El Comeng ( / k ɒ m ɛ n dʒ / KOM -sp ) es un tipo de tren eléctrico que opera en la red ferroviaria de cercanías de Melbourne , Australia . Fueron introducidos en 1981 por VicRail para reemplazar el último de los trenes Tait de 60 años de antigüedad . Se ordenaron más después de la fallida remodelación y posterior retirada de los trenes Harris . En total, 570 vagones (380 automóviles y 190 remolques, un total de 95 seis juegos de vagones) fueron construidos por Comeng , Dandenong .
Comeng | |
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En servicio | 1981-actual |
Fabricante | Ingeniería de la Commonwealth |
Construido en | Dandenong |
Reemplazado | Tait , Harris |
Construido | 1981–1988 |
Servicio ingresado | 1981 |
Renovar | 2000-2003 Alstom , EDi Rail 2017-presente UGL Rail |
Número construido | 190 juegos (570 coches) |
Número en servicio | 186 juegos (558 coches) |
Número desechado | 12 autos, debido a daños por accidente |
Sucesor | Proyectado: HCMT y X'Trapolis 2.0 (2026) |
Formación | 3 coches (motor de conducción-remolque-motor de conducción, dos juegos generalmente acoplados para hacer 6 coches) |
Números de flota | 301–468, 471–554, 561–680, 691–698 (motores impulsores) 1001–1084, 1086–1127, 1131–1190, 1196–1199 (remolques) |
Capacidad | 210 sentados, carga de aplastamiento 765 por unidad de 3 vagones [1] |
Operador (es) | Metro Trains Melbourne (2009-presente) Anterior:
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Depósito (s) | Todos los depósitos de Metro Trains |
Línea (s) servidas | Caulfield, Cross City, Northern Group Lines (actualmente), All Melbourne Suburban (anteriormente). |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 24 m (78 pies 8+7 ⁄ 8 pulg. ) (Carros de motor)23,2 m (76 pies 1+3 ⁄ 8 in) (vagones de remolque) [2] |
Ancho | 3.050 mm (10 pies 1 ⁄ 8 pulgadas ) |
Altura | 3.827 mm (12 pies 6+5 ⁄ 8 in) (sin incluir pantógrafo) |
Velocidad máxima | 115 km / h (71 mph) |
Peso | 141 t (139 toneladas largas; 155 toneladas cortas) (máx.) |
Sistema de tracción | Control del cigüeñal (301M-680M) Control del picador (691M-698M) |
Aceleración | 0,8 m / s 2 (2,6 pies / s 2 ) |
Desaceleración | 0,9 m / s 2 (3,0 pies / s 2 ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Frenos de banda de rodadura Westinghouse Westcode (primer orden) Frenos de disco Knorr-Bremse (segundo orden) |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Descripción
Los trenes Comeng son de un solo piso y están acoplados de forma semipermanente como conjuntos MTM (motor-remolque-motor), pero estos conjuntos pasan gran parte de su tiempo acoplados en pares como conjuntos de seis vagones.
Los trenes Comeng tienen puertas eléctricas que deben abrirse con la mano, pero el conductor las cierra. Los trenes fueron los primeros trenes suburbanos en Melbourne en tener aire acondicionado en el salón de pasajeros. (Los trenes Hitachi más antiguos tenían aire acondicionado solo para el conductor instalado más recientemente. [3] )
Operan en mayor número en las líneas del grupo Northern, Dandenong, Cross City y Sandringham, y desde 2017 ha sido raro ver comenzar en las líneas del grupo Burnley y Clifton Hill, que son atendidas por una mayor proporción de trenes X'Trapolis más nuevos.
El diseño de los trenes Comeng de Melbourne está estrechamente relacionado con el de los vagones diesel-eléctricos de la clase 3000 de TransAdelaide .
Los trenes Comeng serán reemplazados por los nuevos trenes de metro de alta capacidad en las líneas Pakenham y Cranbourne a partir de principios de 2021.
Los trenes Comeng también serán reemplazados por 25 nuevos trenes X'Trapolis 2.0 de 2024 a 2026. Es posible que estos trenes no reemplacen completamente al Comeng, sin embargo, es más que probable que una pequeña cantidad de Comeng de remodelación de la etapa 3 permanezca un poco más tiempo.
