El Gran Premio de Francia de 2000 (formalmente LXXXVI Mobil 1 Grand Prix de France ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 2 de julio de 2000 en el Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Borgoña , Francia . Fue la novena carrera de la temporada 2000 de Fórmula Uno y el 86º Gran Premio de Francia . La carrera de 72 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren , David Coulthard, después de comenzar desde la segunda posición. Su compañero de equipo Mika Häkkinen terminó segundo con Rubens Barrichello tercero para el equipo Ferrari .
2000 Gran Premio de Francia | |||||
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Carrera 9 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000
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Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 2 de julio de 2000 | ||||
Nombre oficial | LXXXVI Mobil 1 Gran Premio de Francia | ||||
Localización | Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Borgoña , Francia | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.251 km (2.641 millas) | ||||
Distancia | 72 vueltas, 306.072 km (190.184 mi) | ||||
Tiempo | Soleado, seco, temperatura del aire: 27 ° C | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 15,632 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | David Coulthard | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 19.479 en la vuelta 28 | ||||
Podio | |||||
Primero | McLaren - Mercedes | ||||
Segundo | McLaren - Mercedes | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
Coulthard comenzó la carrera junto al piloto de Ferrari Michael Schumacher, quien partió desde la pole . Barrichello comenzó desde tercero en la parrilla y adelantó a Coulthard en la primera curva. Michael Schumacher mantuvo su ventaja en la línea de salida y mantuvo el liderazgo después de la primera ronda de paradas en boxes . Durante el transcurso del segundo período de la carrera, Michael Schumacher comenzó a tener problemas con el desgaste de los neumáticos, lo que permitió a Coulthard cerrar la brecha y adelantarlo en la vuelta 40. Coulthard mantuvo su ventaja durante la segunda ronda de paradas en boxes y ganó la carrera. Michael Schumacher se retiró en la vuelta 59 con un fallo de motor que llevó a Häkkinen a la segunda posición. Barrichello fue tercero, por delante del piloto de BAR Jacques Villeneuve en cuarto lugar.
La carrera fue la tercera victoria de Coulthard de la temporada, su primera en Magny-Cours, y el resultado significó que redujo la ventaja de puntos de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos a doce puntos. Häkkinen se mantuvo tercero con 38 puntos, seis por delante de Barrichello. En el Campeonato de Constructores , el doblete de McLaren les permitió reducir la brecha con Ferrari para estar seis puntos por detrás, con ocho carreras restantes de la temporada.
Fondo
El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. [3] Los equipos, también conocidos como constructores fueron McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi y BAR . [3] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo dos tipos diferentes de neumáticos a la carrera: los neumáticos blandos y los neumáticos de compuesto seco medio. [4]
De cara a la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 56 puntos , por delante de David Coulthard con 34 puntos y Mika Häkkinen con 32. Rubens Barrichello fue cuarto con 28 puntos mientras que Giancarlo Fisichella fue quinto con 18 puntos. [5] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 84 puntos, McLaren y Benetton eran segundo y tercero con 66 y 18 puntos respectivamente, mientras que Williams con 15 y Jordan con diez competían por el cuarto lugar. [5] Ferrari y McLaren habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando las ocho carreras anteriores. Los competidores del campeonato Fisichella y Barrichello habían obtenido el segundo lugar, mientras que Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen habían logrado el tercer lugar en el podio. [5]
Después del Gran Premio de Canadá el 18 de junio, los equipos realizaron sesiones de prueba en el Circuit de Nevers Magny-Cours entre el 21 y el 23 de junio para prepararse para el próximo Gran Premio de Francia. Coulthard marcó los tiempos más rápidos el primer día, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Olivier Panis . [6] El piloto de Arrows, Jos Verstappen, perdió el control de su auto después de sufrir un problema mecánico y chocó contra las barreras en la curva dos. Verstappen sufrió una tensión en el cuello y se retiró de las pruebas. Más tarde fue aprobado para competir en el Gran Premio. [7] Coulthard se mantuvo más rápido en el segundo día. Fisichella dañó la parte inferior del chasis de su automóvil, lo que limitó el tiempo de prueba mientras Benetton reparaba su automóvil. [8] Häkkinen fue el más rápido en el último día de pruebas. Michael Schumacher se detuvo en el circuito porque su motor Ferrari falló, lo que provocó que su equipo instalara un nuevo motor en el chasis. [9] Ferrari fue a su centro de pruebas privado, el Circuito de Fiorano , el 27 de junio, donde el piloto de pruebas Luca Badoer derribó tres autos Ferrari F1-2000 y también participó en las prácticas de parada en boxes. [10]
