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2002 Gran Premio de Austria
Carrera 6 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002
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Circuito A1 Ring.svg
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha12 de mayo de 2002
Nombre oficialXXXI Großer A1 Preis von Österreich [1]
LocalizaciónAnillo A1 , Spielberg , Austria
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso4.326 km (2.684 millas)
Distancia71 vueltas, 307,146 km (190,564 mi)
TiempoClaro, temperatura del aire: 20 ° C
Asistencia81.000
Pole position
Conductor
Ferrari
Hora1: 08.082
Vuelta más rápida
ConductorAlemania Michael SchumacherFerrari
Hora1: 09.298 en la vuelta 68
Podio
Primero
Ferrari
Segundo
Ferrari
Tercero
Williams - BMW
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Austria de 2002 (formalmente XXVI Großer A1 Preis von Österreich ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de mayo de 2002 en el A1-Ring en Spielberg, Estiria . Fue la sexta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 y el 25º Gran Premio de Austria como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. El piloto de Ferrari Michael Schumacher ganó la carrera de 71 vueltas comenzando desde la tercera posición. Su compañero de equipo Rubens Barrichello terminó segundo y Juan Pablo Montoya fue tercero para el equipo Williams .

Barrichello comenzó la carrera desde la pole position después de registrar la vuelta más rápida en la calificación; El piloto de Williams, Ralf Schumacher, largó segundo, pero Michael Schumacher lo adelantó en la primera curva. Barrichello mantuvo el liderazgo durante la mayor parte de la carrera hasta que Ferrari le pidió al equipo que le permitiera a Michael Schumacher ganar la carrera en la última vuelta y mejorar su posición en el Campeonato Mundial de Pilotos . Fue su primera victoria en un Gran Premio de Austria, su cuarta consecutiva en la temporada 2002 y la 58 de su carrera . El coche de seguridad se desplegó dos veces durante la carrera, que incluyó un accidente importante en la vuelta 28 que involucró al piloto de Jordan.Takuma Sato y Nick Heidfeld del equipo Sauber , quienes sufrieron lesiones leves.

En la ceremonia del podio posterior a la carrera, Michael Schumacher imploró a Barrichello que subiera a la tribuna reservada para el ganador de la carrera y entregó el trofeo del primer lugar a su compañero de equipo. Eso llevó a la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; organismo rector de la Fórmula Uno) a multar a Ferrari, Michael Schumacher y Barrichello con 1 millón de dólares el 26 de junio; cada uno pagó un tercio inmediatamente, mientras que el resto fue suspendido. Tras una revisión, la FIA prohibió la práctica de las órdenes de equipo a partir de la temporada 2003 ; comenzaron nuevamente permitiendo la práctica después del campeonato de 2010 .

La victoria aumentó la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos a 27 puntos sobre Montoya en el segundo lugar. Ralf Schumacher llegó cuarto para mantener el tercer lugar, y Barrichello superó a David Coulthard del equipo McLaren al cuarto lugar. En el Campeonato Mundial de Constructores , Ferrari amplió aún más su ventaja sobre Williams a 16 puntos. McLaren estaba otros 36 puntos por detrás en tercer lugar con once carreras restantes en la temporada.

Antecedentes [ editar ]

El A1 Ring , ahora llamado Red Bull Ring (en la foto de 2018) , donde se llevó a cabo la carrera.

El Gran Premio de Austria de 2002 fue la sexta de las 17 carreras de motor del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 , [1] y la vigésimo quinta vez que formó parte del campeonato. [3] La carrera de 71 vueltas se llevó a cabo en el anillo A1 de 9 curvas de 4.326 km (2.688 millas) en Spielberg, Estiria , el 12 de mayo. [1] [3]Con muy pocas secciones que requieran que los pilotos competidores reduzcan la velocidad, la pista brinda a los equipos la oportunidad de impulsar sus motores a su máximo potencial. El 70 por ciento de la vuelta se puede conducir a la máxima velocidad de carrera, aunque la altitud relativamente alta del circuito de 700 m (2300 pies) ofrece menos oxígeno para alimentar los motores de combustión, reduciendo su rendimiento en aproximadamente un siete por ciento. [3]

Tras ganar cuatro de las cinco carreras anteriores de la temporada, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 44 puntos . Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher del equipo Williams fueron segundo y tercero con 23 y 20 puntos, respectivamente. Conduciendo para McLaren , David Coulthard fue cuarto con nueve puntos, y Jenson Button para Renault fue un punto más atrás en el quinto. [4] Ferrari lideró el Campeonato de Constructorescon 50 puntos, siete por delante de Williams en segundo lugar. McLaren con 13 puntos fue tercero, con Renault y Sauber empatados en el cuarto lugar con ocho puntos cada uno. [4]