Historia
Los trenes funcionaron por primera vez en 1981.
A mediados de 1984, se habían entregado 38 juegos y se había comenzado a eliminar gradualmente el material rodante más antiguo. El pedido se incrementó de 50 a 95 juegos de seis autos, con el objetivo de reemplazar completamente los juegos de Tait y Harris para 1988. [4]
El juego 381M-1041T-382M fue el primero que se entregó en el esquema verde y amarillo de Metropolitan Transit, aunque los juegos que incluían 27T y 28T habían sido repintados (con esos autos renumerados 1027T y 1028T respectivamente) antes de esa fecha. [5] En particular, cuando se entregó el conjunto número 41, los paneles frontales de los vagones de motor todavía tenían marcos plateados en lugar de amarillos. [6]
El 45º juego entregado tenía calcomanías personalizadas aplicadas a los lados que celebraban la mitad del pedido. Estos habían sido retirados el 1º de febrero de 1991. [7]
Reacondicionamiento
2000-2003
Entre 2000 y 2003, los dos operadores de trenes en ese momento, Connex y M> Train , hicieron que Alstom y EDi Rail reacondicionaran los trenes respectivamente. [8] [9]
Los conjuntos de rieles Alstom y EDi tienen una serie de diferencias, que incluyen:
- Disposición interior: las pantallas LED interiores en los trenes M> Train estaban en el medio, en lugar de estar en ambos extremos del vagón en los sets Connex.
- Tapicería: los asientos en los trenes M> Train son azules, mientras que Connex optó por asientos con textura de arcoíris.
- Disposición de los asientos: Connex proporcionó una disposición de asientos diferente a la de M> Train.
- Paneles frontales exteriores: la información sobre la terminal del tren se muestra en la parte superior de la ventana en M> Train flotas, mientras que los trenes Connex los muestran en la ventana izquierda (en el estilo anterior a la remodelación).
- Disposición de la cabina: los trenes renovados de EDI Rail conservaron un segundo asiento de tamaño completo en el lado derecho de la cabina, originalmente utilizado para la guardia, mientras que los conjuntos Alstom solo tienen un asiento pequeño, del mismo tamaño que los pasajeros.
- Equipamiento de la cabina: los trenes EDi Rail también tienen un limpiaparabrisas en ambos lados, los conjuntos Alstom solo tienen uno en el lado del conductor.
- Accesorios de iluminación: los trenes renovados de Alstom tienen revestimientos ligeros enrejados, mientras que el tipo EDi conserva los revestimientos planos originales.
Ambos equipos tenían CCTV y paneles de asistencia de emergencia agregados como parte del programa de remodelación. [10]
Después de que Connex asumiera la responsabilidad de toda la red de trenes suburbanos de Melbourne en 2004, a los trenes renovados de EDi se les quitaron los logotipos exteriores M> Train, y luego recibieron las franjas laterales azules y amarillas de Connex y un panel frontal repintado.
Programa Concorde
2006-2007
Desde diciembre de 2006, ambas flotas pudieron operar en todo el sistema. La electrónica de ambos tipos de Comeng se modificó para hacerlos compatibles electrónicamente entre sí, con las voces PID y el formato de pantalla alterados. Ambos tipos de Comeng pueden funcionar en todo el sistema y pueden funcionar en unidades múltiples con trenes del mismo tipo o de diferente tipo.
Reordenamientos interiores
2009
Desde principios de marzo de 2009, Connex ejecutó un conjunto de prueba de vagones con nueva disposición de asientos en las líneas de la ciudad. [11] Los nuevos arreglos eliminaron 44 asientos, dejando espacio para más personas de pie en el tren. Los cambios se realizaron para adaptarse al aumento del patrocinio en la red ferroviaria de Melbourne. [12]
Como parte de su acuerdo de franquicia, Metro Trains Melbourne debe modificar la disposición de los asientos de todos los trenes Comeng para tener 2 o 2 asientos, lo que permite un mejor flujo de pasajeros a través del tren y más espacio para estar de pie. Hasta ahora, la mayoría de los Comengs han tenido modificaciones en los asientos alrededor de las puertas de los pasajeros para evitar que las personas obstruyan las puertas cuando un tren está abarrotado.