Después de una mala carrera en Canadá, donde se estancó en la parrilla antes de la vuelta de formación antes de recibir una penalización de diez segundos de parada y marcha mientras sus mecánicos trabajaban en su auto 15 segundos antes de que comenzara la carrera, Coulthard dijo que Ferrari aún podría quedar atrapado. las nueve carreras restantes de la temporada: "Tenemos que mirar hacia Magny-Cours y dejar atrás esta carrera (de Montreal). El campeonato aún no ha terminado y, aunque no podemos cambiar lo que sucedió en Canadá, podemos intentar cerrar la brecha". [11] El ex campeón mundial y presidente del British Racing Drivers Club (BRDC) Jackie Stewart respaldó a Coulthard para hacerse con el título después de la racha continua de malos resultados de Häkkinen. [12] Michael Schumacher llegó a la carrera confiado en que su coche funcionaría bien en el circuito. [13] El director del equipo Benetton, Flavio Briatore, restó importancia a las posibilidades de su equipo y dijo: "Necesitamos un milagro para terminar en el podio". [14]
Práctica
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [15] Las sesiones de práctica del viernes por la mañana y por la tarde se llevaron a cabo en condiciones de clima seco y caluroso. [16] Michael Schumacher marcó el mejor tiempo en la primera sesión de práctica, con 1 minuto y 16,474 segundos, dos décimas de segundo más rápido que Häkkinen. El piloto de Prost, Nick Heidfeld, fue el tercero más rápido, por delante de Ralf Schumacher. Los dos pilotos de Jaguar fueron quinto y séptimo, Eddie Irvine por delante de Johnny Herbert . La pareja fue separada por Fisichella en sexto lugar. Jean Alesi , Pedro de la Rosa y Jenson Button completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. Cuatro pilotos no establecieron tiempos de vuelta: el coche de Coulthard desarrolló un problema mecánico en la bomba de combustible, Barrichello condujo una vuelta de instalación para conservar neumáticos y ambos pilotos de Jordan decidieron no participar en la sesión. [17] En la segunda sesión de práctica, Coulthard tuvo una sesión sin problemas y fue el más rápido con un tiempo de 1: 16.253; Häkkinen terminó con el segundo mejor tiempo. Los Ferrari fueron segundo y cuarto, Michael Schumacher fue más rápido que Barrichello. Mika Salo de Sauber fue el quinto más rápido, por delante de Fisichella. Trulli, Heidfeld, Ralf Schumacher y Frentzen le siguieron entre los diez primeros. [dieciséis]
El clima se mantuvo seco y caluroso durante las sesiones de práctica del sábado por la mañana. [18] Coulthard marcó el mejor tiempo de la tercera sesión de práctica, 1: 15.965. Häkkinen fue el segundo más rápido, casi dos décimas de segundo por debajo del ritmo de Coulthard. Los dos conductores de Jordan iban más rápido; Trulli en tercero y Frentzen en cuarto. Ambos Jaguars continuaron siendo rápidos con Irvine quinto y Herbert octavo. Los dos fueron separados por Michael Schumacher y Button. Barrichello y de la Rosa completaron los diez primeros. [19] En la última sesión de práctica, Coulthard no pudo mejorar su tiempo debido a una falla en el motor, aunque siguió siendo el más rápido. Häkkinen logró marcar un tiempo más rápido y se quedó con la segunda vuelta más rápida. Barrichello corrió más rápido y fue el tercero más rápido, por delante de Ralf Schumacher. Los pilotos de Jordan se mantuvieron más rápidos: Trulli fue quinto y Frentzen sexto, sus mejores tiempos con dos milésimas de segundo. Irvine fue el séptimo más rápido, por delante de Michael Schumacher, que se concentró en la puesta a punto de la clasificación. Button y Herbert completaron los diez primeros antes de la clasificación. [20]
Calificación
Michael Schumacher, comentando sobre la pole position. [21]
