Paul Morris Motorsport , también conocido como su nombre comercial de Nemo Racing , [1] es un equipo australiano de automovilismo que compitió en V8 Supercars entre 2000 y 2012 . El equipo también ganó el AMP Bathurst 1000 de 1997 y cuatro campeonatos australianos de Super Touring . El equipo tiene su sede en Norwell Motorplex en Norwell , Queensland y actualmente compite en la Serie Super3 . [2]
Fabricante | Ford BMW Holden |
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Director del equipo | Paul Morris |
Pilotos de carrera | Paul Morris (1995–2014) Charlie O'Brien (1995–96) Geoff Brabham (1995–97) Craig Baird (1997) Matt Neal (2000, 2008) Kevin Schwantz (2000) Owen Kelly (2000, 2007, 2009) Aaron McGill (2000) Ashley Stichbury (2001) Wayne Wakefield (2002) John Faulkner (2003) Alan Gurr (2004, 2006) Paul Radisich (2005) Fabian Coulthard (2006–07) Steve Ellery (2006–07) Russell Ingall (2008– 11) Boris Said (2008, 2011, 2012) Tim Slade (2009) Greg Murphy 2010 Tim Blanchard (2010) Allan Simonsen (2010) Yvan Muller (2010) Jack Perkins (2010-11) Steve Owen (2011-12) Jan Magnussen (2011) |
Chasis | BMW 320i Holden Commodore VS Holden Commodore VT Holden Commodore VX Holden Commodore VY Holden Commodore VZ Holden Commodore VE Ford Falcon FG |
Debut | 2000 |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Ronda gana | 1 |
Carrera gana | 2 |
Posición 2012 | 15 |
Fondo
El equipo nació de una división de LoGaMo Racing , propiedad de Tony Longhurst , Frank Gardner y Terry Morris. Después de la temporada de turismos australianos de 1994 , Longhurst deseaba continuar en el campeonato australiano de turismos, mientras que Gardner y Morris querían seguir con el campeonato australiano de turismos . A finales de 1994, Gardner y Morris compraron Longhurst, y este último formó Longhurst Racing para competir con un Ford Falcon EF en el Campeonato de Australia de Turismos de 1995 . [3]
Historia
Súper turismo
En los días de LoGaMo, el equipo tenía una larga asociación con el patrocinio del tabaco . Después de 1994, esto no pudo renovarse debido a la Ley de Prohibición de la Publicidad del Tabaco de 1992 y el patrocinio de Benson & Hedges concluyó a fines de 1994. Durante los siguientes tres años, el equipo compitió en el Campeonato de Australia Super Touring con Geoff Brabham y Paul Morris conduciendo BMW 320is. Morris ganó la serie en 1995 y 1997 , mientras que Brabham se asoció con su hermano David para ganar la Bathurst 1000 de 1997 , después de que Morris y Craig Baird hubieran sido descalificados. [4] Se inscribió un tercer automóvil en algunos eventos en 1995 y 1996 para Charlie O'Brien y en 1997 para Baird.
A finales de 1997, BMW retiró su apoyo y el equipo cerró. Gardner se retiró y vendió el Performance Driving Center en Norwell a Morris. Después de competir por PacWest Racing en el Indy Lights Championship en 1998, Morris reformó el equipo con Tim Neff , compitiendo con un BMW 320i hasta la victoria en el Australian Super Touring Championship de 1999 , que repitió en 2000 .
Superdeportivos V8
Orígenes de un solo automóvil
Morris entró en el V8 Supercar serie en 2000 con un ex Holden Racing Team Commodore VS . El auto fue destruido en la ronda de Oran Park en 2000 cuando Morris estuvo involucrado en un ardiente accidente con Mark Larkham al comienzo de una de las carreras. [5] Más adelante en el año, el equipo se actualizó a un Commodore VT comprado a James Rosenberg Racing . [6] [7]
En 2001 , el equipo completó su primer Commodore VX de fabricación propia , no antes de ganar la ronda de Calder Park en el modelo VT más antiguo. [7] [8] Resultó ser la única victoria en carrera y ronda para el equipo. El equipo generalmente compitió con un auto hasta 2005 , cuando comenzó a preparar el auto del Team Kiwi Racing bajo un contrato con un cliente.
Ampliación a dos coches
En 2006 , después de comprar una licencia de Nivel 1 de Tony Longhurst, se expandió a dos autos con Fabian Coulthard , Alan Gurr , Steven Ellery , Jack Perkins y Shane Price compartiendo el auto No. 39. [9] En 2007 , Coulthard, Ellery y Owen Kelly condujeron el segundo coche. [10]
En 2008 , Russell Ingall se incorporó como conductor del segundo automóvil con el patrocinio del título de Supercheap Auto . Al final del año, Morris se retiró y fue reemplazado por Tim Slade en un acuerdo negociado por el ex propietario del equipo V8 Supercar, James Rosenberg , quien también asumió la propiedad del auto de Slade. [7]
En 2010 , Greg Murphy reemplazó a Tim Slade con el respaldo de Castrol . [11] [12] El equipo se alejó de los autos de fabricación propia, comprando dos Commodore VEs Triple Eight Race Engineering . [13]
En 2011 , Murphy fue reemplazado por Steve Owen . [14]
Entrada y desaparición de clientes
Con Ingall y Supercheap Auto partiendo a finales de 2011, se arrendó un REC a Tekno Autosports mientras que la preparación del coche restante se contrató a Dick Johnson Racing . Los dos Commodore VEs del equipo también pasaron a Tekno a cambio de un Ford Falcon FG . [7] En 2013 , el REC restante se vendió a Lucas Dumbrell Motorsport . [15] A finales de año, el REC alquilado fue devuelto por Tekno Autosports y vendido a Dick Johnson Racing . [7] Esto marcó el final del equipo después de 13 años en el campeonato.
