la vuelta 9, los tres salieron de la chicane final de nariz a cola y Hill pasó a Schumacher en la recta de salida / llegada para tomar el quinto lugar. En la vuelta 11, Hill corrió sobre Berger al salir de la 130R y Berger tomó la línea interior entrando en la chicane. Hill intentó pasar por fuera pero no pudo completar el movimiento. Schumacher, que se había quedado adentro, no pudo detenerse lo suficientemente rápido cuando Hill giró detrás de Berger y golpeó la rueda trasera derecha de Hill, dañando su suspensión delantera izquierda y poniéndose fuera. Hill pudo continuar y heredó el cuarto lugar en la siguiente vuelta cuando Berger entró por neumáticos.
Mientras tanto, Prost heredó el liderato cuando Senna entró en boxes por neumáticos. Poco después empezó a llover, lo que supuso una ventaja para Prost y el resto de pilotos que aún no se habían detenido por neumáticos ya que tendrían que hacer una parada menos. Senna comenzó a alcanzar a Prost cuando la pista se volvió más húmeda y en la vuelta 21, cuando la lluvia se intensificó, Senna pasó a Prost en la aproximación a la curva de Spoon. Al final de la vuelta, Senna estaba dos segundos por delante y los dos entraron en boxes por mojado. Senna se alejó rápidamente en condiciones de lluvia, construyendo una ventaja de 30 segundos en la vuelta 27. Prost luego se salió en la primera curva, pero pudo reincorporarse sin perder tiempo ante Senna, quien se retrasó por el tráfico. Luego, la lluvia se detuvo y los conductores comenzaron a entrar en busca de neumáticos lisos cuando la pista comenzó a secarse. Hill se reincorporó después de su parada en boxes a casi una vuelta de Senna, que todavía estaba mojado.Incapaz de dar la vuelta a Hill, Senna fue rebasada por Irvine, quien había sido superado pero estaba persiguiendo a Hill por la cuarta posición. Irvine, que también estaba mojado, desafió a Hill en la primera curva, pero no pudo hacer que el pase se mantuviera mientras Senna esperaba detrás para darle la vuelta al par. Senna perdió 15 segundos ante Prost en el momento en que forzó su camino de regreso más allá de Irvine y Hill lo dejó pasar. Al final de la vuelta 42, después de que él y Prost hicieron sus paradas en boxes por slicks, la ventaja de Senna volvió a subir a 24 segundos. Con solo 12 vueltas restantes, Prost nunca desafió después de eso y se conformó con el segundo lugar. El tercer puesto de Häkkinen fue su primer podio.desafió a Hill en la primera curva, pero no pudo hacer que el pase se mantuviera mientras Senna esperaba detrás para darle la vuelta al par. Senna perdió 15 segundos ante Prost en el momento en que forzó su camino de regreso más allá de Irvine y Hill lo dejó pasar. Al final de la vuelta 42, después de que él y Prost hicieron sus paradas en boxes por slicks, la ventaja de Senna volvió a subir a 24 segundos. Con solo 12 vueltas restantes, Prost nunca desafió después de eso y se conformó con el segundo lugar. El tercer puesto de Häkkinen fue su primer podio.desafió a Hill en la primera curva, pero no pudo hacer que el pase se mantuviera mientras Senna esperaba detrás para darle la vuelta al par. Senna perdió 15 segundos ante Prost en el momento en que forzó su camino de regreso más allá de Irvine y Hill lo dejó pasar. Al final de la vuelta 42, después de que él y Prost hicieron sus paradas en boxes por slicks, la ventaja de Senna volvió a subir a 24 segundos. Con solo 12 vueltas restantes, Prost nunca desafió después de eso y se conformó con el segundo lugar. El tercer puesto de Häkkinen fue su primer podio.El tercer lugar fue su primer podio.El tercer lugar fue su primer podio.
Detrás, Barrichello había superado a Irvine durante las paradas por mojado y luego el motor de Berger falló en la vuelta 41. Con 4 vueltas para el final y luchando con Derek Warwick por el sexto lugar, Irvine chocó contra la parte trasera de Warwick al frenar en la aproximación a la chicane y golpeó. él fuera de la carrera. Irvine pudo continuar y terminar con un punto en su primer gran premio. El debut de Irvine se vio ligeramente empañado en un altercado posterior a la carrera con Ayrton Senna, quien lo golpeó cuando una discusión entre la pareja se calentó. Esto le valió a Senna una suspensión de dos carreras.
