El Gran Premio de Australia de 1998 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el circuito urbano de Albert Park en el interior de Melbourne el 8 de marzo de 1998 a las 14:00 AEDT ( UTC + 10 ). Fue la 63ª carrera en la historia combinada del Gran Premio de Australia que se remonta a la Carrera de Carretera de 100 Millas de 1928. Fue la primera de las dieciséis carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 1998 y contó con más de 58 vueltas de la 5.3 circuito urbano de un kilómetro y el sexto que se celebrará en la sede de Albert Park, que se utilizó por primera vez en 1953, o el tercero desde que el nuevo circuito albergó la carrera por primera vez en 1996.
1998 Gran Premio de Australia | |||
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Carrera 1 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 8 de marzo de 1998 | ||
Nombre oficial | LXIII Gran Premio de Australia de Qantas | ||
Localización | Circuito del Gran Premio de Melbourne Albert Park , Melbourne , Australia | ||
Curso | Circuito Albert Park | ||
Duración del curso | 5.303 km (3.295 millas) | ||
Distancia | 58 vueltas, 307,574 km (191,118 mi) | ||
Tiempo | Despejado con temperaturas máximas que alcanzan los 24 grados al inicio, aumentando a 30 grados al final de la carrera. | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Mercedes | ||
Hora | 1: 30.010 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |
Hora | 1: 31.649 en la vuelta 39 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Mercedes | ||
Segundo | McLaren - Mercedes | ||
Tercero | Williams - Mecachrome | ||
Líderes de vuelta |
La carrera estuvo dominada por el equipo McLaren - Mercedes y ganada por Mika Häkkinen sobre su compañero de equipo David Coulthard en circunstancias controvertidas. El piloto de Williams , Heinz-Harald Frentzen, terminó tercero. La carrera también representó la primera victoria para el fabricante de neumáticos japonés Bridgestone en la Fórmula Uno y la primera carrera desde el Gran Premio de Canadá de 1991 que Goodyear no ganó . Johnny Herbert anotó su único punto de la temporada.
Resumen de la carrera
Los McLarens de Mika Häkkinen y David Coulthard hicieron buenas salidas desde la primera fila de la parrilla, pero Michael Schumacher de Ferrari , que partía tercero, también tuvo una buena salida y trató de superar a Coulthard en el segundo lugar. El piloto de Ferrari se quedó con los McLarens, pero se retiró en la vuelta 6 cuando su motor falló. Esto le dio el tercer lugar al Williams de Jacques Villeneuve , que estaba siendo perseguido por Giancarlo Fisichella de Benetton .
Después de la primera ronda de paradas en boxes, Villeneuve se encontró detrás de su compañero de equipo Heinz-Harald Frentzen , Eddie Irvine de Ferrari y Fisichella. Fisichella pudo pasar a Frentzen por el tercer puesto, pero luego se retiró con una falla mecánica, dejando a Frentzen para terminar justo por delante del Ferrari de Eddie Irvine, que había apostado por una estrategia de una sola parada. Villeneuve fue superado poco después por los McLarens, pero aún así logró terminar en quinto lugar.
En la vuelta 36, Häkkinen entró en boxes inesperadamente, aparentemente después de haber escuchado mal una llamada por radio. Condujo directamente a través del pitlane y se reincorporó a la carrera sin detenerse, pero perdió el primer lugar ante su compañero de equipo Coulthard. En 2007, el jefe de McLaren, Ron Dennis, afirmó que alguien había accedido al sistema de radio del equipo: [1]
No manipulamos ni hemos manipulado los Grandes Premios, a menos que hubiera circunstancias excepcionales, que ocurrieron en Australia [1998], cuando alguien se conectó a nuestra radio y ordenó a Mika Häkkinen que entrara en boxes.