Actualizaciones de puertas
2014-2015
Los trenes Comeng todavía requieren que los pasajeros abran manualmente las puertas del salón para entrar y salir de los trenes. La presión de aire neumática mantiene las puertas cerradas mientras los trenes están en movimiento y es liberada por el conductor cuando los vagones se detienen en los andenes de la estación. Antes de 2014, las puertas estaban equipadas con grandes manijas de estilo "pomo de puerta". Esto hizo que fuera relativamente fácil para los pasajeros rebeldes forzar la apertura de las puertas, incluso mientras el tren estaba en movimiento. Todos los carros fueron equipados con una nueva manija plana y delgada diseñada para hacer que las puertas sean más difíciles de abrir a la fuerza. Esto siguió a un incidente en la estación de tren de Watergardens donde los adolescentes forzaron una puerta para abrirla mientras el tren se movía y uno saltó, causándose lesiones a sí mismo. Alan Osbourne, entonces director de Transport Safety Victoria (TSV), informó a Metro que los trenes de Comeng quedarían fuera de servicio si no se imposibilitaba la apertura forzada de sus puertas en 2017 [13].
Extensión de vida / jubilación
2017-2021
El 75% de la flota de Comeng está llevando a cabo actualmente un programa de renovación de extensión de vida (etapas 1/2) con una serie de actualizaciones que incluyen:
- Tapicería: los asientos en el patrón de textura de arcoíris de Connex cambian a la identidad corporativa de Public Transport Victoria en un diseño geométrico naranja o azul.
- Pasarelas cerradas estilo concertina entre vagones.
- Iluminación mejorada del salón y asideros adicionales.
- Luces de señalización LED
- Nuevo vinilo adhesivo con librea de identidad de marca PTV en los paneles frontales exteriores de fibra de vidrio.
- Eliminación de manijas externas y escaleras de mano en el extremo delantero de todos los automóviles para reducir los casos de surfeo en el tren .
En diciembre de 2019, se anunció que el 31% de las unidades Comeng existentes (unidades de banda de rodadura) se mejorará aún más con actualizaciones en la tercera etapa del programa de extensión de la vida útil. Algunas de las actualizaciones que se están llevando a cabo incluyen:
- Pantallas de información dinámica del pasajero que muestra datos en tiempo real.
- Mejoras de seguridad mejoradas, incluida una actualización a cámaras CCTV de alta definición con mejor claridad y un campo de visión más amplio
- Mejoras en los enlaces de los audífonos con un sistema de altavoces nuevo y actualizado.
- Mejoras en el sistema general de compresión de aire que acciona los frenos, las puertas, los pantógrafos y los sistemas de tracción.
Para fines de 2021, se espera que el 75% de la flota haya recibido las actualizaciones y el resto de las unidades Comeng extendidas sin vida útil planeadas para ser reemplazadas progresivamente por trenes de metro de alta capacidad que verían retiradas esas unidades.
En 2019 se reveló que si se fabricaban los X'Trapolis 2.0, los Comengs podrían estar fuera de servicio a partir de 2026 [14].
Carros almacenados
Se han desguazado o retirado del servicio 21 vagones de Comeng. [15]
Se han desguazado ocho vagones: 315M, 388M, 1165T, 1109T, 533M, 305M, 1003T y 306M. 315M se quemó en Hurstbridge el 9 de abril de 1983, junto con Tait 472M, [16] 388M fue golpeado por la locomotora V / Line N457 en el oficial , 1165T se quemó en Northcote , 1109T resultó dañado en una colisión en Epping , [17] mientras que 533M fue incendiado por vándalos en Merlynston en abril de 2002. [18] Tanto el 1109T como el 533M se almacenaron en los talleres de Ballarat y fueron desguazados en agosto de 2010. [19] En noviembre de 2012, el 305M-1003T-306M se estrelló contra un camión en Abbotts Road en Dandenong South. Estos coches se almacenaron en Dandenong South cerca del lugar del accidente, visible desde la línea Cranbourne hasta mayo de 2014, cuando fueron desguazados.
Se han almacenado otros cuatro vagones: 500M, 671M, 672M y 1186T. 500M se quemó en Sandringham en 2002 [20] y se puede ver en un patio cerca del lado de la estación North Williamstown de los talleres ferroviarios de Newport. 671M se quemó parcialmente en Gowrie . Los coches de repuesto 672M y 1186T se sometieron a una renovación de prototipo antes de ser almacenados. El 671M está actualmente en uso por Fire Rescue Victoria para entrenamiento de bomberos.
