El Gran Premio de Argentina de 1997 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez en Buenos Aires , Argentina el 13 de abril de 1997. Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 y el Gran Premio 600 del Campeonato Mundial.
Gran Premio de Argentina 1997 | |||
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Carrera 3 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de abril de 1997 | ||
Nombre oficial | XX Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina | ||
Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires , Argentina | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.259 km (2.646 mi) | ||
Distancia | 72 vueltas, 306,648 km (190,542 mi) | ||
Tiempo | Parcialmente nublado y seco, con temperaturas que alcanzan los 21 ° C (70 ° F) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 24.473 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Gerhard Berger | Benetton - Renault | |
Hora | 1: 27.981 en la vuelta 63 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Renault | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Jordania - Peugeot | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 72 vueltas fue ganada desde la pole position por Jacques Villeneuve , conduciendo un Williams - Renault . Eddie Irvine terminó segundo con un Ferrari , mientras que Ralf Schumacher , en sólo su tercera carrera de F1, terminó tercero con un Jordan - Peugeot .
Resumen
Antes de la carrera
La mayor parte de la charla antes del gran premio fue sobre Heinz-Harald Frentzen y Eddie Irvine y sus malos comienzos de temporada. A pesar de salir del negocio, el director del equipo Lola , Eric Broadley , confiaba en que el equipo podría estar en funcionamiento nuevamente para el Gran Premio de San Marino , aunque con un nuevo patrocinador principal. El equipo Tyrrell también causó revuelo después de llegar al gran premio con cuatro alas nuevas en el auto, dos en el morro y las otras dos junto a la cabeza del piloto. Se parecían a X-wings y pronto se utilizó como apodo. La sesión de práctica no trajo sorpresas con los dos coches Williams primero y segundo.
Calificación
Al igual que en la sesión de entrenamientos, ambos Williams volvieron a estar en la primera fila, con Jacques Villeneuve en la pole. La primera sorpresa real del fin de semana fue la actuación de Olivier Panis en el Prost, que consiguió clasificarse tercero en parrilla. Otra gran actuación fue el quinto puesto de Rubens Barrichello en el Stewart . Como se esperaba, ambos McLarens se clasificaron en la parte baja del campo, quejándose de un mal manejo en la superficie llena de baches. El tiempo de vuelta del clasificado más lento, Pedro Diniz, habría sido lo suficientemente rápido como para ponerlo en la pole de la carrera del año anterior.
Raza
Cuando se apagaron las luces rojas, Jacques Villeneuve navegó limpiamente la primera curva y comenzó a alejarse de los otros corredores delanteros. Michael Schumacher (que no fue visto por el aceite del auto de Frentzen) casi chocó con Panis, pero el francés se salió de la línea para caer algunos lugares en lugar de chocar con el Ferrari. Al entrar en la primera curva, Michael Schumacher estaba junto a su compañero de equipo Irvine y Rubens Barrichello. Sin embargo, Michael luego se desvió y se estrelló contra la parte trasera del auto de Barrichello, lo que provocó que el brasileño girara y se retirara. Barrichello eventualmente cambiaría su nariz delantera y se pondría en marcha nuevamente. Pero en el cuerpo a cuerpo, Coulthard se estrelló contra la parte trasera del Jordan de Ralf Schumacher, se rompió la rueda delantera y lo dejó fuera de carrera. La pista era intransitable y la parte trasera del campo se dirigía al césped para sortear el incidente, por lo que se llamó al coche de seguridad . En el reinicio después de 4 vueltas, Villeneuve se alejó una vez más de Frentzen y Panis, pero la carrera de Frentzen terminó en la vuelta 6 con problemas de aceleración. La posibilidad de victoria de Prost terminó en la vuelta 18, también con problemas de aceleración. En la vuelta 24 los dos Jordans chocaron con Giancarlo Fisichella al retirarse de la carrera. Hill, que estaba cuarto en un momento, se retiró por una falla de motor en la vuelta 33. Aunque en las últimas vueltas Irvine cerró la brecha con Villeneuve, el canadiense se mantuvo firme y ganó el sexto gran premio de su carrera. Irvine terminó segundo, el mejor resultado de su carrera en ese momento, con Ralf Schumacher anotando su primer podio en tercer lugar.