Michael Schumacher, que había ganado cuatro de los primeros cinco Grandes Premios en 2002, [5] fue muy considerado por la prensa británica, [6] los corredores de apuestas [7] y los ex pilotos Gerhard Berger y Niki Lauda como los favoritos para ganar el Gran Premio de Austria. Prix, un evento que no había ganado en cuatro intentos anteriores. [6] [8] Dijo sobre sus posibilidades en Austria: "Creemos que tenemos un paquete muy competitivo en general, pero es una cuestión de qué tan buenos pueden ser los demás". [9]Expresó su confianza en que podría luchar por la victoria y dijo: "Ciertamente no me enfrentaré a esta carrera de manera diferente a las demás. Y con dos carreras casi perfectas detrás de nosotros, obviamente estoy deseando que llegue el Gran Premio de Austria con mucho confianza." [10] Montoya declaró que estaría en mejores condiciones para desafiar a Ferrari en el A1-Ring recordando la buena forma del equipo en 2001 a pesar de no anotar puntos, "Estoy bastante seguro de que en Austria seremos bastante fuertes, ciertamente más fuertes que en [el carrera anterior en] Barcelona , así que estoy deseando que llegue ". [11]

En desarrollos técnicos, Sauber introdujo una evolución revisada de su motor Ferrari 050 que el equipo había usado en las primeras cinco carreras del campeonato de 2002. El equipo instaló un nuevo paquete aerodinámico que incluía una plataforma revisada, un alerón delantero y una carrocería alterada alrededor de la cubierta del motor del C21 . Los equipos de Ferrari, McLaren y Williams trajeron nuevas tomas de aire de los frenos delanteros . Williams también usó un alerón delantero mejorado en su FW24 , que se caracterizaba por un perfil curvo [12]

Practica [ editar ]

Antes de la carrera del domingo se realizaron cuatro entrenamientos, dos el viernes y el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una; la tercera y cuarta sesiones, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. [13] La primera sesión de práctica se llevó a cabo en un clima fresco y nublado. Michael Schumacher fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 11.072 segundos con aproximadamente diez minutos restantes. Su compañero de equipo Barrichello, Felipe Massa y Nick Heidfeld de Sauber, Jordan pilotos Giancarlo Fisichella y Takuma Sato , Coulthard, Flechas ' Heinz-Harald Frentzen , y la British American Racing(BAR) dúo de Jacques Villeneuve y Olivier Panis , fueron del segundo al décimo. [14] Algunos pilotos, incluidos Barrichello, Massa y Fisichella, salieron corriendo de la pista polvorienta y resbaladiza hacia una trampa de grava durante la sesión debido a la poca adherencia ; ninguno sufrió daños en sus vehículos. [14] [15]

Las condiciones se volvieron más cálidas y soleadas para la segunda sesión de práctica, aunque las lluvias amenazaron hacia el final. [16] Los tiempos más rápidos registrados en los primeros 20 minutos desde que la temperatura de la pista estaba en su punto más cálido. [17] Barrichello estableció la vuelta más rápida del día, en 1 minuto, 10.549 segundos. Su compañero de equipo Michael Schumacher fue tres centésimas de segundo más lento en segunda posición. Montoya, Kimi Raikkonen del equipo McLaren, Allan McNish para Toyota , conductor flechas Enrique Bernoldi , Jaguar 's Pedro de la Rosa , Panis, Coulthard y Sato eran tercera-décimo. [18]Algunos pilotos, incluidos Michael y Ralf Schumacher, y McNish, volvieron a perder el control de sus coches y corrieron hacia un lado de la pista durante la sesión. [16] [18] El tiempo de pista de Heidfeld se redujo después de 20 minutos debido a una falla del alternador . [19] Frentzen perdió un cuarto de hora para familiarizarse con la pista después de que giró sobre una acera y dañó la cubierta de su auto. [15]

La tercera sesión de práctica se llevó a cabo con tiempo despejado y seco; ningún conductor se atrevió a salir del circuito menos resbaladizo. [20] Michael Schumacher usó bajas temperaturas ambiente y de pista para convertirse en el primer piloto en bajar de 70 segundos durante todo el fin de semana con una vuelta de 1 minuto, 9.001 segundos en la que registró media hora. [21] [22] Su compañero de equipo Barrichello fue segundo más rápido y tercero Räikkönen. Frentzen, Massa, Coulthard, Heidfeld, Panis, Button y Bernoldi siguieron en las posiciones cuatro a diez. [22]

Las temperaturas ambiente y de la pista habían aumentado al comienzo de la cuarta sesión de práctica. [23] Varios competidores cometieron errores de conducción que los enviaron a una trampa de grava. [24] Michael Schumacher estableció el récord de la pista, con una vuelta de 1 minuto, 8.433 segundos. Barrichello fue segundo y Ralf Schumacher mejoró a tercero. Montoya, Frentzen, Massa, Heidfeld, Räikkönen, Panis y Villeneuve completaron los diez primeros. [25] Bernoldi perdió 25 minutos debido a un mal funcionamiento de la caja de cambios. Más tarde perdió el control de la parte trasera de su automóvil en la curva dos y quedó varado en una trampa de grava antes de que terminara la sesión. [23] [24]

Calificativo [ editar ]

Rubens Barrichello consiguió su segunda pole position de la temporada 2002 y la quinta de su carrera

La sesión de clasificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada competidor limitado a doce vueltas, con el orden de salida decidido por sus vueltas más rápidas. La regla del 107% estuvo en vigor durante esta sesión, requiriendo que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [13] Las condiciones eran despejadas con aire cálido y temperaturas de la pista. [26] [27] Barrichello logró su segunda pole position de la temporada y la quinta de su carrera con una vuelta de 1 minuto, 8.082 segundos. [28] Se le unió en la primera fila de la parrilla Ralf Schumacher, quien tomó su mejor posición de salida del año. [28]Michael Schumacher fue tercero; dijo que perdió velocidad debido a un problema con los frenos y el tráfico lo detuvo. [29] Se cambió al Ferrari de repuesto para su última vuelta cronometrada en un intento fallido de reclamar la pole position, [30] [27] y no logró una salida en primera fila por primera vez desde las ocho carreras del Gran Premio de Italia de 2001. más temprano. [31] Un motor con fallas hizo que Montoya, en cuarto lugar, cambiara a la configuración del auto de repuesto para su compañero de equipo Ralf Schumacher; hizo un pequeño ajuste en la presión de los neumáticos para registrar su vuelta más rápida. [26]Heidfeld ocupó el quinto lugar, alegando que podría haber mejorado si Button no hubiera disminuido su última vuelta cronometrada. La falta de velocidad limitó al dúo McLaren de Räikkönen y Coulthard al sexto y octavo lugar; Massa los separó, quien cometió dos errores de conductor en un auto desequilibrado en las curvas de alta velocidad. Panis marcó el noveno mejor tiempo cuando De la Rosa redujo su última vuelta cronometrada. Mika Salo de Toyota en décima posición tuvo un subviraje menor . [29]

Frentzen, en el puesto 11, giró sobre aceite y sacó algunos componentes de la carrocería de su automóvil en una trampa de grava. Su vehículo fue posteriormente reparado para seguir conduciendo. [26] [30] El compañero de equipo de sus Arrows, Bernoldi, siguió en el puesto 12 y expresó su satisfacción con el equilibrio de su coche. [29] El tráfico redujo la velocidad de Button en sus cuatro vueltas cronometradas y lo dejó 13º. [32] McNish y Toyota localizaron una configuración de coche adaptada a sus necesidades y ocuparon el puesto 14. [29] Fisichella usó un nuevo motor en la calificación y ocupó el puesto 15 con una configuración de automóvil adecuada para neumáticos delanteros y traseros nuevos. [26] Jarno Trulli tuvo una falla importante en el motor en la curva nueve y perdió el control de su Renault en la filtración resultante. [30]La sesión se detuvo durante 11 minutos para que los mariscales de pista la secaran. [31] Trulli regresó a su garaje y usó la configuración de repuesto de Renault para su compañero de equipo Button y tomó el puesto 16 después de problemas menores de frenado. Villeneuve utilizó un nuevo juego de neumáticos para la clasificación; estaba incómodo con la configuración de su coche y estaba en el puesto 17. Un desequilibrio de manejo creó un auto desequilibrado para Sato en el 18º. De la Rosa y Eddie Irvine de Jaguar llenaron la décima fila de la parrilla: de la Rosa tenía una falla en la suspensión trasera causada por un escape que lo sobrecalentaba e Irvine se quitó el alerón delantero en una colisión con la parte trasera del vehículo de Bernoldi en la curva uno. Los conductores de Minardi Mark Webber y Alex Yoongpartió desde la undécima fila: Webber optimizó el equilibrio de su PS02 para que corriera sin problemas con los neumáticos durante la sesión, y el bloqueo intermitente del freno trasero desestabilizó el auto de Yoong y lo hizo girar después de dejar el pit lane. [26] [29]

Clasificación clasificatoria [ editar ]

PosNo.ConductorConstructorVueltaBrecha
12 Rubens BarrichelloFerrari1: 08.082-
25 Ralf SchumacherWilliams - BMW1: 08.364+0.282
31 Michael SchumacherFerrari1: 08.704+0.622
46 Juan Pablo MontoyaWilliams - BMW1: 09.118+1.036
57 Nick HeidfeldSauber - Petronas1: 09.129+1.047
64 Kimi RaikkonenMcLaren - Mercedes1: 09.154+1.072
78 Felipe MassaSauber - Petronas1: 09.228+1.146
83 David CoulthardMcLaren - Mercedes1: 09.335+1.253
912 Olivier PanisBAR - Honda1: 09.561+1.479
1024 Mika SaloToyota1: 09.661+1.579
1120 Heinz-Harald FrentzenFlechas - Cosworth1: 09.671+1.589
1221 Enrique BernoldiFlechas - Cosworth1: 09.723+1.641
1315 Jenson ButtonRenault1: 09.780+1.698
1425 Allan McNishToyota1: 09.818+1.736
159 Giancarlo FisichellaJordania - Honda1: 09.901+1.819
dieciséis14 Jarno TrulliRenault1: 09.980+1.898
1711 Jacques VilleneuveBAR - Honda1: 10.051+1.969
1810 Takuma SatoJordania - Honda1: 10.058+1.976
1917 Pedro de la RosaJaguar - Cosworth1: 10.553+2.471
20dieciséis Eddie IrvineJaguar - Cosworth1: 10,741+2.659
2123 Mark WebberMinardi - Asiatech1: 11,388+3.306
2222 Alex YoongMinardi - Asiatech1: 12,336+4.254
Regla del 107% : 1: 12.848
Fuentes: [33] [34]

Calentamiento [ editar ]

El domingo por la mañana se llevó a cabo una sesión de calentamiento de media hora [13] en un clima despejado y cálido. Todos los conductores ajustaron sus configuraciones de carrera para el clima y condujeron sus autos de repuesto. [35] Barrichello tuvo la vuelta más rápida de 1 minuto y 10.876 segundos y su compañero de equipo Michael Schumacher fue segundo. Massa, Frentzen, Heidfeld, Bernoldi, Coulthard, Villeneuve, Räikkönen e Irvine completaron los diez primeros. [36] Si bien la sesión no vio incidentes importantes, Ralf Schumacher entró en las trampas de grava en las dos esquinas de la pista. [37]

Después de la sesión de calentamiento, Montoya predijo que varios pilotos correrían de par en par en una franja de ruido ubicada en el exterior del circuito, que se extendía desde la curva uno hasta la primera parte de la conducción recta hacia la curva dos, para aumentar la velocidad máxima de su recorrido. carros. [N 1] [38] Ron Dennis , el director del equipo de McLaren, argumentó que Ferrari debería permitir que sus pilotos compitan entre sí sin la imposición de órdenes de equipo que favorezcan a un piloto sobre el otro como había sucedido en la carrera de 2001 . [39]

Carrera [ editar ]

La carrera comenzó a las 14:00 hora local; [1] el tiempo estaba despejado y seco. La temperatura del aire era de 20 ° C (68 ° F) y la temperatura de la pista variaba de 27 a 29 ° C (81 a 84 ° F). [40] [41] Barrichello hizo un rápido comienzo para mantener la ventaja en el primer turno. [42] Si bien proporcionó espacio para que los conductores lo pasaran, ninguno lo hizo. [43] Detrás de Barrichello, su compañero de equipo Michael Schumacher hizo un rápido comienzo para ubicarse en la segunda posición y Heidfeld subió del quinto al tercer lugar tras superar a Ralf Schumacher por fuera. [40] [44] Räikkönen y Massa, mientras tanto, se acercaron y Massa se dirigió hacia el césped [44]cayendo al décimo. Más atrás, Bernoldi hizo contacto con la zaga de su compañero de equipo Frentzen; [45] Ambos autos continuaron cuando Bernoldi ingresó al pit lane después de la primera vuelta. [44] En la curva dos, un aumento en la velocidad hizo que el acelerador de De la Rosa comenzara a detenerse. [41] [45] Redujo la velocidad y se retiró en el pit lane al final de la vuelta. Mientras tanto, Villeneuve experimentó una pequeña pérdida de control del automóvil y golpeó el automóvil de Frentzen en el interior. [46] La colisión envió a Frentzen a una trampa de grava de la que se liberó lentamente. [40] [46]

Juan Pablo Montoya (fotografiado en el Gran Premio de Estados Unidos más tarde en 2002) terminó en tercera posición

Al final de la primera vuelta, Barrichello lideró a su compañero de equipo Michael Schumacher, Heidfeld, Ralf Schumacher, Montoya y Coulthard. [41] Heidfeld se desvió en Castrol Kurve al comienzo de la segunda vuelta y la pareja de Williams de Ralf Schumacher y Montoya lo degradó al quinto lugar. [46] Barrichello y Michael Schumacher comenzaron a alejarse del resto del campo. [42] Hubo adelantamientos más adelante en el campo. En la segunda vuelta, Salo pasó a Button por la octava posición. [41] Villeneuve superó a su compañero Panis en la 14ª posición y Frentzen superó a Webber en la tercera vuelta. [44] Durante la siguiente vuelta, Yoong perdió dos lugares frente a su compañero de equipo Webber y Frentzen. [44]Bernoldi se retiró de la carrera con un alerón delantero roto y un tubo de freno delantero roto. [41] Räikkönen, séptimo, se retiró al costado de la pista con una falla de motor en la sexta vuelta. [43] [47] En la vuelta siete, Villeneuve adelantó a McNish por el décimo lugar y luego se desvió. Hizo un segundo intento exitoso en la octava vuelta, pasando a McNish, quien optó por no desafiar. [41] [44]

Esa misma vuelta, Massa ingresó al pit lane para unirse a la lista de retirados con una suspensión trasera izquierda defectuosa; falló en la curva dos, lo que provocó que la rueda delantera derecha del Sauber C21 se levantara de la superficie del asfalto y que su piso de rodaje se raspara. Villeneuve pasó a Fisichella por el noveno lugar en la décima vuelta. [41] [45]Poco después, Villeneuve superó a Button en la octava posición. En la misma vuelta, Barrichello lideraba por un segundo a su compañero de equipo Michael Schumacher, quien a su vez estaba 17 segundos por delante de Ralf Schumacher. Más abajo en el orden, Frentzen puso una rueda trasera en el césped en la última curva de la vuelta 16. Perdió el control de su coche, giró 180 grados y rodó hacia atrás frente a los líderes de la carrera. Frentzen cayó a la 18ª posición, detrás de los coches Minardi de Webber y Yoong. Pasó a Yoong para volver a la 17ª posición en la 18ª vuelta. [40] [41] Una vuelta más tarde, Villeneuve superó a Salo por dentro por el séptimo lugar y bloqueó su intento de contraataque. [41] [42]