La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de salida decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [15] La sesión de clasificación se llevó a cabo en un clima seco y caluroso. [18] [22] Michael Schumacher consiguió su cuarta pole position de la temporada, la tercera en el circuito, con un tiempo de 1: 15.632. Coulthard se le unió en la primera fila de la parrilla con su mejor tiempo fue 0.102 segundos más lento y usó el monocasco de repuesto de su equipo mientras los mecánicos de McLaren equiparon su auto de carreras con una nueva bomba de combustible. [23] [24] Barrichello se aseguró el tercer puesto después de haber cambiado la configuración de su automóvil durante la sesión, lo que generó confusión sobre los cambios en la altura de manejo. [18] Häkkinen ocupó el cuarto lugar y Barrichello lo empujó a su posición con el finlandés luchando en las curvas de baja velocidad. [18] [23] Ralf Schumacher se clasificó quinto y estaba contento con su posición inicial. [24] Irvine fue empujado hacia abajo por Ralf Schumacher al sexto lugar en las etapas finales de la clasificación. [24] El piloto de BAR, Jacques Villeneuve, logró el séptimo lugar. [23] Los pilotos de Jordan de Trulli y Frentzen ocuparon la séptima y octava posición respectivamente, aunque ambos pilotos estaban decepcionados con su actuación. [18] Button completó los diez primeros clasificados más rápidos. [23] Herbert, que ocupó el undécimo lugar, se perdió la clasificación entre los diez primeros por casi tres décimas de segundo. [23] Salo ocupó el duodécimo lugar en la parrilla con su mejor tiempo establecido cuando las temperaturas del aire y de la pista bajaron debido a la nubosidad. [24] Iba por delante de De la Rosa en la más rápida de las dos Flechas. [23] Fisichella partió desde la 14ª posición, casi una décima de segundo por delante de su compañero de equipo en Benetton, Alexander Wurz ; ambos conductores se quejaron de que sus coches tenían problemas de agarre y de agarre . [18] [24] Los dos fueron divididos por Pedro Diniz en el otro Sauber y Heidfeld. [23] Alesi siguió en el 18. [24] Ricardo Zonta marcó el 19º mejor tiempo y usó el auto de repuesto de BAR cuando ocurrió una falla en el motor de su auto de carreras. [18] Verstappen y los dos pilotos de Minardi, Marc Gené y Gastón Mazzacane, se clasificaron en la parte trasera de la parrilla, cubriendo las posiciones 20 a 22. [23] Después de la sesión de calificación, pero antes del período de calentamiento, la Fédération Internationale de l ' El delegado de seguridad del automóvil (FIA), Charlie Whiting, anunció que había prohibido las salidas de práctica en la salida del pit lane después de observar el comportamiento de los conductores en el área durante las sesiones de entrenamientos libres del sábado. [25]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha | ||
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1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 15,632 | |||
2 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 15,734 | +0.102 | ||
3 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 16.047 | +0.415 | ||
4 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 16.050 | +0.418 | ||
5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 16.291 | +0.659 | ||
6 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 16.399 | +0.767 | ||
7 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 16.653 | +1.021 | ||
8 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 16,658 | +1.026 | ||
9 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 1: 16,669 | +1.037 | ||
10 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1: 16.905 | +1.273 | ||
11 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 1: 17.176 | +1.544 | ||
12 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 1: 17.233 | +1.591 | ||
13 | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 1: 17.279 | +1.647 | ||
14 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 17.317 | +1.685 | ||
15 | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 17.361 | +1.729 | ||
dieciséis | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 1: 17.374 | +1.742 | ||
17 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 17.408 | +1.776 | ||
18 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1: 17,569 | +1.937 | ||
19 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 1: 17,668 | +2.036 | ||
20 | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 1: 17,933 | +2.301 | ||
21 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 1: 18.130 | +2.498 | ||
22 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 1: 18.302 | +2.670 | ||
107% tiempo : 1: 20.926 | |||||||
Fuente: [26] |
Calentamiento
Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora de verano de Europa Central ( UTC +2) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [15] Ambos coches de McLaren mantuvieron su buen ritmo desde la clasificación; Häkkinen tuvo el mejor tiempo de 1: 19.329. Coulthard fue segundo en el otro coche de McLaren. Michael Schumacher marcó el tercer mejor tiempo con Trulli completando los cuatro primeros. Michael Schumacher condujo el auto Ferrari de repuesto y su auto de carreras, haciendo ajustes a las cambiantes condiciones climáticas. [27]
Raza