Unas vueltas antes del final de la carrera, Coulthard dejó pasar a Häkkinen en la recta delantera. Los dos habían llegado a un acuerdo previo a la carrera de que entre los dos, el piloto que lideraba en la primera curva ganaría la carrera, en caso de que estuviera en condiciones de hacerlo. [2] David Coulthard y el equipo de McLaren fueron fuertemente criticados. La situación en torno a Coulthard que permitió el paso de Häkkinen finalmente pasaría al Consejo Mundial de Automovilismo. El veredicto fue que "cualquier acto futuro que perjudique los intereses de la competición debe ser severamente sancionado de conformidad con el artículo 151c del Código Deportivo Internacional ". Las "órdenes de equipo" continuaron siendo controvertidas en la Fórmula Uno y fueron prohibidas después de los eventos del Gran Premio de Austria de 2002 , pero se volvieron a permitir después del Gran Premio de Alemania de 2010 . Frentzen ocupó el tercer lugar para Williams. [3] La carrera fue la primera victoria para el fabricante de neumáticos Bridgestone después de ingresar a la Fórmula Uno un año antes. [4]
Una vez concluida la carrera, el presidente de la Australian Grand Prix Corporation, Ron Walker, presentó una queja oficial a la FIA sobre cómo las acciones del equipo McLaren decidieron la carrera de Häkkinen. [5]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo de vuelta | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 30.010 | |
2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 30.053 | +0.043 |
3 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 30.767 | +0.757 |
4 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | 1: 30,919 | +0.909 |
5 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1: 31,384 | +1.374 |
6 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | 1: 31.397 | +1.387 |
7 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 31.733 | +1.723 |
8 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 31,767 | +1.757 |
9 | 10 | Ralf Schumacher | Jordania - Mugen-Honda | 1: 32,392 | +2.382 |
10 | 9 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 1: 32.399 | +2.389 |
11 | 6 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 32,726 | +2.716 |
12 | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1: 33.240 | +3.230 |
13 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1: 33.291 | +3.281 |
14 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 33,383 | +3.373 |
15 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1: 33,739 | +3.729 |
dieciséis | 17 | Mika Salo | Flechas | 1: 33,927 | +3.917 |
17 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 1: 34,646 | +4.636 |
18 | 19 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1: 34.906 | +4.896 |
19 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 1: 35.119 | +5.109 |
20 | dieciséis | Pedro Diniz | Flechas | 1: 35.140 | +5.130 |
21 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1: 35.215 | +5.205 |
22 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 1: 35.301 | +5.291 |
107% tiempo : 1: 36.311 | |||||
Fuente: [6] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 58 | 1: 31: 45,996 | 1 | 10 |
2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 58 | +0.702 | 2 | 6 |
3 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | 57 | +1 vuelta | 6 | 4 |
4 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 57 | +1 vuelta | 8 | 3 |
5 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | 57 | +1 vuelta | 4 | 2 |
6 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 57 | +1 vuelta | 5 | 1 |
7 | 6 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 57 | +1 vuelta | 11 | |
8 | 9 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 57 | +1 vuelta | 10 | |
9 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 57 | +1 vuelta | 21 | |
Retirado | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 43 | Ala rota | 7 | |
Retirado | 14 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 41 | Motor | 12 | |
Retirado | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 26 | Caja de cambios | 15 | |
Retirado | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 25 | Caja de cambios | 19 | |
Retirado | 17 | Mika Salo | Flechas | 23 | Caja de cambios | dieciséis | |
Retirado | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 22 | Motor | 17 | |
Retirado | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 8 | Medio eje | 22 | |
Retirado | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 5 | Motor | 3 | |
Retirado | dieciséis | Pedro Diniz | Flechas | 2 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 10 | Ralf Schumacher | Jordania - Mugen-Honda | 1 | Colisión | 9 | |
Retirado | 19 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1 | Colisión | 18 | |
Retirado | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1 | Girado | 13 | |
Retirado | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 0 | Caja de cambios | 14 | |
Fuente: [7] |
- El coche de Pedro Diniz se incendió camino a la parrilla.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Investigación de la FIA sobre la orden de McLaren" . The Daily Telegraph . Londres. 29 de mayo de 2007 . Consultado el 21 de abril de 2010 .
- ^ "Hakkinen gana el Gran Premio de Australia por acuerdo previo a la carrera" . Associated Press. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011.
- ^ "Hakkinen gana el Gran Premio" . Tiempos de Gadsden . 8 de marzo de 1998. pág. D6.
- ^ Tremayne, David (9 de marzo de 1998). "Acto desinteresado de honor de Coulthard" . The Independent . Londres . Consultado el 23 de junio de 2012 .
- ^ "Protesta presentada por la victoria de Hakkinen" . BBC News . 9 de marzo de 1998 . Consultado el 23 de junio de 2012 .
- ^ "Australia 1998 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Australia de 1998" . formula1.com. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Australia 1998 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
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