Mientras los Ferrari ampliaban su ventaja sobre Ralf Schumacher, los comisarios informaron al equipo BAR en la vuelta 23 que Villeneuve había incurrido en una penalización por drive-through, ya que lo consideraban culpable por la colisión con Frentzen en la primera vuelta. [44] La vuelta 24 vio el primer despliegue del coche de seguridad por parte del director de carrera: el motor de Panis se inmovilizó sin previo aviso en la recta de salida / llegada. [46] [48] Sus ruedas traseras se bloquearon, giraron hacia el centro de la pista y evitaron chocar con una barrera. [2] [45] Los oficiales de pista sacaron el auto de Panis del circuito cuando regresó al pit lane. [49]Los equipos de Ferrari y Williams emplearon diferentes estrategias de paradas en boxes: el equipo Ferrari planeó dos paradas mientras que el equipo Williams planeó una. [43] [47] El equipo Ferrari llamó a Barrichello y Michael Schumacher al pit lane para sus primeras paradas en boxes ; Schumacher conducía más lento que Barrichello para permitir que sus mecánicos repararan primero el coche de este último. Barrichello retuvo el liderato cuando Michael Schumacher cedió segundo a Ralf Schumacher. El coche de seguridad se retiró al final de la vuelta 27 y Barrichello lideró en la reanudación. [40]

Takuma Sato (en la foto de 2002) estuvo involucrado en un grave accidente que le causó daños en los tejidos blandos del muslo derecho.

Poco después, un accidente importante provocó el segundo despliegue del coche de seguridad en la vuelta 28. [50] Cuando el campo entró en la curva dos a la derecha situada en la cima de una colina, [49] [51] Heidfeld notó que salía humo del Minardi de Yoong y aplicó su frena en frío con fuerza, bloqueando sus ruedas traseras y haciéndolo perder el control a unas 100 yardas (91 m) del vértice . [46] [48] Se desvió hacia la hierba a aproximadamente 280 km / h (170 mph) mientras su automóvil giraba 180 grados; [48] [49] [50] la hierba no lo detuvo, [46] y fue lanzado sobre la cima de una colina. [50]Montoya, en el interior, estaba a punto de darle la vuelta al coche más lento de Sato en la curva dos, con este último adelante en la cúspide. [52] A alta velocidad, [52] Heidfeld evitó por poco golpear el alerón delantero de Montoya, [43] y la parte trasera de su Sauber sufrió una colisión lateral contra el pontón derecho del coche de Sato, [40] [53] causando graves daños. a ambos vehículos y tirar basura de fibra de carbono y titanio en una amplia área de la pista. [45] La estructura trasera de Heidfeld y la caja de cambios de titanio perforaron un agujero en el auto de Sato; sus rodillas golpearon la columna de dirección partiéndola por la mitad. [54] Ambos conductores fueron enviados a una trampa de grava y se detuvieron allí. [44]

Un Heidfeld visiblemente conmocionado fue sacado de su automóvil por los alguaciles de pista con una pierna izquierda muy magullada. [43] [47] Después de que el automóvil de Sato absorbió suficiente energía en el accidente, [51] permaneció en él con daños en los tejidos blandos del muslo derecho, [49] pero no perdió el conocimiento; [54] una sección de la estructura de choque trasero del Sauber penetró el costado del monocasco del Jordan justo debajo de la rodilla derecha de Sato y su casco quedó apretado entre el reposacabezas del automóvil , lo que le impidió salir de su automóvil. [43] [54] La Fédération Internationale de l'AutomobileEl delegado médico y de seguridad (FIA, Fórmula Uno) Sid Watkins y su equipo tardaron diez minutos en sacar a Sato del coche y tratarlo en el lugar del accidente antes de transportarlo en ambulancia al centro médico de la pista. [47] [49] Desde allí, [2] Sato y Heidfeld fueron trasladados en helicóptero al Hospital de la Universidad de Graz , [47] [49] para observación nocturna y radiografías de precaución. [43] En condiciones de coche de seguridad, todos los equipos, excepto Ferrari y Williams, llevaron a sus pilotos al pit lane para obtener combustible adicional y un juego de neumáticos. [46] Después de 20 minutos, [49]la carrera se reinició al final de la vuelta 36 cuando el coche de seguridad entró en el pit lane. Barrichello lideró a Ralf Schumacher, Michael Schumacher, Montoya, Coulthard y Fisichella. En la vuelta 37, Webber superó a su compañero de equipo Yoong en la 13ª posición. [44]