La carrera arrancó ante 112.112 espectadores a las 14:00 hora local. [28] [29] Las condiciones en la parrilla eran secas antes de la carrera. La temperatura del aire varió de 27 a 28 ° C (81 a 82 ° F) y la temperatura de la pista fue de 38 a 39 ° C (100 a 102 ° F); [28] [30] Se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera. [28] Todos los pilotos empezaron con neumáticos de compuesto seco Extra Soft. [30] Coulthard logró lograr un mejor comienzo de los primeros corredores fuera de la línea, aunque Michael Schumacher se movió hacia el camino del piloto de McLaren para defender su ventaja. Coulthard luego se movió a su derecha permitiendo que Barrichello lo pasara por la segunda posición. Salo hizo la mejor salida en el campo pasando del duodécimo al noveno al final de la primera vuelta, mientras que Irvine perdió cuatro posiciones en la misma distancia que Ralf Schumacher cayó del quinto al séptimo. [31] Al finalizar la primera vuelta, el orden era Michael Schumacher, Barrichello, Coulthard, Häkkinen, Villeneuve, Frentzen, Ralf Schumacher, Trulli, Salo, Irvine, Button, Herbert, de la Rosa, Heidfeld, Alesi, Fisichella, Verstappen, Zonta, Diniz, Wurz, Gené y Mazzacane. [32]
Michael Schumacher comenzó a alejarse del resto del campo y estableció vueltas rápidas consecutivas . [32] Barrichello comenzó a detener a los pilotos de McLaren para permitir que su compañero de equipo ampliara su ventaja. Más abajo en el campo, Trulli pasó a Ralf Schumacher para tomar la séptima posición en la segunda vuelta. Alesi superó a Heidfeld en el puesto 14 en la misma vuelta. [31] En la siguiente vuelta, Ralf Schumacher retomó la séptima posición de Trulli. [30] Heidfeld perdió una posición más ante Fisichella en la cuarta vuelta. [31] Ralf Schumacher comenzó a desafiar a Frentzen por la sexta posición en la quinta vuelta. [30] Al frente del grupo, Michael Schumacher tenía el control, extendiendo su ventaja sobre Barrichello a cinco segundos en la vuelta diez. [32] Button tomó la décima posición de Irvine en la vuelta doce, mientras que Heidfeld chocó con Alesi, [31] enviando a su compañero de equipo a un trompo que se reincorporó en el 18º. [30] Button pasó al noveno lugar cuando pasó a Salo en la vuelta 13. [33] Zonta, que iba en el puesto 17, sufrió problemas con los frenos en la vuelta 17 y chocó con las barreras de los neumáticos, lo que le obligó a retirarse del Gran Premio. [30] [31]
En la vuelta 18, Michael Schumacher había ampliado su ventaja sobre Barrichello en 6,2 segundos, quien a su vez seguía manteniendo a Coulthard en tercer lugar. Häkkinen estaba 1,4 segundos más detrás de su compañero de equipo, pero estaba por delante de Villeneuve en quinto lugar. [32] Herbert hizo una parada en boxes no programada debido a un problema con la caja de cambios y se retiró dos vueltas más tarde. Mientras tanto, en la misma vuelta, Alesi se convirtió en el primer piloto en entrar en boxes por neumáticos. [31] Trulli se convirtió en el primer corredor en pits en la vuelta 21, seguido por Villeneuve, Frentzen y Ralf Schumacher. [32] Coulthard logró llevar a Barrichello en la vuelta 22 por el segundo lugar en la curva cinco. [31] Häkkinen, Button, Michael Schumacher, Coulthard y Barrichello hicieron paradas en boxes en las siguientes tres vueltas. [32] Verstappen se detuvo a un lado de la recta de boxes para retirarse con problemas en la caja de cambios en la vuelta 26. [30] [31] Coulthard pudo cerrar la brecha con Michael Schumacher a menos de un segundo en la vuelta 32, habiendo establecido la vuelta más rápida. de la carrera en el proceso, 1: 19.479 en la vuelta 28. [32] Intentó adelantar a su rival dos vueltas más tarde, pero Michael Schumacher defendió su posición. [33] Coulthard levantó el acelerador para evitar una colisión e hizo un gesto con la mano hacia Michael Schumacher. [33] La maniobra permitió a Häkkinen acercarse a los dos pilotos líderes. [30] En la vuelta anterior, Mazzacane giró en la tercera curva y se retiró. [30]
Wurz bloqueó los frenos en la curva 15, lo que provocó que su coche quedara varado en la trampa de grava y se retiró en la vuelta 36. [30] [33] Button se convirtió en el primer piloto en pits dos veces en la vuelta 39. [31] Coulthard replicó su maniobra en la curva cinco en Michael Schumacher en la vuelta 40, con el más tarde empujado a un lado de la pista por Coulthard, quien tomó la delantera. [30] [31] La rueda delantera derecha de Michael Schumacher hizo un ligero contacto con la rueda delantera izquierda de Coulthard en el proceso. [30] Michael Schumacher inmediatamente resistió los intentos de Häkkinen de adelantarlo. [31] Frentzen y de la Rosa se convirtieron en los dos siguientes pilotos en hacer paradas en boxes en la misma vuelta. [32] Michael Schumacher y Häkkinen hicieron paradas en boxes por segunda vez en la vuelta 43 y ambos terminaron tercero y cuarto respectivamente. [32] La parada en boxes de Barrichello en la vuelta 44 lo vio caer al quinto puesto después de que su equipo tuviera problemas para ajustar su neumático delantero derecho. [31] Coulthard y Ralf Schumacher hicieron paradas en boxes durante las dos vueltas siguientes. [32] Al final de la vuelta 48, con los favoritos completando sus paradas en boxes, el orden fue Coulthard, Michael Schumacher, Häkkinen, Barrichello, Villeneuve, Trulli, Ralf Schumacher, Frentzen, Button, Fisichella, Salo, Diniz, Heidfeld, Irvine , Alesi y Gené. [32]
