1998 Gran Premio de Canadá

1998 Gran Premio de Canadá
Carrera 7 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998
Detalles de la carrera
Fecha	7 de junio de 1998
Nombre oficial	Grand Prix Player's du Canada
Localización	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal , Quebec , Canadá
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	4.421 km (2.747 mi)
Distancia	69 vueltas, 305.049 km (189.549 mi)
Tiempo	Fresco y nublado con temperaturas del aire que alcanzan los 16 ° C (61 ° F); velocidades del viento de hasta 2,9 kilómetros por hora (1,8 mph) informadas [1]
Pole position
Conductor	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Hora	1: 18.213
Vuelta más rápida
Conductor	Michael Schumacher	Ferrari
Hora	1: 19.379 en la vuelta 48
Podio
Primero	Michael Schumacher	Ferrari
Segundo	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife
Tercero	Eddie Irvine	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Canadá de 1998 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Gilles Villeneuve el 7 de junio de 1998. La carrera de 69 vueltas fue la séptima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1998 . Fue ganada por Michael Schumacher , sin embargo, la carrera probablemente sea mejor recordada por el accidente en la primera vuelta que involucró a Alexander Wurz , Jean Alesi y Jarno Trulli , que resultó en que la carrera fuera marcada con bandera roja y reiniciada, solo para que se produjera otra colisión entre Alesi y Trulli en la misma curva, y la carrera comienza una vez más bajo el coche de seguridad.

Informe

Calificativo

En Montreal, David Coulthard aseguró su tercera pole position de la temporada. El escocés logró hacer el mejor tiempo al final de la sesión. Mika Häkkinen tuvo mucha mala suerte durante la sesión de clasificación. Encontró mucho tráfico durante sus vueltas rápidas. Michael Schumacher fue tercero y quedó felizmente sorprendido por su tiempo de vuelta, que fue solo 0,2 segundos por detrás del tiempo de Coulthard. La noche antes de la clasificación, Eddie Irvine había publicado un comentario diciendo que el Gran Premio de Canadá sería crucial para Ferrari , y Schumacher expresó la misma opinión.

Carrera

Al comienzo de la carrera, Michael Schumacher comenzó brillantemente y superó a Mika Häkkinen , mientras que su hermano Ralf Schumacher se estancó. Fueron necesarios dos intentos para que la carrera comenzara, ya que Alexander Wurz precipitó una colisión, que hizo saltar su Benetton por encima de la trampa de grava, en la primera curva y también involucró a Jean Alesi y Jarno Trulli . Esta carnicería sacó la bandera roja. La carrera se detuvo y Alesi, Wurz y Trulli tomaron el reinicio en sus autos de repuesto. Herbert tuvo suerte de que sus mecánicos pudieran reparar su Sauber , ya que Alesi tomó el repuesto. El único daño del automóvil resultó ser un brazo de suspensión doblado.

En la segunda salida, el Ferrari de Michael Schumacher tuvo una mala salida y fue superado instantáneamente por Giancarlo Fisichella . La caja de cambios de Häkkinen se atascó mientras más atrás hubo otro incidente. Esta vez fue Ralf Schumacher quien estaba presionando demasiado; también cruzó la hierba y giró en el medio de la pista y luego se salió de la pista con una caja de cambios rota. Esto causó un caos en la manada detrás de él. Trulli montó el coche de Alesi y en total cinco coches se retiraron después de la segunda salida: Häkkinen (caja de cambios), Ralf Schumacher (escindido), Alesi y Trulli que estuvieron involucrados en el accidente, y Toranosuke Takagi que tuvo problemas de transmisión.

Michael Schumacher logró adelantar a Giancarlo Fisichella en la primera vuelta, pero debido a todas las retiradas, el auto de seguridad fue expulsado. Después de cinco vueltas, el coche de seguridad volvió a entrar y el orden era, David Coulthard seguido de Schumacher, Fisichella, Jacques Villeneuve , Rubens Barrichello y Heinz-Harald Frentzen .

Cuando la carrera se reanudó, Coulthard y Michael Schumacher comenzaron a alejarse del resto del campo. Coulthard lideró las primeras 13 vueltas hasta que el coche de seguridad salió por segunda vez. Pedro Diniz se había salido de la pista y cuando se reincorporó arrojó mucha hierba y tierra al circuito que había que quitar. Cuando volvió a entrar el coche de seguridad, hubo otros tres retiros. Mika Salo chocó con Johnny Herbert, quien se disparó por segunda vez, y Coulthard tuvo un problema de transmisión causado por una falla en la conexión del acelerador mientras luchaba contra Michael Schumacher por el liderato.

El accidente que involucró a Salo y Herbert envió el auto de seguridad por tercera vez, y Michael Schumacher aprovechó para hacer una parada en boxes. Cuando volvió a salir y se ondearon banderas amarillas para mostrar que no había adelantamientos, saliendo del pit lane en la vuelta 20, Schumacher se disparó para bloquear a Frentzen en la primera curva. Frentzen se salió de la pista y se dirigió al césped y giró hacia la grava al final de la curva uno para retirarse del Gran Premio.

El director del equipo Williams, Patrick Head , furioso por lo que acababa de suceder, se dirigió al director del equipo Ferrari, Jean Todt, para hablar con él sobre el incidente de la carrera: "Nosotros [Williams] haremos todo lo posible para sacarlo [Schumacher] de esto". raza y no, no lo toleraremos ”. ^[2]

En el reinicio, Fisichella lideró, por delante de Villeneuve, Michael Schumacher, Damon Hill , Magnussen y Shinji Nakano . Villeneuve intentó inmediatamente rodear el exterior de Fisichella y tomar la delantera, pero se equivocó, se salió de la pista y se dañó el alerón trasero. En la vuelta 35, Schumacher recibió una penalización de 10 segundos de parada y arranque debido al 'incidente' con Frentzen. Esto lo puso momentáneamente detrás de Hill, pero Schumacher lo adelantó y recuperó el segundo lugar en la vuelta 38. Damon Hillfinalmente se había retirado en la vuelta 43 como resultado de un problema eléctrico. Luego tomó la delantera en la vuelta 45 cuando Fisichella entró para su única parada en boxes. Schumacher luego extendió su ventaja sobre el resto del grupo, y cuando hizo su segunda parada en boxes para repostar, pudo mantener su primer lugar y, posteriormente, terminar la carrera con 16 segundos entre él y el segundo lugar. Fisichella. Jan Magnussen terminó sexto, anotando su único punto de Fórmula Uno en su último Gran Premio.

Clasificación

Coulthard tomó la pole position, pero se retiró de la carrera

Calificativo

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo de vuelta	Brecha
1	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 18.213
2	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 18.282	+0.069
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 18.497	+0.284
4	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 18,826	+0.613
5	10	Ralf Schumacher	Jordania - Mugen-Honda	1: 19,242	+1.029
6	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	1: 19.588	+1.375
7	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	1: 19,614	+1.401
8	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 19,616	+1.403
9	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 19,693	+1.480
10	9	Damon Hill	Jordania - Mugen-Honda	1: 19,717	+1.504
11	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 19,765	+1.552
12	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 19,845	+1.632
13	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 19,953	+1.740
14	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 20.188	+1.975
15	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 20.303	+2.090
dieciséis	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	1: 20,328	+2.115
17	17	Mika Salo	Flechas	1: 20.536	+2.323
18	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	1: 21.230	+3.017
19	dieciséis	Pedro Diniz	Flechas	1: 21.301	+3.088
20	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 21,629	+3.416
21	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	1: 21.822	+3.609
22	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	1: 21,824	+3.611
107% tiempo : 1: 23.688
Fuente: [3]

Carrera

Fisichella, Schumacher e Irvine en el podio después de la carrera.

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	69	1:40: 57,335	3	10
2	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	69	+16.662	4	6
3	4	Eddie Irvine	Ferrari	69	+1: 00.059	8	4
4	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	69	+1: 03.232	11	3
5	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	69	+1: 21.513	13	2
6	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	68	+1 vuelta	20	1
7	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	68	+1 vuelta	18
8	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	68	+1 vuelta	22
9	dieciséis	Pedro Diniz	Flechas	68	+1 vuelta	19
10	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	63	+6 vueltas	6
Retirado	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	53	Eléctrico	21
Retirado	9	Damon Hill	Jordania - Mugen-Honda	42	Eléctrico	10
Retirado	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	39	Motor	15
Retirado	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	20	Girado	7
Retirado	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	18	Acelerador	1
Retirado	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	18	Girado	12
Retirado	17	Mika Salo	Flechas	18	Accidente	17
Retirado	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	0	Caja de cambios	2
Retirado	10	Ralf Schumacher	Jordania - Mugen-Honda	0	Caja de cambios	5
Retirado	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	0	Colisión	9
Retirado	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	0	Colisión	14
Retirado	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	0	Transmisión	dieciséis
Fuente: [4]

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 Mika Häkkinen 46 2 Michael Schumacher 34 3 David Coulthard 29 4 Eddie Irvine 19 5 Giancarlo Fisichella 13 Fuente: [5]

Clasificación del campeonato de constructores Pos Constructor Puntos 1 McLaren - Mercedes 75 2 Ferrari 53 3 Benetton - Playlife 25 4 Williams - Mecachrome dieciséis 5 Stewart - Ford 5 Fuente: [5]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

1. "Información meteorológica para el" Gran Premio de Canadá de 1998 " " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
2. "Schumacher -Frentzen Canadá 1998" . YouTube . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
3. F1, ESTADÍSTICAS. "Canadá 1998 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de octubre de 2018 .
4. "Gran Premio de Canadá de 1998" . formula1.com. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
5. "Canadá 1998 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .

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