Villeneuve superó a Fisichella por el sexto lugar al comienzo de la 38ª vuelta. [44] En la misma vuelta, Irvine entró en el pit lane para retirarse con una falla hidráulica. [45] Dos vueltas más tarde, Villeneuve atrapó y superó a Coulthard en la curva uno para la quinta posición. [41] Coulthard perdió el sexto lugar ante Fisichella después de conducir con aceite y salirse del circuito en la vuelta 45. [44] [45] En la misma vuelta, Trulli se detuvo al final de la pared del pit lane en la recta principal para retirarse con una pérdida de presión de combustible . [41] [45] Yoong se retiró con fuego visible desde la parte trasera de su Minardi poco después. [44]Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 47. Ralf Schumacher hizo una parada en boxes y cayó a la quinta posición. Su compañero de equipo Montoya permaneció en la pista durante otras cuatro vueltas y utilizó más combustible en un intento de adelantar a Ralf Schumacher. [43] Montoya entró en boxes en busca de neumáticos en la vuelta 51. [46] Regresó a la carrera en cuarta posición, por delante de su compañero de equipo Ralf Schumacher. [43] Villeneuve fue elevado a la tercera posición hasta que una parada en boxes en la vuelta 53 lo degradó al noveno. Montoya y Ralf Schumacher volvieron al tercer y cuarto lugar respectivamente. [44]

Ferrari invocó las órdenes del equipo para permitir que Michael Schumacher supere a su compañero de equipo Rubens Barrichello para ganar la carrera y obtener el máximo número de puntos para el Campeonato del Mundo de Pilotos.

Barrichello entró en boxes por segunda vez en la vuelta 61. Su parada de combustible tomó 6.2 segundos y salió en segundo lugar. Su compañero de equipo Michael Schumacher lideró la vuelta 62 e hizo su segunda parada en boxes al final de la vuelta. Regresó a la carrera en segunda posición; Barrichello volvió a la primera. [42] En la vuelta 63, [2] El director del equipo Ferrari, Jean Todt, invocó las órdenes del equipo sobre Barrichello de ceder la victoria a su compañero de equipo Michael Schumacher. [55] [N 2] Esto mejoraría la posición de Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos con una victoria que le valdría diez puntos. Ferrari le informó a Barrichello que rescindirían su contrato si no lo hacía. [56]Barrichello le recordó a Todt por radio una promesa que hizo de no ceder una victoria a un conductor. Esto llevó a Todt a responderle a Barrichello que estaba obligado a obedecer sus instrucciones para preservar los "mejores intereses" de Ferrari. [57] El personal en el pórtico de boxes de Ferrari observó las pantallas de televisión y notó que Michael Schumacher no podía acercarse lo suficiente para adelantar a Barrichello en las últimas siete vueltas. [43]

Al comienzo de la última vuelta, Barrichello adelantó a su compañero de equipo Michael Schumacher por un segundo. [42] Cuando Barrichello entró en la última curva, [42] el director técnico de Ferrari, Ross Brawn, informó a Michael Schumacher por radio que su compañero de equipo le cedería el paso. [46] Cuando Barrichello frenó en los últimos 100 a 50 yardas (91 a 46 m), [45] [50] Michael Schumacher desaceleró más que su compañero de equipo porque esperaba que no se aplicaran órdenes de equipo ya que Barrichello hizo lo mismo para Cumplir con las instrucciones de Ferrari. [58] Schumacher superó a Barrichello para su primera victoria en Austria, su cuarta consecutiva en 2002 y la 58 de su carrera.en un tiempo de 1 hora, 33 minutos y 51,562 segundos a una velocidad media de 196,334 km / h (121,996 mph). [53] Barrichello estaba 0.182 segundos por detrás en segunda posición con Montoya 17.7 segundos a la deriva en tercera. El compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher, terminó en cuarto lugar. [50] Fisichella fue quinto y se llevó los dos primeros puntos de la temporada para el equipo de Jordan. Coulthard se llevó el último punto en sexta posición, por delante del Renault de Button y los coches Toyota de Salo y McNish. [47] Una pérdida de presión hidráulica hizo que el motor de Villeneuve fallara en la última vuelta; fue clasificado décimo. [45] Frentzen y Webber de los equipos Arrows y Minardi fueron los finalistas, aunque a dos vueltas del ganador de la carrera. [53]

Después de la carrera [ editar ]

El equipo Ferrari recibió abucheos, burlas, silbidos y una señal con el pulgar hacia abajo por parte de la multitud en el parque cerrado y en el podio. [47] [49] Michael Schumacher insistió en que Barrichello subiera a la primera posición en el podio, ya que se jugó " Deutschlandlied ". [2] Schumacher luego se paró junto a su compañero de equipo durante la composición de Il Canto degli Italiani [43] Cuando Wolfgang Schüssel , el canciller de Austria , entregó el trofeo de ganador a Schumacher, este último se lo dio a Barrichello. [49] Posteriormente, en la rueda de prensa, donde se escucharon fuertes abucheos, [49]Barrichello dijo sobre la situación: "Estoy pasando por un período muy bueno de mi vida. Me estoy convirtiendo en una mejor persona, un mejor conductor, así que no tiene sentido discutir. Creo que mi determinación me traerá una muchas más victorias, así que así lo veo yo, así que no tiene sentido discutir ". [59] Michael Schumacher dijo que entendió la decisión de Ferrari, "el equipo está invirtiendo mucho dinero para un tipo de objetivo e imagina que al final no sería suficiente por esta cantidad de puntos, ¿qué tan estúpidos seríamos?" [59] Montoya dijo que los dos períodos del coche de seguridad le permitieron adelantar a su compañero de equipo Ralf Schumacher, "Ralf también fue bastante rápido en los pits, pero me las arreglé para dar algunas vueltas muy rápido justo antes de la parada y eso fue suficiente. . "[59]

Se consideró que Sato y Heidfeld estaban en condiciones de competir en la próxima carrera de la temporada, el Gran Premio de Mónaco dos semanas después, después de pasar las pruebas de aptitud física. [60] Sid Watkins le dijo a Eddie Jordan , el dueño del equipo Jordan, que Sato tuvo "un escape milagroso", lo que llevó a Jordan a comentar: "A alguien le gusta". [53] Sato dijo que no había observado a Heidfeld acercarse a él: "Cuando abrí los ojos, vi que el monocasco dañado me aplastaba las piernas y podía ver el suelo a través del agujero. Aunque había algo de dolor, sabía que no había nada. roto. El coche hizo un gran trabajo al salvarme, escuché que no quedaba nada de él ". [52]Heidfeld admitió que tuvo la culpa de causar el accidente, "Vi una nube de humo de neumáticos cuando [Alex] Yoong frenó muy fuerte y muy temprano por delante de nosotros, y tal vez presioné el pedal demasiado fuerte como resultado mientras los frenos aún estaban fríos. . El coche se me escapó y lo siguiente que supe fue que iba hacia atrás por el césped ". [52] El hecho de que las lesiones que Sato sufrió en el accidente fueron menores fue citado como consecuencia de la mejora de los estándares de seguridad adoptados por la FIA, los equipos de carreras y los expertos médicos desde la década de 1970. [54]

Ralf Schumacher elogió a su coche por permitirle terminar cuarto, "Debido a la carrera llena de acción y las diferentes estrategias, es difícil decir qué tan grande fue la ventaja de Ferrari aquí en el A1-Ring. Tenemos que seguir trabajando duro, este mucho está claro ". [45] Fisichella comentó sobre su quinto puesto: "Ha sido un día muy, muy bueno para mí, ya que no esperaba sumar puntos. Pero lo más importante es que Takuma está bien. Se sintió fantástico cuando Crucé la línea y me gustaría agradecer al equipo, especialmente porque tomamos la decisión correcta en la parada en boxes ". [45]El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos a 27 puntos sobre Montoya en el segundo lugar. Ralf Schumacher fue tercero con 23 puntos. Barrichello superó a Coulthard por el cuarto lugar con 12 puntos. [4] En el Campeonato de Constructores, Ferrari amplió aún más su ventaja sobre el equipo Williams a 16 puntos. McLaren mantuvo la tercera posición con 14 puntos. Los equipos Renault y Sauber continuaron ocupando el cuarto y quinto lugar a falta de once carreras en la temporada. [4]

Órdenes de equipo [ editar ]

El uso de Ferrari de las órdenes de equipo para determinar el orden de llegada eclipsó la carrera. [49] [53] Reuters lo citó como la aplicación más "particularmente descarada" de las órdenes de equipo aplicadas para favorecer a un piloto sobre otro desde que Coulthard cedió la primera posición a su compañero de equipo en McLaren Mika Häkkinen en las vueltas finales del Gran Premio de Australia de 1998 para cumplir previo acuerdo. [61] El comentarista australiano Darrell Eastlake , a pesar de ser partidario de Ferrari y Michael Schumacher, afirmó que era "la cosa más vergonzosa que he visto en mi vida" y Schumacher "debería haber tenido las pelotas para apartarse y dejar Barrichello gana ". [62]

Ferrari fue fuertemente condenado por los fanáticos en Internet, [63] [64] algunos miembros de la comunidad de Fórmula Uno, [65] [66] la prensa mundial y el presidente Fernando Henrique Cardoso de Brasil. [N 3] [66] [67] Algunas figuras de la Fórmula Uno tenían diferentes puntos de vista, incluida la pareja Williams de Montoya y Ralf Schumacher, e Irvine, quienes declararon que creían que Michael Schumacher no debería ser culpable de ganar el Gran Premio a través del equipo. pedidos. [68] [69] [70] Jody Scheckter , el campeón mundial de 1979y Ron Dennis defendió la aplicación de Ferrari de las órdenes de equipo como un medio para mejorar la posición de Michael Schumacher en el campeonato. [71] [72]

El día después de la carrera, la FIA convocó a Ferrari y sus pilotos a una reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA que se celebrará en París el 26 de junio para explicar por qué el equipo ordenó a Barrichello que cedara la victoria a Michael Schumacher y sus acciones en el podio. [73] Durante una conferencia de prensa el 24 de mayo, el presidente de la FIA, Max Mosley, declaró que Ferrari no había transgredido ninguna reglamentación sobre las órdenes del equipo y que la reunión establecería el castigo apropiado en caso de que un panel determinara si se rompía alguna regla: "Hay reglas sobre interfiriendo con la competencia, pero establecimos hace mucho tiempo que las órdenes de equipo están permitidas ". [74] Ese mismo día, Mosley dijo en nombre de la FIA que escribió una carta de disculpa a Wolfgang Schüssel.[75]

En la reunión, la FIA consideró que Ferrari había transgredido las regulaciones de la serie cuando Michael Schumacher decidió no subir a la primera posición en el podio y entregó el trofeo que le entregó el canciller de Austria a su compañero de equipo Barrichello. El consejo también determinó que el equipo no había cometido ninguna violación cuando invocó las órdenes del equipo sobre Barrichello de ceder la victoria a Michael Schumacher. [76] Impuso una multa de $ 1 millón a Ferrari, Michael Schumacher y Barrichello, la mitad de la cual se pagó de inmediato y se dividió en montos iguales entre el trío; el resto fue suspendido por un año con la condición de que no ocurriera un delito similar. [77] No se impuso una deducción de puntos ni una prohibición de carrera. [76]

En respuesta, Mosley estableció un grupo de trabajo de cuatro miembros para discutir las órdenes del equipo e invitó al público a dar su opinión sobre la práctica en el sitio web de la FIA. [78] La FIA aceptó comentarios del 5 de julio al 1 de septiembre, que se transmitieron al grupo de trabajo. Lo revisaron y dieron sus recomendaciones al órgano de gobierno. [79] En una reunión de la Comisión de Fórmula Uno de 26 miembros el 28 de octubre, se confirmó que "las órdenes de equipo que interfieren con el resultado de la carrera" se prohibirían a partir de la temporada 2003 en adelante. [80] A partir de entonces, los equipos emplearon mensajes codificados para eludir la regla sobre las órdenes del equipo. [5] Durante el Gran Premio de Alemania de 2010, Ferrari empleó un "mensaje codificado" para invocar las órdenes del equipo que le permitían al piloto Fernando Alonso pasar a Massa y ganar la carrera. [81] Los paralelismos entre la forma en que Michael Schumacher y Alonso ganaron esas carreras fue el catalizador de que la FIA rescindiera el reglamento que prohibía las órdenes del equipo porque se consideraba difícil de hacer cumplir. [5]

Todt admitió en La Stampa en diciembre de 2010 que debería haber evitado usar las órdenes del equipo en Barrichello debido a su creencia posterior de que Michael Schumacher habría ganado el campeonato sin una competencia significativa. [55] Brawn reiteró la opinión de su colega a la revista británica Autosport siete años después y declaró que las consecuencias negativas para la Fórmula Uno superaron a las positivas, y lo calificó de "reflexionando ... fue un error". [82]

Clasificación de carrera [ editar ]

Los pilotos que terminaron en las primeras seis posiciones de puntuación se indican en negrita .

PosNo.ConductorConstructorVueltasTiempo / RetiradoRedPuntos
11 Michael SchumacherFerrari711:33: 51.562310
22 Rubens BarrichelloFerrari71+0.18216
36 Juan Pablo MontoyaWilliams - BMW71+17.73044
45 Ralf SchumacherWilliams - BMW71+18.44823
59 Giancarlo FisichellaJordania - Honda71+49.965152
63 David CoulthardMcLaren - Mercedes71+50.67281
715 Jenson ButtonRenault71+51.22913 
824 Mika SaloToyota71+1: 09.42510 
925 Allan McNishToyota71+1: 09.71814 
1011 Jacques VilleneuveBAR - Honda70Motor17 
1120 Heinz-Harald FrentzenFlechas - Cosworth69+2 vueltas11 
1223 Mark WebberMinardi - Asiatech69+2 vueltas21 
Retirado14 Jarno TrulliRenault44Presion de combustibledieciséis 
Retirado22 Alex YoongMinardi - Asiatech42Motor22 
Retiradodieciséis Eddie IrvineJaguar - Cosworth38Hidráulica20 
Retirado7 Nick HeidfeldSauber - Petronas27Colisión5 
Retirado10 Takuma SatoJordania - Honda26Colisión18 
Retirado12 Olivier PanisBAR - Honda22Motor9 
Retirado8 Felipe MassaSauber - Petronas7Suspensión7 
Retirado4 Kimi RaikkonenMcLaren - Mercedes5Motor6 
Retirado21 Enrique BernoldiFlechas - Cosworth2Colisión12 
Retirado17 Pedro de la RosaJaguar - Cosworth0Acelerador19 
Fuentes: [34] [2]

Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Notas al pie [ editar ]

  1. ↑ El director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile , Charlie Whiting, dijo a los conductores en una reunión el sábado por la tarde que se les permitiría usar la franja de ruido hacia el exterior de la curva uno. [38]
  2. ↑ Fue el segundo año consecutivo en que se le pidió a Barrichello que le cediera un puesto a su compañero de equipo Michael Schumacher en la recta de salida / llegada de la última vuelta, como lo había hecho para la segunda posición en la carrera de 2001 . [53]
  3. ^ Una compañía italiana de apuestas en línea y la lotería pública sueca Svenska Spel pagaron a los que apostaron por Barrichello para ganar el Gran Premio. [66]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Resultados oficiales del Gran Premio de Austria de 2002 del sitio web de la FIA y del sitio web de Fórmula 1 .
  • Base de datos de Fórmula Uno> Gran Premio de Austria de 2002 - Clasificación [1]


Carrera anterior:
Gran Premio de España 2002		Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA
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Gran Premio de Mónaco 2002
Carrera anterior:
Gran Premio de Austria de 2001		Gran Premio de AustriaPróxima carrera:
Gran Premio de Austria de 2003

Coordenadas : 47 ° 13′11 ″ N 14 ° 45′53 ″ E / 47.21972°N 14.76472°E / 47.21972; 14.76472