Otras actividades de carreras
Después de que la carrera de tiempo completo de Morris en V8 Supercars terminara al final de la temporada 2008, su equipo ingresó a la Serie de Desarrollo , más tarde conocida como Super2, en todas las temporadas hasta 2018 . El propio Morris participó en rondas seleccionadas de 2009 a 2015, mientras que en su apogeo el equipo ingresó cuatro autos en la temporada 2015 . [16] El equipo ganó sus únicas dos rondas de campeonato en 2017 con Anton De Pasquale al volante.
En 2019, el equipo se retiró de Super2 y, en cambio, ingresó en la recientemente renombrada Serie Super3 . [17]
Paul Morris Motorsport gestiona camiones para Stadium Super Trucks , con Norwell Motorplex como sede corporativa de las operaciones australianas de la serie bajo el nombre de Boost Mobile Super Trucks. [18] [19]
Conductores de superdeportivos
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en el Campeonato de Supercoches, en orden de primera aparición. Los conductores que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial se enumeran en cursiva
- Paul Morris (2000-2012)
- Kevin Schwantz (2000)
- Matt Neal (2000-2001, 2008)
- Owen Kelly (2000, 2007, 2009)
- Aaron McGill (2000)
- Ashley Stichbury (2001)
- Wayne Wakefield (2002-2003)
- Alan Gurr (2003-2004, 2006)
- Andy McElrea (2003)
- John Faulkner (2003)
- Paul Radisich (2005)
- Fabian Coulthard (2006-2007)
- Steven Ellery (2006-2007)
- Precio de Shane (2006)
- Jack Perkins (2006, 2010-2011)
- Kayne Scott (2006)
- Chris Pither (2007)
- Russell Ingall (2008-2011)
- Boris Said (2008, 2011-2012)
- Tim Slade (2009)
- Greg Murphy (2010)
- Tim Blanchard (2010)
- Allan Simonsen (2010)
- Yvan Muller (2010)
- Steve Owen (2011-2012)
- Jan Magnussen (2011)
Controladores Super2
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en la Serie Super2, en orden de primera aparición. Los conductores que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial se enumeran en cursiva .
- Colin Corkery (2009)
- Paul Morris (2009-2015)
- Phil Foster (2010)
- Ámbar Anderson (2010)
- Jack Perkins (2010)
- Bryce Fullwood (2015)
- Renee Gracie (2015-2016)
- Aaren Russell (2015)
- Drew Russell (2015)
- Anton De Pasquale (2016-2017)
- Jack Smith (2016)
- Shae Davies (2018)
Controladores Super3
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en la Serie Super3, en orden de primera aparición. Los conductores que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial se enumeran en cursiva .
- Broc Feeney (2019)
- Nash Morris (2021)
Referencias
- ^ Compañía de extracción de la Comisión de Inversiones y Valores de Australia no 010 769 052 Nemo Racing Pty Ltd anteriormente Frank Gardner Racing Pty Ltd anteriormente Logamo Pty Ltd anteriormente Tony Longhurst Racing Pty Ltd
- ^ Centro de conducción de Home Holden
- ^ Normoyle, Steve (1995). La gran carrera 15 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (1997). La gran carrera 17 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Noonan, Aaron (24 de junio de 2016). "Saturday Sleuthing: escape afortunado del tipo" . Supercars.com . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
- ^ Normoyle, Steve (2000). La gran carrera 20 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ a b c d e REC sale el fin de una era para Paul Morris Speedcafe 4 de diciembre de 2013
- ^ Normoyle, Steve (2001). La gran carrera 21 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (2006). La gran carrera 26 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (2007). La gran carrera 27 . Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ "Murph confirmado como conductor de PMM" . Sitio oficial del Campeonato Australiano de Supercoches V8. 17 de diciembre de 2009 . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Murphy confirmado como conductor de Castrol en PMM Speedcafe el 17 de diciembre de 2008
- ^ PMM para beneficiarse de la fase de transición Speedcafe 23 de febrero de 2010
- ^ "La mayor oportunidad de mi carrera: Owen" . Speedcafe. 21 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 5 de enero de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2010 .
- ^ Lucas Dumbrell listo para comprar la segunda licencia V8 Speedcafe 18 de noviembre de 2012
- ^ Paul Morris al campo Gracie en Dunlop Series Speedcafe 19 de noviembre de 2014
- ^ Herrero, Daniel (22 de marzo de 2019). "Se dio a conocer el coche Paul Morris Motorsport Super3" . Speedcafe . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
- ^ "Acuerdo de derechos firmado para Super Trucks en Australia" . Speedcafe . 6 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
- ^ Howard, Tom; Herrero, Daniel (6 de septiembre de 2019). "Experiencia corporativa de Super Trucks que se ejecutará en Norwell" . Speedcafe . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .