El Gran Premio de Canadá de 2000 (formalmente el XXXIIX Gran Premio de Air Canada ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 18 de junio de 2000 en el Circuito Gilles Villeneuve , Montreal , Quebec, Canadá. Fue la octava prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 y el 38º Gran Premio de Canadá . El piloto de Ferrari Michael Schumacher ganó la carrera de 69 vueltas desde la pole . Su compañero de equipo Rubens Barrichello terminó segundo con Giancarlo Fisichella tercero para el equipo Benetton .
2000 Gran Premio de Canadá | |||||
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Carrera 8 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000
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Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 18 de junio de 2000 | ||||
Nombre oficial | XXXVIII Gran Premio de Air Canada | ||||
Localización | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal , Quebec , Canadá | ||||
Curso | Circuito callejero | ||||
Duración del curso | 4.421 km (2.747 mi) | ||||
Distancia | 69 vueltas, 305.049 km (189.549 mi) | ||||
Tiempo | Nublado y lloviendo; Aire 17 ° C (63 ° F), pista 21 ° C (70 ° F) | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 18,439 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 19.049 en la vuelta 37 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Benetton - Playlife | ||||
Líderes de vuelta |
Michael Schumacher partió desde la pole position junto al piloto de McLaren , David Coulthard . Barrichello comenzó desde tercero, junto con el compañero de equipo de Coulthard, Mika Häkkinen . Los dos delanteros de Michael Schumacher y Coulthard lucharon por el primer lugar hasta que Coulthard cumplió una penalización de diez segundos en la vuelta 14 mientras sus mecánicos trabajaban en su auto 15 segundos antes de que comenzara la carrera. Justo antes de la mitad de la distancia, Michael Schumacher hizo una parada en boxes temprano que permitió a Barrichello tomar la delantera hasta su propia parada en boxes en la vuelta 43. Para entonces, la lluvia comenzó a caer y los conductores cambiaron a neumáticos para clima húmedo . Michael Schumacher mantuvo su ventaja en todo momento y se llevó la victoria 0.1 segundos por delante de Barrichello.
La victoria fue la quinta de la temporada de Michael Schumacher, su cuarta en el circuito, y el resultado significó que extendió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a veintidós puntos por delante de Coulthard, con Häkkinen dos puntos más por detrás. Ferrari también amplió su ventaja en el Campeonato de Constructores , dieciocho puntos por delante de McLaren. Benetton, con 18 puntos, empujó a sus rivales Williams hasta el cuarto lugar, a falta de nueve carreras de la temporada. 100.000 personas asistieron a la carrera.
Fondo
El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. [3] Los equipos, también conocidos como constructores , fueron McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi y BAR . [3] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo dos tipos diferentes de neumáticos a la carrera; los compuestos secos suaves y medios. [4]
De cara a la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 46 puntos , por delante de David Coulthard con 34 puntos y su compañero de equipo Mika Häkkinen con 29 puntos. Rubens Barrichello fue cuarto con 22 puntos y Giancarlo Fisichella fue quinto con 14 puntos. [5] En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 68 puntos por delante de sus rivales McLaren con 63 puntos. Williams con 15 puntos y Benetton con 14 compitieron por el tercer lugar y Jordan fue quinto con 9 puntos. [5]
En las semanas previas al evento, la Société de Transport de la Communauté Urbaine De Montréal (STCUM) anunció que realizaría huelgas por las contribuciones a los fondos de pensiones durante el fin de semana del Gran Premio. [6] STCUM eligió esas fechas debido al estatus de alto perfil del evento, ya que el transporte público fue clasificado como un servicio esencial durante el fin de semana. [6] También resultaría en que el camino que conduce al circuito esté bloqueado para los espectadores. [7] STCUM compareció ante el Consejo de Servicios Esenciales el 9 de junio para discutir la producción de un plan de contingencia para garantizar que los espectadores asistieran al Gran Premio con todos los servicios en funcionamiento. [8] El 13 de junio se llegó a un acuerdo con el 60% de los trabajadores del transporte que votaron a favor de una mejora salarial y de pensión, lo que permitiría que la carrera no se viera afectada. [9]
Tras el Gran Premio de Mónaco el 4 de junio, los equipos realizaron sesiones de prueba en el Autodromo Nazionale Monza entre el 6 y el 8 de junio para prepararse para el Gran Premio de Canadá. Barrichello marcó los tiempos más rápidos del primer día, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Olivier Panis . Las pruebas se detuvieron cuando Nick Heidfeld y Luciano Burti experimentaron fallas electrónicas y de motor, respectivamente. [10] Häkkinen fue el más rápido en el segundo día. Ricardo Zonta de BAR perdió el control de su automóvil y se estrelló contra las barreras en la esquina de Parabolica, lo que limitó el tiempo de prueba a medida que se reparaban su automóvil. [11] Jenson Button por Williams fue el más rápido en el tercer día. [12] Ferrari realizó pruebas adicionales en su instalación privada, el Circuito de Fiorano , con su piloto de pruebas Luca Badoer, quien realizó paradas de práctica y largadas, utilizando diferentes configuraciones de automóvil, probando nuevos componentes de automóvil y corrió en una pista artificialmente mojada. [13] [14]
Ralf Schumacher pasó en forma en los días previos a la carrera. En la carrera anterior, había sufrido un grave accidente en la curva de Sainte Devote y sufrió un corte de tres pulgadas en la pantorrilla izquierda que requirió puntos de sutura. [15] El equipo Williams tenía a su piloto de pruebas Bruno Junqueira listo para reemplazar a Ralf Schumacher en caso de que este último no estuviera listo para correr. [15] Ralf Schumacher dijo que después de las primeras sesiones de entrenamientos libres del evento decidiría si competiría. [dieciséis]
Práctica
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [17] Las sesiones de práctica del viernes por la mañana y por la tarde se llevaron a cabo en condiciones de clima seco y caluroso. [18] Michael Schumacher marcó el tiempo más rápido de la primera sesión de práctica, con 1 minuto y 21.304 segundos, casi una décima de segundo más rápido que su compañero Barrichello. Los dos pilotos de McLaren fueron tercero y cuarto respectivamente; Coulthard por delante de Häkkinen. El piloto de Jaguar, Eddie Irvine, fue el quinto más rápido, por delante de Johnny Herbert . Jos Verstappen , Fisichella, Jacques Villeneuve y Marc Gené completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. [19] Nick Heidfeld dañó su suspensión delantera izquierda en un accidente al principio de la sesión. [20] En la segunda sesión de práctica, Coulthard fue el más rápido con un tiempo de 1: 20.602, el más rápido del día. Michael Schumacher y Barrichello terminaron con el segundo y tercer tiempos más rápidos. Herbert corría más rápido y marcó el cuarto mejor tiempo. Häkkinen fue el quinto más rápido. Jarno Trulli , Mika Salo , Irvine, Fisichella y Villeneuve le siguieron entre los diez primeros. [18]
Las condiciones climáticas se volvieron más ventosas pero se mantuvieron calientes en las sesiones de práctica del sábado por la mañana. [21] Häkkinen fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos con un tiempo de 1: 19.115. Barrichello fue el segundo más rápido, registrando un tiempo de vuelta 0.089 segundos más lento que Häkkinen. Michael Schumacher fue el tercero más rápido, dos décimas de segundo por delante de Trulli, Ralf Schumacher y Villeneuve. Heinz-Harald Frentzen , Fisichella, Verstappen y Herbert completaron los diez primeros. [22] Coulthard no estableció una vuelta durante la tercera sesión ya que su equipo cambió su motor ya que desarrolló un problema eléctrico. [21] En la última sesión de práctica, Coulthard tuvo una sesión sin problemas y fue el más rápido con un tiempo de 1: 18.654. Michael Schumacher y Barrichello mantuvieron el ritmo del viernes y fueron segundo y tercero más rápidos. Häkkinen fue el cuarto más rápido y no pudo mejorar su tiempo al pasar por un área con banderas amarillas ondeadas . [21] Trulli fue el quinto más rápido, por delante de Ralf Schumacher, que corría más rápido después de los cambios de configuración. Villeneuve, Frentzen, Salo y Fisichella completaron los diez primeros antes de la clasificación. [23]
Calificación
Michael Schumacher, comentando sobre la pole position. [24]
La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de la parrilla decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [17] La sesión se llevó a cabo en un clima seco y soleado. [21] [25] Michael Schumacher consiguió su tercera pole position de la temporada, la quinta en el circuito, con un tiempo de 1: 18.439. Coulthard se unió a él en la primera fila de la parrilla, quien calificó 0.098 segundos por detrás del tiempo de Michael Schumacher después de haber luchado contra el piloto de Ferrari por la posición en la parrilla durante toda la sesión. [21] Barrichello se clasificó en 3ª posición y estaba contento con su Ferrari. Häkkinen encontró tráfico durante sus carreras de calificación y logró el cuarto lugar. [26] Frentzen, que se clasificó quinto, tuvo que superar fuertes ráfagas en la horquilla de L'Epingle, donde le resultó difícil encontrar su lugar de frenado. [26] Villeneuve fue sexto con su compañero Zonta en octavo. Trulli los dividió en la séptima posición. Pedro de la Rosa en un coche Arrows y Fisichella completaron los diez primeros clasificados más rápidos. [26] Herbert se perdió la clasificación entre los diez primeros por dos centésimas de segundo, aunque dijo que estaba contento con su coche. [26] Ralf Schumacher marcó el 12º tiempo más rápido a pesar de que su Williams sufrió una falta de agarre mecánico. Estaba por delante de Verstappen, que estrelló su coche en la curva 4, lo que provocó una suspensión temporal de la clasificación. [21] El daño resultante hizo que usara el monocasco de repuesto de su equipo . [27] Wurz, en el segundo Benetton, perdió tiempo cuando atrapó las secuelas de la colisión de Verstappen y fue el 14º más rápido. [21] Salo luchó con su rueda trasera bloqueada en cambios descendentes y tomó el puesto 15. Comenzó frente a Irvine en el más lento de los dos Jaguars. [26] Prost de Jean Alesi se clasificó en el puesto 17 a pesar de una falla en el motor, por delante de Button y Diniz. [21] Los pilotos de Minardi se clasificaron en la parte trasera de la parrilla, cubriendo las posiciones 20 a 22 con Heidfeld dividiéndolos en la 21ª. [26]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha | ||
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1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 18,439 | - | ||
2 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 18.537 | +0.098 | ||
3 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 18.801 | +0.362 | ||
4 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 18.985 | +0.546 | ||
5 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 19.483 | +1.044 | ||
6 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 19,544 | +1.105 | ||
7 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 1: 19.581 | +1.142 | ||
8 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 1: 19,742 | +1.303 | ||
9 | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 1: 19,912 | +1.473 | ||
10 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 19,932 | +1.493 | ||
11 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 1: 19,954 | +1.515 | ||
12 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 20.073 | +1.634 | ||
13 | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 1: 20.107 | +1.668 | ||
14 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 20.113 | +1.674 | ||
15 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 1: 20.445 | +2.006 | ||
dieciséis | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 20.500 | +2.061 | ||
17 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1: 20.512 | +2.073 | ||
18 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1: 20.534 | +2.095 | ||
19 | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 20,692 | +2.253 | ||
20 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 1: 21.058 | +2.619 | ||
21 | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 1: 21,680 | +3.241 | ||
22 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 1: 22.091 | +3.652 | ||
107% tiempo : 1: 23.930 | |||||||
Fuente: [28] |
Calentamiento
Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora de verano del este ( UTC -4) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [17] Tuvo lugar en condiciones meteorológicas nubladas y ventosas. Ambos pilotos de Ferrari mantuvieron su buen ritmo desde la clasificación; Michael Schumacher tuvo el mejor tiempo, 1: 18.932. Barrichello terminó con el segundo tiempo más rápido. Los pilotos de McLaren completaron los cuatro pilotos más rápidos; Häkkinen frente a Coulthard. [29] Entre los corredores más lentos, Heidfeld tuvo un momento preocupante cuando la cubierta del motor se desprendió del chasis en la recta principal. [30]
Raza
La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Las condiciones en la parrilla eran secas y nubladas antes de la carrera. La temperatura del aire era de 17 ° C (63 ° F) y la temperatura de la pista de 21 ° C (70 ° F). [25] 100.000 personas asistieron a la carrera. [31] El McLaren de Coulthard se estancó cuando los pilotos comenzaron la vuelta de formación. Los mecánicos de su equipo reiniciaron su auto y Coulthard tomó su posición en la parrilla antes de que todo el campo lo pasara. [32] Coulthard aceleró más rápido que Michael Schumacher al salir de la línea, aunque el piloto de Ferrari defendió su posición en la primera curva. Mientras tanto, Häkkinen resistió los intentos de Barrichello de pasarlo por el tercero. Villeneuve hizo la mejor salida en el campo pasando del 6º al 3º lugar al final de la primera vuelta, mientras que Verstappen recuperó el mismo número de posiciones, pasando del 13º al 10º. Häkkinen se vio forzado a abrirse por la maniobra de Villeneuve y Barrichello lo adelantó en la cuarta posición en la curva 2. [27] Más adelante en el campo, Irvine se paró en la parrilla y fue empujado por los alguaciles a la salida del pit lane . [32] A diferencia de años anteriores, cuando el campo se vio envuelto en una colisión de varios coches, todos los conductores salieron sin ningún daño. [33] En la competición de la primera vuelta, el orden fue Michael Schumacher, Coulthard, Villeneuve, Barrichello, Häkkinen, de la Rosa, Frentzen, Zonta, Trulli, Fisichella, Verstappen, Herbert, Ralf Schumacher, Wurz, Alesi, Salo, Diniz, Heidfeld, Button, Gené, Gastón Mazzacane e Irvine. [34]
Coulthard marcó una vuelta más rápida de la carrera, 1: 21.335 en la segunda vuelta, ya que ganó la ventaja de Michael Schumacher en la salida temprana. [34] De la Rosa reclamó la sexta posición de Frentzen en la misma vuelta. [32] Michael Schumacher comenzó a negociar las vueltas más rápidas con Coulthard en la cuarta vuelta mientras Villeneuve mantenía la tercera posición, pero mantenía a los pilotos en las siguientes cuatro posiciones que estaban detrás de él. [32] [34] El motor de Button comenzó a desarrollar problemas cuando Verstappen adelantó a Fisichella por el décimo lugar en la misma vuelta. [32] Mientras Michael Schumacher y Coulthard continuaban su batalla al frente, [34] los comisarios informaron al equipo McLaren en la décima vuelta que Coulthard cumpliría una penalización de diez segundos de parada y avance mientras sus mecánicos trabajaban en su auto 15 segundos antes de la formación. vuelta comenzada. [32] [33] En la 13ª vuelta, Ralf Schumacher superó a Herbert para tomar la 12ª posición. Coulthard cometió su penalización en la vuelta 14 y se reincorporó en la décima posición. [32] Herbert hizo una parada en boxes con un problema en la caja de cambios en la misma vuelta y se convirtió en el primer retiro de la carrera. [27] [34] Häkkinen intentó adelantar a Barrichello en la vuelta 16, aunque se sobrepasó en la maniobra. [32]
de la Rosa se convirtió en el primero de los dos pilotos que se detuvieron en hacer una parada en boxes en la vuelta 20. [35] Remontó en la 15ª posición. [34] Michael Schumacher había extendido su ventaja sobre Villeneuve a 22 segundos en la vuelta 22, quien a su vez continuó compitiendo contra Barrichello y Häkkinen por el segundo lugar. Frentzen estaba 1,9 segundos más detrás de los tres pilotos en batalla. [34] Coulthard, mientras tanto, rodaba un segundo más lento que el líder de la carrera. [35] Comenzó a caer una lluvia ligera en la vuelta 23 y el circuito comenzó a ponerse resbaladizo. Trulli pasó a Zonta por el sexto lugar una vuelta más tarde. [32] Coulthard hizo un trompo después de que corrió con el aceite caído del auto de Verstappen en la curva 12 y perdió tres posiciones. [34] [35] Villeneuve perdió la segunda posición cuando Barrichello lo adelantó en la vuelta 25 y el brasileño comenzó a cerrar gradualmente la brecha con Michael Schumacher. [32] Dos vueltas más tarde, Trulli superó a su compañero de equipo Frentzen para tomar la sexta posición. [27] Ambos pilotos de Ferrari estaban intercambiando vueltas rápidas en la vuelta 29. Mientras tanto, Häkkinen comenzó a montar un desafío para pasar a Villeneuve por el tercer lugar. Más abajo, Zonta logró pasar a Frentzen en la sexta posición. [32] Frentzen informó problemas con los frenos de su coche en la vuelta 33 y condujo hasta su garaje y se retiró. [27]
Michael Schumacher hizo una parada en boxes temprano en la vuelta 34 y su equipo inspeccionó la parte trasera de su coche, así como un ajuste en el ángulo del alerón delantero. [32] [35] Se reincorporó detrás de Barrichello, pero por delante de Häkkinen, que superó a Villeneuve en la vuelta 35. [34] Heidfeld se salió al costado de la pista con una falla de motor en la vuelta anterior después de hacer una parada en boxes. [32] Alesi en el otro Prost se estancó en su parada en boxes y emergió frente a Irvine. [32] [34] Trulli se convirtió en el primer corredor en hacer una parada en boxes programada en la vuelta 39. [34] Alesi se retiró cuando su motor falló en la vuelta 40. [32] Häkkinen, Ralf Schumacher, Barrichello, Zonta, Coulthard, Villeneuve y Fisichella hizo sus paradas en boxes durante las siguientes tres vueltas. [34] Salo se retiró después de que su motor fallara en la vuelta 42. [27] Todos los pilotos cambiaron de neumáticos secos a neumáticos de lluvia cuando empezó a llover desde la vuelta 42 en adelante. [35] Häkkinen fue el último piloto en entrar en boxes en la vuelta 46. [34] Fisichella perdió la segunda posición ante Barrichello en la vuelta 47 después de correr abierto. [32]
Al final de la vuelta 47, con las paradas programadas en boxes completadas, el orden de carrera era Michael Schumacher, Barrichello, Fisichella, Häkkinen, Trulli, Wurz, Verstappen, Ralf Schumacher, Coulthard, Villeneuve, Zonta, de la Rosa, Gené, Button, Mazzacane e Irvine. [34] En la vuelta 48, Michael Schumacher hizo un trompo en la pista mojada, aunque mantuvo una ventaja de medio minuto sobre Barrichello. [35] De la Rosa y Diniz luchaban por la 12ª posición y ambos pilotos hicieron contacto en la misma vuelta. de la Rosa fue a su garaje a retirarse con una rueda rota. Verstappen y Wurz se salieron de la pista en la vuelta 52 mientras se batían en duelo por el sexto lugar. El piloto de Arrows logró pasar al Benetton cinco vueltas después. En la vuelta 60, Verstappen continuó avanzando en el campo cuando superó a Trulli por el quinto lugar. [32] Gené giró sobre el césped y se estancó, lo que obligó a retirarse en la vuelta 63. [32] [35] Villeneuve intentó pasar a Coulthard por octavo en la curva 10 en la 64ª vuelta, pero se sobrepasó la maniobra. [27] En la siguiente vuelta, empezó a llover con más fuerza ya que Villeneuve realizó el mismo pase aunque chocó contra Ralf Schumacher, lo que provocó que ambos pilotos se retiraran. Coulthard hizo contacto en la curva uno con Wurz en la vuelta 67 y el austriaco hizo una parada en boxes para reparaciones. Barrichello comenzó a reducir la brecha con Michael Schumacher en las últimas vueltas del Gran Premio. [32] Michael Schumacher mantuvo a raya a Barrichello en la línea de salida / llegada para lograr su quinta victoria de la temporada 2000 en un tiempo de 1'41: 12.313, a una velocidad promedio de 111.878 millas por hora (180.050 km / h). [36] Barrichello terminó segundo 0.1 segundos detrás de su compañero de equipo, con Fisichella tomando la última posición del podio en tercer lugar. Häkkinen lo siguió en cuarto lugar, Verstappen en quinto y Trulli completó las posiciones de puntuación en sexto lugar. [36] Coulthard, Zonta, Wurz y Diniz ocuparon las siguientes cuatro posiciones, con Button, Mazzacane e Irvine terminando al menos una vuelta detrás del ganador de la carrera. Ralf Schumacher, Villeneuve y Gené fueron los últimos de los clasificados a pesar de no lograr cruzar la línea de salida / llegada debido a sus retiradas. [36]
Post carrera
Michael Schumacher, hablando después de la carrera. [37]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior . [17] Michael Schumacher reveló que su primera parada en boxes se debió a una posible falla del sensor que hizo que su equipo recibiera información errónea. [38] También agregó que las condiciones de clima húmedo lo obligaron a cambiar todo el equilibrio de los frenos hacia la parte delantera de su automóvil. [38] Barrichello dijo que le informó al director técnico de Ferrari, Ross Brawn, que sería más rápido hacer una parada adicional en boxes si hubiera llovido durante diez vueltas más. [38] Sin embargo, declaró que confiaba en su equipo en su juicio y reveló que su coche desarrolló un problema de embrague durante el Gran Premio. [37] Fisichella declaró que estaba conduciendo una carrera conservadora ya que estaba en una estrategia de una sola parada. [38] Además, elogió al equipo por haber logrado una racha constante de podios en el circuito. [39]
Häkkinen dijo que su carrera había "terminado" cuando la lluvia comenzó a caer sin haber logrado alcanzar una posición de llegada más alta. [37] Jos Verstappen anotó puntos por primera vez desde el Gran Premio de Argentina de 1996 . Verstappen dijo que estaba satisfecho con el resultado y elogió a su equipo por cambiar a neumáticos de lluvia mientras se mantenía en contacto con sus mecánicos. [37] Trulli comentó que "nunca había tenido que trabajar tan duro por un punto" después de la cantidad de presión que sufrió en la carrera. [40] Coulthard dijo que perdió la oportunidad de la victoria cuando detuvo su auto y admitió que fue su error. Por otro lado, criticó su penalización porque Coulthard creía que el organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA , debería haber dado más libertad a los comisarios de carrera para decidir si un piloto obtenía una ventaja. [41] David Tremayne de The Independent señaló que si Coulthard hubiera levantado la mano antes del inicio, podría haber comenzado desde la parte trasera de la parrilla. [42] Después de la carrera, Villeneuve y Diniz fueron penalizados con 25 segundos, que se agregaron a sus tiempos totales de carrera, por sus colisiones con Diniz y de la Rosa, respectivamente. [43]
El resultado de la carrera significó que Michael Schumacher extendió su cuenta de puntos en el Campeonato de Pilotos a 56 puntos, veintidós por delante del segundo clasificado Coulthard. Häkkinen se mantuvo en tercera posición, dos puntos por detrás de su compañero de equipo, mientras que Barrichello, en cuarto lugar, redujo la ventaja de Häkkinen a cuatro puntos. El tercer puesto de Fisichella lo mantuvo quinto con 18 puntos. [5] En el Campeonato de Constructores, el resultado uno-dos de Ferrari los vio extender su ventaja sobre McLaren a dieciocho puntos. Benetton se colocó frente a sus rivales Williams por el tercer lugar, mientras que BAR retuvo la quinta posición, a falta de nueve carreras de la temporada. [5] A pesar de la ventaja de puntos extendida que tenían Michael Schumacher y Ferrari, Coulthard mantuvo su opinión de que sus principales rivales podrían quedar atrapados en las nueve carreras restantes de la temporada diciendo "Todavía queda un largo camino por recorrer en el campeonato y cualquier cosa puede pasar". [44]
Clasificación de carrera
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 69 | 1:41: 12.313 | 1 | 10 |
2 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 69 | +0.174 | 3 | 6 |
3 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 69 | +15.365 | 10 | 4 |
4 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 69 | +18.561 | 4 | 3 |
5 | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 69 | +52.208 | 13 | 2 |
6 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 69 | +1: 01.687 | 7 | 1 |
7 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 69 | +1: 02.216 | 2 | |
8 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 69 | +1: 10.455 | 8 | |
9 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 69 | +1: 19.899 | 14 | |
10 | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 69 | +1: 54.544 | 19 | |
11 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 68 | +1 vuelta | 18 | |
12 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 68 | +1 vuelta | 22 | |
13 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 66 | +3 vueltas | dieciséis | |
14 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 64 | Colisión | 12 | |
15 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 64 | Colisión | 6 | |
dieciséis | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 64 | Girado | 20 | |
Retirado | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 48 | Colisión | 9 | |
Retirado | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 42 | Eléctrico | 15 | |
Retirado | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 38 | Eléctrico | 17 | |
Retirado | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 34 | Motor | 21 | |
Retirado | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 32 | Frenos | 5 | |
Retirado | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 14 | Caja de cambios | 11 | |
Fuentes: [36] [45] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "GP de Canadá 2000" . ChicaneF1. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2012 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ "Resultados del Gran Premio de Canadá 2000" . ESPN . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Equipos y pilotos de Fórmula Uno (2000)" . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. Archivado desde el original el 22 de junio de 2000 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ "No hay neumáticos extra blandos para Montreal, dice Bridgestone" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 14 de junio de 2000. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2001 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f "Cuadro del campeonato de pilotos de F1 2000" . crash.net . Crash Media Group. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ a b "El transporte público a la huelga en el GP de Canadá" . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 30 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
- ^ "Las huelgas pueden perturbar el GP de Canadá" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 5 de junio de 2000. Archivado desde el original el 10 de julio de 2001 . Consultado el 7 de abril de 2015 .
- ^ "El gobierno puede intervenir en la disputa canadiense GP" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 9 de junio de 2000. Archivado desde el original el 28 de abril de 2001 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
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Coordenadas : 45 ° 30′2.08 ″ N 73 ° 31′20.86 ″ W / 45.5005778 ° N 73.5224611 ° W / 45.5005778; -73.5224611