| Gran Premio de Mónaco 1994 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 4 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 15 de mayo de 1994 | ||
| Nombre oficial | LII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| Localización | Circuito de Mónaco , Montecarlo | ||
| Curso | Circuito callejero | ||
| Duración del curso | 3.328 km (2.068 millas) | ||
| Distancia | 78 vueltas, 259,584 km (161,298 mi) | ||
| Tiempo | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Benetton - Ford | ||
| Hora | 1: 18,560 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
| Hora | 1: 21.076 en la vuelta 35 (récord de vuelta) | ||
| Podio | |||
| Primero | Benetton - Ford | ||
| Segundo | McLaren - Peugeot | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Mónaco de 1994 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 15 de mayo de 1994 en el Circuito de Mónaco , Montecarlo . Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 , y la primera después de la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en el Gran Premio de San Marino dos semanas antes.
La carrera de 78 vueltas fue ganada desde la pole position por Michael Schumacher conduciendo un Benetton - Ford , su cuarta victoria en las primeras cuatro carreras de 1994. Martin Brundle terminó segundo en un McLaren - Peugeot , con Gerhard Berger tercero en un Ferrari .
Informe [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
Después de la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en el Gran Premio de San Marino , la FIA anunció cambios radicales en las reglas y regulaciones de la Fórmula Uno en un intento por mejorar la seguridad. La mayoría estaba programada para entrar en vigor después del Gran Premio de Mónaco, pero un límite de velocidad en boxes de 80 km / h entró en vigor a tiempo para esta carrera. [1]
Tanto Williams como Simtek , los equipos para los que condujeron Senna y Ratzenberger, solo corrieron un auto cada uno durante el fin de semana de la carrera.
Eddie Irvine estaba cumpliendo la tercera carrera de su suspensión de tres carreras que se le otorgó por su participación en el accidente durante el Gran Premio de Brasil . Andrea de Cesaris volvió a ocupar el lugar de Irvine en Jordan, mientras que Irvine actuó como reportero de la calle de boxes para la estación de televisión ESPN. [2]
Olivier Beretta se convirtió en el primer Monégasque en competir en el Gran Premio de Mónaco desde André Testut en 1959 . Esta fue la última vez que un piloto de Mónaco compitió en su carrera de casa, hasta que Charles Leclerc participó en la carrera de 2018 .
Práctica y calificación [ editar ]
Durante la primera sesión de entrenamientos libres del jueves por la mañana, el piloto austriaco Karl Wendlinger tuvo un accidente importante en la Nouvelle Chicane. Viajando a casi 280 km / h (170 mph), pareció frenar demasiado tarde y el automóvil se deslizó de lado hacia las barreras llenas de agua. Wendlinger quedó inconsciente y fue trasladada inicialmente al Hospital Princess Grace y luego al Hospital Saint Roch en Niza. Sufrió una herida grave en la cabeza y permaneció en coma durante varias semanas. [1] El equipo Sauber- Mercedes decidió retirarse de la carrera tras este incidente.
Michael Schumacher reclamó la primera pole position de su carrera en Grand Prix. Mika Häkkinen se clasificó segundo, que también fue la posición de salida más alta hasta ahora en su carrera.
Carrera [ editar ]
Como muestra de respeto por Senna y Ratzenberger, la FIA decidió dejar vacías las dos primeras posiciones de la parrilla para la carrera y las pintó con los colores de las banderas de Brasil y Austria. [3] Por primera vez desde el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 , no hubo ningún Campeón del Mundo anterior compitiendo en la carrera y tampoco ningún ex ganador del Gran Premio de Mónaco. También hubo solo cuatro ganadores de carreras anteriores: Schumacher, Hill, Berger y Alboreto.
Al inicio de la carrera, Damon Hill, chocó contra la parte trasera de Mika Häkkinen 's McLaren justo antes de la St. Devote esquina. Häkkinen se retiró de inmediato, mientras que Hill continuó durante algunas curvas antes de retirarse con la suspensión delantera rota. Gianni Morbidelli y Pierluigi Martini también chocaron antes de St. Devote , poniéndose fuera de combate . Eric Bernard, en el segundo Ligier, se había salido pronto de la carrera en la chicane Nouvelle.
Katayama retiró su Tyrrell de la sexta posición en la vuelta 39 cuando su caja de cambios falló, a partir de la cual en la vuelta 41, el motor del Tyrrell de Mark Blundell falló, dejando aceite en la pista en St. Devote y se retiró 2 vueltas después de Katayama que Schumacher, liderando la carrera, tenía que evitar. Sin embargo, el segundo Ferrari de Gerhard Berger se resbaló en el aceite y requirió un giro de tres puntos para escapar del área de salida junto al herido Tyrrell. Berger regresó a la pista todavía en su segundo lugar, pero los neumáticos sucios lo dejaron vulnerable al McLaren de Martin Brundle , quien rápidamente lo adelantó por el exterior de Mirabeau en la misma vuelta.Christian Fittipaldi en su Footwork - Ford corrió muy cerca de los Ferrari de Berger y Alesi en cuarta posición hasta su primera parada para repostar cerca del inicio de la carrera. Fittipaldi siguió corriendo con fuerza en una posición de puntos hasta la vuelta 47 cuando falló la caja de cambios.