Al final del campo, Gené y Alesi hicieron contacto en la vuelta 52 y ambos pilotos fueron enviados a trompicones. Ambos pilotos continuaron en sus respectivas posiciones. [31] Más arriba, Ralf Schumacher pasó a Trulli para hacerse con la sexta posición en la curva cinco. [30] Mientras tanto, Häkkinen estaba a menos de un segundo de Michael Schumacher en la vuelta 53 y continuó luchando contra este último por la segunda posición, ya que sus neumáticos se degradaron más rápido que los McLarens. [32] Irvine superó a Diniz por la duodécima posición dos vueltas más tarde. Michael Schumacher se detuvo a un lado de la pista con un motor quemado en la vuelta 59. [31] Häkkinen fue ascendido al segundo lugar como resultado del retiro de Michael Schumacher. [30] Coulthard cruzó la línea de meta en la vuelta 72 para llevarse su tercera victoria de la temporada en un tiempo de 1'38: 05.538, a una velocidad promedio de 116.330 millas por hora (187.215 km / h). [34] Häkkinen terminó segundo a 14,7 segundos, por delante de Barrichello en tercer lugar, Villeneuve en cuarto, Ralf Schumacher en quinto y Trulli completó las posiciones de anotación de puntos en sexto. Frentzen, Button, Fisichella, Salo, Diniz y Heidfeld siguieron en las siguientes seis posiciones, siendo Irvine, Alesi y Gené los últimos clasificados. [33]
Post carrera
David Coulthard, hablando después de la carrera. [35]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior . [15] Coulthard describió su fin de semana de carrera como "agotador" debido a los problemas que encontró su equipo durante el evento. También se disculpó por los gestos con las manos que hizo hacia Michael Schumacher después de su primera maniobra de adelantamiento en este último. [36] Häkkinen declaró que estaba contento con el resultado del segundo lugar y elogió los esfuerzos de su equipo. También habló de cómo observaba las líneas de carrera de Michael Schumacher y creía que lo habría pasado si no se hubiera retirado por una falla en el motor. [36] Barrichello reveló que Ferrari le ordenó reducir su ritmo en las etapas finales de la carrera mientras mantenía una gran diferencia de 35 segundos con Villeneuve. [36]
Después de la victoria de Ferrari en la carrera anterior, el director de su equipo, Jean Todt , dijo que "parecíamos estar en una posición fuerte pero, por supuesto, es el orden en la meta lo que cuenta", [35] mientras que Michael Schumacher dijo que su los neumáticos del coche bajaron de rendimiento después de hacer su primera parada en boxes. [35] El director técnico de McLaren, Adrian Newey, dijo que la estrategia de las paradas en boxes fue crucial para ganar la carrera: "El desgaste de los neumáticos no nos sorprendió y pudimos confiar en nuestras estimaciones y coordinar las paradas en boxes con nuestro la mejor ventaja ". [37] Villeneuve estaba contento con su buen final y sorprendido por su buen comienzo. [35] Heidfeld, quien se puso en contacto con su compañero de equipo Alesi durante la carrera, se disculpó por la colisión. [35] Ralf Schumacher dijo que redujo su ritmo para asegurar su quinta posición. [35] Trulli describió su carrera como "difícil" debido a las altas temperaturas, aunque elogió a sus mecánicos por su trabajo. [38]
Las maniobras de adelantamiento realizadas por Coulthard sobre Michael Schumacher recibieron mucha atención de los medios después de la carrera. Coulthard acusó a Michael Schumacher de comportamiento antideportivo y conducción peligrosa, diciendo: "Tuve una carrera limpia con Michael en el exterior e igualmente sentí que me condujo fuera. Se podría decir que tenía derecho a hacerlo porque tenía la posición en la pista". pero creo que fue un gesto deliberado al tratar de hacer correr a alguien así y estaba muy enojado ". [39] Michael Schumacher luego negó haber actuado mal y citó un incidente similar en el Gran Premio de Japón de 1999 en el que Coulthard lo empujó lejos aunque no se hicieron objeciones. También admitió que no vio el gesto de la mano de Coulthard. [39] Coulthard buscó una aclaración con la FIA sobre tales adelantamientos con una fuente del organismo rector de la Fórmula Uno que señaló: "Fue una carrera difícil, son pilotos de carreras, ¿no?" [40] GrandPrix.com dijo que el adelantamiento de Coulthard significaba que "está listo para enfrentarse a Michael y no tiene miedo de lo que sucederá si Michael no levanta". [33]