Post carrera
En el podio, los organizadores volaron por error el tricolor irlandés para Irvine, en lugar del Union Jack que normalmente volaban para los conductores de Irlanda del Norte. Aunque Irvine se identifica a sí mismo como irlandés a pesar de tener un pasaporte británico, la casa de sus padres en el condado de Down fue atacada por los leales porque sentían que habían sido traicionados por el conductor de Ferrari. Irvine posteriormente pidió que se usara una bandera blanca con un trébol si lograba otro podio; sin embargo, la FIA insistió en que se utilizara la Union Jack en el futuro. [2]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha | |
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1 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 24.473 | ||
2 | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 1: 25.271 | +0.798 | |
3 | 14 | Olivier Panis | Prost - Mugen-Honda | 1: 25.491 | +1.018 | |
4 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 25.773 | +1.300 | |
5 | 22 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 25,942 | +1.469 | |
6 | 11 | Ralf Schumacher | Jordania - Peugeot | 1: 26.218 | +1.745 | |
7 | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 26,327 | +1.854 | |
8 | dieciséis | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1: 26,564 | +2.091 | |
9 | 12 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Peugeot | 1: 26,619 | +2.149 | |
10 | 10 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 26.799 | +2.326 | |
11 | 7 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1: 27.076 | +2.603 | |
12 | 8 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1: 27,259 | +2.786 | |
13 | 1 | Damon Hill | Flechas - Yamaha | 1: 27.281 | +2.808 | |
14 | 17 | Nicola Larini | Sauber - Petronas | 1: 27,690 | +3.217 | |
15 | 23 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1: 28.035 | +3.562 | |
dieciséis | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell - Ford | 1: 28.094 | +3.621 | |
17 | 9 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 28.135 | +3.662 | |
18 | 21 | Jarno Trulli | Minardi - Hart | 1: 28.160 | +3.687 | |
19 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Ford | 1: 28.224 | +3.751 | |
20 | 15 | Shinji Nakano | Prost - Mugen-Honda | 1: 28,366 | +3.893 | |
21 | 20 | Ukyo Katayama | Minardi - Hart | 1: 28.413 | +3.940 | |
22 | 2 | Pedro Diniz | Flechas - Yamaha | 1: 28,696 | +4.496 | |
107% tiempo : 1: 30.386 | ||||||
Fuente: [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 72 | 1: 52: 01.715 | 1 | 10 |
2 | 6 | Eddie Irvine | Ferrari | 72 | + 0,979 | 7 | 6 |
3 | 11 | Ralf Schumacher | Jordania - Peugeot | 72 | + 12.089 | 6 | 4 |
4 | dieciséis | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 72 | + 29,919 | 8 | 3 |
5 | 9 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 72 | + 30.351 | 17 | 2 |
6 | 8 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 72 | + 31.393 | 12 | 1 |
7 | 7 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 72 | + 46.359 | 11 | |
8 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Ford | 71 | + 1 vuelta | 19 | |
9 | 21 | Jarno Trulli | Minardi - Hart | 71 | + 1 vuelta | 18 | |
10 | 23 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 66 | Motor | 15 | |
Retirado | 17 | Nicola Larini | Sauber - Petronas | 63 | Girado | 14 | |
Retirado | 2 | Pedro Diniz | Flechas - Yamaha | 50 | Motor | 22 | |
Retirado | 15 | Shinji Nakano | Prost - Mugen-Honda | 49 | Motor | 20 | |
Retirado | 18 | Jos Verstappen | Tyrrell - Ford | 43 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 20 | Ukyo Katayama | Minardi - Hart | 37 | Girado | 21 | |
Retirado | 1 | Damon Hill | Flechas - Yamaha | 33 | Motor | 13 | |
Retirado | 12 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Peugeot | 24 | Colisión | 9 | |
Retirado | 22 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 24 | Hidráulica | 5 | |
Retirado | 14 | Olivier Panis | Prost - Mugen-Honda | 18 | Eléctrico | 3 | |
Retirado | 4 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 5 | Embrague | 2 | |
Retirado | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 0 | Colisión | 4 | |
Retirado | 10 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 0 | Colisión | 10 | |
Fuente: [4] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Argentina de 1997 en Weather Underground
- ^ McCarthy, Martin (13 de mayo de 1997). "Irvine se niega a hacer cuestión de elección de bandera" . The Irish Times . Consultado el 18 de julio de 2017 .
- ^ "Clasificación GP de Argentina 1997" . Chicane F1 . Consultado el 6 de agosto de 2007 .
- ^ "Gran Premio de Argentina 1997" . formula1.com. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Argentina 1997 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
Detalles de la carrera: "GP de Argentina 1997" . Chicane F1 . Consultado el 6 de agosto de 2007 .
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