La carrera fue liderada de principio a fin por Schumacher, quien continuó su perfecto comienzo de la temporada 1994 con cuatro victorias en las primeras cuatro carreras. Como Schumacher también tuvo la vuelta más rápida, esto significó que anotó el primer Grand Slam de su carrera, y fue el primer piloto, además de Alain Prost o Ayrton Senna, en ganar el Gran Premio de Mónaco desde 1983 . El segundo lugar de Brundle igualó el mejor resultado de su carrera en F1. Michele Alboreto terminó sexto con su Minardi para anotar su punto final en F1.
Después de la carrera [ editar ]
Aquí es más o menos donde vivo ahora, así que esta victoria significa mucho. Estoy muy contento de haber venido aquí con el coche resuelto después de algunos pequeños problemas y hemos sido muy competitivos. Estoy muy contento de que la Fórmula Uno haya dado ese ejemplo.
- Michael Schumacher comentando sobre la victoria, Transcripción de la grabación de Grand Prix Racing .
Este es un gran día para mí y estoy muy contento de lograrlo para mis fieles y pacientes fanáticos. Hoy ha sido uno de los mejores días de mi carrera como piloto. Hice una salida perfecta y una carrera impecable. Ha sido un momento muy difícil. Cuando tu hija de cinco años te pregunta si es cierto que [Ayrton] Senna está muerta, es difícil reconciliar las cosas.
- Martin Brundle en su segundo lugar y Ayrton Senna , transcripción de la grabación de Grand Prix Racing .
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 20.230 | 1: 18,560 | |
| 2 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 1: 21.881 | 1: 19,488 | +0,928 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 22.038 | 1: 19,958 | +1.398 |
| 4 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 22,605 | 1: 20.079 | +1.519 |
| 5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 22.521 | 1: 20.452 | +1.892 |
| 6 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 1: 23.588 | 1: 21.053 | +2.493 |
| 7 | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 1: 23.580 | 1: 21.189 | +2.629 |
| 8 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1: 21.580 | 1: 21.222 | +2.662 |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 23.162 | 1: 21.288 | +2.728 |
| 10 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 1: 23.522 | 1: 21,614 | +3.054 |
| 11 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 24,488 | 1: 21.731 | +3.171 |
| 12 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1: 25.421 | 1: 21.793 | +3.233 |
| 13 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 1: 23,514 | 1: 22,211 | +3.651 |
| 14 | 15 | Andrea de Cesaris | Jordania - Hart | 1: 24,519 | 1: 22,265 | +3.701 |
| 15 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 24,731 | 1: 22,359 | +3.799 |
| dieciséis | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 1: 24.103 | 1: 22,375 | +3.815 |
| 17 | 6 | JJ Lehto | Benetton - Ford | 1: 23.885 | 1: 22,679 | +4.119 |
| 18 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 1: 24,126 | 1: 23.025 | +4.465 |
| 19 | 11 | Pedro Lamy | Lotus - Mugen-Honda | 1: 25,859 | 1: 23,858 | +5.298 |
| 20 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1: 25.115 | 1: 24.131 | +5.571 |
| 21 | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 1: 27,694 | 1: 24.377 | +5.817 |
| 22 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 1: 26,690 | 1: 24,656 | +6.096 |
| 23 | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 1: 48.173 | 1: 26.082 | +7.522 |
| 24 | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | 1: 29,984 | 8: 36.897 | +11.424 |
| WD | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | |||
| WD | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Mercedes |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 78 | 1:49: 55.372 | 1 | 10 |
| 2 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 78 | + 37.278 | 8 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 78 | + 1: 16.824 | 3 | 4 |
| 4 | 15 | Andrea de Cesaris | Jordania - Hart | 77 | + 1 vuelta | 14 | 3 |
| 5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 77 | + 1 vuelta | 5 | 2 |
| 6 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 77 | + 1 vuelta | 12 | 1 |
| 7 | 6 | JJ Lehto | Benetton - Ford | 77 | + 1 vuelta | 17 | |
| 8 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 76 | + 2 vueltas | 18 | |
| 9 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 76 | + 2 vueltas | 20 | |
| 10 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 75 | + 3 vueltas | 13 | |
| 11 | 11 | Pedro Lamy | Lotus - Mugen-Honda | 73 | + 5 vueltas | 19 | |
| Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 68 | Caja de cambios | dieciséis | |
| Retirado | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | 53 | Físico | 24 | |
| Retirado | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 49 | Caja de cambios | 23 | |
| Retirado | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 47 | Caja de cambios | 6 | |
| Retirado | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 45 | Motor | 22 | |
| Retirado | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 40 | Motor | 10 | |
| Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 38 | Caja de cambios | 11 | |
| Retirado | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 34 | Girado | 21 | |
| Retirado | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 27 | Eléctrico | 15 | |
| Retirado | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 0 | Colisión | 2 | |
| Retirado | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 0 | Daños por colisión | 4 | |
| Retirado | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 0 | Colisión | 7 | |
| Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 0 | Colisión | 9 | |
| WD | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | Retirado | |||
| DNS | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Mercedes | Lesión | |||
| Fuente: [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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Referencias [ editar ]
- ↑ a b Oliver Holt (13 de mayo de 1994). "Wendlinger 'crítico' después del accidente". The Times . Londres. pag. 48.
- ^ ESPN Speedworld: Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco. 1994.
- ^ "Informe del Gran Premio de Mónaco" . Motorsport.com . 8 de mayo de 1994 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Mónaco de 1994 - resultado de la carrera" . Formula1.com . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Mónaco 1994 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Mónaco de 1994 . |
| Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1994 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1994 | Próxima carrera: Gran Premio de España de 1994 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1993 | Gran Premio de Mónaco | Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1995 |
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E / 43.7346500; 7.421333