El resultado de la carrera significó que Coulthard redujo la brecha con Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos a doce puntos. Häkkinen se mantuvo en tercer lugar, seis puntos por delante de Barrichello. Fisichella detrás de ellos mantuvo la quinta posición. [5] En el Campeonato de Constructores, el doblete de McLaren redujo la ventaja de Ferrari a seis puntos. Williams hizo dos puntos en el equipo de Benetton, aunque todavía estaban un punto por detrás. Jordan se mantuvo quinto con once puntos, con ocho carreras restantes de la temporada. [5]
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 72 | 1: 38: 05.538 | 2 | 10 |
2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 72 | +14.748 | 4 | 6 |
3 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 72 | +32.409 | 3 | 4 |
4 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 72 | +1: 01.322 | 7 | 3 |
5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 72 | +1: 03.981 | 5 | 2 |
6 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 72 | +1: 15.605 | 9 | 1 |
7 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 71 | +1 vuelta | 8 | |
8 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 71 | +1 vuelta | 10 | |
9 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 71 | +1 vuelta | 14 | |
10 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 71 | +1 vuelta | 12 | |
11 | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 71 | +1 vuelta | 15 | |
12 | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 71 | +1 vuelta | dieciséis | |
13 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 70 | +2 vueltas | 6 | |
14 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 70 | +2 vueltas | 18 | |
15 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 70 | +2 vueltas | 21 | |
Retirado | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 58 | Motor | 1 | |
Retirado | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 45 | Transmisión | 13 | |
Retirado | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 34 | Girado | 17 | |
Retirado | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 31 | Girado | 22 | |
Retirado | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 25 | Transmisión | 20 | |
Retirado | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 20 | Caja de cambios | 11 | |
Retirado | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | dieciséis | Girado | 19 | |
Fuentes: [34] [41] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "GP de Francia 2000" . ChicaneF1. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ "Resultados del Gran Premio de Francia 2000" . ESPN . Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Equipos y pilotos de Fórmula Uno (2000)" . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . Archivado desde el original el 22 de junio de 2000 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ Tytler, Ewan (28 de junio de 2000). "Vista previa del Gran Premio de Francia" . Atlas F1 . Archivado desde el original el 10 de abril de 2001 . Consultado el 4 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d e "Cuadro del campeonato de pilotos de F1 2000" . crash.net . Crash Media Group. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ "Coulthard más rápido en las pruebas de Magny-Cours - Día uno" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 22 de junio de 2000. Archivado desde el original el 28 de abril de 2001 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ "Verstappen sólo una rigidez en el cuello después de la prueba de choque" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 25 de junio de 2000. Archivado desde el original el 18 de junio de 2001 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ "Coulthard más rápido de nuevo en las pruebas de Magny-Cours - Día dos" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 23 de junio de 2000. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2002 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ "Prueba el 23 de junio: Magny-Cours Día 3" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 23 de junio de 2000. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2001 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ "Prueba 27 de junio: Fiorano Shake Down" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 28 de junio de 2000. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2001 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
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