Senna ganó por delante de Prost, Häkkinen, Hill, Barrichello e Irvine. Prost marcó la vuelta más rápida de la carrera, la última de su carrera.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost | Williams - Renault | 1: 38.587 | 1: 37.154 | |
| 2 | 8 | Ayrton Senna | McLaren - Ford | 1: 38,942 | 1: 37.284 | +0.130 |
| 3 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Ford | 1: 38,813 | 1: 37,326 | +0.162 |
| 4 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 38.589 | 1: 37.530 | +0.376 |
| 5 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 39.024 | 1: 37.622 | +0.468 |
| 6 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 38.979 | 1: 38,352 | +1.198 |
| 7 | 9 | Derek Warwick | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 41.086 | 1: 38.780 | +1.626 |
| 8 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 1: 41.018 | 1: 38,966 | +1.812 |
| 9 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 41.380 | 1: 39.278 | +2.124 |
| 10 | 6 | Riccardo Patrese | Benetton - Ford | 1: 40,748 | 1: 39,291 | +2.137 |
| 11 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 1: 40,346 | 1: 39,391 | +2.237 |
| 12 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 41,624 | 1: 39,426 | +2.272 |
| 13 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 40,963 | 1: 39.511 | +2.357 |
| 14 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 39,535 | 2: 44.132 | +2.381 |
| 15 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Renault | 1: 41.543 | 1: 39,951 | +2.797 |
| dieciséis | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 1: 41,367 | 1: 40.153 | +2.999 |
| 17 | 26 | Mark Blundell | Ligier - Renault | 1: 41.278 | 1: 40,696 | +3.542 |
| 18 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Yamaha | 1: 41.480 | 1: 40,696 | +3.542 |
| 19 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 41,488 | 3: 41.040 | +4.334 |
| 20 | 11 | Pedro Lamy | Lotus - Ford | 1: 43.165 | 1: 41.600 | +4.446 |
| 21 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Lamborghini | 1: 43,483 | 1: 41.769 | +4.615 |
| 22 | 24 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 42,388 | 1: 41,989 | +4.835 |
| 23 | 19 | Toshio Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 1: 44.562 | 1: 42.175 | +5.021 |
| 24 | 23 | Jean-Marc Gounon | Minardi - Ford | 1: 46.782 | 1: 43,812 | +6.658 |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Ayrton Senna | McLaren - Ford | 53 | 1:40: 27,912 | 2 | 10 |
| 2 | 2 | Alain Prost | Williams - Renault | 53 | + 11.435 | 1 | 6 |
| 3 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Ford | 53 | + 26.129 | 3 | 4 |
| 4 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 53 | + 1: 23.538 | 6 | 3 |
| 5 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 53 | + 1: 35.101 | 12 | 2 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 53 | + 1: 46.421 | 8 | 1 |
| 7 | 26 | Mark Blundell | Ligier - Renault | 52 | + 1 vuelta | 17 | |
| 8 | 30 | JJ Lehto | Sauber | 52 | + 1 vuelta | 11 | |
| 9 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Renault | 51 | + 2 vueltas | 15 | |
| 10 | 24 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 51 | + 2 vueltas | 22 | |
| 11 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 51 | + 2 vueltas | 19 | |
| 12 | 19 | Toshio Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 51 | + 2 vueltas | 23 | |
| 13 | 11 | Pedro Lamy | Lotus - Ford | 49 | Accidente | 20 | |
| 14 | 9 | Derek Warwick | Juego de pies - Mugen-Honda | 48 | Colisión | 7 | |
| Retirado | 6 | Riccardo Patrese | Benetton - Ford | 45 | Accidente | 10 | |
| Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 40 | Motor | 5 | |
| Retirado | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 28 | Girado | 9 | |
| Retirado | 23 | Jean-Marc Gounon | Minardi - Ford | 26 | Se retiró | 24 | |
| Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 26 | Motor | 13 | |
| Retirado | 29 | Karl Wendlinger | Sauber | 25 | Motor | dieciséis | |
| Retirado | 20 | Érik Comas | Larrousse - Lamborghini | 17 | Motor | 21 | |
| Retirado | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 10 | Colisión | 4 | |
| Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 7 | Motor | 14 | |
| Retirado | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Yamaha | 0 | Colisión | 18 | |
Fuente: [2] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- El texto en negrita indica Campeones del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Ayrton Senna Suzuka 1993" . Themagicofsenna.com . Consultado el 28 de mayo de 2011 .
- ^ "Gran Premio de Japón de 1993" . formula1.com. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Japón 1993 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- Henry, Alan (1993). CURSO AUTOMÁTICO 1993-1994 . Publicación Hazleton. ISBN 1-874557-15-2.
| Carrera anterior: Gran Premio de Portugal de 1993 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1993 | Próxima carrera: Gran Premio de Australia de 1993 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Japón de 1992 | Gran Premio de Japón | Próxima carrera: Gran Premio de Japón de 1994 |