En noviembre de 2017, todos los vagones helicópteros Comeng restantes, incluidos los motores (691M-698M) y los remolques (1196T-1199T), no se incluyeron en el nuevo contrato de Metro que los dejó fuera de servicio. Estas unidades han estado suministrando piezas a las restantes unidades de Comeng en servicio.
En la cultura popular
- El episodio 489 de Prisoner contiene una escena con un Comeng en la estación de tren ficticia de Rosewood, que en realidad era la estación de Caulfield con los letreros cambiados.
- En el videoclip " All Torn Down " de la banda de Melbourne The Living End , se ve a la banda subiendo a un Comeng sin restaurar.
- El Comeng sin renovar aparece en la portada del álbum Upcoming del artista de hip hop de Melbourne Fubex.
- Se pueden ver partes del Comeng sin renovar en escenas de la película de 1990 The Big Steal dirigida por Nadia Tass .
- Un Comeng restaurado con los colores de Connex se puede ver en el fondo de la escena de un carruaje en la serie de televisión How I Met Your Mother , Temporada 9, Episodio 1 (ambientada en Nueva York). [21]
- Se pueden ver porciones de Comengs con la librea de Metro en algunos episodios de la miniserie de televisión australiana de 12 partes Conspiracy 365 , basada en los libros de Gabrielle Lord .
Galería
EDi Rail renovó Comeng en Connex Livery en la estación de Tooronga
M> Train Comeng 477M entregado después de la remodelación por EDi Rail
Carro Comeng reformado por Alstom
Alstom reacondicionado set 661M y 373M en el hipódromo de Flemington
Comeng 500M sin renovar quemado en los talleres de Newport
Alstom renovó el Comeng 590M bajo la operación de Metro , con pegatinas que cubren el logotipo del operador anterior ( Connex )
Referencias
- ^ Metro - Configuración de la red WTT - Material rodante de Metro
- ^ "1. Inicio" (PDF) .
- ^ Vicsig: Trenes de Hitachi
- ^ "Transporte". Anuario victoriano 1985 (PDF) . Anuario victoriano . Oficina de Estadísticas de Australia. 1985. p. 525. ISSN 0067-1223 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
- ^ Newsrail abril de 1984 p.120
- ^ "Vicsig - Fotos" .
- ^ Newsrail abril de 1991 p121
- ^ "Ministro de Industria de Fabricación: 'Inversión de 150 millones de dólares en fabricación de ferrocarriles' - 17 de agosto de 2001" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ Corporación de la industria ferroviaria australiana: EDI Rail
- ^ Departamento de Infraestructura Archivado el 20 de mayo de 2009 en losArchivos Web dela Biblioteca del Congreso Trenes y tranvías nuevos y renovados
- ^ Johnston, Matt (13 de marzo de 2009). "Los viajeros pueden probar un nuevo aspecto de los trenes Connex" . Heraldo del sol . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de marzo de 2009 .
- ^ "Connex demuestra un nuevo diseño de tren" . 12 de marzo de 2009 . Connex Melbourne . Consultado el 14 de marzo de 2009 .
- ^ Carey, Adam (15 de marzo de 2014). "Envejecimiento de trenes atacados por vándalos y Transport Safety Victoria" . La edad . Consultado el 23 de julio de 2019 .
- ^ Jacks, Timna (15 de julio de 2019). "Nuevos diseños de trenes revelados, pero contrato bajo amenaza" . La edad . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ Vicsig: trenes Comeng
- ^ "Retrasos, descarrilamientos, etc". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Septiembre de 1983. p. 247.
- ^ Vicsig: Comeng-1109T
- ^ "VICSIG" .
- ^ "Vicsig: scrappings de agosto de 2010" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ Vicsig: 500M quemado en Hampton
- ^ "Sí, ese fue un tren de Melbourne en una comedia de situación de Estados Unidos ... pero ¿alguien puede nombrar la estación? #MetroTrains" . Daniel Bowen . 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- Trenes Comeng en Vicsig
- Vagones Comeng M en Peter J Vincent
- Vagones Comeng T en Peter J Vincent