2003 tren fuera de control de Melbourne
El 3 de febrero de 2003, un Comeng eléctrica de múltiples unidades de tren rodó lejos de la estación de Broadmeadows en Melbourne , Australia, antes de que corrió durante casi 17 kilómetros (11 millas) fuera de control sin conductor y, finalmente, chocó contra otro tren a punto de partir estación de la calle Spencer . [nota 1]Los controladores del tren intentaron varias veces detener o redirigir el tren, pero tenían una capacidad limitada para intervenir, y en cambio se vieron obligados a alterar la ruta de otros trenes para evitar una colisión más grave. Once personas a bordo del tren parado resultaron heridas; Las autoridades no supieron hasta después del accidente si había pasajeros a bordo del fugitivo. Una investigación identificó el error del conductor como la causa del accidente, pero el hecho fuera de control provocó un debate significativo sobre el papel de las autoridades gubernamentales y los operadores privados para garantizar la seguridad y confiabilidad en la red ferroviaria de Melbourne .
Tres días antes del accidente de Melbourne, el accidente ferroviario de Waterfall en Nueva Gales del Sur había matado a siete personas como resultado de que el conductor entró en una curva demasiado rápido.
La línea ferroviaria de Broadmeadows [nota 2] es una línea electrificada en la red ferroviaria de Melbourne, que va desde el centro de la ciudad hasta los suburbios del norte. En febrero de 2003, los servicios de trenes eléctricos en la línea fueron operados por M> Train , una subsidiaria de la compañía de transporte británica National Express , bajo un acuerdo de franquicia con el gobierno de Victoria . La línea se compartió con los servicios de trenes nacionales de transporte diésel operados por V / Line (entonces también una subsidiaria de National Express) y Hoys Roadlines , y servicios de carga ocasionales. [1]
La estación de Spencer Street es una de las dos principales estaciones terminales de la red ferroviaria victoriana y, en 2003, fue el intercambio de trenes operados por varios operadores, incluido M> Train, su compañero operador suburbano Connex Melbourne , y el país y la interestatal operadores de trenes V / Line, Hoys, West Coast Rail , CountryLink y Great Southern Rail . La estación constaba de 14 plataformas, incluidas las plataformas sin salida 1 a 8. [2]
Dado el número de operadores en la línea Broadmeadows y en el área central, se implementó un complejo sistema de control y señalización . La mayor parte de la línea Broadmeadows estaba controlada por Metrol , el principal centro de control suburbano administrado por Connex, ya sea directamente o mediante cajas de señales locales a lo largo de la ruta. Metrol era responsable de los trenes hasta el límite de la estación, desde donde era posible acceder a las 8 plataformas sin salida. Sin embargo, el acceso final a las plataformas 1 a 6 en Spencer Street fue controlado por el personal de V / Line en la caja de señales número 1 de Spencer Street, y las plataformas 7 y 8 fueron administradas conjuntamente por los dos centros de control. [3]
El tren eléctrico involucrado en el accidente era una unidad múltiple eléctrica Comeng de 3 vagones , y consistía en un automóvil 393M, un remolque sin motor 1048T y un segundo automóvil 394M. El tren rural era de 4 vagones tipo H arrastrados por una locomotora 463 clase N con motor diesel. [4]
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