El Miller Genuine Draft 500 de 1995 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series celebrado el 16 de julio de 1995 en Pocono International Raceway en Long Pond, Pensilvania .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 17 de 31 en el 1995 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
![]() Pocono Raceway , la pista de carreras donde se llevó a cabo la carrera. | |||
Fecha | 16 de julio de 1995 | ||
Nombre oficial | Mina de diamantes Van Scoy 500 | ||
Localización | Pocono International Raceway , Long Pond, Pensilvania | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 2.500 mi (3.400 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 804 km | ||
Tiempo | Temperaturas de 99,9 ° F (37,7 ° C); velocidades del viento de 13 millas por hora (21 km / h) | ||
Velocidad media | 134.038 millas por hora (215.713 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Melling Racing | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Wallace oxidado | Penske Racing | |
Vueltas | 74 | ||
Ganador | |||
No. 28 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | TBS | ||
Locutores | Ken Squier Mike Wallace |
Fondo
Pocono Raceway es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR ; los otros son Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway y Talladega Superspeedway . [2] La pista estándar en Pocono Raceway es una supervelocidad de tres vueltas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. [3] Los giros de la pista se inclinan de manera diferente; el primero se inclina a 14 °, el segundo giro a 8 ° y el último giro a 6 °. Sin embargo, cada una de las tres rectas está inclinada a 2 °. [3]
Informe de carrera
Randy MacDonald y Terry Byers fueron los únicos dos pilotos que no se clasificaron para este evento. Casi el 13% de la carrera se llevó a cabo bajo una bandera de precaución y la carrera promedio de bandera verde fue de un poco más de 29 vueltas. Los buenos intentos de Bill Elliott, Mark Martin y Morgan Shepherd de clasificar hicieron de esta la primera carrera de 1995 donde los Ford comenzaron 1-2-3. La pole de Elliott fue la primera de la temporada, lo que le valió un lugar en el Busch Clash de 1996 . Ted Musgrave estaba en racha de cara a esta carrera, ya que tuvo un 1995 muy sólido y parecía encaminarse a la primera victoria de su carrera. Tradicionalmente, también corrió muy bien en Pocono, por lo que fue una selección de durmientes muy popular de cara a la carrera después de una fuerte carrera de calificación, pero su carrera casi había terminado antes de comenzar. Ted tuvo algunos problemas con las válvulas que se repararon antes de que el green incluso ondeara, pero lo solucionaron y él corrió a tiempo para el green y aún así logró terminar en cuarto lugar. [4]
41 pilotos fueron parte de esta carrera; todos ellos nacieron en los Estados Unidos de América . Dale Jarrett logró derrotar a Jeff Gordon casi dos décimas de segundo después de un duelo en las últimas 20 vueltas; Jarrett realmente necesitaba obtener esta victoria. En este momento, Yates era un equipo más fuerte que Gibbs y es por eso que Jarrett dejó a Gibbs por Yates. Tenía que ser difícil para él ver a Bobby Labonte ir al carril de la victoria un par de veces en el equipo que ayudó a construir mientras luchaba en uno de los mejores autos de la época. Ricky Craven lideró dos vueltas justo antes del punto medio de la carrera. En particular, esas dos vueltas fueron parte de las seis pistas que lideraría en la temporada de la Copa Winston de 1995. [4] Jarrett, sin embargo, se quedó sin gasolina llegando a la bandera a cuadros; necesitando la ayuda de Michael Waltrip para ser empujado al carril de la victoria. Nunca se mantuvieron registros formales de asistencia para este evento de carreras de tres horas y cuarenta y nueve minutos.
Este fue el primer resultado entre los diez primeros para Cale Yarborough Motorsports desde mayo de 1993 cuando Derrike Cope condujo el Ford # 98. No solo el primer resultado entre los diez primeros para Cale, sino también el primer resultado entre los diez primeros de su carrera para Jeremy Mayfield, quien se hizo cargo de la carrera un año antes en este mismo evento como un joven novato. [4]
Las velocidades durante esta carrera alcanzaron hasta 134.038 millas por hora (215.713 km / h) y se realizaron 37 cambios en la posición de líder. Cinco amonestaciones ralentizaron la carrera durante 25 vueltas; principalmente para escombros y accidentes. [4] Tres pilotos fueron considerados los favoritos para la carrera real: Ted Musgrave , Derrike Cope y Steve Grissom . [5] Esta carrera fue la más competitiva (37 cambios de líder entre 13 pilotos) desde 1983 y una vez más, el líder cambió dos veces por vuelta en varias vueltas.
Top 10 finalistas
Pos. [4] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
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1 | 15 | 28 | Dale Jarrett | Vado | 200 | 26 | 180 | 3:43:49 |
2 | 11 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet | 200 | 18 | 175 | +0,19 segundos |
3 | 13 | 10 | Ricky Rudd | Vado | 200 | 0 | 165 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 7 | dieciséis | Ted Musgrave | Vado | 200 | 1 | 165 | Vuelta líder bajo bandera verde |
5 | 1 | 94 | Bill Elliott | Vado | 200 | 15 | 160 | Vuelta líder bajo bandera verde |
6 | 27 | 7 | Geoffrey Bodine | Vado | 200 | 1 | 155 | Vuelta líder bajo bandera verde |
7 | 2 | 6 | Mark Martin | Vado | 200 | 41 | 151 | Vuelta líder bajo bandera verde |
8 | 38 | 98 | Jeremy Mayfield | Vado | 200 | 0 | 142 | Vuelta líder bajo bandera verde |
9 | 9 | 87 | Joe Nemechek | Chevrolet | 200 | 0 | 138 | Vuelta líder bajo bandera verde |
10 | 25 | 15 | Dick Trickle | Vado | 200 | 0 | 134 | Vuelta líder bajo bandera verde |
Cronología
Referencia de la sección: [4]
- Inicio de carrera: Bill Elliott comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 22: Precaución por los escombros, finalizó en la vuelta 25.
- Vuelta 38: Hut Stricklin tuvo problemas con el motor.
- Vuelta 76: Precaución por los escombros, finalizó en la vuelta 83.
- Vuelta 93: El motor de Ken Schrader empezó a funcionar.
- Vuelta 97: Precaución debido al accidente de Bobby Labonte, la carrera de bandera verde se reanudó en la vuelta 100.
- Vuelta 108: Derrike Cope simplemente no podía mantener su motor funcionando correctamente.
- Vuelta 136: John Andretti tuvo un motor que de repente se le paró.
- Vuelta 144: Jimmy Helmsey se salió de la pista al intentar girar, provocando una bandera amarilla que terminó en la vuelta 147.
- Vuelta 149: Kenny Wallace tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a terminar temprano su fin de semana de carrera.
- Vuelta 156: El motor de Darrell Waltrip dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 159: Precaución debido a una colisión de tres autos, terminó en la vuelta 163.
- Vuelta 186: Dave Marcis se dio cuenta de que su motor se detuvo mientras aún corría.
- Finalizar: Dale Jarrett fue declarado oficialmente ganador del evento.
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos [4] | Diferencial |
---|---|---|---|
1 ![]() | Jeff Gordon | 2553 | 0 |
2 ![]() | Marlín esterlina | 2447 | -106 |
3 ![]() | Ted Musgrave | 2397 | -156 |
4 ![]() | Dale Earnhardt | 2389 | -164 |
5 ![]() | Mark Martin | 2380 | -173 |
6 ![]() | Terry Labonte | 2141 | -412 |
7 ![]() | Wallace oxidado | 2139 | -414 |
8 ![]() | Michael Waltrip | 2069 | -484 |
9 ![]() | Pastor morgan | 2060 | -493 |
10 ![]() | Bobby Labonte | 2024 | -529 |
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Miller Genuine Draft 500 de 1995 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
- ^ a b "Pocono Raceway" . NASCAR . Turner Sports . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ a b c d e f g Información de la carrera sobre el Miller Genuine Draft 500 de 1995 en Racing Reference
- ^ Recuerda cuando: La temporada de 1995 Parte II a velocidad popular
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